Wilvo XC70 Test Drive depuis 2011 Wagon de la station

Volvo XC70 D5. Classique

Volvo XC70 D5. Prix: à partir de 1? 761500 RUB. En vente: depuis septembre 2007
Les réalités modernes du développement de l'industrie automobile mondiale sont si rapides que chaque année, le cycle des modèles est inexorablement en baisse. Les versions distinctes sont moralement obsolètes quelques années après avoir été apparue sur le marché. Mais il y a des exceptions agréables. Volvo XC70 l'un d'eux

Test pilote
Vladimir Makkaveev, 31 ans, journaliste automobile, expérience de conduite de 12 ans, voiture personnelle - Volvo C30

Avec toute la plus grande variété d'offres sur le marché automobile moderne, le segment de tous les universaux à traction-roues n'est en aucun cas sursaturé. En ce qui concerne les universaux diesel, les propositions en Russie en général une ou deux fois étaient attendues. Et cela malgré le fait que du point de vue de la fonctionnalité et de l'adaptabilité aux routes russes et au climat, ce segment est idéal pour l'exploitation quotidienne des résidents des milices avec une position constante dans les embouteillages et des voyages indispensables à l'extérieur de la ville pour le week-end. La seule chose qui en empêche beaucoup lors de l'achat d'un break diesel tout-roue, un certain degré de préjugés contre les moteurs diesel. Dis: bruyant, non minuscule, avec de grandes vibrations, et même dans le froid, il commence mal. Pour confirmer ou dissiper ces mythes, au milieu du froid, nous avons pris le Volvo XC70 D5 pour un long test. Et après six mois d'exploitation dans diverses conditions de climatique routière, il était temps de faire le point.
Comparé à une version à essence, un niveau de bruit accru, s'il est ressenti, ne crée certainement pas d'inconfort. Mais les vibrations sur le volant sont vraiment présentes. Si cet aspect est si critique, vous pouvez attendre les voitures de l'année modèle 2010 avec un moteur D5 fondamentalement nouveau. Après avoir testé le moteur sur le modèle S80, nous étions convaincus: le nouveau Volvo Diesel fonctionne plus silencieux et plus uniformément, ajoutant 20 litres. Avec. Cependant, les haut-parleurs de la famille actuelle 185? D5 forte (accélération à des centaines pour 9,9 s) Famille All-Wheel Drive Station Wagon et donc suffisamment pour les yeux. Ni dans la ville, ni lorsqu'ils dépassent sur l'autoroute du déficit de dynamique, il n'est pas du tout ressenti. À moins que la transmission ne réagit à Kikdown avec un peu de retard. Mais le moteur n'a absolument rien à voir avec cela, le cas visant à augmenter la ressource des paramètres d'usine DSTC, presque identiques à l'essence et au diesel XC70.
Et enfin, le dernier mythe diesel sur les problèmes de l'opération d'hiver XC70 s'est complètement dissipé! Peu importe comment nous avons essayé de geler le diesel suédois, même après avoir fait cela au milieu de l'hiver dans la neige de Scandinavie, il n'était pas possible de le faire. Quelques litres de carburant diesel russe éclaboussant dans le réservoir par le numéro de cetan supérieur à 48, même dans le gel le plus féroce, jusqu'à moins 25,5? C, chaque fois que cela s'est avéré suffisant pour que le moteur commence par un demi-tour. Au contraire, à partir d'un démarrage du bouton d'appui!
La décoration volvienne classique du salon avec une table de chevet massive pourrait bien servir de symbole de fonctionnalité confortable et de sécurité de l'industrie automobile scandinave. Et la présence d'électronique auxiliaire multifonctionnelle, en plus des options standard (DSTC, ABS, etc.) comprend le régulateur de vitesse adaptatif avec la fonction de prévenir le danger de la confusion de l'automobile, du blis et d'un système contre le sommeil, facilite sensiblement la durée de vie de la durée de vie de la durée de vie de la durée de vie de la durée de vie de Le conducteur de la ville et de la ville sur l'autoroute. Étant essentiellement déjà dans la seconde moitié de son cycle, Volvo XC70 marche néanmoins dans la jambe avec le temps. C'est généralement le lot de modèles classiques. Mais XC70 est aussi un classique de la fonctionnalité classique!

