Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Surtout dans la classe

Je dirai bien, le Passat 2005 ne m'a pas déçu, bien que les spécialistes de la VW m'ont fait peur: ils ont développé, disent-ils, un modèle presque nouveau. Cela semble vraiment nouveau, mais la principale nouvelle n'est pas dans la conception, mais dans le fait que cette voiture a fortement augmenté le QI. Le Passat de sixième génération est devenu entièrement informatisé, ce qui, cependant, correspond exactement à l'étape moderne de l'évolution de l'industrie automobile.
Dandy conservateur. Au lieu de la clé, une belle Barcelonka, un représentant VW, m'a donné une petite télécommande. Trois boutons: fermer, ouvrir et ouvrir le coffre. Pour démarrer le moteur, cette télécommande doit être collée dans un puits spécial presque jusqu'à la fin. Pour démarrer la sixième génération de Passat, vous devez appuyer sur la touche pour noyer le moteur - appuyez à nouveau. (Par inadvertance, je me suis souvenu de la façon dont une fois un matin d'automne brut, je n'ai pas commencé un Zhigulevskaya cinq et comment j'ai, avec rage, aidant le démarreur avec toute l'âme émouvante nerveuse, tordu la clé encore et encore ... dans le cas du nouveau Passat, il ne serait pas possible de montrer des émotions.)
L'apparence est assez familière, VW est visible sous n'importe quel angle, mais, ce qui est bien, la voiture est devenue visuellement plus grande et en quelque sorte plus almshous. Tout est à la mode, tout est à sa place: les lignes dures du capot tombent sur un P. Chrome P réseau adiateur; Les clignotants sont chassés des miroirs et des fissures étroites dans le pare-chocs; Lumières antibrouillard - comme les yeux de poisson; Des signaux d'arrêt ronds s'allument soudainement dans un capuchon d'une forme indéfinie. À la mode russe, vous pouvez commander des phares à bixenon pour vous-même, qui regarderont derrière le tour, obéissant aux mouvements du volant. Le prix de l'émission n'est que de 1000 euros.
Le salon a augmenté considérablement. Seules les portes sont devenues plus petites, car les racks sont épaissis: les oreillers y sont cachés - plus précisément, les rideaux de sécurité. D'une part, cela semble être bon, mais le aperçu de cela a été quelque peu blessé en raison de la grille épaisse, vous ne pouvez facilement pas remarquer le piéton, et à un certain angle - même une petite voiture.
Sur le volant - bois et cuir, les détails en plastique de la cabine sont installés exemplaires et sont chers. Les sièges qui ont préservé la rigidité propriétaire de la Volkswagen et une vaste gamme d'ajustements qui peuvent satisfaire toute scoliose sont excellents. En général, le nouveau Passat confirme l'image de son propriétaire en tant que personne réussie, positive et plutôt modeste avec une excellente réputation.
Un diesel inoubliable. Arrêtez de vous asseoir, je me dis, allons-y. Et je note immédiatement que ma jambe droite est clairement bondée - le tunnel est excessivement large. Il est particulièrement gênant de travailler avec la pédale d'accélérateur. Mais entre les sièges de l'espace - la mer: les développeurs y ont même trouvé une place pour un appareil aussi important que les porte-gobelets, en raison du fait que le frein à main est électronique et est un petit bouton. C'est pratique - vous n'avez pas besoin de retirer la voiture d'un tel frein à main, vous appuyez simplement sur le gaz et conduit. Cela plaira particulièrement aux débutants - à ceux qui ont peur de se déplacer dans une diapositive fraîche.
Pendant longtemps, je ne pouvais pas comprendre pourquoi j'étais si agacé par le rétro-éclairage, alors je me suis souvenu: cela ressemble grandement aux façades des établissements de jeu sur New Arbat. Et quelqu'un, soit dit en passant, peut provoquer de bons souvenirs.
Le moteur à essence à deux litres s'est avéré de manière inattendue plus fort qu'un moteur diesel, qui n'a pas suscité l'hostilité, car le sixième Passat est particulièrement bon avec un moteur diesel. Le moteur sur le carburant diesel est tout simplement excellent, et si vous ne représentez pas Schumacher, alors un ravitaillement peut être suffisant pour près de 1000 kilomètres - des économies de carburant importantes. Récemment, les constructeurs automobiles se sont habitués à mettre des unités diesel à l'endroit où vous vous attendez le moins à les rencontrer - aux cabriolets. Il m'a toujours semblé qu'un cabriolet a été acheté par des personnes qui ne s'inquiètent pas de la sauvegarde, mais du confort et du bruit de Catsy, quand vous pouvez rouler comme si la voiture n'avait pas moteur. Le lieu du diesel est dans une berline familiale, pour se rappeler moins sur les stations-service et rebondir, voir le coût du carburant. Et plus que logique et même élégant pour VW, aborde les gens sur un moteur diesel, avec toutes les réalisations de leur pensée d'ingénierie de Volkswagen, qui sont particulièrement visibles lors des accélérations. Sur le diesel passat que j'ai adoré, il y a une boîte mécanique à six vitesses, qui lui permet d'aller à une vitesse entièrement courante de 140 km / h, tandis que les vitesses du moteur sont maintenues juste au-dessus de 2000 par minute.
