Wilvo XC70 Test Drive depuis 2007

À la périphérie même

Volvo XC70. Prix: 52 000 $. En vente: depuis septembre 2007
Volvo XC70 dans notre garage 4 mois. Pendant ce temps, nous y avons blessé 5 000 km, mais le manque de neige et de gelées ne nous a pas permis d'effectuer de vrais tests. Nous avons décidé de chercher de la neige et un rhume où il y en a vraiment beaucoup, au poteau
La journée est passée aux frais. Ils n'ont pas pris beaucoup: de l'argent à l'essence, 10 litres d'alcool médical au lieu de la non-déède et pour un sucre, un ensemble d'outils à temps complet (il n'y avait aucune raison de douter de la fiabilité de la voiture) et des choses commémoratives de La maison, au cas où il y a une attaque de nostalgie sur le long voyage. Ils n'ont pas osé marquer le coffre. Premièrement, car ils prévoyaient de reposer directement dans la zone de la voiture du salon avec les sièges disposés nous permet de nous étirer de toute la longueur. Et deuxièmement, sur le chemin du retour, ils allaient remplir la voiture de souvenirs pour le cabinet de rédaction. En général, ils sont partis légèrement sur la route.
Sur la première section civilisée du chemin avec une longueur de 1359 km de Saint-Pétersbourg à Murmansk, il nous a fallu environ une journée. Rien de particulièrement remarquable sur l'autoroute M18 ne nous est arrivé. À moins que nous ne dépassions les stations de rotation plusieurs fois. Leurs frettes et Volga ont traîné la sangle sous forme de remorques, sous les couvertures battues dont les melons gelés, les pastèques et autres fruits du sud ont collé. À travers le verre se sont précipités par l'ogre, il était clair que moins 20 degrés (comme tant que le thermomètre montrait dans notre voiture) pour eux, qui se précipitaient du gel dans des errances lointaines au centre de la Russie, un test sérieux. Nous étions assez confortables et confortables. La climatisation a soutenu la température donnée définie à Saint-Pétersbourg.
Malgré le fait que nous ayons changé au volant toutes les cinq heures, la fatigue affectée et nous avons passé la première nuit déjà derrière Murmansk. Nos hypothèses étaient vraies. Après avoir décomposé la rangée arrière de sièges, ils ont obtenu un site tout à fait adapté à la nuit. De plus, le pliage de la chaise avant droite nous a permis de nous asseoir sur le côté droit du plus grand d'entre nous dans les conditions royales. Après tout, de la porte arrière à la torpille, il y a environ deux mètres et demi. Après avoir passé Morpheus huit heures, nous avons été surpris de constater que les fenêtres de la voiture, dans la zone du coffre, étaient encore gelées de l'intérieur. Le condensat a atterri sur eux avec des motifs bizarres: par la suite, nous l'avons utilisé comme source d'humidité propre. Le fait est que dans l'air XC70 entrant dans le salon passe plusieurs degrés de nettoyage, et donc le condensat qui se transforme en glace a un assez propre avec le point de vue de la bactériologie est composant. Ayant pris 10 litres d'alcool avec nous, nous n'avons pas du tout pensé à l'eau, et nous l'avons donc dilué à des fins de consommation exclusivement grattées dans la tasse avec un condensat.
Je dois dire que, contrairement à Moscou et à Saint-Pétersbourg, que l'hiver ne se livre pas cette année, dans le nord, elle marchait en ordre. Les gelées à 25 degrés ont même coupé le port Murmansk. À cet égard, le besoin a disparu dans notre chargement précédemment convenu sur l'un des brise-glaces. Selon les assurances des résidents locaux, cette année, comme de nombreuses années plus tôt, le pôle Nord était dirigé par une route d'hiver tolérable, que les gardes-frontières utilisent à leurs fins nobles. Infrastructure, bien sûr, sur cette voie de 2400 km avec une longueur de 2400 km, mais la route est droite comme une flèche et même assez. Les décisions ont été prises par elle-même. Il a été décidé d'aller en voiture à l'axe, qui était en fait brillé par des ours, des explorateurs polaires et de nombreux touristes. Estimer cela sur la route là, avec une consommation moyenne de 10 litres, nous aurons besoin d'environ 500 litres d'essence, nous avons marqué un réservoir complet et 22 canistes supplémentaires, qui s'adaptent facilement dans un coffre à 560 litres. Ainsi, en préparation du lancer, un autre jour s'est écoulé.
En allant sur la route, nous sommes allés sans problèmes les 100 premiers km de chemin, mais l'un de nous nous a soudainement rappelé que le pôle magnétique de la Terre était très différent de celui géographique. Non seulement il migre constamment (il se déplace de 10 à 40 km en un an), mais il est également situé à une distance d'environ 430 km par rapport au côté. En général, une boussole a volé par la fenêtre sous le bourdonnement paisible du pare-brise, et le système de navigation a pris sa place. La ligne droite sur le moniteur attiré du point A au point B, et rampant du parallèle au parallèle du tireur sont devenus notre seul point de repère en silence blanc.