L'amour - ne t'aime pas
Volvo a été le premier à présenter aux Russes un régulateur de vitesse adaptatif. De valeur
La navigation à bord est loin d'être idéale. Controversé
Le système BLIS cherche la présence de transport dans les zones mortes. Sans encombre

Je ne veux pas choisir!
Selon le niveau de variabilité, les ensembles Volvo XC70 disponibles pour le conducteur ne savent pas égal dans la classe de tous les wagons de la station de trait roué! Deux modes de transmission, trois paramètres de direction et les pendentifs au total donnent 18 (!) Diverses variations du réglage de la voiture. Ayant invité les conducteurs gravitant à différents styles de pilotage, nous avons suggéré qu'ils évaluent cette option en ajustant la voiture à leur style de contrôle.

Elena Pravdina, CCM pour le sport automobile (rallye-raids), s'est habituée au contrôle imposant de Land Rover Discovery 2
Les différences dans les réglages du volant sont très visibles. Avec un faible degré d'amplification, la voiture se comporte trop dure et ne veut pas, rappelant sa découverte natale. Le contenu de l'information du volant est faible. Le degré moyen d'amplification recueille légèrement la voiture, et la gestion élevée rend le parfait parfait, la machine est assemblée, obéissante. Sur la stabilité directe, la stabilité se développe juste sous nos yeux et la conduite de simples se déplacer en plaisir.

Anna Babich, directrice artistique, s'est habituée à la manipulation aiguë de Mazda3
La différence dans les paramètres de suspension entre le sport et les modes avancés est minime, presque indiscernable. Mais le confort et le sport, bien sûr, diffèrent, comme il se doit, en tenant compte du nom de ces modes. Ce serait idéal pour moi la combinaison des plus aigus, avec une amplification maximale, un volant similaire au volant de ma voiture et un mode de suspension confortable, qui donne de la douceur, tout simplement pas caractéristique de Mazda3. Mais cela ne se produit probablement pas? Si seulement votre voiture n'est pas Volvo XC70.

Vitaly Avdeev, directeur de la publicité, est habitué à la manipulation neutre de Mitsubishi Outlander
Si j'étais le propriétaire du Volvo XC70, j'aimerais utiliser tous les modes, variant les paramètres de la voiture en fonction des conditions de fonctionnement ou simplement pour la variété du fond émotionnel créé par la voiture. Le degré maximal de direction avec suspension avancée et minimum avec confort les uns des autres diffèrent étonnamment. Mais les deux modes sont attrayants et adaptés au fonctionnement à leur manière.

Conduite
Il est assez dynamique et très stable sur la route. Et la variabilité des paramètres de suspension et d'amplificateur permet au conducteur d'ajuster la contrôlabilité pour lui-même.

Salon
Typique pour Volvo: un peu massif, solide et confortable.

Confort
Chaises confortables, équipement riche d'électronique auxiliaire et suspension personnalisable.

Sécurité
La sécurité est traditionnellement l'une des priorités de la marque.

Prix
Correspond au niveau de la voiture.

Avantages et inconvénients
+ Faible consommation de carburant, bonne dynamique, haut degré d'équipement avec des systèmes électroniques auxiliaires.
- Le délavage et mal adapté pour la Russie est un système de navigation facultatif.


Caractéristiques
Marque et modèle - Volvo XC70 D5
Dimensions - 4838x1861x1604 mm
Moteur - diesel, 2400 cm3, 185 ch / 4000 min -1
Transmission - automatique, 6?
Dynamique - Max 205 km / h; 9,9 c à 100 km / h
Concurrents - Audi Allroad, Subaru Outback.


Notre opinion
Parmi les voitures appartenant à la caste la plus élevée de l'industrie automobile mondiale, il est peu probable que plus de cinq modèles puissent contester avec le diesel All-Wheelwal Universal de Volvo en termes de fonctionnalité. Spacieux et passable, économique et assez dynamique, Volvo XC70 semble être une voiture presque parfaite pour les Russes de la famille.

Auteur: Vladimir Makkaveev
Photo: Sergey Krestov

 

 

La source: Magazine 5 Wheel [juillet 2009]