Wilvo XC70 Test Drive depuis 2007

Appel à la hache

Avec un joli paradis dans une cabane, mais dans la grange, comme pour une raison quelconque, il est habituel d'appeler une certaine catégorie de voitures, il y a beaucoup plus de chances de trouver le bonheur de la famille. Surtout si cette grange est une nouvelle Volvo XC70. Il s'agit d'une voiture exemplaire pour une famille exemplaire. Pas nécessairement suédois, et plus encore dans le sens où notre pensée stéréotypée obscène nous dit. Il est pour une famille qui a une ascension à 8 heures du matin, à midi, dans 4 cinéma, en 7 dîner avec une prière pour la gloire du Seigneur, à 9 bonne nuit. La montre additionne parfaitement les mêmes jours de bonheur. Le mardi théâtre. Jeudi, les grands-parents arrivent samedi, des vacances costumées pour enfants, et dimanche, n'oubliez pas d'aller à la crème glacée avec Ericksons.
Le modeste charme du socialisme. Si cette machine n'avait pas été coupée avec une hache et n'a pas été fabriquée à l'intérieur avec une lampe à souder et un clou, je jure avec plaisir que le plaisir se rendait au Volvo XC70. Mais l'apparence de la voiture m'arrête.
 
En général, si vous le découvrez, Volvo montre Volvo pendant plusieurs décennies, ce que l'usine automobile Volga devrait rechercher. Vous regardez la gamme et le projet Volvo: c'est un sou, c'est un shokha, mais les sept, mais ici vous avez une douzaine. Les publicités solennelles sont particulièrement drôles, disent-ils, vous obtiendrez un nouveau corps rastiptif, sur lequel nos meilleurs designers transpirent pendant plusieurs jours et nuits. Le vase a également un bureau de conception très grand et densément peuplé. Et bien qu'il soit impossible de distinguer les cinq lada Lada des FIF de 2007, il devrait être présenté avec une percée de concepteur chaque année après l'exemple de Volvo. Et les communiqués de presse imprimés avec le texte, par exemple, le contenu suivant: Cette voiture est également satisfaite de l'œil quelle que soit l'année de sa sortie. Combien de générations ont déjà grandi depuis la sortie de la première copie, et elle est frappante et incroyable.
 
D'accord, Volvo fait tout de même que le géant Togliatti (oui, avec un grand succès, mais avec le même principe). J'ai conduit sur différents modèles Volvo, en particulier beaucoup de machines à rouler en Suède, et il m'a toujours été difficile de déterminer de l'intérieur, dans quelle voiture, putain, je vais maintenant. Où je suis? Qu'est-ce que c'est ça? XC, S, C, quarante, soixante, quatre-vingt ... La seule exception à ce lot de blancs en acier est une voiture sous le marquage de 90, car elle est élevée et hors route. Je suis subjectif et je ne le cache pas. Je n'aime pas à quoi ressemble la voiture. Mais c'est une question de goût. Les goûts sont différents, car il y a un monde d'amateurs de Toyota. Par conséquent, je n'appuie pas et je suis prêt à admettre le fait de l'existence de connaisseurs de Volvo. Leur obscurité, leurs ténèbres et leurs ténèbres, essaient de se battre avec eux.
 
À propos de Volvo, je ne dirai même pas qu'il est sec. Ou qu'il s'agit d'un strict burgher, comme un allemand, une voiture. Ou qu'il est concis, comme un morceau de savon (pierre dans le jardin coréen). Il n'y a rien du tout, en termes de conception. Il semble que ce ne soit pas un travail de conception, mais une figure d'un designer pour enfants. Je pense que les modèles LEGO seront encore plus compliqués. Je décrirais le XC70 comme une machine comptable de l'unité militaire. Le policier fiscal est également un moteur biologique de cette voiture. Pas le chef de la police fiscale, mais son inspecteur à temps complet fusionnera organiquement avec un tel véhicule.
Le système d'avertissement du danger d'un affrontement avec la fonction du freinage automatique (dans la version anglaise est indiqué par l'abréviation cwab), l'un des nombreux assistants, qui commence déjà à équiper le nouveau XC 70 cette année. Contrairement aux premières options Pour le modèle S80, le nouveau CWAB utilise pour empêcher l'accident n'est pas seulement un radar, mais aussi une caméra. Le rayon du radar est de 150 mètres. Le rayon de la vision de la caméra est de 55 mètres. Travaillant en paires, la caméra et le radar obligent le système à s'allumer, lorsque la collision en l'absence de la réaction du conducteur sera inévitable. Nous cassons l'URA, la tige du Suédois. Et avec une attitude aussi bienveillante envers la créativité scandinave, j'ai pris le volant du nouveau ha ha deux fois XC70. Dire que j'ai été choqué de ne rien dire. Un tel nombre d'options n'était même pas sur le vaisseau spatial de Buran. Et le prix principal. Pour 56 000 $, ils vous donnent tellement de choses que les yeux.
Bien sûr, il est dommage qu'à Volvo, emporté par le coût du métal, des structures, des matériaux et des processus, ils ont oublié la conception. Mais pour ce genre d'argent, il y a une telle richesse ... oui, je ne me soucie pas à quoi ça ressemble, cette voiture. Qu'il soit même coupé avec une hache, même avec une poignée.
 
