Test Drive Volvo XC70 depuis 2011 Universal

Test Drive Volvo XC70: Puissance Pensée

Un 238-fort moteur de 3,2 litres accélère un lourd chariot jusqu'à 100 km / h en 8,8 secondes. La transmission automatique à six vitesses en douceur et commute en temps voulu les étapes, sans donner au moteur de se détendre au régime maximal.

Après une journée de travail, fatigué, mais je vais à la ville avec une bonne humeur. Différentes pensées mouches dans la tête, mais plus sur la partie à venir délicieux kebab, l'air frais et de bonne compagnie. Dans les colonnes joue un disque favori, dans le dos dans une grande boîte est un vérificateur fraîchement vérifié pour recueillir. Et tout semble être rien
Je me suis surpris à penser que ce soir, j'étais trop calme, tous les muscles sont détendus, et les sens étaient dans un état semi-seul, comme si l'acquisition de force avant un week-end rapide. Ce calme est d'autant plus étrange que sur les routes une soirée typique vendredi chaos, quand toute la capitale de Mala est grande, il tente de briser à la route périphérique de Moscou.
Peut-être que je suis calme parce que quand apparaît d'interférence dans la zone morte, ma voiture me clins d'œil un signal sur le miroir, ce qui est préférable d'attendre mieux avec la reconstruction? Ou peut-être parce que lors de la reconstruction sans signal de tour dans la cabine il y a une agréable oreille et pas du tout un signal rude épreuve: ils disent, je suis désolé, ce qui est source de distraction, mais le signal de retour doit être activé.
Et voici une excellente isolation du bruit, ce qui est seulement le noble rumbage de la ligne 3,2 litres six de la puissance de 238 forces, et Cool PREMIUM Système audio avec une capacité de 650 W avec la 12e dynamique de Dynaudio, qui ne laissera même melomanana sophistiqué. Pour ceux qui ne l'ont pas encore deviné, quel genre de voiture est-il question, je vais vous expliquer cette Volvo, et plus précisément le wagon de la XC70 volvo.
Le salon de cuir léger appelle hospitalièrement dans les bras de chaises confortables à l'avant avec une série de règlements électriquement et de la mémoire, qui, cependant, ne serait pas mal pour renforcer le soutien latéral. Le volant décoré avec la peau de velours agréable, dans le stationnement comme une plume. Avec le taux de croissance de la réaction, la réaction est exacerbée, mais même quand il y a une émission de haut niveau dans le plus menu sensibilité, les restes de la vacuité. Avec les paramètres tels, je veux naviguer sur la route, abstraire du monde en dehors de la fenêtre, et ne pas verser dans les virages sur la limitation de vitesse, de la nourriture avec des pneus.
Alors, lentement et imperceptiblement je suis passé l'amélioration déjà liège à la Ring Road Moscou, mais seulement cette fois 40 minutes perdues dans l'embouteillage transformé en quelques instants. Combien de relaxe du monde intérieur de Volvo! Laissant sur la bonne voie, allume le régulateur de vitesse actif, je choisis la vitesse spécifiée, puis le XC70 fera tout vous-même. S'il est nécessaire de ralentir, et comment les voitures commencé overclocking.
En outre, il y a aussi la navigation, qui est commandé soit par une manette spéciale sur le volant de direction, ou à partir de la télécommande. Les informations sont affichées sur l'écran d'information rétractable, qui affiche toujours l'image transmise par la caméra de vue arrière. Bien que, à mon avis, le système de navigation VOLVO est encore très humide. Une voix féminine agréable, quelque chose, puis essayé de nous étendre à travers deux solides, a appelé à une brique et même se téléporter à travers le mur. Par conséquent, 103 mille roubles Je recommande les dépenses sur d'autres options, d'autant plus que leur liste XC70 est plus qu'impressionnant. À cet égard, Volvo peut être comparé à moins d'un revêtement intercontinental.
 
coffre VOLVO XC70 est une autre histoire. Pas moins de 575 litres avec un canapé arrière élevé! La porte arrière est équipée d'un entraînement électrique. Plusieurs compartiments supplémentaires ont été fixés au plancher du coffre, le couvercle de plancher est équipé d'un amortisseur de maintien dans une position relevée. Les sièges arrière sont disposées dans la proportion de 20/40/20, formant un plancher plat, avec l'augmentation de la surface utile de 1600 litres.
La suspension a été conçue avec un pain évident de confort. La finesse du cours est tout simplement génial! Tous les petits carrefours routiers et des puits se dissolvent dans les profondeurs de la suspension, de ne pas avoir le temps de sauter sur le corps et décharger les passagers de détente. A la vitesse, une chicane transversale se manifeste, et les rouleaux dans les spires atteignent parfois des dimensions redoutables. Mais nous ne sommes pas pressés partout, et donc les dispositifs passe en suédois Stepodo, la vitesse ne dépasse pas. En outre, les valeurs des rouleaux peuvent être réduits par le système optionnel à quatre C d'une valeur de 64.600 roubles, ce qui permet de modifier la raideur des amortisseurs. En mode Sport, la voiture devient recueillie, et les vibrations des irrégularités commencent à pénétrer dans le salon.
 
