Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

L'art de ne pas être banal

Les berlines à deux notes sont souvent appelées compartiments. Mais que se passe-t-il si vous attribuez un nom similaire à une voiture à quatre notes avec le corps Fastbek, en mettant l'accent sur ses sports ou son orientation représentative? Volkswagen l'a fait avec le modèle Passat CC. Cette décision a été appréciée par Konstantin Vasiliev, une photo de l'auteur.

L'éblouissement froid d'un ciel sans âme glissa sur le faux pare-brise, rampa sur l'aile et s'étendait sur le côté du paroi latérale. La voiture s'est silencieuse, un instant plus tard, se balançait de manière émotionnelle sur la pente, choisissant un mouvement libre de la boîte de vitesses automatique en mode P et gelé. Les vues des témoins aléatoires ont léché des formes impeccables de métal estampillé avec la plaque signalétique Passat.
Effet mobile 1
Combien de fois avez-vous entendu une belle phrase mais hackneyed: la voiture est rapide, même quand elle est immobile. Et si le héros du test Passat est ordinaire, je suivrais peut-être le principe de la banalité - pas un vice. Mais le confort (compartiment confortable) est une voiture exceptionnelle, en quelque sorte provocante. Par conséquent, ici, un jet de pierre des rails Napled, il est intéressant de découvrir quel compartiment semble plus rapidement: suivre la locomotive diesel à l'endroit où les signaux des feux de circulation changent déjà en rouge derrière, ou celui qui est indifférent aux chemins?
Passat CC est l'une des rares voitures qui peuvent être sans aucun doute appelées belles. Pendant le temps passé ensemble, je n'ai pas rencontré un homme qui a envisagé le contraire. Ce n'est que la première étape vers l'exclusivité mentionnée, car les voitures de Wolfsburg se distinguent par une conception sobre, elles sont simples et à première vue sans visage. C'est plutôt le visage de la marque, selon Walter de Silva, concepteur en chef de Volkswagen. La fonction principale, pas une forme. Ce dernier ne doit pas distraire du but de la machine avec confort comme si vous marchiez dans des pantoufles maison confortables qui ressemblent à des chaussures napulées. C'est Passat: son apparence simple et bien familière a servi de base à un produit brillant mais pas moins harmonieux.
En plaçant des objets pour une séance photo, je suis perdu dans des clés électroniques. Les passats se distinguent par eux, et le conducteur est facile de confondre les voitures elles-mêmes de nombreux détails intérieurs, y compris le panneau avant, comme les éléments structurels, sont identiques. La similitude est assez justifiée: par exemple, Mercedes-Benz CLS coûtera de 2 691 000 roubles. L'unification mondiale dans le groupe Volkswagen a conduit au fait que Passat CC coûte en moyenne 100 000 roubles de plus qu'un donateur. En effet, il y a de tels chefs-d'œuvre de design qui semblent mieux dans la rue que dans le musée, mais encore mieux si leur prix est beaucoup plus modeste que le coût d'une exposition de musée. Cependant, le coupé national (je m'excuse pour le prochain timbre) est un analogue du concept, mais pas un concurrent de CLS. Ce que l'on appelle aujourd'hui le luxe Sticky Word (Laksheri) est dominé par la Mercedes de la même manière que l'utilitarisme à Volkswagen, qui n'a jamais été associé au fabricant de voitures luxueuses. À moins que le modèle Phaeton ne soit une exception agréable, mais la reconnaissance du marché n'a pas gagné. Aujourd'hui, Passat CC est devenu phare de la gamme de modèles et la Volkswagen la plus luxueuse
La composition des passagers n'a jamais pu attendre, apparemment cela. Mais lorsque le nuage de la lumière du xénon a brisé une marchandise grondante, il ne restait aucun doute. Le caillot des virages cinétiques du corps était encore attiré. La voiture est sur la voiture.
