Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Volkswagen Passat CC - Pain et spectacles!

Je suis enclin à considérer Passat CC non pas comme le dernier modèle indépendant de la ligne, mais toujours comme une réincarnation de Passat. Et cela est dû non seulement à la parenté technique dense de deux voitures, mais aussi avec le besoin évident de rajeunissement de Passata ...
Meal'n'Real! C'est dans cette expression commune du satiriste romain de Juvenal que je voudrais conclure le concept de la dernière création de Volkswagen Passat CC.
La formation de l'abréviation des SS dans le pic des suppositions de nombreuses tiges et non de la phrase déjà familière Coupé Cabriolet. Bien sûr, l'un de ces deux mots est correctement deviné, à savoir le coupé. Mais voici le deuxième, hélas et ah, pas Cabriolet, mais juste le confort. Vous ne pouvez même pas imaginer quelle était ma déception quand j'ai réalisé que je ne verrais pas Volkswagen Passat Coupé Cabriolet :)
Mais d'un autre côté, Volkswagen Passat Coumfort Coupé est apparu devant moi. Et toutes les moindres notes mineures dissous dans l'air en quelques instants.
Maintenant, je voudrais vous tourmenter un peu de raisonnement sur le sujet du pain, laissant les lunettes pour le dessert.
Je suis enclin à considérer Passat CC non pas comme le dernier modèle indépendant de la ligne, mais toujours comme une réincarnation de Passat. Et cela est dû non seulement à la parenté technique dense de deux voitures, mais aussi avec le besoin évident de rajeunissement de Passata, produit depuis 2005. Oui, le B6 Passat est populaire, oui, il est fiable et techniquement impeccable, mais en 4 ans sans un seul Restyling a réussi à se confondre et à perdre ainsi l'attractivité pour un acheteur potentiel. Et dans le contexte, honnêtement, pas une performance phaeton très réussie dans le segment du super premium, la marque en tant qu'air était nécessaire avec des piliers sous les pneus pour voler sur le marché avec quelque chose d'inattendu et de marque inhabituelle, stimulant ainsi le consommateur ennuyé à acheter vww.
Ici, vous avez le premier composant de la formule ci-dessus. Le pain quotidien est, bien sûr, merveilleux et sans nulle part, mais je propose de commencer les lunettes les plus intéressantes.
Et il y a vraiment quelque chose à admirer et à applaudir. Je ne fais pas partie de ceux qui poussent le doigt vers Passat CC et déclarent péremptamment: ils étaient donc avec Mercedes CLS. Après tout, on ne peut pas breveter le désir de fournir la silhouette rapide du corps du coupé deux portes supplémentaires pour la commodité de planter et de planter les passagers arrière. Par conséquent, je considère toutes les querelles sur le sujet du plagiat d'un géant allemand selon le modèle d'un autre géant allemand. Je suis généralement surpris de voir comment Passat CC n'est devenu qu'une deuxième voiture qui porte le concept d'un compartiment à 4 portes.
Et que c'est le compartiment, vous ne vous permettrez certainement pas d'oublier la ligne principale très exquise du corps, coulant en douceur de l'avant de la voiture jusqu'à sa fin, allant juste derrière les têtes des passagers arrière, glissant à l'arrière fenêtre et dissolvant dans l'espace, tombant élégamment avec les bords supérieurs du spoiler sophistiqué sur le couvercle du coffre. Toutes les autres lignes du corps servent à maintenir l'image des SS en tant qu'athlète confiant.
Dans la proue de notre doublure, vous pouvez observer une capuche en pente avec des côtes obscurcies qui donnent à la partie avant de la voiture l'effet du mouvement même dans un état statique. L'optique de la tête vise également à maintenir le concept, d'une part, faisant écho géométriquement au grill du radiateur, comme disséqué en trois parties avec des lames chromées, et de l'autre, couronnant le devant des ailes. Le pare-chocs avant est également en bon état et dispose de trois évents impressionnants de diffuseurs aérodynamiques, d'indicateurs de virages intégrés et de feux de brouillard.
