Volkswagen Passat US Test Drive depuis la berline 2011

Comment ils ont fait un compartiment à partir de Passat

Je suis dans le septième paradis! J'aime son apparence cool avec un profil magnifique que vous pouvez admirer pendant des heures. Je me réjouis de puissantes accélérations et du son velouté d'un essence six, élevé à partir de réactions précises et pur-sang et profiter du silence et du confort. Il s'arrêta, ferma les yeux pendant une seconde. J'ouvre et je vois un volant avec l'emblème de Volkswagen!
Ce n'est pas un rêve, pas une fièvre blanche et pas des notes d'un fou. Certains ont probablement appris la marque Volkswagen des histoires de Grandpa, qui est ravie des capacités de son wagon de station Passat dans le transport de Scarba au chalet. Ou peut-être que quelqu'un a vu une mère prudente décharger des enfants près de l'école du Touran compactwane. La tempête des émotions et de nombreux Tuaregs étroitement teintés dans les embouteillages de Moscou ne provoqueront pas de tempête. Et le Grey Golf Plus est complètement la voiture la plus discrète du monde. Cela peut être volé même sous le nasal du flic de la circulation.
Il n'est pas surprenant qu'il n'y ait pas autant d'affiches avec des voitures folkloriques, et les adolescents, ayant vu assez de la salle de friture et joué suffisamment à la nécessité de la vitesse, adorent les turbomons japonais. Et parmi les voitures de Wolfsburg, il y a toujours eu d'autres valeurs en mettant la conception de l'autel sacrificiel, les Allemands créent fanatiquement les produits technologiques les plus réfléchis et les plus digérés. Mais la glace s'est déplacée, et Volkswagen est née, ce qui affectera l'âme du pragmatiste et de l'artiste. Volkswagen dont vous pouvez rêver!
Il est susceptible de remercier Mercedes-Benz CLS pour cela. Après tout, c'était cette berline légèrement étrange, qui dans le profil ressemble à une banane, est devenue la première avalon dans quelques classes, à juste titre appelée coupé armée de marketing. Volkswagen ne s'est pas mis à l'écart. Passat CC est donc né, dont la couverture a été retirée chez le concessionnaire automobile de l'année dernière à Détroit.
Ainsi, Volkswagen a identifié sans équivoque le marché des ventes clés Passat CC pour tout le cycle de vie des modèles prévoit de vendre à environ 180 000 exemplaires. Je ne sais pas si les Yankees, habitués à la Toyota Camry et Honda Accord ordinaires, les efforts des concepteurs et ingénieurs de Volkswagen, mais ce dessert est également arrivé en Russie.
Et quoi, une excellente alternative aux valises nourries sur roues! Il a l'air excellent. Un profil de corps noir frais met favorablement l'accent sur les fenêtres chromées des fenêtres et la moulure sur les portes. Oui, et le visage semble beaucoup plus intéressant que le passat barbu habituel.
Et ce n'est que dans le dos, deux choses provoquent une perplexité. Il s'agit des premières énormes lanternes, rappelant Chrysler Sebring ou Restyled Mitsubishi Galant. Et la seconde de toute la variété de la plaque signalétique sur d'autres modèles Volkswagen ici coûte au Laconic Passat. Désolé, mais où est CC?
Le manque de désignation CC conduit au fait que la grande majorité des autres prennent immédiatement le CC élégant pour le nouveau Passat. Les propriétaires peuvent être insultant. Après tout, CC avec la même base à roues est de 27 mm de plus, 36 mm plus large et, surtout, nettement plus bas de cinq centimètres! Par conséquent, il semble beaucoup plus cher, soigneusement.
Une porte chic spéciale privée du cadre. Comme le vrai sportsup! Et à l'intérieur, les chaises en cuir avec support latéral développé sont accueillies à l'intérieur. Mais l'essentiel est un toit bas. Il y aurait encore un plafond noir et puis, dans la joie, vous pouvez courir avec un tournevis au tronc pour déchirer la plaque signalétique de Passat malfatée. Hors de vue, hors de l'esprit.
Soit dit en passant, le panneau avant en architecture et les détails a également beaucoup en commun avec le Passat. Mais ici, il y a suffisamment de nouveaux éléments pour le bouclier d'instruments avec une numérisation contrastée, et l'unité de climatisation avec des nombres de course, et même le volant. Et les concepteurs ont effectué des travaux sur les erreurs dans un passat ordinaire sur le rangement, l'autocollant passat non inutile, et il n'est plus en CC.