J'ai réussi à voyager sur toute la gamme du sixième Passat; La plupart d'entre eux sont similaires les uns aux autres au degré d'indistence, et seul une planche sportive spéciale ne peut être confondue avec aucun autre - 200 chevaux, caoutchouc à faible profil avec une largeur de 225 mm. Passat est si étonnamment excessivement accélère et passe si célèbre tourne, c'est comme s'il n'était pas une voiture, mais une voiture de bobslane dans une gouttière de glace. Donc, bien sûr, ça devrait l'être. Du moins pour ne pas ressentir d'horreur, mais le bonheur, volant le long de la serpentine, lorsque le mur est à gauche, à droite se trouve l'abîme et la mer, et vers les bandes-annonces, de temps en temps grimpant à gauche dans le tour en sens inverse voie.
On peut dire à propos du châssis qu'il a été simplifié et amélioré en même temps. VW a abandonné une structure à deux pattes trop compliquée et a de nouveau embauché l'ancien Macpherson fiable pour travailler. Mais le dos a préféré un lien multi-linge indépendant - les deux contrôlabilité sont meilleures, et avec la transmission à roue, c'est plus facile. Les leviers Passat sont similaires au golf, mais seulement en aluminium. Certes, ce qui est bon pour les masses non pas n'est pas très bonne dans les bains de sel de Moscou.
Ancien Phaeton. Le conducteur du sixième Passat peut non seulement être un profane, mais même des nouveaux arrivants en général - les ingénieurs s'en occupent spécialement. L'exemple le plus frappant est un radar caché derrière un emblème propriétaire sur le nez de la voiture. Alors je faisais chier: vous décrivez que vous voulez obtenir une assez petite machine sous le cul, écrasant le gaz - rappelez-vous, j'ai dit à quel point il est inconfortable? - Passat ralentit donc délibérément et ne permet pas notre intimité.
Les organisateurs du test voulaient très que les journalistes aiment leur nouvelle idée de leur idée et ont essayé de prendre en compte tous leurs plus petits caprices. Jusqu'au point que le changeur de CD était emballé avec une musique très décente qui sonnait grâce à un système audio très digne du Danaudio danois avec dix haut-parleurs, tout le temps, tandis que le test Passat a disséqué les belles routes à proximité de Barcelone. Soit dit en passant, ils, pendant le 12e et demi, qui ont dépassé les Jeux olympiques, sont devenus meilleurs.
Et sur Test Passat était le plus cher du système de navigation offert dans la liste des options. Disponible et compréhensible même pour moi. Je n'ai perdu confiance en elle qu'une seule fois, lorsque le navigateur électronique dans les Pyrénées a commencé à me conseiller obstinément de se transformer en abîme - puis en vain: c'est là qu'il y avait un congrès secret à l'hôtel.
Je me vante de ma chance avec un partenaire: il s'est avéré être un ancien instructeur de conduite extrême et m'a fourni des cours gratuits. Quand j'ai dû lui céder la place au volant, je, afin de ne pas interférer avec le maître pour diriger, je suis allé négligemment sur le siège arrière, alors je l'ai testé. Il s'est avéré que mes 190 centimètres sont libres, même avec un excès. J'ai trouvé une prise 220 (c'était dommage, il n'y avait pas d'ordinateur à portée de main), penché sur l'accoudoir, attaché un climat séparé et essayé de profiter du chauffage des sièges, qui n'était pas particulièrement pertinent à plus de 25 à l'ombre. Il était indigné que le verre ne puisse pas être complètement abaissé, et à grande vitesse, il doit être fermé du tout, afin de ne pas être époustouflé.
Il me semblait que le nouveau Passat a incorporé la plupart des réalisations d'ingénierie et de conception du VW Phaeton Worldly condamné sur les podiums automobiles. Cependant, il est clair pourquoi cela, en principe, un très bon représentant de la classe représentative n'a pas eu beaucoup de succès: juste une limousine ne devrait pas être appelée voiture populaire.
Mais il est évident que l'héritier des charmes matoniens, mais pas un sixième Passat gonflé acquérira des avantages par rapport aux concurrents de la même classe avec lui. De plus, il est fait pour qu'il soit très facile pour lui de mener un repos et le lifting. Selon le principe du grand saut avec le sixième de Sergei Bubka, qui pourrait immédiatement prendre une hauteur de 6 m 15 cm, mais a préféré augmenter un record du monde dans un centimètre et a collecté tous les prix. Certes, il y a un danger: que se passe-t-il si vous devez sauter à une grande hauteur, ne restera plus?
Au début de l'automne, vous pouvez attendre une version et un break tout-roue.
Texte Mikhail Kirter, Photo VW AG