Deuxièmement, inspectant la voiture sur le côté, vous commencez à capturer d'autres éléments de conception tout aussi importants. La première tolère la voiture est frappante: la rangée latérale entière de lunettes est fabriquée sous la forme d'un croissant légèrement incurvé. Les lunettes sont faibles et à cause de cela, elles ne surchargent pas le profil. De plus, juste sous la ligne de fenêtre, un autre élément important et très musclé du corps commence la ligne de tornade si appelée, ou la ligne d'épaule soutenant le duo de fenêtre et conduit en douceur à la partie inférieure de la voiture. Soit dit en passant, les lunettes sont produites dans la porte à l'aide d'un design non ramous.
Une partie du dos est la finale :) nous ouvre une vue magnifique sur un bon tiers du toit tombant sur le verre. La lunette arrière nette le long du bord inférieur est soulignée par un insert en plastique brillant de couleur noire, déjà fixé sur le couvercle du coffre. Bien sûr, le couvercle du coffre, qui a emprunté à l'intersection du plan horizontal et vertical, a obtenu un spoiler très approprié, formé dans le cadre du couvercle du coffre. L'optique arrière, comme gelée en mouvement après une accélération confiante, n'a pas perdu des éléments reconnaissables sous la forme d'éléments arrondis de la lueur, seulement sur les SS, ils ne sont même pas même, mais un peu sous la pente avec une légère déformation. Tout cela est nouveau avec de nouveaux disques propriétaires de VW dix-septième ou dix-huitième diamètre (pour choisir parmi un acheteur) et nous obtenons une telle berline en classe d'affaires avec une apparence très ennuyeuse qui provoque des concitoyens, voyant le plis prédateur des phares de loin, et Voir au-dessus du ruisseau aérodynamique, glissant de la silhouette en apesanteur du corps.
L'apparition des SS est très spectaculaire et est peu susceptible de laisser quelqu'un indifférent. L'intérieur de la voiture a beaucoup plus d'échos le salon Passat B6 déjà familier. Il y a déjà une torpille familière, la console centrale, et ... il est plus facile de parler de ce qui a changé.
Le volant a reçu deux joysticks à cinq bandes sur des aiguilles de tricot horizontales à gauche et à droite, avec laquelle il est pratique de contrôler avec tous les systèmes auxiliaires et de divertissement de la voiture. Toutes les modifications des gouvernails disponibles pour les SS sont très belles en raison des éléments de conception décoratifs et fonctionnels en raison de leur architecture avec des zones de poignée prononcées. À la sixième génération de la console centrale, un système multimédia mis à jour avec un écran sensoriel, qui est éventuellement capable de remplir les fonctions d'un conducteur (navigation), de stockage de musique (disque dur) et d'un mini-cinema automobile (TV-DVD ), est situé. L'affichage reproduit également les paramètres du système climatique et fait remarquer remarquablement le téléphone mobile connecté via Bluetooth.
Une caractéristique distinctive du salon Passat CC est des endroits pour les passagers arrière, même si vous le souhaitez, il est peu probable que les trois soient restés là. Les galeries de la galerie sont clairement formées sous deux coureurs et, en outre, ont un séparateur décoratif incrusté par un petit gâchis.
Les règles du jeu obligent. Et sans équivoque: ce jeu aura lieu avec un compte écrasant en faveur de Passata CC. De plus, afin de devenir propriétaire de la dernière voiture élégante et dynamique, vous devez avoir au moins un peu plus d'un million, et plus spécifiquement 1 043 600 roubles dans votre compte. If there is a desire to fight tougher and defeat the dry, be prepared to part with 1,880 185 rubles and break the world around you into shreds, saddling the all-wheel drive SS, teleported in the space with a 3.6-liter V6 flavored with DSG!