Un 238-fort moteur de 3,2 litres accélère un lourd chariot jusqu'à 100 km / h en 8,8 secondes. La transmission automatique à six vitesses en douceur et commute en temps voulu les étapes, sans donner au moteur de se détendre au régime maximal. Avec un tel bagage Volvo XC70 peut monter une dynamique et sportivement déchirant. Dans un trafic calme, la piste d'essai XC70 a conduit environ 17 litres par 100 km de kilométrage. Et si vous appuyez sur, puis ce chiffre passera facilement la marque de 20 litres, donc je préfère un moteur diesel à cinq cylindres avec injection directe et une géométrie variable de la turbine d'une capacité de 185 ch. Soit dit en passant, avec un tel moteur Volvo de 50 kg plus facile, et il n'y a rien sur la consommation de carburant.
Malgré le fait que la Volvo XC70 n'est plus nouveau, ce wagon reste encore une bonne proposition dans son segment. Skoda Octavia Scout et Subaru Outback est clairement plus simple, et Audi Allroad est un ordre de grandeur plus cher. En outre, une telle liste d'options, comme sur XC70, il n'y a pas encore beaucoup de conduite intérieure représentatives, sans oublier le reste. De plus, le niveau inégalé de sécurité, qui est traditionnellement célèbre pour les voitures scandinaves est traditionnellement prévu.
 
Assis dans Volvo et peu importe ce que vous commencez à penser d'une manière différente et percevez le monde autour de nous, ainsi que d'un touriste qui tombe dans un autre pays est progressivement pénétré par l'esprit et les traditions locales. Et pour être honnête, je aime cet état, mais seulement un jour par semaine, quand je, fatigué après la semaine de travail, de la nourriture dans la route de campagne, en jouant un disque favori dans les haut-parleurs, et les pensées différentes tournent dans ma tête
Ruslan Galimov
 
+
Équipement riche
excellente douceur
salon spacieux
Haute sécurité
-
Rolls Tour à tour
volant non informatif
travail Nepny du système de navigation
 
  
Prix \u200b\u200bde la voiture testée - de 2 036 900 roubles
Ensemble complet de voiture testé
inserts décoratifs dans les seuils des portes avant
Le cuir bouton de finition
Chemins de fer longitudinales sur le toit
Tapis textiles dans le salon
Peau Volant
Freins antiblocage de freins ABS
Côté Airbags latéraux
rideaux de sécurité gonflables, IC
Protection roue Système WHIPS, Sièges avant
Système de freinage d'urgence, EBA
Côté SIPS Airbags latéraux, Sièges avant
Fixation pour l'allocation des places pour les enfants, isofix
2-conducteur et la vitesse airbag passager
Système d'information du conducteur intelligent (IDIS)
des signaux d'arrêt de fonction clignotant avec un freinage d'urgence
panneau de commande du signal et de verrouillage central, intégré dans la clé
Système antivol Volvo.
Entraînement électrique du siège du conducteur à la mémoire des dispositions
Deux étages sièges avant chauffants
Mémoire des positions du conducteur et le siège passager
Stabilisation dynamique et système de contrôle, DSTC
Phares anti-brouillard, dans le spoiler de pare-chocs avant
climatisation électronique à deux zones
Boîte de vitesses automatique à 6 étapes AWD
Ordinateur de bord
rétroviseurs électriques larges
Porte arrière à commande électrique
Garniture
Régulateur de vitesse adaptatif
Système d'alerte de risque de collision
Technologie - sans clé de contact
Coeur palette de détection du capteur
vitres latérales stratifiés avec revêtement hydrofuge
Sièges passagers entraînement électrique
Sièges arrière chauffants
Volant Hydrausselter
Système à quatre C
Phares bi-xénon avec réglage de niveau automatique
Tonique de lunettes de porte arrière et le coffre à bagages
système de navigation RTI
Audio Premium Sound est 12 rouge, l'effort. 4x70W, DolbyProl2.
Commande du système audio sur le volant de direction
nid casque, pour les passagers arrière
Système de divertissement pour les passagers arrière (DVD)
Bluetooth - Téléphone mobile Système de synchronisation avec A / M Système audio
caisson de basses
Capteur de pluie
informations sur le système BLIS sur la présence de transport dans les zones mortes
radar de stationnement arrière
Rétroviseur intérieur auto-implancing

Caractéristiques
Corps
Type Universal Body
Nombre de places 5.
volume de coffre, l 575/1600
Poids à vide, kg 1742
Poids total, kg 2390
Longueur, mm 4838
Largeur, mm 1861
Hauteur, mm 1604
empattement, 2815 mm
jeu Road, 210 mm
Moteur
l'essence de type à injection de carburant distribué
emplacement avant transversalement
Localisation et nombre de cylindres 6 dans une rangée
Travailler le volume, cm 3192
Diamètre du cylindre / course du piston, 84,0 mm x 96,0
degré de 10,0 compressive.
Nombre de soupapes pour cylindre 4
Puissance maximale, HP / rpm 238/6300
Couple maximal, nm / min 320/3500
Transmission
Boîte de vitesses automatique à 6 vitesses
Le lecteur est permanent complet
McPherson suspension avant avec stabilisateur de stabilité transversale
Suspension arrière indépendante multi-dimensionnelle avec stabilisateur de stabilité transversale
Freins à disques ventilés à l'avant
Freins à disques arrière ventilés
Pneus 235/55 R17
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 215
Temps d'accélération 0-100 km / h, de 8,8
La consommation de carburant, l / 100 km
cycle urbain 16,4
cycle de pays 8.5
cycle mixte 11,4.
la capacité du réservoir de carburant, l 70
essence de carburant AI-95
  
 
 
 
 

Une source: Carclub.ru.