Dans une voiture pour 56 mille dollars, je veux que vous réfléchissiez à ce chiffre, mes chers amis il y a un système BLIS qui met en garde contre la recherche d'un étranger dans une zone aveugle et un système d'aide lors de la conduite sur les descentes et du régulateur de vitesse actif , qui est fortement incomparable, ce qui est fortement incomparable, qu'il ralentit lui-même la voiture ... et tout cela est dans l'application à un ensemble d'audit automobile standard.
 
Avec un tel paquet de normes et d'options XC70, un concurrent direct allod, par exemple. Si vous ne comparez pas les prix. Parce que, en comparant, vous serez confronté à un choix difficile de quoi acheter: un Allroad ou deux XC70. Je note, sur le théâtre, à part que vous ne trouverez pas la moitié de ce que XC70 a dans Allroad.
Les options positives ne sont pas épuisées. Dans la direction de cet article, il y a un certain tronçon, une inexactitude. XC70 Ce n'est pas un hangar dans le sens désobligeant des conducteurs expérimentés. La voiture est absolument fiable. Dans ce domaine dans un réservoir. Il y en a peu sur le marché, et je suis sûr que les quotas l'achèteront dessus. XC70 conduit très cool. Absolument pas comme Volvo. La voiture accélère rapidement. Il s'arrête parfaitement. Incroyablement équilibré.
 
Même la queue, que Volvo est généralement terrible, et cela se comporte décemment. Comme on dit, lui ne remue pas le chien. En d'autres termes, il n'y a rien de tel que vous donnez un peu, et la queue de la voiture a rencontré le museau, et elle se tordit. Je n'ai presque pas remarqué le paroïsme que Volvo avait toujours, comme la Volga, l'ambulance du 1976 du nom de 1976, qui bourdonnait et sifflait pour que le patient ne soit pas étouffé.
  
L'algorithme CWAB est le suivant: D'abord sur le pare-brise, la lumière rouge réfléchie est éclairée, que le conducteur perçoit réflexivement les signaux d'arrêt, en même temps qu'un signal sonore alarmant est entendu dans la cabine, puis les freins entrent en vigueur pour Réduisez le temps de réaction des plaquettes de frein plus près des disques, ils s'adaptent aux disques et l'hydraulique augmente la pression pour maintenir la force de freinage. Enfin, si le conducteur ne fait rien après, la voiture se ralentit. De force. Comme le montrent les tests, même une légère décharge de vitesse est un excellent bien pour l'automobiliste et ses passagers. Une diminution de la vitesse d'une collision de 60 km / h à 50 km / h réduit l'énergie du coup d'environ 30%, explique Jonas, le directeur du projet technique CWAB.
Droit dans Snow Dawn. La Volvo XC a un esprit sportif. Pas comme ça, bien sûr, comme les étalons ou les taureaux, mais c'est ressenti. C'est d'autant plus étrange, car Volvo et les concepts sportifs sont incompatibles. Volvo Volvo In Sport est une chronique d'échecs. Combien ils n'ont pas mis leur marque aux championnats du monde, ils l'ont quand même tiré en quelques saisons. Les voitures Volvo, en théorie, ne devraient pas conduire 110 km / h.
Je raconte mon histoire. Nous, Russian Age Racing, étions censés chasser à Anderstorpe et sommes arrivés, bien sûr, à Stockholm. Je me suis attardé à Moscou, j'ai volé plus tard et donc catastrophiquement tard. Allez de l'aéroport à 400 kilomètres. La vitesse maximale autorisée sur l'autoroute est de 110 km / h. Route suédoise typique: une rangée dans un sens, l'autre de l'autre. Une très bonne route, mais très étroite. Et donc je vole le long de cette route, jetant nerveusement la montre. À un moment donné, je me repose contre la queue de la voiture. La colonne, bien sûr, est toutes les voitures Volvo. Volvo Trucks, Volvo Bus, cinq ou six voitures privées Volvo, un autre bus, plus de camions ... et ils parcourent tous 110 km / h. Et ils ne vont pas accélérer. Et ils n'iront jamais plus vite.
J'ai honte, je me repens, je viole les règles, je vais dans la voie venant en sens inverse à travers la ligne continue et par 180 km / h i contourner la caravane. Et je me précipite, je pense. Je monte au village, je vois un signe 110, je comprends encore une fois que je commette un mauvais acte, encore une fois je vérifie avec l'horloge et réalise que j'ai rattrapé le temps et que je ne me précipite plus. À partir de ce moment, je vais à la vitesse définie.
 
