Volkswagen Passat Alltrack Test Drive depuis 2012

Cheval et chien

Dans une comédie romantique, Notting Hill, son Hugh Grant s'est présenté comme un correspondant d'un magazine inexistant un cheval et un messager pour obtenir une interview avec son héroïne bien-aimée Julia Roberts. Mais si un tel magazine existait, alors il vaut la peine d'écrire sur nos héros d'aujourd'hui. Volvo XC70 North-Swedish Horse Real Business Card de l'élevage suédois. Volvo XC70 est le représentant typique de la marque suédoise. En Russie, la machine est proposée avec trois moteurs: Diesel D4 et D5 et Gasoline T6. Tous sont équipés d'une transmission automatique à 6 vitesses. Les voitures avec un moteur de base peuvent être à la fois avant et à traction intégrale, et D5 et T6 ne sont que de la transmission intégrale. Les prix commencent par la marque de 1 435 000 roubles. Pour D4, 1 782 000 roubles. Pour D5 et 2 264 000 roubles. Pour t6. Nous avons été le break XC70 D5. À l'extérieur et à l'intérieur, le costume est Bay, Dark Cordy, Voronaya. La tête est assez lourde, large, avec de longues oreilles, des yeux expressifs. Les Withers sont peu surélevés, larges et musclés. Le dos est massif et bien ensemble. Jamens avec une structure axiale très forte: le pré-procès est proportionnel et musclé, les tendons sont forts et distingués. Les sabots sont en forme, larges et très denses. N'est-ce pas vrai, certaines caractéristiques du cheval suédois du Nord sont inhérentes à notre XC70? Ici, vous avez un costume brun du corps, et un peu de capuche surélevé, assurant la sécurité des piétons, une ligne d'arrière assez basse pour le break et des jambes fortes du châssis avec une dégagement agrandie et des sabots denses de haut niveau - Pneus de profil. Sans parler des yeux expressifs des phares de bixenon et de grandes oreilles des rétroviseurs. L'architecture intérieure est bien connue dans d'autres modèles de marque: une console centrale en plein essor, une soucoupe de compteur de vitesse et un tachymètre avec des écrans à l'intérieur, un volant avec une jante épaisse, un homme climatique, qui vous permet de réguler la direction des flux d'air, à plat des places. Au cours de la mise à jour en 2011, XC70 a eu accès à tous les niveaux de menu des boutons de direction sur le volant. Poulez le bouton de sortie pendant longtemps et trouvez-vous dans le menu principal, d'où vous pouvez entrer dans le sous-menu sans aucun problème afin d'ajuster les paramètres sono En navigation, modifiez les paramètres de la direction et bien plus encore. En fait, vous devez appuyer sur les boutons de la console centrale uniquement pour contrôler le climat et le châssis adaptatif Fouth. Mais si vous n'aimez pas beaucoup de menu, vous pouvez contrôler tous les systèmes à l'aide des touches Beard. Super! Volvo XC70 Le transporteur de la société de la société, car la plupart des automobilistes du monde de cette marque sont associés principalement à de grands wagons de gare. Par conséquent, les ingénieurs du tronc ont accordé une attention particulière. Il y a un petit métro, et de nombreux crochets pour les filets, et les rails pour l'espace organisé, et la sortie, et la grille massive de Dodger pour le transport des chiens, et le canapé arrière, et même les murs, et, bien sûr, , sont suspendus au plafond et, bien sûr, et, bien sûr, les dimensions elles-mêmes. Si à Passat, lors du transport d'un vélo, j'ai dû tendre au moins un peu, alors dans un vélo Volvo est sorti et à l'avant et vers l'arrière. En mouvement, pour commencer par une brève excursion dans l'histoire du cheval suédois du Nord. Craignant la disparition complète de la race, le gouvernement du pays en 1909 a créé une association pour son salut et son reproduction. Les chevaux ont résulté d'une opération de sauvetage ont été testés pour la performance. L'un des exercices est transporté par des journaux chargés de bûches. Pendant cela, le cheval a développé une force de traction de plus de 20 tonnes! Volvo XC70 étonne également avec sa poussée. Même le D5 standard produit 420 nm, et le réglage Polestar augmente non seulement la puissance de 15 litres. avec., mais aussi un brouillon pour 50 