Golden Section 2
Passat dans le cabinet de rédaction pendant six mois, pendant cette période, le lieu de travail du conducteur a été bien imprimé dans la mémoire. Le Coupé Confort a un minimum de différences, tous les sièges sont maintenant électriques et la position du volant est toujours fixe mécaniquement. Le soutien latéral des sièges est plus exprimé, mais il n'y a pas de soupçon de dent sportive en forme de dent. Un affichage avec la fonction à écran tactile, qui se trouve dans les marques intérieures et autres marques du groupe Volkswagen, ne semble pas plus riche, plutôt élégante. Vous devez vous y habituer afin que le contrôle intéressant des systèmes sur les panneaux ne distrait pas du contrôle de la voiture elle-même. Et aucun rétro-éclairage violet toxique des appareils n'est l'une des rares solutions controversées du Passat. Les visites sont attendues, mais pas aggravées de manière critique: les racks avant sont plus grands et la lunette arrière s'est transformée en une embrasure de réservoir. Mais les concepteurs ont réussi à éviter le plafond en surplomb. Ceci malgré le fait que la voiture est devenue inférieure de 50 mm. Une autre image sur le canapé arrière: le troisième appui-tête a disparu ici. Encore une fois, les échos de conception expressive: une augmentation de 36 mm de largeur est due aux arches enflées des roues, tandis que l'espace pour les passagers a mangé des parois latérales de relief. Mais la nuisance principale des deux cavaliers restants est un toit descendant. Il s'agit de la saillie massive des épaules du rack arrière qui définit un profil Volkswagen typique, pourrait dire la section dorée de la marque. En conséquence, la croissance d'un passager, qui s'adaptera confortablement à un approvisionnement minimum d'espace au-dessus de votre tête, est de 185 cm. Existe-t-il une partie spectaculaire que le développeur extérieur, Oliver Stefani, vaut le plus bel élément Passat CC Passat CC ? C'est peut-être, étant donné le concept du modèle et la présence de la version de base.
Cependant, plus l'idée est originale, moins elle est pratique de se rapporter pleinement aux fenêtres Unbramal. Il vaut la peine de prendre la poignée (de n'importe quel côté de la porte), car le capteur donne le signal à l'ordinateur qui active le lecteur électrique. Les verres sont abaissés de 13 mm avant même que le mécanisme de verrouillage ne libère la porte. La procédure pour cette conception est obligatoire. Par conséquent, je vous conseille de tenir la brosse de la neige dans le coffre. Mais que faire si la batterie est libérée? Soit dit en passant, Citroen C6 a eu de nombreux problèmes avec une conception similaire. Bien que si vous stockez la voiture dans un garage chaud et empêchez la cerise des verres, vous pouvez éviter les problèmes hivernaux, cependant, où est le coupable, l'hiver?
Se produire 3
Comme s'il entendait un reproche, l'hiver est venu là, le jour des tests de traîneau, mettant en évidence une généreuse portion de neige pour les rues. Non, secondes et mètres, le travail de l'équipe de test sur un terrain de formation spécialisé. Dans des conditions urbaines, il est inacceptable d'être méchant. Mais pour évaluer le niveau de confort, de praticité et de sécurité.
Nous avons obtenu une voiture sur Nokia RSI, avec un moteur à essence TSI à deux litres d'une capacité de 200 ch. Et une boîte de vitesses automatique. La configuration est proche du passato civil - sous son capot 1,8 TSI avec une capacité de 160 ch. Les unités ne vendent que le volume d'exploitation et la conception de l'injection directe est identique. Soit dit en passant, le même moteur portait plus tôt la désignation TFSI. Volkswagen a abandonné le symbole F dans l'abréviation avec des moteurs atmosphériques.
En ce qui concerne les moteurs puissants avec un volume de travail relativement petit d'un moment important, la consommation de carburant devient. Les données du passeport sont données ci-dessous, et j'ai utilisé les deux voitures dans différents modes, guidées par les indices de dispositifs de panneaux. L'affichage de la consommation instantanée rend doucement la pédale de gaz dans MKADA libre avec la participation du régulateur de vitesse. La consommation moyenne sans difficulté est sans 7,5 litres sur le moteur 1,8 TSI et jusqu'à 8 litres à 2,0 TSI. C'est possible et encore plus économique, mais le plaisir de conduire disparaîtra. Mais le trajet nerveux autour de la ville avec des temps d'arrêt réguliers dans les embouteillages est affiché par une figure effrayante à deux chiffres. Dans de tels modes, il n'est pas facile de le garder dans les 15 litres. Il est important de se rappeler que les quantités laissées à la station-service sont proportionnelles au tempérament du conducteur. Les deux passats sont bons en ce qu'ils vous permettent de vous déplacer économiquement avec le confort, de ne pas traîner derrière le ruisseau, d'appuyer sur l'accélérateur la moitié de la pédale et de tirer si nécessaire. Passat CC échange la centaine de premiers en 7,8 secondes.
