Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Revue Toyota Avensis de nouvelle génération par rapport à VW Passat

La lutte en termes égaux entre Toyota Avensis et VW Passat
Toyota a l'intention d'entrer dans la Premier League allemande avec le nouvel Avensis. Pour commencer, il a été décidé de comparer cette voiture avec VW Passat.
Si le constructeur automobile développe un nouveau modèle, dans la plupart des cas, ses dimensions augmentent. Mais Toyota Avensis ne pèse pas cela. Le concepteur en chef de Takashi Yamamoto en aucun cas ne veut suivre les tendances de l'obésité croissante des voitures: nous nous efforçons de nous assurer que la nouvelle Avensis ressemblait à un nageur énergique, mais pas comme un haltérophile. Par conséquent, l'avense de la troisième génération a augmenté de manière assez modeste de seulement 5 centimètres.
Avensis est conçu spécifiquement pour l'Europe
Comme ses ancêtres, Avensis numéro trois n'est pas né dans le pays du soleil levant, mais en Europe et surtout pour l'Europe. Les concepteurs de Toyota ont augmenté de plusieurs centimètres la distance entre l'avant et l'arrière du corps, et ont également donné au toit la forme de l'arc.
Premièrement, à cause de cela, le salon est devenu plus spacieux, et deuxièmement, une ligne de taille très élevée crée une silhouette dynamique. Les Japonais ont non seulement abandonné l'image d'une voiture de la ville de la classe moyenne, mais ont également démontré un niveau encore plus élevé d'exigences pour la qualité de leurs produits, les fabricants se sont concentrés principalement sur la Premier League allemande. Par conséquent, pour la première connaissance avec Avensis, VW Passat, le chef de cette classe de voitures, a également été invité.
Potentiel tangible du salon Avensis
Le nombre d'options du corps Avensis a diminué: comme auparavant, une berline à quatre portes et un break, que Toyota dénote traditionnellement la lettre C. Mais à l'image d'un avenis à hayon à 5 portes moins populaire, est proposé.
Toyota possède un tableau de bord d'Optitron avec un rétroéclairage luminescent, comme dans les voitures Lexus. Par conséquent, diverses lectures sur le panneau Avensis sont clairement visibles, ce qui ne peut pas être dit sur les appareils avec une échelle ronde et un rétroéclairage bleu par VW Passat. Mais lorsque vous gérez un allemand, vous pouvez plus probablement compter sur l'intuition. VW et Toyota ont décidé d'abandonner le frein manuel classique pour remplacer le système de freinage de stationnement par un contrôle électronique.
Les Japonais ont abordé le problème du choix du matériel de finition sérieusement et ont montré leurs compétences. Pour la cabine, des matériaux coûteux de haute qualité ont été sélectionnés, ce qui laisse l'impression correspondante. Il y a beaucoup d'espaces pour les sièges avant à Avensis, comme dans Passat. Cependant, les personnes dont la croissance dépasse 180 cm ne peut pas être en mesure de s'asseoir commodément en avense, le volant n'est pas suffisamment avancé, et en outre, les sièges élevés ne sont pas suffisants.
Dans le salon VW, tout est différent: même les basketteurs se sentiront à l'aise. De plus, un espace solide est fourni pour les jambes des passagers sur le siège arrière, et un compartiment à bagages de 565 litres est toujours prêt à aider à transporter les choses. Le volume du tronc de Toyota n'est pas non plus petit 509 litres. Les paramètres du châssis de la nouvelle Avensis ont changé, il est devenu plus difficile. Et bien que cela augmente la maniabilité de la voiture, les irrégularités de la surface de la route ne permettent pas aux passagers de se sentir à l'aise.
Même la partie sportive en cours d'exécution de la configuration VW R-Line est bien meilleure à cet égard. Un autre avantage du moteur TDI de 140 chevaux de Passat, qui est de 14 ch. Puissant que le moteur D-4D de Toyota. Dans le moteur diesel Toyota avec le système ferroviaire commun, une pression d'injection de 2 000 bar est désormais utilisée, ce qui contribue à réduire la libération de substances nocives et à réduire la consommation de carburant. Ainsi, lors du premier test, Avensis a dépensé 5,9 litres pour 100 km de course, mais Passat a nécessité 6,2 litres de carburant.
Si vous comparez les moteurs, le turbodiesel japonais révèle son potentiel un peu plus lent, mais il est plus équilibré et répond aux normes Euro-5. En général, Avensis est une voiture calme. Deux unités diesel plus puissantes 150 et 177 HP sont également proposées parmi lesquelles choisir.
Rentable et sûr
L'équipement de base Toyota Avensis coûte 24 950 euros, exactement 2 925 euros moins cher que le Passat de 140 chevaux. De plus, Avensis est équipé d'un oreiller de sécurité du conducteur et d'un ensemble d'équipements plus complet responsable de la sécurité passive.
En conséquence, Avensis s'est montré une voiture digne, qui est devenue plus européenne que jamais. Il a un salon spacieux, fait une bien meilleure impression et fait des manœuvres plus en toute confiance. Tout cela suggère qu'Avensis est tout à fait prêt à rivaliser avec les voitures allemandes de Premier League.

 
 
Caractéristiques
Toyota Avensis 2.0 D-4D VW Passat 2.0 TDI
Moteur
Type 4 cylindre, 16 vannes, diesel avec turbocompresseur
4 cylindres, 16 vannes, diesel avec turbocompresseur
Volume 1 998 mètres cubes. CM 1 968 mètres cubes. cm
Puissance 93 kW (126 ch) à 3 600 tr / min 103 kW (140 ch) à 4 200 tr / min
Twist the Moment 310 Nm à 2 400 tr / min 320 Nm à 2 500 tr / min
Transmission
Boîte de vitesses mécanique mécanique à 6 vitesses
Avant avant avant
Châssis
Freins devant le disque ventilé, derrière le disque
devant, circulaire ventilé, derrière le disque
Pneus 205/60 R16 205/55 R16
Le poids
Poids équipé 1 490 kg 1 452 kg
Accélération
0-100 km / h 9,7 à partir de 9,8 s
Max. Vitesse 200 km / h 209 km / h / h
Consommation
Déclaré 5,5 litres pour 100 km 5,8 litres pour 100 km
Le prix est en Allemagne
Version de base 24 950 27 875
 
 
 
   
 
 

La source: Autozeitung.de