Volkswagen Touareg Test Drive depuis 2010 SUV

Hiver hybride

Un long test VW Touareg Hybrid: Nous comprenons pourquoi les VUS respectueux de l'environnement sont nécessaires.

Les voitures hybrides sont encore rares invités sur les terres russes. Seuls Toyota et Lexus échangent activement des hybrides en Russie, puis, avec des réserves d'Oh-oh-très grandes. Et le nombre de VUS avec des centrales électriques respectueux de l'environnement sur notre marché peut être compté sur les doigts d'une main: Lexus RX450H, Cadillac Escalade, Porsche Cayenne S Hybrid et l'hybride de contrastement VW Touareg.

De plus, Volkswagen a pensé aux débuts russes de son hybride pendant très longtemps, les concessionnaires ont commencé à prendre des commandes pour Hybrid Tuareg seulement en novembre dernier, un an après les versions de retrait du SUV à notre marché. Et quelques mois après la présentation de l'hybride VW Touareg, un de ces nettoyés a été enregistré pendant un mois dans notre garage.

Pourquoi? Pour plusieurs raisons. Premièrement, nous voulions comprendre: pourquoi avons-nous besoin de VUS hybrides en Europe (et en Russie), où Sa Majesté Diesel a longtemps régné, économique et relativement peu coûteuse. Deuxièmement, il était intéressant de tester l'installation hybride dans les conditions de l'hiver russe et des gelées domestiques. Et troisièmement, Touareg Hybrid est le Tuareg le plus cher, et nous voulions comprendre pourquoi ils demandent autant d'argent aux acheteurs.


Cela ressemble à du Tuareg ordinaire, seulement avec un stimulateur cardiaque

Après tout, ils demandent beaucoup: la modification de base d'un SUV hybride coûte 3 millions de 240 000 roubles, et la voiture d'essai était équipée d'options pour 440 000 roubles supplémentaires! Parmi eux, il y a une suspension aérienne sportive pour 113 mille roubles, un système de navigation pour 89,5 000 roubles, une caméra de vue arrière pour 50 000 et même le contrôle du système de pneus, un phare adaptatif, le chauffage des sièges arrière, la décoration en aluminium, un trois - cracher le volant avec chauffage et ainsi de suite.

Et c'est loin de tout ce qui peut être installé sur Touareg Hybrid. Sur une machine d'essai, par exemple, il n'y avait pas de musique Dynaudio avec un accordeur de télévision pour près de 100 000 roubles, un système de revue circulaire basé sur quatre caméras vidéo pour 77 000, un toit panoramique pour 60 000, 19 roues pour 59 000 et coûteux Décoration en cuir du salon pour 71 000 roubles. En général, vous pouvez porter le prix d'un SUV hybride à quatre millions de roubles en quelques minutes de cueillette dans le configurateur. Mais ce sera toujours inférieur à ce qu'ils demandent l'hybride de Porsche Cayenne le plus abordable avec exactement la même centrale, dont les prix commencent avec 4,45 millions de roubles!


Nous admettons honnêtement - la photographie générale supérieure du salon de l'hybride Tuareg n'est pas la nôtre. Parce que le nôtre est perdu. C'est bien qu'elle ne soit que. Et la principale différence entre une voiture d'essai et une image illustrée dans l'image est en garniture en aluminium (sur la photo ci-dessous) au lieu de bois.

Cependant, le coût élevé d'un hybride de Volkswagen a une justification de marketing claire: ce modèle devait remplacer les principales modifications par des moteurs à essence V8 aux États-Unis et en Europe. La puissance totale de la centrale hybride est de 379 chevaux, et le couple maximal atteint 580 nm. De zéro à cent kilomètres par heure, l'hybride accélère en 6,5 secondes, et sa vitesse maximale est de 240 kilomètres par heure de la génération précédente avec un huit de 335 chevaux régulier sous le capot d'hybride Touareg dans tous les paramètres sur les deux lames. Y compris la consommation de carburant: si une voiture à huit cylindres a nécessité un minimum de 14 litres d'essence par cent kilomètres de kilométrage, la consommation de carburant déclarée d'un hybride n'est que de 8,2 litres dans un cycle mixte de près de deux temps!


Tuareg utilise une centrale hybride parallèle assez simple, donc appelée, qui ne nécessite pas de modifications techniques globales du modèle de base. Le moteur traditionnel d'un six litres six litres de trois litres avec un compresseur mécanique, développant 333 chevaux, est connecté à un moteur électrique de 46 chevaux à travers un ensemble de friction, qui, à son tour, est agrégé avec une automatique ordinaire à huit vitesses . Le plus souvent, l'hybride se déplace en raison de la poussée du moteur traditionnel et uniquement lors de la conduite ou à basse vitesse (dans les embouteillages, par exemple, ou lors du stationnement), le moteur se précipitant et lorsque vous avez besoin d'ouvrir l'embrayage, de déconnecter L'ICR de la boîte de vitesses pour réduire les pertes mécaniques.