Je pars pour un tour, il ressemble à un nain d'une photo, tout le policier est sous une nouvelle forme. Il m'arrête et dit: Vous n'avez pas vu, ne vous a pas dépassé à une vitesse de 180 km / h Volvo S60 Blue? Malheureusement, le nombre ne m'a pas été donné. Je réponds: assurez-vous qu'aucune voiture ne m'a dépassé. Il: Eh bien, si vous voyez cette voiture, appelez-moi et tient une carte de visite avec le téléphone.
 
J'ai agi anormalement, comme la météorite de Tunguska, et le policier attendait une réunion avec un conducteur anormal. Il ne pouvait même pas imaginer que moi, une personne si calme et raisonnable, est ce délinquant malveillant.
Volvo en Russie, y compris le nouveau XC70, vous pouvez désormais acheter avec un moteur diesel. Surtout pour la honte des sceptiques, confiant que les moteurs diesel ne vivent pas dans nos dutitudes dures, Volvo a mené un raid indicatif d'Arkhangelsk-Arkhangelskoye. L'autoroute de Lomonosov de 1263 kilomètres a été passé en deux avec un petit réservoir. L'appareil du tableau de bord sur le XC70 montre qu'avec une conduite parfaite, une voiture avec un moteur D5 peut passer 600 kilomètres. Le moteur à cinq cylindres D5 (2,4 litres) a une puissance de 185 ch, un couple 400 nm à 1500-2700 révolutions par minute. Il est entièrement conforme aux normes Euro-4. Toutes les voitures diesel fournies en Russie sont équipées d'un radiateur de stationnement avec une minuterie. Quelle mort russe. La Volvo XC70 peut aller rapidement, mais plus de 110 km / h ne se rendront pas dessus. Je suis presque sûr que tôt ou tard, Volvo Cars commencera à mettre un appareil spécial qui ne le permettra pas. Soit dit en passant, l'option d'un conducteur sobre inspiré dans le tube de la cabine, et la voiture, grinçant des grincements des fumées, ne commence pas pour le XC70 est offerte aujourd'hui. La Suède va atteindre aucune mortalité sur ses routes, et pour cela, tous les fonds sont bons.
Il est dommage que nous ne soyons pas les Suédois. Nous avons, à l'exception des représentants de la classe moyenne, qui commencent tout juste à devenir plus forts et à l'europracture un autre design. Nous avons tout le reste. Brains, traditions, routes, voire attitude envers la vie et la mort. Les Suédois gouvernent les lois et les voitures de Volvo. Les Russes gouvernent la tombe. Nous n'atteinons pas la mortalité zéro sur les routes, car nous ne nous efforçons pas. Si nous l'atteignons, alors nous mourrons en même temps. Ennui. On ne sait généralement pas comment c'est quand personne ne bat dans un gâteau. Nous avons besoin de tout, combien de kuti nous libérons. Là encore: et se réunir? Et la raison?