Pour le coupé, le fabricant a offert une ligne de moteurs réussie: 1,8 TSI (152 ch) avec des mécanismes à six vitesse; 2.0 TSI (200 ch) avec une boîte hydromécanique à six vitesse; 2,0 TDI (320 nm à 1750-2500 tr / min et 140 ch); ainsi qu'un haut de gamme, avec un volume de 3,6 litres, une unité six cylindres en V (300 ch). Les deux derniers sont offerts associés à une boîte DSG à six vitesse. Nous l'avons testé à Skoda Octavia RS (matériel dans le Journal at the Wheel, n ° 2 pour 2009). Deux embrayages humides et une transmission robotique pour le moteur du moment sont une excellente option. Soit dit en passant, Volkswagen a également un DSG à sept vitesse, mais ses adhérences du type sèche sont conçues pour un moment modeste. Ces cases sont installées sur les moteurs pas plus de 140 ch. Pour le compartiment, la meilleure option est 2.0 TSI. Bien qu'il soit possible qu'un moteur plus modeste de 1,8 litre soit plus populaire en Russie. Il est dommage que les versions à essence aient été privées de boîtes DSG. Mais la machine traditionnelle n'a pas déçu. Il répond avec enthousiasme aux manipulations actives de l'accélérateur. Le compartiment se sent moins inertiel et diverses diverses en tournant, le tout est dans les pneus, car l'équipement n'a pratiquement pas changé. Mais les freins ne sont pas assez doux pour un passat civil, ils semblent beaucoup plus appropriés dans cette modification sportive.
Les ingénieurs n'ont pas publié le plus puissant centième moteur pour une nouvelle génération 4Motion. Il diffère de la précédente avec un algorithme pour le fonctionnement d'un couplage électro-hydraulique avec des frictions humides qui distribuent le moment entre les roues avant et arrière. Auparavant, il était inclus dans le travail avec la différence de vitesse de rotation des roues avant et arrière. Maintenant, le moment est redistribué en continu en fonction de la charge dynamique sur l'axe. En cas d'urgence, un moment à 100% peut être sur l'essieu arrière.
Passat CC New Player dans un segment gratuit de classe moyenne premium. Il est éventuellement équipé de systèmes de sécurité passifs avancés. L'assistance à la voie est automatiquement piquante, tenant la voiture dans la bande. L'assistance avant surveille la distance et aide à la freinage d'urgence. Il existe un système de maintenance automatique de la distance à l'avant de la voiture à venir et des amortisseurs à triple modes de rigidité variable. Nous avons obtenu la voiture sans tous ces assistants et nous ne semblions pas un produit ennuyeux ou inachevé. De plus, une telle abondance d'options pour un produit de niche sans prétendre à la production de masse est une autre exception aux lois du genre. Il s'est avéré que pour ne pas être banal, c'est presque l'art. Passat CC a fait face.
Remarques:
1 Déplacer la forme. L'élément le plus simple du mobile d'A. Kolder ressemble à un rocker équilibré avec des seaux dessus. Chaque prochain rocker avec des pendentifs de différentes formes peut être fixé à travers une charnière avec le prochain rocker et ainsi de suite, en conséquence, une structure équilibrée est créée.
2. La section dorée (proportion d'or, division en relation extrême et moyenne, division harmonique), la division d'un segment de l'AC en deux parties de telle manière que la plupart appartiennent à une plus petite forces armées comme tout le segment entier de l'AS se rapporte à AB (c'est-à-dire AB: BC \u003d AS: AB). Environ cette attitude est 5/3, plus précisément, 8/5, 13/8, etc. Les principes de la section dorée sont utilisés dans l'architecture et dans les arts visuels. Le terme section Gold a été introduit par Leonardo da Vinci.
3. Procédé (ou se produisant, de l'anglais qui se produit) variété de l'actionnisme. Se produire se développe comme un événement, plutôt provoqué que organisé, mais les initiateurs de l'action y impliquent nécessairement le public. Se produit à la fin des années 50 en tant que forme de théâtre. Par la suite, l'organisation de se produire le plus souvent directement dans l'environnement urbain ou dans la nature est engagée dans des artistes. Ils considèrent cette forme comme une sorte de travail émouvant dans lequel l'environnement, les objets ne jouent pas moins de rôle que les participants vivants dans l'action.

Vadim Nikishev, l'observateur du magazine Driving, rédacteur en chef du département des sports et du réglage:
Eh bien, disons, avec le nom de confort Coupé, la Volkswagen a été aspergée. Il y a autant de réconfort dans cette modification que le bain. Chaises dures, accès difficile aux lieux arrière, portes inhabituelles sans cadres, suspension dense et je l'aime!
