Wilvo XC70 Test Drive depuis 2011 Wagon de la station

Retour en Suède

Volvo XC70 D5. Prix: 1 432 400 Rub. En vente: depuis septembre 2007
Les raids à long terme vous permettent parfois de regarder la voiture d'une manière nouvelle, pour identifier les avantages et les inconvénients qui ne peuvent pas être discernés dans le cadre d'un court test urbain ou même de décharge. Pour connaître le caractère et évaluer les dépenses du fonctionnement du diesel Volvo XC70, nous sommes allés en Suède, après avoir fait un kilométrage de trois jours le long de la route Moscou Helsinki Stockholm
Test pilote
Vladimir Makkaveev, 31 ans, journaliste automobile, expérience de conduite de 12 ans, voiture personnelle - Ford Focus
La crise financière dicte ses règles cruelles à la fois dans les affaires et dans la planification des voyages. Dans le mode d'épargne strict, les guerriers automobiles en Russie et en Europe sont une bonne alternative aux visites habituelles offertes par les voyagistes. Beaucoup comprennent les avantages de ces voyages, mais seuls les unités osent y aller. Connaissance faible des langues étrangères, la difficulté de planifier les itinéraires, l'obtention de visas et l'ignorance des coutumes et des frontières régisnt toute cette effrayer de nombreux voyageurs potentiels. Pour résoudre pour vous certains de ces problèmes et assurer que le Diesel Volvo XC70 est idéal pour les voyages à longue distance dans les conditions les plus graves, au milieu de l'hiver, nous sommes passés de Moscou à un kilométrage de trois jours à la patrie Volvo.
La première distillation de Moscou Vyborg a été décidée de consacrer la consommation de carburant. À la sortie de Moscou, nous réinitialisons l'ordinateur sur le planche, ajoutons le réservoir complet de carburant diesel et allons vers la capitale nord! Aujourd'hui, nous devons surmonter le chemin vers Vyborg 830 km, ayant duré plus longtemps sur un réservoir, donc la vitesse, si nous dépassons, n'est que dans le cadre du trafic de trafic: pas plus de 10 km / h. En tant que divertissement, nous considérons le nombre de embuscades DPS dispersées le long des routes. Il y en a 14 à Saint-Pétersbourg, avec la plus grande concentration sur le district de Novgorod 4.
Après quelques heures, nous sommes convaincus que le choix en faveur du Volvo XC70 était absolument vrai. En bonne configuration, le Suédois est presque parfait pour les voyages à longue distance. 555 L du tronc du break scandinave est suffisant pour accueillir quatre valises volumineuses, dont les propriétaires, y compris le conducteur, ont spacieusement disposé dans la cabine. Certes, en allant sur la route, il faut encore se rappeler que la capacité de transport XC70 est de 589 kg, et essayer de ne pas dépasser cette limite et de ne pas surcharger l'essieu arrière. À l'approche de la masse critique, la réaction du moteur diesel diesel de 2,4 chevaux 185 devient plus léthargique et la consommation de carburant augmente sensiblement.
S'il n'y a nulle part à se dépêcher, le salut peut être trouvé dans le système de régulateur de vitesse adaptatif, ce qui aide non seulement à économiser du carburant, mais aussi réduit considérablement la charge sur le conducteur pendant les longs trajets. En 2006, Volvo est devenu le premier constructeur automobile à adapter le système pour travailler en Russie. Pour ce faire, les Suédois ont dû transférer le radar à 76 Hz, car la fréquence de la version européenne de 2226 Hz dans notre pays est interdite en raison du risque d'interférence avec les relais radio et les stations astronomiques. Peu à peu, d'autres fabricants suivent l'exemple de Volvo. Cependant, le visage du cœur doit être reconnu que ce processus se déroule lentement, car le régulateur de vitesse adaptatif est toujours sous-estimé par les consommateurs russes.
