Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Sedan

Inégalité de classe

E à un prix d
Maintenant, il est à la mode de créer des modèles non pas dans les classes habituelles, mais dans les niches. Mais en plus de compartiments hors route, évidemment combinés et odieux, de jeeps de course et de cabriolets à un seulcombré, il y a une production banale de classe à la classe. Et cela est dans le contexte de la croissance permanente générale de la dimension.

Qui est quoi
Mitsubishi Galant
Le prix d'une voiture testée est de 33 700 $
Max. Puissance 158 HP à 5500 vol./min
Max. Vitesse 200 km / h
Accélération 0100 km / h 11,5 s
 
Volkswagen Passat
Le prix de la configuration de base est de 51 000 $
Max. Puissance 150 ch à 6000 vol./min
Max. Vitesse 210 km / h
Accélération 0100 km / h 9,6 s
 
Skoda Superbe
Le prix d'une voiture testée est de 37 000 $
Max. Puissance 150 ch à 6000 vol./min
Max. Vitesse 212 km / h
Accélération 0100 km / h 10,9 s

SÉCURITÉ
Mitsubishi galant *****
Dans le test de crash de l'American National Security Administration, la NHTSA Galant a marqué cinq étoiles. En plus de l'ensemble standard d'oreillers, les rideaux gonflables latéraux offrent une protection fiable du conducteur et des passagers.
Skoda Superbe *****
Le test de force de Skap a eu lieu en 2003, gagnant quatre étoiles sur cinq. Le coup frontal a été estimé à 9 points sur 16 (56%),
latéral dans 17 sur 18 (94%). Un bon résultat est une conséquence d'indicateurs similaires du parent le plus proche du VW Passat B5.
VW Passat B6 *****
Le test de collision NCAP en 2005 Passat a résisté à cinq étoiles. Le coup frontal a recueilli 14 sur 16 (88%), le côté était estimé à 18 points sur 18 (100%). La structure avancée des éléments de puissance du corps et la forme réussie des grilles avant et du toit ont permis d'obtenir une compression minimale de la cabine de la cabine lors de l'impact.

Mitsubishi Galant
 
Moteur
Type d'essence
Volume de travail, CM3 2378
Max. Pouvoir, l. Avec. à environ./min 158/5500
Max. moment, nm à environ./min 213/4000
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 200
Accélération 0100 km / h, à partir de 11,5
données communes
Consommation de carburant (UE), L / 100 km 7.2 / 13.5
Volume du réservoir de carburant, L 67
Base de roues, MM 2750
Longueur, mm 4865
Largeur, MM 2840
Hauteur, mm 1485
Diamètre de virage, m 10,8
Autorisation, MM 165
Une masse d'équipement / complet., KG 1560/1960
Prix, 33700 $

Géométriquement en galant, l'emplacement le plus pratique des commandes. Des plus larges portes et grands miroirs

Le compteur de vitesse dominant sur le tableau de bord de l'instrument laisse entendre de manière transparente que la dynamique n'est pas le cheval principal et que le tachymètre n'est pas si demandé
 
Le volume du tronc de 475 litres de sa configuration est irrationnel. Les formes fractionnées interfèrent avec le placement des objets carrés
 
MOTIF
Le premier spectacle 1992
Nouveau modèle 2004
Conception sous la direction d'Akinori Nakanishi
Le lifting de ce modèle le plus populaire, réalisé en 2006, a été réduit au remplacement des parties du corps à charnière. En particulier, grâce à une section unique, et non à deux, comme auparavant le revêtement du radiateur, le visage était non seulement plus jeune, mais, peut-être, il est devenu porteur d'une nouvelle mode imminente. Le bord chromé sur son fond n'est pas devenu une décoration, mais a apporté un élément de nouveauté à l'image précédente. Grâce à une puissante photo de la ligne de rebord de fenêtre, la silhouette est modérément dynamique et pour la classe moyenne assez élégante et mémorable. À l'arrière du plastique est resté surchargé de coins et d'avions, qui ne vont pas bien avec la façade douce et en plastique de la voiture. À l'intérieur, l'intégrité est également faible. Le dominant de la console est plaidé pour les priorités avec le trapézoïde de la combinaison des appareils et avec l'élaboration du volant à 4 dépit.
 

