Wilvo XC70 Test Drive depuis 2007
Se calmer
En Russie, il y a une attitude méfiante envers tous les universaux, à l'exception des universaux d'une capacité croisée croissante. Les machines de ce format sont en bonne demande. La nouvelle Audi A6 Allroad et Subaru Outback sont vendues depuis longtemps. Maintenant, la version suédoise de la personne de Volvo XC70 a été mise à jour. Au cours de la troisième génération de la voiture, toute la ligne célèbre sa décennie. En 1997, la première voiture Volvo avec une abréviation XC V70 XC est apparue. La voiture est immédiatement devenue populaire. Full -Wel Wheel Drive, un coffre spacieux est une excellente option pour voyager dans la nature le week-end et pour les opérations quotidiennes dans la ville.
Le nouveau XC70 semble définitivement plus brillant que son prédécesseur. La machine est construite sur la base du break V70, qui à son tour s'est avéré de la berline S80. La version du terrain croisé a reçu un plumage en plastique fringant dans la partie inférieure du corps, que les artistes décoraient avec des inserts en argent. Cela s'est avéré magnifiquement, émotionnellement. En partie par l'apparence en vrac, le break comme s'il demandait de l'attraper avec une brise dans les zones de gravier.
Cependant, l'humeur change lorsque vous conduisez une voiture. Si extérieurement, le modèle a réussi à s'éloigner décemment de leurs homologues asphaltés, alors à l'intérieur des trois voitures sont identiques. Le même panneau avant solide avec une élévation au-dessus du rangement. Les mêmes petites clés avec élégance sur une console centrale en plein essor. L'ergonomie est bonne, cependant, vous devrez vous habituer à de beaux boutons, mais de petits boutons sur la console. Le volant a des réglages exhaustifs en hauteur et en départ. Les chaises offrent un atterrissage détendu. Ils négligent le soutien latéral. C'est le premier indice évident du caractère de la voiture. Mais il y a une ventilation facultative et, bien sûr, du chauffage. Vous êtes assis haut (je n'avais pas suffisamment d'ajustement approprié, je voulais tout le temps baisser le siège juste en dessous), mais avant l'aperçu du croisement, un universel est loin d'être un dégagement de 210 mm. Il y a un sentiment complet que vous conduisez dans une voiture de tourisme. Cependant, comme ça. Le plafond est haut au-dessus de la tête. Spacieux dans toutes les directions. Derrière aussi. Une grande visibilité est fournie par de grands miroirs, qui semblaient être installés ici avec XC90. Sur le S80, il y en a d'autres, plus petits et plus vagues.
Et quel coffre! 575 L n'est qu'une figure sèche. Et sur la diligence des Suédois se sont approchés de la disposition du compartiment à bagages, nous ne devons pas lire, cela doit être vu. La porte, par exemple, est fermée en appuyant sur le bouton à la fin. Lorsqu'il est ouvert, le rêve d'un dirigeant d'entreprise semble être un regard. Premièrement, le volume. Deuxièmement, la commodité de l'accès. Troisièmement, le sexe du tronc augmente et est fixé dans cette position, et sous elle un espace pour stocker de petites choses se trouve, divisé en compartiments. Sous le deuxième étage de la réserve avec des outils standard. Les rails sont lancés le long du coffre, dont vous pouvez obtenir plusieurs crochets. Les dos sont naturellement pliés (dans la proportion de 40/20/20). Et dans leur partie postérieure, les boîtes avec des filets quittent sont fixées sous les appuie-tête, qui forment l'écran dans la partie supérieure derrière la deuxième rangée de sièges. La suspension de la machine n'a pas subi de changements fondamentaux dans la voiture. Ici, peut-être leurs amortisseurs avec des ressorts et, comme déjà mentionné, ont augmenté de 67 mm. Il a été surpris que la voiture soit chaussée en petites roues de 16 pouces avec des dimensions en caoutchouc presque Juper de 215/65. Profile de pneu élevé Une autre preuve du caractère de la voiture. Le schéma de transmission All-roue est complètement civil dans la traction arrière de Haldex. Helled par électronique, si nécessaire, si nécessaire, sélectionne le couple de l'essieu avant de boxe et le transmet.