Volkswagen Passat 2.0 TDI 2.0 FSI
Moteur Turbodiesel 4-cyl. Basin 4-Cil.
Volume de travail (Cubic Cub) 1968 1984
Puissance (L.S. à RPM) 140 à 4000 150 à 6000
Moment (nm à RPM) 320 à 1750-2500 200 à 3500
Avant-promenade
Boîte de vitesses 6-st. 6-st. machine
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4765/1820/1472
Base de roues (mm) 2709
Masse équipée (kg) 1454 1418
Vitesse maximum
(km / h) 209 208
Accélération à 100 km / h (c) 9,8 10.2
Consommation de carburant
(Ville / autoroute, L / 100 km) 7.8 / 4.8 12,6 / 6.3
Prix \u200b\u200ben Allemagne () à partir de 25 650 (31 000 $) contre 27 400 (33 000 $)

Dès le moment des ventes en Russie, Passat avec quatre moteurs apparaîtra. Le moteur FSI de 1,6 litre (115 ch) et le FSI de 2 litres (150 ch) apparaîtront pour la première fois. La voiture sera également équipée de deux moteurs diesel - des moteurs TDI 1,9 et 2 litres avec de la puissance, respectivement, 105 et 140 ch. Les versions de base seront équipées d'une boîte de vitesses manuelle. La machine peut être commandée pour les moteurs FSI et Turbodiesel à 2 litres. Cependant, peu de temps après son apparition sur le marché, Passat aura une nouvelle version de base avec un moteur de 102 ch.
Le volume du coffre est la qualité de la voiture la plus importante après la consommation de carburant. Surtout pour ceux qui aiment les voyages approfondis, y compris en Europe, lorsque le nombre de valises dépasse les antennes raisonnables. Votre passat est toujours prêt à vous aider à faire un autre raid sur le magasin de la robe finie. Comme vous le savez, il n'y a pas beaucoup de chemises. En longueur, la voiture a augmenté de 6,2 cm à 4,77 mètres, en largeur - 7,4 cm à 1,82 mètre, et la hauteur de Passat a augmenté d'un centimètre à 1,47 mètre. L'empattement est de 2,71 mètres, ce qui est également un centimètre plus qu'auparavant.
 
 

 

La source: "Pilote automatique"