Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Eh bien, le vent ... Volkswagen Passat B6

Le charme du leader est inspirant, son charisme stimule à manifester ses meilleures qualités. Aujourd'hui, nous présenterons les lecteurs à la vraie étoile Volkswagen Passat B6.
 
Il n'est pas si facile de porter le fardeau du leadership: un nom glorieux ne suffit pas. Il est également nécessaire de grandir sur vous-même, afin qu'il n'y ait pas, ne prouve pas leur supériorité aux rivaux ne piquent pas leur supériorité, ils attaquent de toutes les manières disponibles. Par conséquent, vous devez vous battre, ce qui est impossible si vous restez immobile, alors qu'ils avancent intensivement. Par conséquent, vous devez travailler sur vous-même, et il n'y a rien de surprenant, et encore plus répréhensible dans le fait que sur plusieurs générations Volkswagen Passat, non seulement a grandi, mais gonflé, transformant d'une classe de famille soignée en un joueur qui peut rivaliser avec Les représentants individuels du segment européen E. Les circonstances sont forcées. Et le fait que Volkswagen essaie de créer des machines correspondant aux réalités modernes rend ses produits très dignes, même dans le contexte du développement de concurrents. Notre tâche est d'aider ceux qui ont conquis cette berline familiale d'Allemagne à faire le bon choix. Après tout, Passat n'est pas seulement fort, il est également assez diversifié.
 
Impressions générales
Si Passat B6 pouvait prendre un album photo et regarder ses vieilles photos, il soupirait probablement un peu amèrement: à quel point j'étais mince avant, eh bien, pourquoi me permettait-je de gonfler comme ça! Mais ce sont des fantasmes. Quant au teint, traditionnellement de génération en génération, la voiture devient plus grande. Oui, entre les mains d'un designer conservateur, l'apparence peut souffrir, mais le salon deviendra plus grand. Cependant, les étendues des passagers, ainsi que des bagages impressionnants du coffre de l'intérieur de Passat, ne sont pas épuisés: la commodité de l'atterrissage, l'ergonomie magnifique, l'équipement riche, les bons matériaux de décoration sont ce que ce véritable allemand a acquis.
 
Je dois dire que Passat ne souffre pas de pénurie, si souvent trouvé chez les personnes en surpoids (en d'autres termes, les qualités de course à un niveau décent). La contrôlabilité est claire, le comportement à grande vitesse mérite des éloges et le confort, sinon le plus élevé de la classe, au moins tout à fait acceptable. Une approche équilibrée, la capacité d'atteindre un compromis par une carte de visite de VW Designers.
 
Caractéristiques
 
Berline de type corps universel
Portes numériques 4 5
Somme de lieux 5 5
Longueur, mm 4765 4774
Largeur, mm 1820 1820
Hauteur, mm 1472 1517
Base de roues, MM 2710
Le type de suspension (avant / arrière) est indépendant, avec des racks comme MacPherson / Independent, Multi -Link
Type de lecteur avant ou complet
Freins (avant / arrière) disque ventilé / disque
Volume du réservoir de gaz, L 70
Évaluation de sécurité passive * Défense des adultes *****
Protection des enfants ****
Protection des piétons **
 
* Selon EuronCap.
 
Choisir un corps
Pendant longtemps, la ligne de modifications Passat reste presque inchangée: l'organisme de base pour une voiture d'affaires allemande (ou une famille encore?) Est une quatre portes. La machine avec l'index d'usine B6 semble plus grande et plus solide qu'auparavant, mais pas aussi mince que tous ses prédécesseurs.
 
Une tendance curieuse: plus les voitures de classe familiale deviennent, plus ce sont souvent les wagons de la station qui commencent à sembler plus harmonieux que la berline. Notre cas ne fait pas exception. La variante PASSAT a une apparence plus complète par rapport à un modèle à quatre notes. Et c'est tout à fait naturel: un extérieur massif a toujours l'air mieux sur la base d'une cinq notes. D'autres choses étant égales par ailleurs, le break coûte environ 42 000 roubles. Plus cher qu'une voiture similaire avec une berline.
 
Dans le contexte du Passat traditionnel, un modèle avec un compartiment corporel semble rapide et même gracieux. En fait, Passat CC a quatre portes, donc son positionnement en tant que compartiment est une décision marketing. En plus de l'apparence, CC diffère du simple passat avec un intérieur légèrement modifié (en particulier, les sièges de passagers ne sont pas cinq, mais quatre), un moteur supérieur plus puissant et un prix de base nettement plus élevé de 980 000 roubles.
 