La réunion avec le nouveau XC70 a également été remarquable et la connaissance de la nouvelle unité de puissance Volvo dans une ligne six de 3,2 litres. La voix du moteur chante juste la juteuse à grande vitesse. Et les caractéristiques sont de bonnes forces 238 et 320 nm. Cependant, pour une voiture, dont la masse totale dépasse deux tonnes, un tel moteur suffit juste pour une vie normale. Accélération sans voiture en rotation en toute confiance, sans excitation, gagne en vitesse. La situation est relancée dans les cas lorsque vous conduisez la flèche du tachymètre plus près de la zone rouge. L'accélération de Volvo peut être appelée confortable. Bien sûr, un mérite considérable appartient à la machine. Ce serait si doux pour une limousine aussi représentative, en douceur, il change les engrenages et régule les flux de puissance. Même lorsqu'il s'accélère dans le sol, cela ne viole pas le confort. Si vous devez baisser, la boîte fait une pause élégante et insère doucement le prochain engrenage dans le clip. Le passager apprend le changement uniquement lorsque la machine commence à gagner de la vitesse plus intensive.
La vitesse maximale du break est de 215 km / h, mais je ne veux pas me précipiter à une telle vitesse. Même 200 km / h sur de tels pneus, c'est beaucoup. Le cours direct du XC70 se tient bien, mais le vide dans le volant le fait reconstruire avec prudence. Dans le tournant, les départements importants des pneus à profil élevé se font immédiatement sentir. La voiture réagit au volant avec un retard, et la rétroaction ne semble pas suffisante, même si le volant est spécialement pesé (ce paramètre est effectué via l'ordinateur à bord).
Cependant, je vais dans un break avec un système d'évaluation incorrect. Pour XC70, les valeurs principales ne sont pas la vitesse et la contrôlabilité. Les gens qui veulent acheter cette voiture ne feront pas tomber tout l'argent pour la vitesse. Très probablement, pour eux, les principaux concepts seront la sécurité et le confort avec leur coffre chargé, avec leurs ménages dans la rangée arrière. C'est la sécurité et le confort des cartes Trump de la nouvelle Volvo. Par conséquent, le gaz dans un demi-homme, la pose est plus impressionnant, la vitesse en dessous. La consommation de carburant dans ce cas tombe de 20 litres à 1617. Pendant un certain temps, je vais avec le système audio désactivé, j'écoute le salon. Les rues ne sont pas du tout entendues, le bruit des pneus est également entendu très détaché, mais à grande vitesse, un bruit aérodynamique discret se produit. L'isolation saine dans les voitures de haut niveau est très digne. Oui, et l'assemblage de l'intérieur à la hauteur du craquer ou du cricket pour vous. Le silence et la qualité évidente sont pacifiées, rendues moins vaines, affectant bénéfique la manière de conduire. Au volant du XC70, je ne veux absolument pas hooliger.
Mais lorsque vous vous trouvez sur une amorce humide, les réactions douces se transforment en avantages et une suspension longue et plutôt douce vous permet de vous déplacer confortablement le long des bosses. En général, où le conducteur s'efforcera au volant d'un S80 ordinaire, le choix soigneusement la route assis au volant XC70 sans tension suivra. En fait, pour cela, la voiture a été créée. XC70 s'est avéré être plusieurs faces. À l'extérieur, il a l'air facile et rapide. À l'intérieur est solide et calme. En mouvement, l'incarnation du confort. Je suis sûr que cette combinaison semblera la seule bonne.
Prix \u200b\u200bet configuration
La voiture est disponible avec deux moteurs. L'unité à cinq cylindres diesel est associée à un point de contrôle mécanique à 6 vitesses. Le coût d'une telle voiture commence à partir d'une marque d'environ 1 290 000 roubles. La version supérieure qui a été sur nos coûts de test à partir de 1 393 000 roubles. La transmission automatique pour la version diesel est estimée à 51 700 roubles, et la trappe pour les deux configurations coûte 25 800 roubles.
Nikolai Ilyin
La source: Motor Magazine [novembre 2007]