nm. Le résultat est de 230 litres. Avec. Et 470 nm! Bien sûr, même après les écuries de Polestar, le break Volvo ne s'est pas transformé en trot. Bien que même le trotter suédois du Nord soit beaucoup plus lent que les trottements américains, français et russes. Mais les experts de Polestar ont voté sur le moteur. Le diesel en elle est entendu uniquement au ralenti, et sous la traction, le son ressemble à un v8 à essence atmosphérique! Le Volvo Turns n'est pas non plus un athlète, la voiture suédoise est loin de l'agilité de la VW. Le volant est vide dans la position la plus détendue, et lors du choix de l'effort maximal, il reste une sorte d'artificiel. Dans la position confortable de la suspension, la voiture roule et se balance, et dans les lancers avancés disparaissent, mais les roues cessent de réussir à élaborer des irrégularités. En un mot, le mode de conduite optimal est un mouvement calme et mesuré de personnes et de marchandises. Dans toute sa gloire, Volvo est apparu sur une autoroute hors route, où le XC70 l'a fait tel que Sasha Piachinin et moi avons seulement ouvert la bouche. Des ornières profondes, des Fords, des hausses abruptes parfois sous un gaz uniforme, parfois rugissant le moteur et le beurre, mais Volvo n'a jamais bloqué. Cependant, vous voyez vous-même tout sur la photo. La ruée était la montée latéralement! Lorsque les sabots avant se sont glissés sur le côté et que notre poids lourd se tenait de l'autre côté de la montée, j'ai toujours pressé le gaz, et Volvo a continué à grimper perpendiculairement à la route! Et à qui, dites-moi, après cela, vous avez besoin de VUS? VW Passat Alltrack Hound ou mariage allemand, comme ils appellent également cette race, un animal unique capable de travailler à la fois dans une piste chaude et froide, individuellement ou dans un pack. VW Passat Alltrack n'est pas moins universel. En théorie, il combine la manipulation d'une voiture avec une capacité croisée de pays croisé. La variante Passat habituelle a un kit carrosserie en plastique non peint et a augmenté de 30 mm. En Europe, une voiture peut également être commandée avec un moteur diesel, mais en Russie, la voiture est vendue en une seule configuration avec un moteur de 2,0 TSI et un DSG à 6 vitesses au prix de 1 491 000 roubles. À l'extérieur et à l'intérieur, un chien de chien allemand, un chien musclé avec un squelette fort. La tête est légère, longue. La transition du front au museau est bien prononcée. Lèvres à pigmentation foncée. Le corps est fort. Le dos est droit, avec de bons muscles. Les membres sont musclés, avec un squelette fort, j'ai trouvé une telle caractéristique de la race sur le site Web de l'un des éleveurs. Regardons Passat Alltrack à ressembler! Ici, vous avez une pigmentation noire des lèvres de pare-chocs avant, un dos droit du toit, des passages de roues musculaires, et une transition prononcée vers la tête vers le capot. Machine de poitrine. À l'intérieur, les différences entre Passat se résument à la marque Alltrack sur la couverture de cendrier. Et en vain, cet homme mérite le meilleur insigne. Un volant idéal, des sièges idéaux, une ergonomie de référence, un tableau de bord simple et compréhensible, et je veux plutôt transférer le sélecteur DSG à la position sportive et aller à la recherche de la bête blessée. Arrêt! Quelle poursuite, parlons-nous d'une voiture familiale? En effet, un certain écart émerge. Pour qui ces chaises rigides sont-elles destinées à un soutien latéral développé à travers lequel vous devez traverser? Et un atterrissage bas? Mais la rangée arrière et le coffre montrent immédiatement clairement que nous avons une voiture familiale. Le dos est spacieux et la porte s'ouvre sur un coin assez grand, il est donc assez facile d'installer la chaise des enfants. Et ce n'est pas surprenant, car le chien allemand aime les enfants, amicaux et affectueux avec eux. Le coffre est un échantillon pour les autres éleveurs, c'est-à-dire les fabricants. Même des murs, un plancher plat avec un organisateur pratique, des départements volumineux à droite et à gauche. Le vélo d'essai, que nous avons mesuré le volume des bagages, est monté dans Passat