La nouvelle de la voiture de la partie orale de la présentation n'a pas duré longtemps et a touché mon cœur, mais pas le cerveau. Je n'ai jamais entendu de si belles histoires sur l'apparence et l'intérieur de la voiture, sur un haut niveau de sécurité inconcevable, sur les sports, sur le confort et les brillantes perspectives de marché. La conclusion suggérée par elle-même d'abandonner XC70 signifie ne pas se respecter! Je suis prêt à être d'accord avec cela, mais il y a aussi des moteurs, des appareils électroniques, des boîtes de vitesses, un système à traction intégrale ... pas un mot sur un métal méprisant! Croyez-moi, lecteur, j'ai soudainement réalisé que poser des questions techniques dans ce public serait un monoton. Et il n'y avait personne à leur demander.
www.h-class.ru: Le nouveau Volvo XC70 se sent à sa place à la fois dans le parking devant votre bistrot préféré, et devant l'Opéra Theatre, ainsi que sur une route forestière brisée ou un serpentin de montagne. Grâce à un salon plus pratique et luxueux, à la flexibilité fonctionnelle du break et à un lecteur complet et aux capacités du modèle XC, le nouveau XC70 est un outil idéal pour les activités de plein air. Les propriétaires de la plupart des voitures se soucient davantage de leur image et de la façon dont ils sont perçus. Néanmoins, la plupart des propriétaires modernes et futurs du XC70 ont choisi leur voiture parce qu'ils ont l'intention d'utiliser pleinement ses capacités. XC70 a été créé à l'origine afin de vous amener à l'endroit où la route se termine. Mais il a également montré sa capacité à vous livrer davantage si vous osez le faire. Il y a quelques années, nous avons organisé un essai routier au Mexique, sur les routes les plus terribles qui rappellent plus hors route. Même les amateurs d'aventure les plus passionnés ont été impressionnés par ce que XC70 pourrait gérer, ajoute Fredrick ARP, président et directeur exécutif de Volvo Cars
Pour être honnête, l'auteur, à partir de la cinq génération de cinq génération de 185 chevaux à cinq génération, je m'attendais à plus. Oui, il est accablé et nettoie en cristal le moteur est équipé d'un filtre de suie et satisfait l'euro 4. Mais il n'y a pas assez d'agilité de diesel Volvo sur les autobahns allemands: même en accélérant dans le sol, il n'est pas toujours possible de rejoindre le Diffusez de la route secondaire sans interférence. Cependant, dans cette lenteur, non seulement le moteur est à blâmer, mais aussi une machine à six vitesses fonctionnant avec elle-même. Lorsque vous coulez la pédale, elle s'occupe d'abord du confort: toute commutation est douce, lisse, mais pas rapide. Selon les données du passeport, le cross-country diesel en gagne une centaine pour 9,9 s. Pas un peu. Non, le diesel XC70 n'a pas de conduite sportive. Même si vous transférez le réglage de l'amplificateur du volant vers la position difficile, même si vous définissez le mode sportif des amortisseurs (cela vous permet de faire l'option quatre-C), Volvo continue d'aller dans le pays du pays avec des rouleaux décents et sans sport en réaction. De la même manière, en passant, une version à essence se déplace également, sous le capot dont il y a un en six en six avec une capacité de 238 litres. Avec. Le wagon de la station d'essence accélère, bien sûr, plus de plaisir gagne une centaine pour 8,6 s. Mais la suspension du sport ne tire pas.
5 roues La nouvelle Volvo XC70 a conservé les meilleures caractéristiques du prédécesseur. Les modifications se sont avérées retenues-conservatrices. C'est bon. Un changement radical d'image peut entraîner une perte d'une partie des acheteurs potentiels. Trois modes de fonctionnement vous permettent de changer radicalement la nature de la voiture de Supercom aux sports. Salon. Intérieur xc70 Le mode de réalisation du design scandinave. Tout est retenu, strict, pratique. Confort. Dans la cabine, même les personnes de grande taille seront commodément hébergées. Sécurité. Les systèmes de stabilisation électronique sont responsables du comportement de la voiture. Les erreurs d'une personne sont corrigées par un ordinateur. La sécurité passive est traditionnellement à un niveau élevé. Personne ne surprendra personne pour obtenir cinq étoiles sur les tests Euro NCAP.

Volvo XC70
Moteur à essence, 6 de suite
Volume de travail (L) 3192
Power (L.S. à RPM) 238 à 6200
Moment (nm à RPM) 320 à 3200
Le lecteur est complet
Gearbox automatique, 6 vitesses
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4844/1860/1605
Base de roues (mm) 2815
Masse équipée (kg) 1640
Vitesse maximale (km / h) 215
Accélération à 100 km / h (c) 8.6
Consommation de carburant, moyen (L / 100 km) 10.8
Le prix de la voiture testée à Moscou est de 1 400 000 roubles.
 
Nous remercions le Volvo Representative Office in Russia (495) 745-9780 et la Fédération de l'automobile russe pour obtenir de l'aide à l'organisation de la fusillade
Texte: Nikolai Fomenko
Photo: Andrey Danilov

 

La source: "Pilote automatique"