À une hauteur, et inaccessible pour beaucoup et la qualité des matériaux. Plastique mou, peau de qualité, véritable aluminium et bois. Et, bien sûr, l'attention aux petites choses, érigé au rang absolu, les efforts sur tous les boutons sont tellement tordus qu'il semble que vous les avons appuyés pendant quelques années. Et la lumière douce, qui se déverse dans les doublures en bois sur les portes, conduit tout le monde à un plaisir indescriptible.
Cependant, non. Certains resteront probablement insatisfaits, les passagers arrière. Premièrement, seuls deux les conviendront là-bas. Et, deuxièmement, s'il y a beaucoup d'espace pour les jambes et la largeur, le grand ballast sera obligé de soutenir un plafond en pente avec la tête. Il n'y a rien à faire, l'image du compartiment oblige. Mais la sensation de la cave ne survient en aucun cas.
Mais que sommes-nous avant les passagers! En effet, sous le capot se trouve un six avec un volume de 3,6 litres, ce qui produit 300 forces et 350 nm de couple. Et il est combiné avec tous les roues motrices et le robot DSG. Le gaz sur le sol et sous le grondement du V6 Passat CC se casse presque sans glisser. Après 5,6 de la flèche du compteur de vitesse atteint la marque de 100 haut-parleurs impressionnante!
Il est particulièrement agréable que l'accélération ne s'aggrave pas encore plus avec Passat CC non seulement le moteur brutal, mais aussi la magnifique aérodynamique. Par conséquent, dans le salon, même à de telles vitesses, seul le bruissement des pneus est entendu. Le moteur est également silencieux dans la sixième vitesse à 160 km / h sur un tachymètre de seulement 3 000 révolutions! Bien sûr, cela est prévu que DSG fonctionne en mode D, la case passe rapidement aux étapes les plus élevées et se déplace à contrecœur lors de l'accélération.
Donc, Passat CC justifie pleinement son nom, car le CC déchiffre comme confort Coupé. Nous avons déjà compris le bruit, mais la douceur du parcours est au-dessus, car la suspension est plus douce que dans un passat ordinaire! Cependant, cela ne confonde pas du tout le conducteur. Même sur les pneus d'hiver, Nokian Hakkapeliitta RSI CC détient en toute confiance une ligne droite et fournit régulièrement des commentaires sur le volant. Ici et au titre GT, Gran Turismo, pas loin: agiter quelques centaines pour un plaisir aussi continu.
Mais l'âme du conducteur sera satisfaite dans les virages. Passat CC entre clairement dans l'arc, et grâce à la transmission Haldex à traction complète vous permet d'ouvrir le gaz plus tôt si vous éteignez le contrôle de la piste, alors la grande Volkswagen n'est pas opposée à Step! Dans le même temps, son comportement est extrêmement clair pour la définition des pendentifs et les ingénieurs de l'amplificateur du volant ont gagné au moins un monument. Pour un bonheur complet, seul le système de stabilisation déconnecté ne suffit pas, car le collier électronique reste toujours de garde.
Naturellement, pour la conduite active, il est préférable de changer la boîte dans un régime sportif à l'avance. Ensuite, il se transforme miraculeusement et tient des engrenages réduits, et Passat CC se précipite avec un double zèle. Le mode S est si bon qu'il remet en question la nécessité d'une commutation manuelle de toute façon dans notre voiture, il n'y a pas eu de gasés de direction, et DSG ne va à l'étape que lorsque les révolutions limites sont atteintes.
Le conducteur sera donc satisfait dans n'importe quelle situation. Si vous voulez y aller rapidement, Passat CC sera heureux de réaliser un désir. Comme calme s'il vous plaît! Soit dit en passant, le moteur n'était pas trop vorace malgré des caractéristiques impressionnantes, vous pouvez facilement s'adapter à 15 litres d'essence par cent kilomètres lors de la conduite.
Même dans le trafic, tout va bien. Et le point n'est pas seulement que le système de maintien automatique élimine la jambe droite de la maintenance constante du frein. Volkswagen Passat SS ne sera jamais privé de l'attention des autres avec une admiration égale à la fois de la Lada et de l'Audi Q7. Une excellente option pour ceux qui clignaient des yeux avec un passat ordinaire, Touareg semble trop ennuyeux, et Phaeton est tout simplement génial. Et quant à la plaque signalétique notoire et oubliez-le et réjouissez-vous. Heureusement, il existe de nombreuses raisons d'émotions positives.
Texte: Vadim Gagarin
Photo: Vitaly Kabyshev
   
 

 
 

La source: Auto.mail.ru