Le Passat standard, que j'ai passé plus de six mois, est bon. Le slogan actuel de Das Auto (Car allemand. Car) reflète très précisément l'essence. Ce n'est qu'une voiture, de la catégorie d'un village, je suis allé. Passat CC est déjà destiné aux connaisseurs.
Il est beau et invité, sur la route et sur le parking, il attire ses yeux. La procédure d'adaptation de la suspension est similaire à un Passat ordinaire, mais les paramètres initiaux sont plus sportifs. Il n'y a plus cette ambiguïté dans les réactions, qui est parfois agacée par le passat de l'assemblage de Kaluga. Certes, c'est plus difficile avec le parking, mais je suis prêt à supporter cela.
Il a également conquis la magnifique unité pour le magnifique duo du moteur TSI de 200 chevaux et une hydromécanique à six vitesses. Le volume par verre est plus grand, le retour de 40 ch. Ci-dessus et Lucky SS est complètement différent. J'avoue, au début, je cherchais une laine DSG dans la zone du sélecteur de boîte pendant longtemps: il était douloureusement précis et la mitrailleuse est dans une parote. En mode manuel, il grimpe instantanément les programmes de haut en bas, tandis que le processus est quelque peu traîné sur notre Passat. Le mérite de cela est une autre caractéristique d'un moteur plus puissant et des paramètres de boîte parfaitement appropriés pour cela.
Cette voiture est pour ceux qui ne sont pas assez de bons Das Auto.
Evgeny Lipovitsky, observatrice du magazine au volant, Portal Zr.ru:
VW a longtemps appris à faire des voitures absolument correctes. Golf, Passat, Jetta Ils ne se démarquent pas dans le cours d'eau de la ville, ils sont habitués à eux. Les Allemands, apparemment, aimeraient se rappeler le Passat CC que, en plus des véhicules mathématiquement vérifiés, ils peuvent faire des voitures avec du charisme. Passé. Passat cc sacrément beau. Sous n'importe quel angle, dans n'importe quelle version de couleur. Les conducteurs de voitures voisines y prêtent attention: une fois dans un embouteillage à côté de moi, son conducteur s'est tordu la tête pendant longtemps, en regardant CC, puis a suivi un geste caractéristique avec un pouce levé.
Dans la pratique, la beauté a toujours exigé les victimes. Le jour où j'avais des SS, le matin, il est juste tombé de la neige. Pas grand-chose, mais le toit était recouvert d'une couche de centimètre. Quand j'ai appuyé sur le bouton d'ouverture sur le trou de serrure, le verre se précipita un peu ... et toute la neige sur le côté gauche est tombée sur ma chaise ... un grand début de la journée pour partir dans une voiture froide, et même dans un siège humide ...
Le salon est pratiquement identique à la berline traditionnelle que les appareils sont conçus différemment, le rétro-éclairage en blanc et rouge, le reste est familier. La révision, bien sûr, n'est pas un toit faible exemplaire, des fenêtres latérales étroites et des supports avant très massifs cachent l'espace réel du salon - pour lequel ils aiment Passat. Des chaises, bien que saupoudrées de neige, de forme idéale et de gamme de réglages. Quand, par habitude, j'ai poussé le conducteur du conducteur autant que possible à l'arrêt, je ne pouvais pas atteindre les pédales! Permettez-moi de vous rappeler, ma taille est de 197 cm. Donc, même les joueurs de basket-ball NBA seront pratiques. Mais, Chur, seulement devant l'arrière, je gâche le plafond avec ma tête. Et le rétro-éclairage des appareils est vraiment bon: enfin, VW a abandonné cette combinaison toxique de violet et de rouge.
200 forces d'un moteur à deux litres sont prises comme elle le devrait, la boîte automatique fonctionne rapidement, en douceur et logiquement. Pour la mise en place du châssis, les Allemands peuvent mettre les cinq en toute sécurité. Vous vous asseyez calmement dans le trafic, écoutez de la musique, le bénéfice du système audio est bon, si vous devez aller au sol et obtenir une accélération adéquate. Pas un ouragan, mais presse agréablement sur la chaise. Seuls les freins devaient s'habituer à la pédale douce et suffisamment à court terme. ABS travaillait intelligemment à quelques reprises, mais c'est uniquement parce qu'il était résolument glissant dans la rue ce jour-là. Et à quel point la cabine est toujours calme!
Un voyage à l'hypermarché a ouvert Passat CC de l'autre côté a juste un énorme coffre. Il est si profond qu'il est impossible d'obtenir un sac s'il se trouve près du mur avant sans essuyer un pare-chocs avec son pantalon.