 
Sources de mouvement
L'unité d'alimentation de base, qui est installée sur Passat, est dans le bon sens un représentant de cette classe et n'est pas souhaitable pour équiper quelque chose: ce que 1,6 litres et 102 litres signifient. Avec. Avec ce poids? Rien! Même avec une mécanique en 5 étapes, la voiture roule lentement. Mais cela coûte à moindre coût 650 000 roubles. Certes, c'est le prix de la berline collectée sous Kaluga; Le break apporté d'Allemagne coûtera beaucoup plus de 825 000.
 
À l'étape suivante (en puissance) se trouve un diesel de 1,9 litre (105 ch), ils seront également équipés de berlines fabriquées en Russie. Comme le moteur à essence de base, le moteur diesel est joint uniquement avec une transmission manuelle en 5 étapes. Le coût minimum de cette version est de 756 000 roubles.
 
Le moteur 1,4 TSI développe 122 litres. P Les prix des voitures sont donnés, ci-après, les prix sont donnés, commandés après le 1er février 2009: Certains concessionnaires ont des copies de l'année dernière pour moins d'argent, mais leur stock est faible.)
 
Il faut penser que l'unité de puissance de 1,4 litre n'est pas en demande, car le Kaluga Passat avec des moteurs 1,8 TSI, développant 152 litres. p., coût moins cher: 795 mille roubles. On leur demande une voiture avec une transmission manuelle, et une modification avec un DSG de transmission en 7 étapes, ils veulent déjà 865 mille wagons de station avec ce moteur, comme déjà mentionné, ils nous importent d'Allemagne, de sorte qu'ils coûtent sensiblement plus de 947 mille roubles.
 
Passat bien enroulé avec un moteur FSI 2.0 se vantait désormais: il a moins d'un moteur turbo de 1,8 litre (150 ch), et le prix est plus élevé en raison de l'assemblage allemand. Ainsi, une machine avec mécanique et tous les roues motrices coûtera 1 034 000 roubles. L'acquisition, bien que coûteuse, mais digne: la dynamique de l'unité de puissance de 2 litres incroyable.
 
Un turbodiesel de 2 litres a une capacité légèrement plus petite (140 ch), qui est installée à la fois sous le capot des berlines Kaluga et dans le compartiment moteur de la cinq portes allemande. Dans le premier cas, Passat coûte 885 000 roubles. (avec mécanique en 6 étapes) ou 951 mille (avec une boîte DSG en 6 étapes). Mais pour le wagon de la station, il faudra déjà recevoir 1 120 000 roubles. (voiture avec transmission manuelle), ou même plus.
 
Seules les berlines (et seulement l'allemand) ont obtenu un merveilleux moteur honoré à plusieurs reprises de l'année 200. Un moteur turbo bleu avec un volume de 2 litres (ils équivrent la même Golf GTI). Ils le rejoignent exclusivement avec une automatique en 6 étapes, et il y a une telle voiture de 1 272 mille roubles.
 
Niveaux de base de l'équipement
Le Passat le plus modeste est appelé Trendline. Cet équipement n'implique qu'un moteur de 1,6 litre en combinaison avec la transmission manuelle, mais le coût minimum de la berline dans cette performance est de 650 000 roubles. Qu'est-ce que l'acheteur obtient? Premièrement, une suspension améliorée, ainsi que la protection du carter. Deuxièmement, l'équipement de base comprend déjà des airbags frontaux et latéraux (plus PB qui protègent les têtes des passagers contre les blessures pendant un coup latéral), un système de stabilisation, ABS, ainsi qu'un appareil anti-ailes. De plus, la Volkswagen d'origine est équipée d'un siège conducteur avec un réglage de la hauteur, un pliage du canapé arrière, un lecteur électrique des verres avant et des rétroviseurs latéraux, un pare-brise chauffé, des rétroviseurs arrière et des sièges avant, une serrure centrale avec DU, ainsi qu'un frein de stationnement électronique. Oui, il n'y a pas d'excès spéciaux, mais à ce prix, l'ensemble est assez impressionnant.
 