Dans la ville, cette option est vraiment presque inutile. Mais lors de longs voyages, cela facilite considérablement la vie du conducteur. À l'aide des boutons de l'aiguille à tricot gauche du volant, réglez la vitesse et la distance maximales sur la voiture de marche à l'avant. Après cela, le système prend en charge indépendamment le mode à vitesse haute sur l'autoroute; Les écrans, s'approchant d'une distance donnée au véhicule de marche devant; accélère la voiture si vous changez la bande et allez pour dépasser; Si nécessaire, le freinage d'urgence active la lumière et l'indication sonore. En un mot, il prend une bonne moitié des fonctions de conduite d'une voiture, réduisant considérablement la charge sur le conducteur. Le seul défaut que nous voulons l'espérer sera corrigé dans la prochaine version du régulateur de vitesse adaptatif XC70, l'absence de capacité à programmer simultanément au moins deux modes du système: urbain et autoroutes. Sur l'autoroute, Moscou Saint-Pétersbourg, et sur d'autres routes avec un grand nombre de colonies, la possibilité de modifier la vitesse définie en appuyant sur un bouton serait utile.
Malgré l'économie rationnelle de carburant, un réservoir de 70 litres ne suffit que 750 km: nous sommes arrivés facilement à Saint-Pétersbourg, mais nous n'atteinons pas Vyborg. Nous nous tournons pour un ravitaillement, bien qu'avec moins de chargement en voiture le premier jour, il a peut-être été possible de s'en passer. La dernière section du premier jour du voyage Saint-Pétersbourg Vyborg est la plus désagréable pour notre XC70. La courte journée d'hiver s'est terminée dans le district de Saint-Pétersbourg, et Volvo sur sept cents milles le long de nos routes a déjà taché. Gras, saturé d'additifs chimiques, la saleté d'hiver avec une couche épaisse couvre la voiture, empêchant le fonctionnement normal de l'électronique auxiliaire. Pour le moment, le Suédois est attaché, mais la limite critique de la masse de saleté à bord obstrue toujours son cerveau. En littéralement 15 minutes, une cascade d'attributs triste d'un ordinateur informe le refus de presque tous les systèmes électroniques: BLIS, capteurs de stationnement, un capteur de soins non autorisé de la bande, la croisière adaptative, tous ces avantages de la civilisation sont désormais inutiles. Mais avec les éviers le long de la route, nous allons moins de 100 km sans dispositifs auxiliaires, sans perdre le système d'éclairage adaptatif. Une heure plus tard, nous arrivons au Vyborg Center, arrêtant le chronomètre à 11h15. L'odomètre montre 833 km, un débitmètre 9,2 l / 100 km.
Sans repousser les choses dans une longue boîte, nous allons dans l'évier le plus proche. Alors que Vyborzhan Free Volvo de la boue des routes russes, résoutant les systèmes électroniques du XC70, nous, armés du Navigator Xdevice, essayons de planifier le passage à travers la frontière. Il n'y a que deux options pour passer la bordure: à travers la boîte de vitesses Brusnice et la tourbe. Mais une erreur stratégique dans le choix peut entraîner une perte de 34 heures supplémentaires. Le dilemme est étonnamment simplement: un agent des douanes local, dont la voiture a été lavée dans la boxe voisine, garantit que dans une tourbe, l'œuvre bouillonne plusieurs fois plus vite et conseille en même temps de se déplacer vers la frontière vers 8h30 dans le Le matin pour se retrouver sur le point de contrôle pour la fin du changement de nom. Le conseil est bon! Ayant fait la queue pendant seulement 1,5 heure (étant donné l'avion du Nouvel An à la frontière, ce n'est rien du tout), nous nous retrouvons face à face avec les vaillants employés de la frontière et des services de douane. Passeports, TCP sur Volvo et rempli à deux copies de la déclaration de douane, c'est tout ce qui était nécessaire pour passer les frontières. Formellement, ils peuvent également exiger une procuration si vous n'êtes pas le propriétaire du véhicule (si la voiture appartient à une entité juridique, une procuration, certifiée notariée ou sceau de l'organisation). La traduction d'une procuration en anglais n'est pas requise: les ministres finlandais de la loi sont suffisants et les cartes vertes d'un analogue d'Osago pour les pays de l'UE. Ce dernier peut être acheté directement à la frontière, mais pour ne pas trop payer 4 à 5 fois, il est préférable de prendre soin de sa conception à l'avance.