L'exemple le plus caractéristique et masse est le dernier Passat B6. La famille Volkswagen a agité à ces tailles indécentes alors que beaucoup sans flatterie demandent: Dites-moi, s'il vous plaît, cette machine de classe affaires est-elle? Mais, depuis, à part vous et moi, personne n'a définitivement donné les définitions des classes, il est toujours possible de déplacer leurs estimations d'avant en arrière et de traverser une copie spécifique.
 
Depuis plus d'un an, le Volkswagenic Degenerate n'a pas réussi à choisir un digne concurrent dans le créneau entre les classes D et E. Mais il a été décidé de lancer un grand Mitsubishi américanisé sur le marché russe, pendant deux ans, les espaces de Texaschina et Oklakhmeshchina pendant deux ans. L'exemple est assez caractéristique: il est évident pour Kamri et Thean, exprimé même par des centimètres ou des grammes. Et dans d'autres questions, pas toujours perceptibles, des configurations simples, une apparence utilitaire, des caractéristiques de poids, l'arrière-plan du modèle, le prix se suggère de compter le galant dans les dégénérés de la classe D.
 
Mais, afin de donner au test un grand stéréoscopie, l'idée est apparue pour attirer le troisième concurrent vers la superbe Skoda, la voiture décrite par nous plus d'une fois, dont la carrière est déjà en baisse. Mais, premièrement, il a récemment enduré un léger lifting et, deuxièmement, en fait, Superb est un bon vieux Passat B5, mais étiré à travers un empattement de 10 cm. Une telle machine a été créée pour la production en Chine, mais a ensuite déménagé en Europe Sous l'emblème de Skoda. Dans le même temps, nous rencontrerons entre eux des marques connexes.
 
Le nouveau venu Galant n'est pas incroyable. Cela semble même être un modèle du passé. Bien qu'il ne soit pas dépourvu d'agrément. Oui, et la grossièreté courageuse peut être considérée comme un plus. Eh bien, dans cette nomination du visage, ne buvez pas d'eau.
 
Mais passat beau! Particulièrement rouge. Pour le libérer de couleur différente, je l'interdise! De plus, vous vous habituez à l'apparence de Volkswagen progressivement à mesure que ses formes massives inhabituelles étudient. Mais Skoda est un échantillon pacificateur et, hélas, quittant les classiques. Formes indiquées, lignes circulaires, exhaustivité laconique est le pic du style de la fin des années 90. Je suis sûr que la conception automatique du futur reviendra certainement à cela.
 
DYNAMIQUE
L'égalité est une facilité de question éternelle qui se pose lors de la comparaison des voitures. Et, surtout par les moteurs. Nous avons une proportion inversée ici. Le plus volumineux (2,4 L) et le puissant d'entre eux, Mitsa, accélère le paradoxe pour le plus longtemps! Malgré le fait que la mitrailleuse ne soit que de quatre vitesses, la poussée de toute la plage est uniforme et la commutation est rapide et douce. Il y a peu de bruit, exactement autant qu'il est nécessaire de ne pas regarder le tachymètre. Mais il n'y a pas de miracles et il n'y a pas assez de pouvoir pour faire un jet tranchant en avant.
 
Tout n'est pas si clair avec Skoda. Le moteur Boost 1.8 réagit pour appuyer sur la pédale de gaz uniquement après avoir allumé la turbine. Et cela implique une accélération efficace dans une contraction à une vitesse assez élevée. Bien que sur Low Superb ne frappe pas la saleté sur son visage, il monte. Mais sans zeste. L'acheteur a le droit de choisir: un rythme modeste dans la ville, une légère dépense et une décision en douceur ou le rugissement d'un moteur, un imbécile dans la transmission et une séparation à court terme du ruisseau. Certes, ces qualités sont l'option moyenne pour la plus grande voiture tchèque. Il existe également un moteur à petit budget 2 L / 115 litres. Avec. et le plus poipp 2,8 l / 193 l. Avec. Mais une voiture avec un moteur 1,8 t doit être coupée.
 
