Wilvo XC70 Test Drive depuis 2007

Vérifiez par la profondeur russe de la nouvelle Volvo XC70

Pour les vacances de Noël, ma famille et moi nous sommes réunis dans l'arrière-pays de la Russie - la région de Penza. Et pour visiter des parents et pour l'hiver pour voir le présent, qui à Moscou n'était pas pressé.
Cela s'est parfaitement passé pour notre petit XC70 en guerre, et c'est pourquoi. Le break Volvo a un salon spacieux et un grand coffre, en outre, il a un moteur puissant et une transmission intégrale, ce qui vous permet de réaliser la traction et de rendre le contrôle sûr. Mes enfants n'ont pas eu moins de chance. La voiture d'essai était équipée du système audio sonore premium avec les 12e haut-parleurs Dynaudio, un subwoofer et Chainger pour 6 disques, et surtout avec deux moniteurs de 7 pouces dans les phares avant avec un lecteur DVD avec une sortie AUX, à laquelle il y a Deux paires d'écouteurs sans fil. Donc, sur la route, ils n'avaient pas à manquer. Les enfants ont apprécié leurs dessins animés préférés, et ma femme et moi avons notre musique préférée.
Les sièges arrière équipés de bus supplémentaires pour les enfants étaient particulièrement utiles. Ils peuvent être élevés et fixés avec des ceintures de sécurité standard, ce qui m'a évité des problèmes avec les sièges des enfants. Par temps froid, alors que je devais souvent descendre et sortir de la voiture, j'ai plaisir à la clé électronique PCC, qui a permis d'ouvrir et de démarrer une voiture sans retirer la clé de la poche. De plus, avec lui, sans approcher Volvo, vous pouvez vérifier, la voiture est fermée et, sinon, réparez la situation.
À mon avis, le nouveau 70 est quelque peu provocant, cela a été mis en évidence par les vues d'escorte non seulement des piétons, mais aussi des conducteurs de la ville provinciale où nous avons conduit.
Dans la cabine, tout est fonctionnel et pratique. Toute la famille a accueilli confortablement dans une voiture, et un voyage de huit cents ans a volé pour nous presque imperceptiblement.
Sur l'autoroute conduisant KHS70, je me sentais confiant, la voiture maintient parfaitement la stabilité du taux de change, et le moteur puissant 238 a fourni une traction confiante avec tout dépassement et a permis de le faire assez rapidement dans une paire de transmission automatique en 6 étapes. La boîte a fait une commutation en douceur sans secouer. Même en mode manuel, lorsque pour dépasser avec une 6e transmission économique, vous sautez dans le 3e décalage lisse.
Pendant son séjour à Nikolsk, il y avait du temps glacial, la nuit jusqu'à -30, et dans l'après-midi vers 20. La voiture a commencé chaque matin sans problème et n'a jamais donné de signes d'échec, nous pouvons dire que XS70 a réussi un test et bas températures. Cependant, il convient de noter un désavantage à basse température. Le fait est que le salon en cuir a tellement gelé que sur les sièges, vous pourriez vous asseoir tranquillement sans avoir peur de congeler le cinquième point, seulement dix minutes après avoir allumé le chauffage. Je suis généralement silencieux sur les sièges arrière, après une demi-heure de chauffage intensif de la cabine, ils sont toujours restés froids. Apparemment, en raison des oreillers pour enfants intégrés, le canapé arrière a été privé de chauffage. Le salon léger est certainement beau, soumis à la neige-neige, il est resté ici, mais à l'arrivée à Moscou, le salon a rapidement commencé à s'assombrir.
Ils disent que le vieux cheval ne gâche pas le sillon, mais nous avons gâché, cependant, cette fois le ski. Choisissant un endroit approprié avec un beau paysage pour la photographie, j'ai décidé d'appeler une colline dans la forêt à la périphérie de la ville. Malgré le fait que la neige sur la pente à première vue était bien tamponnée, il n'était pas possible de monter au sommet de la colline. Ayant surmonté les trois quarts du voyage, la voiture a commencé à tomber dans la neige, et le système anti-opérationnel a complètement étranglé tout, en conséquence, nous nous sommes assis avant de réussir à l'éteindre. Il n'était donc pas possible de rivaliser avec les skieurs. Après avoir tiré sur la voiture, dans une position intéressante, j'ai déjà commencé à penser où obtenir le tracteur. Cependant, désactiver le DSTC et s'installer, à l'envers sous la colline, nous avons réussi à sortir. En descendant, j'ai décidé avec le DSTC déconnecté, pour aller au deuxième cercle, mais il faisait froid. Je n'ai pas osé découvrir la famille pour la forme physique pour les basses températures, en prévision du tracteur.
Enfin, je veux dire quelques mots sur les systèmes électroniques des personnes présentes dans la configuration de la voiture qui nous est fournie. L'une des options d'origine est le régulateur de vitesse adaptatif (ACS). Il s'agit d'un régulateur de vitesse, travaillant avec un radar, qui suit la distance que vous avez fixée sur la voiture à venir. Dans le cas d'un ralentissement lisse devant la voiture, XC70 réduit également en douceur la vitesse, passant à une baisse abaissée à 15 km / h. Si la voiture freine fortement devant la machine, la fonction d'avertissement du danger d'une collision est activée, accompagnée de sons et d'alarmes légères, et Volvo prépare un système de freinage d'urgence, augmentant la pression. Lorsque la voiture avant quitte la zone d'action du radar de XC70 gagne rapidement la vitesse que vous définissez. Bien que les concurrents aient des systèmes similaires, ils sont officiellement non résolus en Russie, donc seul le radar Volovsky fonctionne à des fréquences autorisées.
De plus, un système de surveillance des zones mortes (BLIS) a été installé sur la voiture d'essai, il est conçu pour surveiller les zones mortes de la voiture intégrées dans les miroirs extérieurs des caméras, et lorsque la voiture s'y apparaît, l'ampoule de l'ampoule de Le côté correspondant s'allume. Mais, en règle générale, lorsque ce système a été déclenché, j'ai parfaitement vu une voiture en mouvement dans le rétroviseur.

Plus que d'autres, une chose qui n'est pas liée aux systèmes électroniques, mais en augmentant la sécurité, m'a satisfait. Sur le chemin de Moscou, dans la région de Ryazan, il se réchauffe sensiblement et la saleté a volé sous les roues, les essuie-glaces travaillaient presque sans une pause pendant quatre heures de voyage, tandis que le verre latéral est resté presque complètement propre jusqu'à Moscou lui-même. Au début, j'ai été surpris de me louer l'aérodynamique, mais plus tard, j'ai appris que Volvo utilise des verres avant avec un revêtement spécial hydrique.
Que peut-on dire en conclusion? Bien sûr, j'étais satisfait de la voiture, ayant reçu un voyage confortable et sûr pour toute la famille. Une cuillère de goudron ne peut être appelée que la consommation de carburant. En mode urbain, il s'élevait à 21,5 litres par cent, et sur l'autoroute environ 14,4 litres, malgré le fait que j'ai essayé de passer en mode économique. Vous remarquerez peut-être que les personnes qui achètent de telles machines pour la consommation ne prêtent cependant pas beaucoup d'attention - un sou sauve le rouble, et ils doivent faire le plein plus souvent.
Le coût du XC70 avec un moteur diesel 185 chevaux et une mécanique à six vitesses est de 1 328 500 roubles. Les prix du wagon de la station avec 3,2 à loyer de 238 chevaux R5 et la transmission automatique commence à partir de 1 431 800 roubles.
 
Evgeny Shapovalov
 

 

La source: Auto.mail.ru