Après avoir traversé la bordure, la vitesse moyenne baisse fortement. Les amendes pour excès de vitesse dans l'ancienne province de l'Empire russe sont Dragonovsky 115 Euros sur 15 km, la police est au moins souvent trouvée sur la police de la circulation sur l'autoroute de Moscou Peter, sans parler des dizaines de caméras de télévision, qui sont parsemées de routes et les intersections. En hiver, la majorité des routes de la Finlande sont partiellement ou complètement recouvertes de neige, et par rapport à la vitesse du mode de vitesse, par endroits sont réduits de 20 km / h. Le caoutchouc tourné en hiver est facultatif, mais très souhaitable. Mais avec des lunettes avant bronzées, vous ne serez tout simplement pas autorisé en Finlande. Pour assurer le fonctionnement normal de la caméra du sida, seules les verres arrière sont teintés.
Notre premier arrêt sur le territoire de la Finlande Leppyuyui est un petit village de chalet près de Lahti. Il existe de nombreux villages similaires dans le district. Diverses maisons hachées sur les rives de la reddition longue des lacs finlandais. À l'intérieur, tout ce qui est nécessaire pour un reste confortable d'entreprises de 420 personnes, y compris un sauna et un fumoir sur le rivage. À proximité, dans un rayon de 6070 km, plusieurs stations de ski de la Finlande centrale (vous pouvez grimper plus au nord, il y a plus de collines, il y a plus de neige, mais la longueur de l'itinéraire peut augmenter 1,5 fois). Sous le côté grouillant dans le poisson du lac. Une location hebdomadaire d'un tel chalet coûtera à 100 euros par personne.
Vous pouvez vous rendre à Stockholm de Lahti à la fois avec un plat et une mer en mer. Le premier itinéraire avec une longueur de 1700 km est long et fatigant. Il sera beaucoup plus facile de transporter le XC70 vers la patrie depuis Helsinki ou Turku sur un ferry confortable. La marche du matin de 140 kilomètres à la capitale finlandaise prend environ une heure et demie, vous permettant de profiter de tous les délices de l'aube du nord. Le soleil d'orange se tenant au-dessus de l'autoroute, avec une lumière de framboise se reflète dans les champs recouverts de neige, se dissolvant doucement avec le bleu aux pins de navire et non dans les lumières du nord, bien sûr, mais aussi une vue inhabituellement magnifique.
Dans le port, dans le centre même d'Helsinki, pour choisir parmi deux compagnies maritimes qui font un message entre les capitales finlandaises et suédoises: Viking et Silja Line. Les ferries sont envoyés à 17h0017: 30, arrivent à Stockholm à 9h009: 40. La ligne pour le chargement dans l'utérus du navire maritime prend environ une demi-heure. Laissant Volvo sur le pont inférieur, nous grimpons dans les cabines. Le plus simple ressemble à des coupés ferroviaires de luxe. Mais il y a aussi luxueux: dans plusieurs pièces, avec des fenêtres à écran larges. Il propose des passagers avec une douzaine de bars et restaurants, casinos, piste de danse, saunas, terrasses à pied, magasins sans service, véritable aéroport flottant. Il est tout à fait possible de se détendre, l'essentiel est de ne pas en faire trop. À la sortie du ferry, les policiers scandinaves polis vous rencontreront presque certainement une bonne offre de respirer dans le tube.
Contrairement à Helsinki, à Stockholm, les ferries sont amarrés loin du centre. Néanmoins, le chemin vers le palais royal du dernier point de notre voyage ne prend que 10 minutes. Et nous voici au but! Pour surmonter 1827 km (dont 564 km en mer) de la Ring Road de Moscou jusqu'au centre de Stockholm, Volvo XC70 D5 a nécessité 33 heures 24 minutes et deux réservoirs de carburant diesel. Au total, le retour du XC70 à la patrie de Volvo coûte 150.