Mais la malchance en Russie dans la ligne modèle de la nouvelle VW Touareg a également une version avec l'essence moderne V8 avec une capacité de 360 \u200b\u200bchevaux, qui dans la base de données coûte près de 200 000 moins cher qu'un hybride, et la version principale avec un huit -Cylindre moteur diesel qui ne développe que 340 chevaux, mais il a un couple fou de 800 nm. De plus, c'est le grand moteur diesel qui s'est avéré être le plus rapide parmi les Tuars - de zéro à cent kilomètres par heure, une telle voiture accélère en 5,8 secondes, tout en ne dépensant que 9,1 litres de carburant diesel pour cent kilomètres de kilométrage dans un cycle mixte

Le problème est que la VW Touareg hybride est terriblement lourde. Sa masse équipée est de 2315 kilogrammes, elle est de 300 kilogrammes de plus que celle du diesel V6, 200 kilogrammes est plus lourd qu'une version à essence V8 et 40 kilogrammes de poids lourd avec huit diesel. Et tout cela parce que l'hybride doit transporter une batterie de 79 kilogrammes avec un module de refroidissement et de chauffage, un moteur électrique et un tas de fils supplémentaires avec une électronique de commande.

De plus, Touareg Hybrid, dans sa conception, n'est pas beaucoup, mais toujours plus compliqué que leurs homologues habituels. Afin d'enseigner au Tuareg à conduire uniquement sur une saillie électrique, il a dû mettre une puissance électrique, une pompe à huile supplémentaire pour une boîte de vitesses, moderniser le système de freinage et utiliser un compresseur électrique pour l'installation climatique. Tout cela affectera sûrement le coût du maintien et, si nécessaire, la réparation des voitures. Quel est le plus cher de l'hybride VW Touareg en fonctionnement, et s'il est plus cher du tout, nous essaierons certainement de le découvrir.

Alors, quel est le charme d'un hybride pour le propriétaire? Par exemple, dans la prise de conscience que vous voyagez sur le Tuireg le plus technologique de notre temps. Et pas quelque part en Norvège vert ou en Californie, mais ici, selon Ordinary Winter Moscou.

Afin de dire aux amis et aux collègues et moi sommes venus ici sur un tuareg hybride; Oui, c'est celui qui avec un moteur électrique et montre à tout le monde des fils rouges sous le capot et une batterie de nickel dans le coffre, vissé au corps avec de belles plaques chromées. Ou pour piquer le bouton en mode électronique sur la console centrale et conduire des connaissances antérieures en silence complet, exclusivement en fiduciaires électriques. Certes, en hiver, l'effet est gâté par des pneus cloutés installés sur une voiture d'essai très fort.

Dans la traction solide, qui est fournie par le moteur électrique W6 + de la combressante, et dans le non-fragilité, tandis que la consommation de carburant au niveau des VUS avec des moteurs traditionnels à six cylindres. Cela signifie que 15-17 litres par cent kilomètres dans le cycle de la ville avec des embouteillages et des salauds rares sur l'autoroute du soir.

Quoi d'autre? Nous en parlerons dans la prochaine note. Et aussi sur la consommation de carburant réelle de l'hybride à Moscou, combien VW Touareg Hybrid passe dans une saillie électrique dans un gel à 15 degrés et bien plus encore.


Exploitation
Kilométrage général de la voiture, km 1280
Kilométrage du début de la pâte, KM 376
Consommation de carburant, l. 16.7

Caractéristiques techniques VW Touareg Hybride
Type de moteur du corps V6 + moteur électrique
Volume de travail, CM 2995
Max. Power, L.S./RPM 379 (333 + 46) / 5500 - 6500
Max. Moment, NM / RPM 440/3000 - 5250
Le type de lecteur est complet
TRANSMISSION 8-ST. Automatique
Suspension avant multi-link indépendant
Suspension arrière multi-link indépendante
Disque des freins ventilés à l'avant et à l'arrière
Dimensions (DHSHHV), MM 4795X1940X1709
Base de roues, MM 2893
Clairance, MM 201
Masse équipée du conducteur, kg 2315
Max. Vitesse, km / heure 240
Accélération 0-100 km / h, à partir de 6,5
Consommation de carburant (peigne), L / 100 km 8.3
Volume du réservoir de carburant, L 100
prix, frotter. De 3 240 000
 

La source: Motor Magazine [février 2012]