Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Sedan 2009

Volkswagen Phaeton

Ce voyage était peu comme un test de première régulière. Nous avons plutôt été invités à visiter, et à personne, mais le chancelier de la gamme de modélisation de Volkswagen - Phaeton Long.
Il a essayé de nous faire reconnaître plus près, nous a montré sa maison et sa place où vivent ses nombreux parents.

Une responsabilité
C'était, bien sûr, une étape audacieuse pour décider de produire des voitures premium sous la marque Volkswagen. La grande berline Phaeton, ainsi que l'alternative Touareg, ont chuté une part difficile - à jouer au premier plan de la lutte pour renforcer la nouvelle image de la marque. Il est difficile de dire lequel d'entre eux était le plus difficile, mais Phaeton a envahi le secteur, où tout a depuis longtemps été divisé et les positions du triumvirat dirigeant du sud de l'Allemagne semblaient inébranlables. De plus, l'image de Volkswagen en tant que fabricant de voitures folkloriques notoires, en tant que bon vin, a été maintenue pendant des années. L'acheteur devait s'habituer au fait que les voitures sous cette marque pourraient coûter 50 et 100 000 euros.
L'apparition d'une version allongée de la berline de Dresde est assez logique, car les principaux concurrents ont également dans leur arsenal des modifications similaires qui offrent des opportunités avancées aux passagers arrière. La VW Phaeton Long est plus longue qu'une version standard de 120 mm, respectivement, la même quantité a été augmentée à l'arrière du salon d'une voiture déjà assez grande. Extérieurement, une version à long terme ne peut être distinguée que par une porte arrière vraiment énorme, et les experts célébrent un petit changement dans la conception de la calandre du radiateur, dont les bandes horizontales sont combinées dans des trapèze très étirés.
 
Phaeton Design est un classique du genre: un énorme capot, une grande zone de vitrage, un coffre impressionnant. Quand tu parles d'apparence cette voiture, des mots importants et massifs eux-mêmes demandent une langue - cela s'applique à l'emblème du fabricant sur la calandre du radiateur, aux phares avant et aux rétroviseurs arrière. Le statut d'une voiture oblige! Et seule la plaque signalétique avec le nom du modèle et le volume du moteur, comme gêné par quelque chose, sont blotties à la fin du couvercle du coffre. Bien que pourquoi sont d'énormes lettres chromées, alors que tout le monde connaît déjà le nom du produit phare de Volkswagen! Phaeton est intéressant même parmi les habitants de Dresde - la ville où il est né. Beaucoup d'entre eux ont regardé la voiture pendant longtemps, soit en hochant la tête avec approbation, puis en pensant, appelant sa valeur. Et notre phaeton sur un trottoir biseauté ressemblait comme le maître de vie, et le soleil du printemps se reflétait dans ses énormes yeux.
 
Derrière la solidité externe, le riche monde intérieur de la voiture nous a fourni dans une configuration très riche. Son salon ressemble plus à l'intérieur du London Cigar Club. Les matériaux sont sélectionnés avec le goût et la pédanterie allemande - qu'il s'agisse d'une peau douce de rembourrage ou de mains courantes de plafond en plastique décorées de bois, ainsi que du panneau avant. Le conducteur d'une telle voiture aurait récemment été attribué le rôle de taxi, son lieu de travail ne différait souvent pas dans un confort spécial et une grande étendue. Tous les efforts des ingénieurs étaient visant à satisfaire les besoins des passagers arrière. Heureusement, les temps ne sont pas les mêmes, donc le conducteur de Phaeton est entouré de soins et il est fourni avec confort.
 
Un grand panneau avant vous permet de placer tous les contrôles et dispositifs de contrôle afin que le conducteur effectue le moins de mouvements inutiles que possible. Pour commencer, il peut s'adapter au siège à l'aide de 18 moteurs électriques, puis - encore une fois, grâce à la lecteur électrique, pour régler le volant. Vous pouvez maintenant comprendre le but de six cadrans sur le tableau de bord et un certain nombre de touches sur la console centrale. Avec toute l'abondance de sources d'informations et la multiplicité des fonctions posées dans la mémoire de l'ordinateur, l'interface du panneau avant est beaucoup plus conviviale que les autres systèmes d'exploitation.
 