Le prochain niveau de confort. La machine la moins chère a un moteur turbo de 1,8 litre et une transmission manuelle et coûte 795 000 roubles. Ils sont installés sur les voitures dans Confortline et le moteur 1,4 TSI, mais ils coûteront plus cher (encore de l'assemblage allemand). Contrairement à Trendline, le fabricant offre aux clients des équipements avec des sièges avant plus pratiques et en outre des fenêtres électriques arrière, une climatisation, un intra-sulfate du rétroviseur avec l'obscurité automatique, ainsi qu'un régulateur de vitesse. Pour cette machine, une bande protectrice chromée sur des pare-chocs est fournie à la place du noir, comme celle de la version de base, et chromé encadrant les verres latéraux, ainsi que des pneus plus charnus (215/55 R16 au lieu de 205/55 R16, mais seulement pour les modèles avec une unité de force électrique de 1,8 litre).
 
Comme son nom apparaît, le plus cool de toutes sortes de Highline Passat. Le plus abordable dans cette performance avec la transmission diesel et manuelle (885 000 roubles): une voiture avec un moteur à essence turbo avec un volume de 1,8 litre est plus chère, mais uniquement parce qu'au lieu de la mécanique traditionnelle, le moteur était initialement bouilli avec le DSG Boîte (coûte 930 000 roubles). Soit dit en passant, c'est dans la configuration highline vers la Russie que Passat est fourni en unités d'essence de 2 litres. La voiture est sensiblement différente de ComfortLine: il y a un volant en cuir à trois rayons et des sièges sportifs avec un rembourrage en cuir (ainsi que des inserts d'Alcantara), et une calandre de radiateur entièrement chromée et des roues en alliage, et un contrôle climatique à deux zones , et capteur de pluie, et bien plus encore.
 
Additifs?
Pour les semences, les Allemands offrent à l'acheteur de choisir la couleur qu'ils aiment, nous notons que cela n'est pas toujours gratuit: ils demandent à payer 3375 roubles pour une teinte à la mode (rouge ou noir). 12 285 roubles supplémentaires devront être donnés au traitement corporel du type de corps avec de l'émail.
De plus, deux options d'options sont fournies, qui sont sans prétention appelées le package 1 et le package 2. Mais le contenu (et le coût) de chacun d'eux, selon les performances prises comme base, peut être différent.
 
En combinaison avec l'une des configurations de base, un paquet de 1 coûtera environ 23 mille roubles, mais si vous ajoutez à l'ensemble de direction en cuir et une transmission manuelle, le contrôle du climat automatique, ainsi qu'un MP3, puis Comfortline avec le Le premier paquet d'options reçoit plus de feux de brouillard avec un ordinateur sur planche. La voiture effectuée par Highline acquiert en outre un ordinateur de panneau amélioré, un volant multifonction et un système audio plus puissant.
 
Pour un colis, 2 acheteurs Passat Trendline devront payer 43 000 roubles. Il contient en plus de l'équipement inclus dans le premier package, l'alarme, le PTF et l'ordinateur sur planche. Au coût d'une voiture effectuée par Comfortline, cet ensemble (disques coulés, capteur de pluie) ajoutera 54 000 roubles. Dans le cas de Highline, le deuxième paquet coûtera 88 mille et comprendra des phares de bixénon adaptatifs, des capteurs de stationnement, ainsi qu'une alarme améliorée.
 
CONCOURS
 
Toyota Camry
Comme Passat, Toyota Camry est collectée en Russie, ce qui a permis aux Japonais de fixer des prix assez compétitifs pour leurs produits. Je dois dire qu'en général, Camry est une voiture assez moyenne: avec des propriétés de conduite pâle, un niveau de confort modéré et un intérieur sans prétention. Mais à un prix dépassant légèrement celui sur lequel Passat 2.0 FSI est proposé, vous pouvez acheter Camry avec un puissant V6 de 3,5 litres.
 
Skoda Superbe
Dans la première génération, Superb était un analogue proche de Passat: il différait principalement par les détails, ainsi qu'un empattement élargi. Maintenant, ce n'est pas non plus un parent très éloigné, mais avec un individu, mais pas le plus sophistiqué et avec ses vertus brillantes. Ainsi, Superb a un intérieur spacieux et un couvercle de coffre unique, qui s'ouvre à la fois avec la lunette arrière et séparément.
 
Ford Mondeo
Mondeo à longue durée de Passat Rival. Pendant plusieurs générations, ils se battent pour le leadership, et au début, le combat est allé dans le segment de la famille, puis en classe affaires, où les deux ont frappé presque simultanément. Les avantages évidents de Mondeo incluent une suspension puits, ainsi qu'un intérieur élégant et pratique.

 
 
  
 

Source: Magazines voitures et prix le 9 mars 2009.