sans problème. Certes, seulement la roue arrière vers l'avant. Les inconvénients sont traditionnels pour VW: un DSG de rainure directe, car il est facile de manquer le congé passé, un volant vide et un cours trop petit du régulateur de température. Dans le mouvement, le mariage allemand a besoin de voyages réguliers dans la forêt, où il pourra participer à la chasse et démontrer ses compétences: travailler sur une trace froide et chaude (avec la voix ou silencieusement), les blessures, le corral et le gibier. Ces chiens ont un parfum magnifique. De plus, ils sont extrêmement robustes, et à la chasse, ils ne connaissent pas du tout la fatigue. Passat Alltrack, comme un chien real, est prêt à poursuivre une victime dans un sentier chaud, lorsque les pneus sont sur le point de siffler sur les virages, le DSG triant instantanément les engrenages et que le volant est rempli d'efforts. Alltrack, bien qu'il ait reçu un kit de carrosserie hors route, a conservé le gratte-ciel. Une suspension dure, un robot avec un personnage dur, un moteur turbo de Golf GTI bien, comment ne pas conduire ici? C'est arrivé au point que j'ai éteint la musique pour écouter la chanson de quatre cylindres sous le gaz complet. Mais, je répète, pourquoi tout cela à une voiture familiale? Après tout, si vous regardez Alltrack du point de vue du chapitre mature de la famille, alors Passat est trop bruyant et dur. De plus, le travail des freins a alerté. Le freinage de nettoyage ne commence qu'à la fin du mouvement du travail de pédale. Mais même sur une trace froide, lorsque vous devez ramper le long d'une ornière sale littéralement sur un ventre, tout ne fonctionne pas pire. Quand vous regardez des ornières profondes, des montées raides, des descente vertigineuse et des fords, il semble que l'idée de conduire ici dans une voiture de tourisme, bien que la folie élevé! Naturellement, nous n'avons pas grimpé sur la partie la plus difficile de la piste à partir de là, nous ne reviendrions tout simplement pas, mais au début, c'était effrayant au début. Le principal problème est Alltrack par rapport au manque de couple de Volvo. Et même si les 280 nm sont disponibles dans la gamme de 1700 à 5200 tr / min, mais vous devez toujours tordre le moteur. Et chaque fois que vous le dérapez longtemps, cela devient effrayant pour le fragile DSG. Mais au fil du temps, la peur s'affaiblit et vous commencez à comprendre que Alltrack peut faire beaucoup. Oui, le moteur hurle, les sifflets DSG, les craquements ESP, imitant les verrous différentiels, mais la voiture va! Bien que, nous devons être honnêtes, bon nombre des obstacles pris par Volvo, nous n'avons même pas essayé de prendre d'assaut sur VW! Résumé Alors, qui est le meilleur: un cheval ou un chien? Une partie de la comparaison même peut sembler étrange. De plus, un messager a besoin d'une paire d'un anglais complètement différent, mais nous avons notre propre réalité. Bien sûr, le XC70 est légèrement plus grand que Passat et nettement plus cher. Au moins avec ce moteur. Néanmoins, si vous le souhaitez, vous pouvez choisir Volvo, qui ne sera pas plus cher que VW. Volvo a vaincu une marge notable et pas seulement grâce à ses options et à une finition riche. XC70 Une voiture plus équilibrée. Les Suédois ont essayé de dériver la norme d'un break familial, et ils ont réussi. Une grande voiture confortable et sûre qui livrera votre famille à n'importe quel point où il y a au moins une sorte de route. Passat Alltrack Car controversé. Grande contrôlabilité, châssis avec un personnage sportif, un moteur puissant, un robot rapide, des sièges sportifs, une autorisation routière plutôt modeste d'une bonne option pour un voyage dans les Alpes bavaroises! Sur l'autoroute, rapidement, sur la serpentine est chaude, et sur le porche de neige jusqu'à la pente avec confiance, mais nous en avons vendu 200 en Russie en moins de six mois en moins de six mois avec un petit alltrack, ce qui est beaucoup moins de vente de la XC70 ou Subaru Outback. Peut-être que cela valait la peine de nous apporter un diesel? D'un autre côté, VW est destiné à un public plus jeune, et ses sports sont justifiés.  

La source: Voitures