Dès que la clé tourne dans le verrouillage d'allumage, le système 4C-Climatronic soulèvera une partie des décorations de l'arbre de noyer et les déflecteurs viendront au premier plan. Très spectaculaire. Mais n'oublions pas que nous sommes destinés au rôle du public de la boîte présidentielle. 12 cm supplémentaires est la liberté d'action totale des passagers du canapé arrière. Bien que ce ne soit même pas un canapé, mais deux fauteuils larges avec dix réglementations électriques chacune, chauffées et massage. Les il partage une taille impressionnante de la console avec le panneau de commande des sièges, sur lesquels un grand affichage en cristal liquide et des commandes du système de climatisation arrière arrière séparent. Il serait plus logique de voir un écran multifonctionnel dans cet endroit, combinant le système climatique et de divertissement, mais les Allemands ont décidé que les écrans de ces derniers pouvaient être situés dans les appuie-tête des sièges avant. Se battant des yeux indiscrets avec des rideaux en filet, le passager de la chaise arrière droite peut toujours avancer le siège devant lui, puis tout long voyage se transforme en une séance de relaxation à l'accompagnement d'un système musical de haute qualité. Dans cette situation, nous avons dû faire un voyage à la maison Phaeton - dans une manufacture en verre.
Chemin à la maison
Phaeton rentrait chez lui rapidement et en toute confiance. Un puissant V8 à essence sous le capot, complètement sans déranger les passagers avec des sons obsessionnels ou un bourdonnement à faible fréquence, réagit rapidement à la pressage de la pédale d'accélérateur. Ce n'est que dans la gamme de vitesse supérieure, il se permet de travailler en hautes couleurs, compensant cela avec une accélération affirmée mais confortable. La boîte automatique à 6 bandes n'élimine pas complètement les programmes, c'est simplement se traduit par une douceur enviable. Le conducteur peut en prendre le contrôle de ses propres mains, puis les programmes changeront avec deux pétales sur la colonne de direction, mais cette fonction est plutôt décorative, car le mode manuel pour Phaeton implique des actions indépendantes de la boîte lorsque la flèche atteint le tachymètre de la zone rouge. Une suspension hydraulique active avec un changement de route changé et la rigidité des amortisseurs est une chose, bien sûr, intéressante et nécessaire. Elle-même abaissera la voiture de 15 mm dès que la vitesse dépasse 160 km / h. Le conducteur devra choisir la rigidité des amortisseurs lui-même à l'aide d'un ordinateur. À des vitesses élevées, le régime optimal peut être considéré comme des sports, dans lesquels les accumulations verticales et les rouleaux sont minimisés. Certes, quelques articulations sur l'asphalte de l'autoroute dans ce cas seront clairement ressenties avec tout le corps. La route nocturne, éclairée par la lumière des lampes au xénon, est devenue un ruban noir, le régulateur de vitesse radar surveille la distance de la voiture entraînée à l'avant et jette la vitesse, le cours ne nécessite pas d'ajustement, les sons étrangers dérangent les passagers et les passagers et Seuls les appareils illuminés brillants ne permettent pas au conducteur de se détendre. Cette voiture est clairement étrangère à Pédalage et pilotage, comment étranger à la course au yacht océan avec des cycères hydrauliques. Phaeton aime quand ils géraient calmement et en toute confiance, et il répond à la même chose. Sans nervosité inutile, il s'approchera du virage et, à peine incliné, décrira l'arc, sans amener l'affaire à glisser ou à dériver. Il protège les passagers, de sorte que le système de stabilisation et une transmission de transmission intégrale ne donneront pas de raison de préoccupation, si le conducteur du conducteur du conducteur était une attaque.
Le final
Pour Volkswagen Phaeton, 120 mm supplémentaires est, tout d'abord, la déclaration finale de la voiture dans la classe représentative. Maintenant, un fan de la marque, qui a commencé avec le golf ou le polo, peut déjà se permettre de ne pas être distrait par d'autres marques. En plus de deux options qui diffèrent dans la longueur de la base, Phaeton propose une large sélection de moteurs de V6 3,2 à un moteur en forme de W 12 cylindres. Sur le marché russe, le prix d'une voiture est assez cohérent avec sa qualité et sa position - de 92,5 000 à 134 000 dollars.
Quelques caractéristiques techniques de Volkswagen Phaeton Long V8 4.2
(données du fabricant)
Dimensions, MM 5175X1903X1450
Base, MM 3001
Avant / derrière, MM 1625/1612
Diamètre du virage, m 12,5
Type de moteur de benzine V8
40 soupapes
Volume de travail, compteur cube. CM 4172
Max. Power, L.S./RPM 335/6500
Max. Moment, NM / RPM 430/3500
La transmission est automatique
6 bandes
Pneus 235/55 R17
Max. Vitesse, km / h 250
Temps d'accélération 0-100 km, avec 6,9
Consommation de carburant (UE), L / 100 km 9.3 / 13.1 / 18.9
Volume du réservoir, L 90
Maximum rakitin
Photo de l'auteur
 

 

Une source: Magazine Avtopanorama