Un jour de connaissance avec Passat CC était presque imperceptible. Laissant la voiture pour la dernière fois et mettant la voiture sur l'alarme s'est rattrapée sur le fait qu'il se tenait pendant 5 minutes et le regarda. Il s'agit de la plus belle VW au cours des 20 derniers. Pratique, jusqu'à présent inhabituelle, fiable, n'a pas été observée dans les connexions diffamatoires. Je recommande ceux qui veulent Passat, mais pas comme un voisin.
Prix \u200b\u200bde détail recommandés pour les modifications de base:
Passat CC 1.8 TSI avec 6-OT. ICP 924 051 Rub.
Passat CC 2.0 TSI 200 ch De 6 tests. AKP 1 178 000 RUB.
Passat CC 2.0 TDI 140 HP De 6 tests. DSG 1 060 000 RUB.
Passat CC 3.6 V6 300 HP De 6 tests. DSG 4MOTION 1 552 000 RUB.
Caractéristiques techniques Passat CC:
Moteur
Moteur 1.8 TSI
Type de moteur 4 cylindres. Bassin turbocompressé
Volume, L / CM 1.8 / 1798
Le système d'alimentation en carburant n'est pas désactivé. injection
Max. Power, KW (L.S.) à environ. / Min 112 (152) / 5000 - 6200
Max. Couple, nm à environ. / Min 250/1500 - 4200
Classe écologique Euro 4
Boîte de vitesses 6 -T. fourrure.
Générateur, A / Batterie, A (A-Hour) 140/280 (60)
Masse, kg
Équipé * 1430
Complet 1920
Bonjour le chargement ** 490
La charge autorisée sur l'axe per. / arrière. 1040/930
Remorqueur de masse admissible. bande-annonce sans système de freinage 750
Charge autorisée sur l'embrayage / sur le toit 90/100
Caractéristiques dynamiques
Max. Vitesse, km / h 222
Temps d'accélération avec 0-80 / 0-100 km / h, avec 6,0 / 8.6
Consommation de carburant, L / 100 km ***
Type d'essence de carburant
cycle de la ville 10.2
cycle de pays 5.9
cycle mixte 7.3
Dimensions, externe
Longueur, mm 4799
Largeur, mm 1855
Hauteur, mm 1417
Base de roues, MM 2711
La piste par. / arrière, MM 1552/1559
Autorisation, MM4 *** 104
Dimensions, internes
L'ouverture de la porte d'entrée, largeur / hauteur, mm 894/1247
L'ouverture de la porte arrière, largeur / hauteur, mm 926/1261
Hauteur du siège au plafond à l'avant (avec trappe), MM 949 (955)
Hauteur du siège au plafond de l'arrière (avec trappe), MM 930 (930)
La largeur du salon devant / arrière, MM5 * 1461/1497
Compartiment à bagages
Longueur avec siège surélevé / plié, MM 1184/1964
Max. Largeur, MM 1200
Largeur entre les arcs de roue, MM 996
Hauteur, mm 450
Volume, l6 * 532
Autres dimensions
Hauteur du sol au bord du capot ouvert, mm 1750
Hauteur du sol au bord du coffre ouvert, mm 1836
Largeur aux portes ouvertes par. / arrière, mm 3739/3664
Roues 8 j x 17
Pneus 235/45 r 17
Diamètre du virage, m 11.4
Volume du réservoir de carburant, L 70
Remarques:
* La valeur à 90% de réservoir de carburant, sans conducteur (75 kg). Les écarts sont possibles en fonction de l'ensemble de l'équipement supplémentaire installé.
** Avec une augmentation de la position de la voiture par rapport au niveau de la mer, la puissance du moteur est naturellement réduite. Après 1000 m au-dessus du niveau de la mer lors de la levée de chaque 1000 m suivant, environ 10% devraient réduire la valeur de la charge utile autorisée.
*** Les valeurs de consommation de carburant sont définies selon la version actuelle de la directive EC 80/1268 / EWG. Les données ne peuvent pas être attribuées à une voiture particulière, ne sont pas une offre publique et ne servent qu'à des fins comparatives.
4 * Des valeurs sont données pour la voiture à pleine charge. Les écarts sont possibles en fonction de l'ensemble de l'équipement supplémentaire installé.
5 * Au niveau des coudes.
6 * Mesure selon la norme ISO 3832 à l'aide de parallélépipés avec des tailles de 200x100x50 mm, en tenant compte de 80 litres du volume de la niche pour la roue de secours.

 

Une source: Le magazine "conduisant"