Dmitry Malygin

avantages
Beauté et jeunesse
Qualité d'exécution traditionnelle
  
Incompilation
Coût naturellement
Modernisation peu profonde de l'intérieur
  
Le prix de la voiture testée est de 1 329 593 roubles.
 
 

Terminer le test de la voiture testée
Boîte de vitesses: automatique à 6 vitesses avec fonction Tiptronic
4 disques coulés phoenix 8 j x 17, pneus 235/45 r 17
Corps de miroirs externes, de pare-chocs et de poignées de porte - dans la couleur du corps
Lunettes latérales chromées
Phares de lampe à la Haye
Calandre chromé du radiateur
Vitrage à chaleur verte
Protection du compartiment moteur
Chrome Chrome pour torpille, console centrale et portes
L'ouverture à l'arrière du siège arrière. L'accoudoir derrière
Volant en cuir à 3 dépitages avec décor de chrome
Support lombaire et réglage de l'arrière de l'arrière dans les sièges avant, sur un siège conducteur avec une réglementation électrique
Accoudoir central devant la niche, 2 conduits d'air à l'arrière
Le siège arrière est indivisible, avec un dos fixe rigidement
Bouton en cuir de la boîte de vitesses à levier
Tissu de tissus de sièges, conception de Silversprint
Airbags frontaires pour le conducteur et le passager avant. Passager avec la possibilité de déconnecter
Ceintures de sécurité automatiques à 3 points réglables en hauteur, avant avec tension d'urgence
Système électronique de stabilité cible (ESP), y compris le système de freinage anti-bloc (ABS), le verrouillage électronique différentiel (EDS) et le système anti-circus (ASR)
Miroir intérieur avec chéri automatique
Oreillers latéraux pour le conducteur et le passager avant, les airbags pour protéger la tête de l'ensemble du salon
Indicateur de pression d'air chez les pneus (mesure indirecte via ABS)
Inclusion automatique de l'alarme d'urgence pendant le freinage d'urgence
Miroirs externes avec électrorégulation et chauffage électrique, du conducteur du conducteur aspérique
Levage électrostatique à l'avant et à l'arrière
Contrôle automatique de la lumière la plus proche des phares avec le mode manuel de quit
Climatiseur automatique Climatronic, 2 zone
Moteur de démarrage et d'arrêt confortable - en appuyant sur la touche insérée (Fonction d'appui et de lecteur)
Colonne de direction réglable en hauteur et en département
Frein de stationnement électronique avec bouton d'alimentation / déconnexion. Retrait automatique du frein de stationnement lorsqu'il est touché
Fonction automatique Rétention automatique sur le site d'une machine arrêtée avec le système de freinage principal et (après 3 minutes) frein de stationnement. Retrait automatique du frein lorsqu'il est touché
RCD 510 MP3, 4 x 20W Système de radio, 8 haut-parleurs de l'avant et arrière, changeur de CD intégré sur 6 CD, un affichage TFT couleur, audit aux aux aux oids
Amplificateur de direction électromécanique, avec réglage en fonction de la vitesse
Château central avec une radio distante, 2 volets radio avec un bouton d'ouverture du coffre
chauffer les sièges avant
Chauffage de l'arbre de lave-glace
Feux de brouillard
Caractéristiques
Corps
Type de carrosserie à quatre notes
Le nombre de places 4
Volume du coffre, L 532
Masse équipée, kg 1529
Masse complète, kg 1970
Longueur, mm 4799
Largeur, mm 1855
Hauteur, mm 1417
Base de roues, MM 2711
Aide à la route, mm -
Moteur
Type d'essence, avec injection directe de carburant et turbocompressé
Emplacement avant, transversalement
Emplacement et nombre de cylindres 4 d'affilée
Volume de travail, CM 1984
Diamètre du cylindre / trait de piston, mm 82,5 x 92,8
Le degré de compression est de 10,3
Le nombre de vannes par cylindre 4
Puissance maximale, L.S./RPM 200/5100
Couple maximum, NM / RPM 280/1800
Transmission
Boîte de vitesses automatique à 6 vitesses
Avant-promenade
Suspension avant McPherson avec un stabilisateur de stabilité du reptile
La suspension arrière est indépendante à quatre feuilles, avec un stabilisateur de transversal répandu
Freins avant disco ventilés
Les freins arrière sont disque
Pneus 235/45 R17
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 232
Temps d'accélération 0-100 km / h, avec 7,8
Consommation de carburant, L / 100 km
cycle de la ville 12.1
cycle de pays 6.4
cycle mixte 8.5
Capacité du réservoir de carburant, L 70
Carburant AI-98 à essence
 

Une source: Carclub.ru