En ce sens, VW est optimal. Voici une poussée plate de haut en bas et une commutation volontaire de haut en bas. La transmission automatique s'adapte rapidement à la conduite du conducteur et vous implique dans le jeu, où il n'est pas clair que la logique de vos actions ou de l'algorithme de contrôle de la voiture est primordiale. Mais tout est très discret. Cela est particulièrement pratique dans les modes de transition, lorsqu'il est nécessaire d'accélérer, par exemple, de 60 à 100 km / h. Si avant de monter activement la boîte rapidement et doucement, la deuxième vitesse et volontairement, la grande carrosserie au rythme souhaité.
 
Selon Snewdown, encore une fois Volkswagen chez les dirigeants. La force est adéquate et la pédale est modérément douce et à long terme. Skoda se comporte presque la même chose. Mais Mitsubishi n'est pas pressé de réduire le rythme, et vous devez passer les muscles de la jambe. Oui, et ABS fonctionne tôt, je veux même l'éteindre, il semble que vous puissiez réduire la distance de freinage. Surtout sur le sable ou le gravier. Mais c'est impossible.

Volkswagen Passat
Moteur
Type d'essence
Volume de travail, CM3 1984
Max. Pouvoir, l. Avec. à environ./min 150/6000
Max. moment, nm à environ./min 200/3500
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 210
Accélération 0100 km / h, avec 9,6
données communes
Consommation de carburant (UE), L / 100 km 6.3 / 12
Volume du réservoir de carburant, L 70
Base de roues, MM 2710
Longueur, mm 4765
Largeur, mm 1820
Hauteur, mm 1470
Diamètre du virage, m 11.4
Autorisation, MM 150
Une masse d'équipement / complet., KG 1485/2000
Prix, 51 000 $

L'algorithme laconique et compréhensible du tableau de bord dans ce cas n'apporte pas l'ennui

Les collectes de charblates ne regardent pas et ne brillent pas dans le verre latéral. Les divisions et la numérisation sont parfaitement lues
 
Les bagages de 565 litres dans ce conteneur peuvent être placés beaucoup en compte en tenant compte du seuil bas et du pharynx large
MOTIF
Le premier spectacle de 1973
Nouvelle génération de 2005
Conception sous la direction de Murat Gunak
La conception est moderne et, surtout, grâce aux nouveaux paramètres aérodynamiques du volume du corps principal (comme disent les experts, le corps de base) semble progressif. Naturellement, ces impressions sont les plus aiguës principalement en raison de la présence dans le test superbe de Skoda et des souvenirs inévitables du modèle Passat B5 précédent associé à cela. Depuis le visage, le B6 est original et solide représentable: autour du revêtement de radiateur avec une plaque de l'emblème VW, le bubet chrome du cadre, les yeux-fara sont nouvellement complexes et caractéristiques sont résumés dans les coins. Dans la silhouette, comme d'habitude, le réglage aérodynamique du corps est perceptible autant que possible. L'ensemble a à la fois une généralisation marginale et des détails qui mettent l'accent sur les efforts pour réduire le CX. L'optique et le laconique de la surface à quatre yeux ne peuvent qu'à se souvenir de derrière. Il n'y avait aucune trace de l'ancienne BW VW: les courbes de motif, les surfaces tendues et une mesure en métal argenté créent une atmosphère agréable.

