Wilvo XC70 Test Drive depuis 2007

Double but

Volvo XC70. Prix: non défini. En vente: depuis septembre 2007.
Volvo XC 70 est un hybride. D'une part, il est prêt à travailler sur les champs sans fin de la région de la Terre non noire, et d'autre part, il se transforme en une voiture premium, sur laquelle il n'est pas dommage de visiter un ravi laïque.
La conception corporelle de la nouvelle Volvo XC70 ressemble à un costume de gentleman coûteux. À partir de maintenant, le kit de carrosserie sombre de la partie inférieure est devenu presque invisible pour le prédécesseur d'une manière différente. De plus, des panneaux massifs ont été remplacés par une coloration conventionnelle, qui n'a pas rendu la voiture moins élégante. Au contraire, il est devenu comme un aristocrate, qui n'a rien de bon marché. Certes, pour souligner les qualités hors route, les panneaux en plastique aux coins du corps ont fait plus, mettant en évidence les apports d'air du tampoir. Les arcs de roues géants indiquent de sérieuses ambitions hors route.
La partie avant a acquis plus de formes arrondies, et les phares et la calandre du radiateur sont devenus plus grands. Cette décision a été dirigée pour la première fois dans le public de Détroit en utilisant le concept-car XC60. Le XC70 est plus dynamique que son prédécesseur, qui est le mérite d'une porte en verre, comme sur le modèle C30. En bref, pour caractériser l'extérieur, c'est alors l'incarnation du design scandinave. Les voitures similaires dans d'autres endroits ne le font pas.
Lorsque, après l'ancienne version, vous vous asseyez immédiatement dans le nouveau XC, la différence de taille est immédiatement ressentie. Ceci est particulièrement visible sur le siège arrière. Il y a beaucoup de jambes. Nous examinons la feuille de triche et constatons que l'espace pour les membres inférieurs a été augmenté de 48 mm. Et la distance entre les genoux et l'arrière du siège est devenue plus de 21 mm.
Ce n'est pas un secret qu'il y a beaucoup de gens grands parmi les Scandinaves. Apparemment, cela explique la forme physique du salon pour les géants qui sont obligés de supporter la farine dans d'autres voitures. Par exemple, la largeur des sièges avant au niveau de l'épaule a également été augmentée de 33 mm.
Et les citoyens suédois sont également obsédés par l'écologie. Ils ne tolèrent tout simplement pas les gaz d'échappement. Par conséquent, dans la nouvelle Volvo, en option, un salon propre est proposé, qui se compose de systèmes électroniques de climatisation et de contrôle de la qualité de l'air. Appuyez sur le bouton d'ouverture de la télécommande et la ventilation s'allume automatiquement. Le salon est ventilé pendant une minute si la température par-dessus bord supérieure à 10 degrés. Un ajout utile aux personnes souffrant d'asthme et d'allergies.
Pour vérifier le XC70 dans la forêt près de Cologne, un itinéraire hors route sérieux a été organisé. Comme prévu par les organisateurs, nous avons dû conduire le long d'une route sèche et cahoteuse, surmonter les descente et les montées dangereuses. Mais, comme on dit, la météo a fait des ajustements. Deux jours avant le début du test en Allemagne, de fortes pluies sont chargées, ce qui ne s'est pas arrêté pendant une minute. Eh bien, c'est même pour le mieux. Voyons ce que Volvo coûte.
Nous conduisons jusqu'à une montée raide et glissante, mais nous ne prenons pas d'assaut la montagne tout de suite, mais nous nous arrêtons au pied. Ce sera donc plus difficile. À l'aide d'un interrupteur de volant, activez le frein de stationnement électronique. Nous attendons la commande de l'instructeur. Deuxièmement, deux, cinq commencent! Appuyer sur la pédale de gaz éteint le frein à main intelligent, et la voiture sans le moindre glissement se précipite littéralement vers le haut. Nous voici sur le plateau. Ici, vous pouvez vérifier la contrôlabilité au sol trempée de l'eau. Au début, il est assez effrayant de manœuvrer parmi les pins épais, mais progressivement, la voiture semble partager la confiance avec le conducteur. À basse vitesse, le volant tourne facilement. Mais lorsque les arbres à l'extérieur de la fenêtre fusionnent en un seul mur, la roue est sensiblement lourde. Cela fait fonctionner la fonction de l'effort réglable. Dans le parking ou lorsqu'il a surmonté hors route, l'amplificateur fonctionne à pleine puissance. Avec une augmentation de la vitesse, l'ordinateur donne à une personne la possibilité de ressentir le chemin par lui-même. Certes, notre frère ne fait pas beaucoup confiance. Pendant les manœuvres, il y a un tour du système et du contrôle de stabilisation dynamique DSTC, qui est inclus dans l'équipement standard. Si nécessaire, l'ordinateur réduit automatiquement l'envie du moteur, ralentissant avec une ou plusieurs roues pour éviter la dérive.
