Wilvo XC70 Test Drive depuis 2007

Conduite

L'horloge s'est arrêtée à midi, à une demi-journée. Ma connaissance est restée à jamais dans les années 80 ans des années 80 de Port bon marché, Souple Charms, Abba et la 245e Volvo, qu'il n'a cependant pu acheter que dans les années 90, mais avec laquelle il allait déchirer les années 20 du nouveau millénaire . Il n'y a pas si longtemps, selon une radio de la robe de soleil, il a appris qu'à l'usine de Torsland, il y avait des départements de pièces de rechange prétendument solides pour le 245e modèle et pour de l'argent drôle, ils le collectent sur commande. En apprenant que j'allais à l'essai de test du nouveau break Volvo, un ami a demandé de vérifier la fiabilité des rumeurs. Est-ce vraiment vrai? - Tout d'abord, j'ai demandé à l'un des ingénieurs de l'entreprise, le fascinant conspirateur dans le coin. Toutes les pièces de rechange de l'ancien 245th sont allées au nouveau XC-70, -Il m'a également dit.
Le XC70 est non seulement fabriqué sur la base de la Volvo S80, mais a également hérité de la masse de son domestique haut de gamme. L'une des options disponibles pour le propriétaire est appelée communicatrice personnelle et a la forme d'une distance conventionnelle. Cette distance, qui fonctionne à cent mètres maximum, indiquera beaucoup au propriétaire du XC70. À savoir: la voiture est verrouillée ou non, que l'alarme y soit déclenché, que quelqu'un soit dans la cabine ou non. Ce dernier est déterminé grâce au capteur construit dans la cabine, répondant au rythme cardiaque.
 
Il a plaisanté, nous avons ri, mon fan des classiques suédois, cependant, a pris ce qui a été dit pour presque une pure pièce - et ce que vous prenez-vous s'il croyait même au régal promis avec le cognac français d'élite Adyu Colon (le test XC70 a eu lieu à proximité de Cologne, et dans les punitions, il n'y avait pas de pénurie sur l'eau de Cologne). Puis il m'a chargé depuis longtemps de comparaisons de sa voiture bien-aimée et d'une nouvelle voiture. La leçon est aussi fascinante que la recherche de différences externes entre l'ancienne version du XC70 et mise à jour. Peut-être que quelqu'un pourra trouver les dix (je donne un indice: regardez le fait que le concepteur extérieur Stefan Jansson appelle des gants de boxe et que dans la réalité en prose, c'est une superposition en plastique dans les coins du nez désormais légèrement aplati de la voiture ). Il est également possible que quelqu'un ait la chance de trouver quelque chose du 245e modèle dans ce dernier. Bien que dans l'ensemble, bien sûr, vous devez regarder dans une direction différente.
Les concepteurs de Volvo peuvent tout dire, mais il est clair qu'ils ont simplement fait une copie réduite du XC90 Big Brother et ont parlé avec Brilliance la tâche de donner à une personne quelque chose de similaire au SUV, mais pour moins d'argent. Certes, les fans de Volvo s'attendent à logiquement à ce que le nouveau XC70 soit plus cher que l'ancien. La croissance est la propriété laide de toutes les marques qui passent à la prime. Soit dit en passant, cela explique également pourquoi le soupçon de la provincialité a disparu du nom du modèle il y a cinq ans. Pas de cross-country, seulement une paire de lettres et de chiffres. Sachant que les gens me poussaient: une marque raide ou éprouvante doit être vendue elle-même, et les noms banals et tissés pour les modèles interfèrent avec cela. Et donc Mercedes, Lexus, BMW, Audi - tous sont assis sur des codes spéciaux.
  