Contrôleur
Du point de vue de la douceur, la voiture tchèque présente des avantages évidents. Soit le plus grand empattement est la raison, soit il a été aiguisé pour le transport de personnes importantes dans la deuxième ligne spacieuse. Je vois une explication que sur Superbia, ainsi que sur le précédent B5 Passat, une suspension multi-liens devant, léchant plus volontiers toutes les irrégularités de la route. Et au B6 actuel, Hélas, un McExeson primitif, qui ne se soucie pas trop du confort des coureurs. Le Galant est également une suspension avant unique, mais elle plaît avec la capacité du travail de tous les éléments cinématiques.
Mais en termes de contrôlabilité sur une route plate, les Japonais ne sont pas impressionnants. Même en ligne droite, la voiture tout le temps nécessite la direction, ne cherche pas à s'écarter quelque part sur le côté. Et sur un arc lisse, il n'est pas possible de maintenir une courbure constante de quelque manière que ce soit, puis de régler la position du volant afin de trouver le bon chemin. Ceci est étrange pour Mitsubishi, dont les voitures diffèrent généralement par la précision de contrôle.
 
Les réactions les plus précises au volant du Passat. Il est très en filigrane dans la gestion. Et la force réactive sur le volant est transparente et compréhensible. Certes, dans une situation de perte de contrôle sur la machine, il ne devient pas facile de l'attraper. Une traction avant lourde avec un guide prononcé insuffisant vole sur l'arc extérieur. Mais après une diminution du rythme, VW s'accroche volontiers pour la trajectoire perdue, puis roule, comme si rien ne s'était produit simple et clairement.
 
Superbe est plus difficile à perdre. Il résiste à la violence pendant longtemps et ne s'envole pas immédiatement vers la taktoriy du grand arc. Mais dans les manœuvres contrôlées, elle n'est pas aussi impeccable que Passat. Certains rouleaux légers et réactions divisés interfèrent avec un volant actif. Voici la différence de suspensions!
 
Un aspect tel que la visibilité, mène le modèle le plus ancien à la première place. À Skoda, la jungle de la ville représente le danger le plus bas, malgré des dimensions externes considérables. Tous les angles sont perceptibles, le rayon de tournant est acceptable, les miroirs reflètent la véritable image de la vie derrière vous. Et les 10 cm supplémentaires de la longueur du dernier cinquième Passato n'interfèrent pas avec le parking. Et Volkswagen et Mitsubishi, en raison de hottes élevées et de pièces frivoles à grande échelle, ne permettent pas au conducteur de se sentir à l'aise dans un environnement urbain dense.
 
Tous les trois ne sont pas mauvais en termes de dégagement de la route. Ils ne s'accrochent pas soigneusement aux bordures, sans grincement avec le fond, se glissent à travers des renflements typiques du soulagement. Mais dans les dirigeants de cette partie de Galant.
CONFORT
Le leader incontestable ici est superbe. Il veut donc entrer dans une classe affaires qu'il offre aux coureurs de nombreux avantages supplémentaires. Ici, par exemple, il y a beaucoup de vrai bois. Pour que les jambes des coureurs ne coulent pas, des zones inclinées amovibles sont offertes sous les pieds. Dans le même but, le cœur de l'arrière de l'équipage avant droit se penche en avant, et dans le trou formé, le passager arrière peut mettre ses jambes fatiguées. D'autres ne l'ont pas pensé! Ainsi qu'avant de mettre un parapluie (!) Dans la poche de la porte arrière arrière gauche.
Galant nous a plu du laconique de l'intérieur. Le minimum des stylos est clair et compréhensible. Mitsubishi a poussé ses fans avec une bonne gestion de la radio construite depuis le volant! Et Mitsu a un super!
 
Et Passat, peut-être, est l'optimum en termes de décoration de qualité. Tout le plastique, y compris les stylos, les boutons et les leviers, est cher, solide. Tout est à portée de main avec un algorithme évident. Les chaises sont également les meilleures, mais pour les chauffeurs à part entière, la largeur des seaux durs ne suffit pas. Bien qu'il existe également des options avec un atterrissage plus gratuit.