À l'avance est une descente abrupte. Il est tellement cool que le conducteur doit se reposer contre le volant et le passager avant est accroché sur une ceinture de sécurité. Il semble qu'un autre instant, et la voiture va pénétrer dans l'abîme. Calmement. Appuyez sur le bouton et le système HDC entre en action. Les descents cool sont sa spécialisation. En raison des possibilités de freins et de contrôle sur le couple, la vitesse de la voiture est maintenue à moins de 10 km / h. Le conducteur ne peut que tordre le volant, examinant l'environnement depuis la vue d'un oiseau.
Il est temps de se transformer. Comme on dit, de la boue à la réalité. Sur l'asphalte, la dynamique est appelée sur l'importance primordiale, qui est conçue pour fournir un moteur atmosphérique à 6 cylindres avec un volume de 3,2 litres et une capacité de 238 ch. Ce moteur a d'abord été installé sur le modèle S80. Il, comme le XC70, a un double objectif. En mode normal, avec une pression uniforme sur l'accélérateur, la consommation de carburant est maintenue au niveau minimum et un couple suffisant offre une bonne dynamique. Lors du passage à un régime sportif, le système contient automatiquement des vitesses élevées, ce qui permet à la voiture de répondre instantanément aux commandes du conducteur. Si vous cliquez complètement sur le gaz, alors le conducteur et les passagers, désolé pour la banalité, poussent dans les sièges. L'accélération à 100 km / h est de 8,6 s. Et c'est avec une boîte de vitesses automatique! La vitesse maximale est également à un niveau solide de 215 km / h. Pour les Volvadravers calmes, qui n'ont pas besoin de subir une surcharge d'avions, un moteur de 2,4 litres avec des indicateurs plus modestes est plus approprié.
La nouvelle Volvo XC70 a conservé les meilleures caractéristiques du prédécesseur. Les modifications se sont avérées retenues-conservatrices. C'est bon. Un changement radical d'image peut entraîner une perte d'une partie des acheteurs potentiels.
Conduite
Trois modes de fonctionnement vous permettent de changer radicalement la nature de la voiture de Supercom aux sports.
Salon
Intérieur xc70 Le mode de réalisation du design scandinave. Tout est retenu, strict, pratique.
Confort
Dans la cabine, même les personnes de grande taille seront commodément hébergées.
Sécurité
Les systèmes de stabilisation électronique sont responsables du comportement de la voiture. Les erreurs d'une personne sont corrigées par un ordinateur. La sécurité passive est traditionnellement à un niveau élevé. Personne ne surprendra personne pour obtenir cinq étoiles sur les tests Euro NCAP.
Prix
Non spécifié.
Caractéristiques techniques Volvo XC 70
Dimensions, MM 4838X1861X1604
Moteur à essence, 3192 cm3, 238 ch / 6200 min-1
Transmission automatique, 6 vitesses
Dynamique 0-100 km / h, à partir de 8,6
Vitesse maximale, km / h 215
Concurrents Audi Allroad Quattro, Subaru Outback
Avantages et inconvénients
+ Solution compromettante entre le SUV et une voiture de ville.
- Un grand nombre de boutons nécessitant une familiarisation préliminaire.
Notre opinion
Les experts de Volvo ont rafraîchi l'apparition du XC70, laissant le concept principal inchangé. Cette approche préservera les anciens fans de la voiture et attirera de nouveaux clients. La nouveauté est littéralement remplie de systèmes électroniques. En général, le débutant est digne d'une très bonne évaluation. Ce sont ces voitures qui conviennent à la Russie et dans la ville sont bonnes, et elles ne sont pas coincées sur la route hors route.

Une source: Magazine 5 Wheel [juillet 2007]