Nombres et faits
Route
Le temps de trajet total * - 33 heures 24 minutes
La longueur de l'itinéraire est la partie totale / route - 1827/1263 km
Consommation de carburant moyenne_x0008_ - 9,6 l / 100 km
Le coût moyen du carburant en Finlande et en Suède - (95 / j) 1,12 / 0,98 / L
La vitesse maximale autorisée (hiver), km / h:
Russie - 110/90/60
Finlande - 100/80/50
Suède - 110/90/50
Le niveau maximal admissible d'alcool dans le sang, PPM:
Russie - jusqu'à 0,3
Finlande - jusqu'à 0,5
Suède - jusqu'à 0,2
Visa et assurance
Frais consulaires - 1400 roubles.
Coût de la carte verte - à partir de 2 par jour
Pour la conception du visa finlandais, un passeport, une assurance médicale et une armure de l'hôtel / chalet / billet pour le ferry sont nécessaires. La date limite de conception est de 2 jours.
 
Transport et hébergement
Le coût du transport de la voiture Helsinki Stockholm - 42
Transport automobile + 4 - Cabine à recouvrement sur Ferry - 120
Le coût d'une location hebdomadaire du cottage_x0008_ot - 100 avec des gens.

Le coût du ski passe dans les stations de ski de Finlande, une journée:
Sapphee - 32
Mesté - 29
Himos - 33

Nous n'aimons pas
Le lecteur DVD avec casque et moniteurs sans fil dans les appuie-tête des sièges avant ne permettent pas aux passagers arrière de s'ennuyer. AGRÉABLE
Le signal du son et de la projection sur le pare-brise ne permet pas au conducteur d'être distrait en cas de système d'urgence. EN BONNE SANTÉ
Le système analytique pour le contrôle de la bande évalue le degré de fatigue du conducteur et émet des recommandations sur le besoin de repos. AVEC ATTENTION
Conduite
Une large gamme de systèmes auxiliaires rend le mouvement le long de l'autoroute agréable et stable. La transmission complète et la haut perméabilité vous permettent de faire sans crainte de longs voyages de distance, même sur les routes russes tuées.
Salon
Le suédois est prosaïque, mais aussi fonctionnel que possible. Dans le long voyage, il est facilement converti en une petite pièce confortable. Même un coup d'œil volumineux, la table de chevet entre les sièges avant s'intègre parfaitement à l'intérieur.
Confort
Le confort du conducteur est déterminé par une large gamme d'électronique auxiliaire. Les passagers ont un système de divertissement moderne. Seule une entrée USB est manquante.
Sécurité
Au plus haut niveau!
Prix
Étant donné que l'élitisme de la marque est tout à fait acceptable. De plus, le diesel XC70 a de nombreux concurrents directs.
Avantages et inconvénients
+ Efficacité, haut niveau de confort et de sécurité, capacité enviable du pays croisé.
- L'absence de possibilité de programmation parallèle de deux modes de régulation de croisière.

Caractéristiques
Marque et modèle - Volvo XC70 D5
Dimensions - 4838x1861x1604 mm
Le moteur est diesel, 2400 cm3, 185 litres. S./4000 min - 1
Transmission - automatique, 6 - vitesse kp
Dynamique - Max 205 km / h; 9,9 c à 100 km / h
Concurrents - Audi Allroad, Subaru Outback

Notre opinion
Le rallye de Volvo pour la patrie a prouvé que nous avions raison dans notre choix de voiture pour un long voyage. La version diesel de la Volvo XC70 est idéale, du point de vue de l'économie, de la perméabilité et du confort, un compromis entre un SUV et un break. Dans l'errance des latitudes du Nord, le XC70 D5 n'a pas beaucoup de dignes concurrents.

Auteur: Vladimir Makkaveev
 

 

La source: Magazine 5 Wheel [mars 2009]