Mais néanmoins, nous appellerons parfois le XC70 une sorte de surnom doux, eh bien, au moins soixante-dix-manche. Ainsi, le Seventhnier mis à jour est même devenu comme plus grand et plus solide à l'œil. Il est compréhensible - la plate-forme provient du S80, et non du S60. Pas autrement bénéfique et une augmentation de 15% de la dureté du corps. La voiture semblait se redresser dans les épaules. Cette remarque est subjectivement et objectivement en même temps, car elle peut être testée par les cyclistes avant, pour les épaules dont les trois centimètres supplémentaires ont été trouvés, et les passagers arrière - ils sont désormais autorisés à avoir des genoux de 21 mm et un pied 48 mm de plus. La description de la présentation du XC70 parle d'un dégagement accru jusqu'à 210 mm. Les spécifications techniques de la machine passée semblaient être de 209 mm. Cependant, le point n'est pas un millimètre, mais dans les sensations - le soixante-dix-tension semblait vraiment géré à déchirer son abdomen du sol plus haut. La différence entre le dégagement de la route XC70 et XC90, au fait, seulement 8 mm. Et le fait que cette différence soit insignifiante, nous avons été autorisés à nous assurer d'une autoroute à l'occasion de l'autoroute avec des lames lâches, des ornières floues, des flaques d'eau et d'autres signes primaires et impéronaux. L'objectif principal était de vérifier l'action d'un Gigiper Causal - Hill Descent Control Hill Descent System. Le but de l'audit a été atteint avec succès. Le système fonctionne en mode standard: appuyez simplement sur le bouton du panneau et il reste uniquement pour gouverner le volant. Et la voiture, se pinçant avec les freins et marchant sur la gorge avec son propre moteur, rampera le long de la pente à une vitesse de 10 km / h. Le système - que dire là-bas - pratique dans tous les sens. Encore une fois, tendance - la responsabilité de la conduite est transférée du conducteur à l'électronique (lecture - fabricant). Il est à noter que la commande de descente de la colline fonctionne à la fois avec une boîte mécanique et automatique, ainsi que lors du déplacement, ce qui est pratique lors du déchargement, par exemple, un cycle ou un bateau hydraulique. Le fardeau du processus de chargement lui-même, apparemment, sera bientôt retiré de l'automobiliste et sera transféré à la maintenance de certains robots. Volvo est déjà proche de cela - comme options sur le XC70, un glissement (environ une distance d'environ un coude du pare-chocs arrière) est un sol sur lequel vous pouvez vous asseoir calmement, ou même les trois ou mettre un bagage équivalent en poids de quelques centaines de kilogrammes. Sur la porte arrière dans la partie supérieure, il y a un bouton pour ce cas très probable et commun, lorsque vous avez deux mains, vous avez une centaine de produits d'Ikea \u200b\u200bet il n'y a pas de troisième main pour claquer le coffre. Le bouton peut être enfoncé avec votre nez, la porte la claquera vous-même.
 
L'un des managers de Volvo a déclaré que le XC70 avait été créé pour ceux qui veulent - je cite - vivre leurs rêves. Ici, la clé n'est pas une traduction sous la forme d'un incarnation de rêve, mais le mot vive. Les propriétaires de Volvo survivent à leurs rêves sont beaucoup plus susceptibles que les autres automobilistes, précisément parce que Volvo est allumé à la sécurité. Les soixante-dix bénéfices, peut-être, ont peut-être collecté tout ce qui a été dans les magasins de l'entreprise aujourd'hui. Et les systèmes de stabilité cibles et le régulateur de vitesse adaptatif, et l'alarme BLIS à trouver une voiture dans une zone aveugle d'un côté particulier.
 
Mais un accent particulier est sur la sécurité des plus chers - nos fleurs de la vie. Premièrement, la rigidité des parois latérales du corps a augmenté. Deuxièmement, les têtes des enfants sont désormais protégées par des rideaux gonflables de plus grande taille. Troisièmement, les oreillers des chaises arrière peuvent être ajustées en hauteur (elles ont deux positions de grande hauteur possibles). Ainsi, le problème avec la ceinture est résolu - il n'étranglera pas la gorge de votre enfant. Et, semble-t-il, le problème est résolu avec l'achat d'une chaise pour enfants portable. Cela devient inutile.
 
American Insurance Institute for Highway Safety en 1991, deux ans seulement avant la cessation de sa production, appelée le 245e Volvo la voiture la plus sûre du marché américain. Et il n'y avait pas de dixième part de ce que XC70 a.
Résumés après
1. De l'avenue Volvo: Imaginez: vous allez le long de l'autoroute et regardez le paysage à l'extérieur de la fenêtre. Et soudain, vous êtes dépassé par une voiture qui se précipite dans le désert et laissant la poussière d'obloko derrière lui. Cette image était dans notre tête lorsque nous avons fait Volvo XC70.
2. aphorisme de Volvo: La meilleure façon de protéger l'automobiliste est de s'assurer qu'elle ne tombe pas dans un accident. Volvo est venu avec quelque chose de nouveau ici.
3. Le facteur humain est l'ennemi de la sécurité. Il est d'autant plus étonnant que le pilote XC70 puisse définir des paramètres, par exemple, le régulateur de vitesse intelligent ou un système de prévention des collisions qui active le frein et l'urgence.
4. Le moteur à six cylindres est quelque chose qui n'a pas encore été dans soixante-dix. Avec un moteur atmosphérique de 3,2 L d'une capacité de 238 chevaux, Volvo XC70 ne tombera jamais dans les rangs des hangars familiaux ennuyeux.
 
Volvo XC70
 
Moteur à essence, six-six
Volume de travail (L) 3192
Power (L.S. à RPM) 238 à 6200
Moment (nm à RPM) 320 à 3200
Le lecteur est complet
Boîte automatique, 6 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4844/1860/1605
Base de roues (mm) 2815
Masse équipée (kg) 1640
Vitesse maximale (km / h) 215
Accélération à 100 km / h (c) 8.6
Consommation de carburant, moyen (L / 100 km) 10.8
Le prix à Moscou n'est pas déterminé
Texte Hassan Ganiev
Photo Volvo voitures
 

La source: "Pilote automatique"