Joué par les aborigènes comme une route d'hiver idéale, en fait, n'a pas été desservie pendant longtemps par le DRSU local, et donc la vitesse dans certaines régions était très différente de celle prévue. Ce n'est qu'une fois que nous avons rencontré une équipe de cerfs dans laquelle la neige a été bouillie dans un énorme chaudron, puis d'énormes fosses inondées d'eau chaude. Avec un gel de -30, l'eau a gelé rapidement et a amélioré la zone gâtée. Eh bien, au moins, il y avait peu d'endroits de ce type, et ces fosses qui se sont réunies, la suspension de notre XC70 a avalé sans problème. Sérieusement renversé le rythme du mouvement des fissures dans la glace. D'autres ont atteint 3 mètres de largeur, et à travers eux ont été transférés avec des ponts avec des angles d'entrées assez raides, clairement conçus pour l'équipement de l'armée. Certains d'entre eux étaient dans un tel état qu'au début, ils semblaient impraticables. Mais notre Volvavot a facilement réussi, car les coins des critiques avant et postérieurs le permettaient. Donc, un jour de plus sur la route s'est écoulé. Environ 700 km sont restés au poteau.
Le bruit sauvage et le hochet nous ont réveillés le matin. À trois cents mètres de notre nuit, un brise-glace marchait. Le spectacle, je dois dire, envoûtant quand ce colosse avec un déplacement de 10 000 tonnes se fait sortir du bois de ver, comme un morse, puis appuie la glace avec sa masse. Plus tard, après avoir contacté le capitaine au téléphone (son téléphone portable a été prudemment écrit à bord juste au-dessus de la ligne de flottaison), nous avons découvert que, contrairement à nous, le navire de Murmansk n'a pas quitté la veille, mais sept jours plus tôt. En chasse de notre vitesse, il a tendu la main dans un parcours parallèle sur ses 10 nœuds, et nous, en train de prendre le petit-déjeuner, la stroganine et la Lizunina, que les travailleurs de la route d'hier nous ont traités, nous ont encore éclaté. Le dernier jour n'est pas ils n'ont présenté aucune surprise, et nous avons atteint le poteau, comme prévu, le soir. Imaginez notre surprise lorsque nous avons vu une dizaine de gares, comme des bus à Palace Square, des brise-glaces et des touristes se précipiter entre eux. Certains d'entre eux ont couru de temps en temps vers une assiette conduite dans l'axe de la Terre avec l'inscription North Pole 90N, photographié et se sont précipités dans leurs cabines confortables. Le poteau ne semblait absolument pas majestueux. Nous avons été franchement déçus. Cinq jours de voyage et un tel résultat! Ce n'était même pas un désir de sortir de la voiture. Mais il était nécessaire de célébrer d'une manière ou d'une autre. L'idée est née instantanément. Après avoir désactivé le système de stabilisation, nous avons coupé cinq, selon le nombre de roues dans la voiture, parfaitement même des cercles dans le côté glissant autour de l'axe de la Terre et vers les exclamations étonnées de ceux qui ont vu cela, se retirent vers le continent.
Le voyage de retour a pris un peu plus de temps, car à la pointe des habitants, nous nous sommes rendus à l'endroit où les paléontologues ont déniché le mammouth suivant. Ayant erré autour d'un squelette pétrifié, ils ont négocié un coccyx d'un animal préhistorique d'un garde et avec l'aide du même garde, l'os était usé dans le coffre. Rarity a été emmené à Saint-Pétersbourg pour des collègues de manière surprenante et à la mémoire d'un voyage intéressant. Oui, nous sommes rentrés chez nous le 1er avril.
Conduite
Tout aussi bon à la fois sur l'asphalte et à l'extérieur. Particulièrement satisfait de l'opportunité de maintenir un rythme de mouvement élevé dans les zones glacées, qui sur notre chemin cette fois il y en avait beaucoup.
Salon
Soutien et pratique, a un long et fascinant voyage.
Confort
À un niveau élevé, même dans une voiture avec configuration de base.
Sécurité
Haute.
Prix
Eh, ce serait plus bas ...
Avantages et inconvénients
+ Polyvalence, confort, excellentes qualités de course sur l'autoroute, bonne perméabilité
- Gellant de la buse de buse de buse.
Caractéristiques
Marque et modèle - Volvo XC70
Dimensions - 4838/1861/1604 mm
Moteur - essence, 3192 cm3, 2381 ch / 6200 min -1
Transmission - Automatique, 5 vitesse
Dynamique - Max 215 km / h; 8,6 s à 100 km / h
Concurrents - Subaru Outback, Audi Allroad
Notre opinion
Un long voyage a permis d'évaluer la voiture à la fois dans des conditions ordinaires et extrêmes. Volvo XC70 est tout aussi confortable pour le conducteur et les passagers. Mais surtout, la voiture nous a frappés avec la capacité du coffre. Le souvenir du nord s'y installe facilement.
Auteur: Oleg Kalaushin
Photo: Igor Kuznetsov
 

La source: Magazine 5 roue [avril 2008]