Skoda Superbe
Moteur
Type d'essence
Volume de travail, CM3 1781
Max. Pouvoir, l. Avec. à environ./min 150/5700
Max. moment, nm à environ./min 210/1750
Dynamique
Vitesse maximale, km / h 212
Accélération 0100 km / h, à partir de 10,9
données communes
Consommation de carburant (UE), L / 100 km 7.1 / 13.5
Volume du réservoir de carburant, L 62
Base de roues, MM 2805
Longueur, mm 4805
Largeur, mm 1765
Hauteur, mm 1470
Diamètre du virage, m 11.8
Autorisation, MM 150
Une masse d'équipement / complet., KG 1440/2015
Prix, 37 000 $

L'œil est satisfait de l'arbre d'arbre naturel, utilisé à l'endroit et au goût

La petite numérisation du bouclier d'instrument est une prétention traditionnelle aux modèles Skodovsky
 
Le bagage de 460 litres est le résultat le plus modeste, mais la disposition correcte du compartiment à bagages et une large largeur de l'ouverture sont satisfaites
 
MOTIF
Le premier spectacle 2001
Conception sous la direction de Thomas Ingenlat
Bien qu'en 2005 les stylistes de Skoda aient fait des efforts pour changer l'apparence de leur produit phare, une ressemblance quelque peu intrusive avec l'image VW Passat B5 a survécu. Le sentiment de conception secondaire est également amplifié par la présence dans le test d'un vraiment nouveau Passat, à la fois plus moderne et original que son prédécesseur. Mais ce n'est pas si mal. Superbe est bien reconnaissable. En particulier, l'insection se produit avec précision du visage où le revêtement propriétaire du radiateur de Skoda avec le célèbre emblème au milieu fonctionne parfaitement. La silhouette est dynamique et en même temps solide, mais encore une fois, en raison de la parenté avec VW, elle est un peu vieille. Tout est entier derrière, et même un bijou chrome au sommet du pare-chocs ne détruit rien, mais au contraire ajoute de la solidité. L'intérieur est solide et allemand soigneusement. Un volant solide à quatre vitesses et des cadres en argent de décoré de dégivrage et complétez bien l'image.

Vladimir Smirnov
Critique
Dans ce cas, les priorités ont été déterminées sans ambiguïté. Un arrangement clair des modèles est assez adéquat, car leur prix est approximativement le même. La conclusion d'un galant rouillé et grossier sur le marché russe n'est pas vue par la décision la plus visionnaire, car les modèles de Mitsubishi occupent une part très notable de toutes les voitures étrangères de notre part. Nulle part en Europe, la marque n'est citée si haut. Et le coup à l'image de la gamme de modèles est évident. Avec superbe, tout est fluide et compréhensible. Et le Passat B6 est déjà passé au cœur des clients et des journalistes, bonne petite chose!
 
Evgeny Khapov
Critique
Superbe semble le plus digne dans la mise en page. Après tout, un moteur longitudinal, un signe de suspension multi-lien pour prendre soin du confort du conducteur et des passagers. La boîte Mitsubishi à quatre vitesses ne permet pas de réaliser pleinement la puissance du moteur. La plus moderne parmi les machines testées est agrégée, Passat a la meilleure dynamique et la roue la plus aiguë.
 
Nikita Rozanov
Professeur
La conception VW est évidente non seulement à cause de cette comparaison. Skoda et Mitsubishi sont assez éprouvants. Mais, en regardant Passat à Galant, vous devez penser uniquement à la classe moyenne, à laquelle l'apparence des Japonais est adressée, et l'image de Superbe, pour la même raison, est à peine associée au fleuron de l'ancienne marque européenne .

1 place
Volkswagen Passat
+ Grand zéro sur le volant. Grande traction dans toute la gamme. Solidité de l'exécution. Confort dans la cabine. Tronc immense
- Faible visibilité de retour. Antennes prononcées de contrôlabilité insuffisante
 
2ÈME PLACE
Skoda Superbe
+ Old Kind Classic. Équipement riche. Décoration de haute qualité. Bonne visibilité. Précision de contrôle
- Le remplacement attendu du modèle. Suspension dure. Manque de traction en bas
3ÈME PLACE
Mitsubishi Galant
+ Caractéristiques de sécurité déclarées élevées, grands miroirs. Atterrissage pratique. Suspension à forte intensité d'énergie
- Dynamique faible. Volant non informatif. Matériaux de décoration bon marché
 
Texte Vladimir Smirnov
Photo Alexander Kiselev
 

La source: Voitures