Volkswagen Touareg Test Drive depuis 2010 SUV

VW Touareg sur le domaine hors route national

La prochaine génération de Touareg sera un hybride d'un hélicoptère et d'un sous-marin ... Le sculpteur Tsereteli s'est engagé à améliorer la statue de Vénus de Milos. Le petit-fils de Tarkovsky a tourné neuf centièmes d'un film mystique. Dans le sous-sol de la maison de Pashkov, le sixième volume d'âmes mortes a été trouvée.

Un nouveau type de politique a été créé dans le FSB, qui à tous égards dépasse Zhirinovsky. Si vous percevez cela comme une métaphore décrivant les réalités actuelles de l'industrie automobile mondiale, vous ne vous êtes pas trompé.

Comment VW Touareg pourrait-il s'améliorer? Cela semblait impossible. Non seulement il a vendu plus sur notre marché que tous les autres modèles de la préoccupation, donc les journalistes, même les magazines les plus maléfiques l'automobile, l'ont salué avec en lice. Ils n'ont accusé qu'un seul manque de fiabilité. Et au fait, vous ne pouvez pas vous inquiéter pour elle. Elle n'a pas été touchée.

Il n'y a plus de convulsions
Malgré le fait que Vénus Miloskoy soit assez difficile à embellir, ils l'ont fait. Je n'étais pas fan de l'ancienne VW Touareg, mais après avoir testé la nouveauté sur les routes russes, ils les sont devenus. Bien que le test soit passé par le même scénario qu'il y a quatre ans, à savoir nous sommes coincés. Le résultat est logique lorsque vous souhaitez trouver la limite de limite. Une autre chose est importante: à quel point le processus lui-même était-il agréable?

Avec l'ancien VW Touareg, cela s'est terriblement passé. Dans la position supérieure de la suspension aérienne, il a combattu dans de terribles convulsions. Le système Anti -wings a forcé les coussinets à être sur les disques de frein en mode Jackhammer. Tous ceux qui étaient assis dans la voiture rêvaient alors de l'extrémité rapide du voyage. La nouvelle VW Touareg était beaucoup plus intelligente. La jonction au plus pompée les cylindres de suspension a été supprimée apparemment, ajoutant une fin légèrement de la fin de la fin. Il a été interdit aux blocs de battre les disques en reconfigurant l'assistant électronique. Le confort est apparu, le plaisir de conduire sur le terrain croisé et les sols instables sont revenus.

Bien que les problèmes de pneumatique soient restés. Dans la position supérieure, il n'augmente pas lorsque vous appuyez sur le bouton approprié, mais lorsque vous le souhaitez. Et elle peut réfléchir pendant longtemps.

Pensez à Pleasant
L'un des principaux objectifs du test russe a été de savoir à quel point la perte de vitesse faible était difficile pour VW Touareg. Ils nous ont juste donné une voiture sans forfait hors route. Pas de verrous et de document. Seulement l'interrupteur sur la route / hors route, reconfigurer les assistants électroniques et activer la descente adjointe de la colline. Il s'est avéré que les Allemands n'ont vraiment pas vraiment besoin d'un programme réduit. Au moins avec une tige d'un diesel de 4,2 litres. Il suffit de réparer la première vitesse dans la transmission automatique manuelle et tous les problèmes sont résolus. 800 NEWTON METTERS sont en mesure de déplacer le point du ministère des Affaires internes de The Dead Point.

Et le changement magique sur la route / la route est un pas vers le concept, pensez à quelque chose d'agréable pendant que la voiture déplace les décharges pour vous. Personne n'a promis que VW Touareg adhère aux valeurs traditionnelles. Pour ce faire, il y a une Toyota dans laquelle vous prenez des décisions et cliquez avec des interrupteurs à bascule comme dans un hélicoptère de combat. Bon divertissement pour jouer des gens qui aiment l'équipement, mais pas du tout pour les gens qui rêvent de se débarrasser des tâches, de se détendre et d'admirer les vues de la fenêtre.


Dans l'ensemble, seules les émoticônes doivent être montrées sur le panneau avant de VW. Mais c'est trop audacieux pour les Allemands

Augmenter à 100%
Sur Off-Road, VW Touareg présente de nombreux avantages. Le fabricant a été annoncé pour surmonter la hausse de 45 degrés, et c'est à 100%, c'est-à-dire la hausse maximale possible pour la voiture en principe. Il n'y a tout simplement nulle part à déplacer. Suivre VW Touareg devrait voler. La pente latérale de 35 degrés est également une valeur d'enregistrement, en particulier pour une machine aussi élevée. Le coin de la fracture surmontée de 27 degrés sera envié par de nombreux SUV. Eh bien, et ainsi de suite ne sera pas une exagération de dire que sur la route hors route, les capacités de l'allemand sont limitées par les pneus de route et l'inexpérience de la plupart des propriétaires.


Il vous suffit maintenant de choisir sur la route ou hors route. Le reste de Touareg fait lui-même

Nous supposons que les auteurs de VW Touareg se déplacent dans la bonne direction. Et en même temps, il convient de reconnaître que les capacités de cette direction correcte sont pratiquement épuisées. Que feront-ils ensuite? Augmenter la profondeur de la Ford à un mètre et demi?


Auteur: Dmitry Leontyev, photo d'Alexander Ortnova-Baranov
 


 

La source: Magazine 4x4 [décembre / 2010]