Toyota Highlander Test Drive depuis 2008 SUV
Test Drive Toyota Highlander: impunité
Je suis une personne VIP VIP, j'ai une jeep Jeep, j'ai dépassé coupé, tous des signaux bip-bip. Code vestimentaire.
Mantage l'impunité sous contrôle. Et ce n'est pas à propos de BMW, Porsche ou même Toyota Celica. Discours sur le nouveau croisement Toyota.
Toyota President Motor approuve: Highlander Meilleur SUV pour la Russie et le meilleur territoire de la Russie pour Highlander. Très probablement, le japonais correct politique à la non très bonne route russe. Il est peu probable qu'il représente la manière dont ses paroles sont vraies pour le cœur de notre automobiliste, et le point n'est pas sur les routes. Plutôt non seulement en eux.
Lorsque le président Toyota Motor Takeshi Isoi représentait Highlander aux journalistes de Moscou, il a poliment dit: Highlander Meilleur SUV pour la Russie et la Russie est le meilleur territoire de Highlander. Très probablement, le japonais politique politique qui ne convient pas à de très bonnes routes russes. Il est peu probable qu'il ait représenté à quel point ses paroles sont vraies pour le cœur de notre automobiliste, et le point n'est pas dans les routes. Plutôt non seulement en eux.
Maintenant, Toyota a un choix intermédiaire entre le Cruiser / Prado classique et Rav4 avec sa (elle?) Certaines images féminines, et dans le consommateur niche un autre croisement.
Avant cet été, le Highlander européen n'a pas été vendu en Russie, le marché principal du croisement restait les États-Unis. La première génération de Higlander a été présentée en 2000 au salon de l'automobile à New York, la seconde en 2007, à Chicago. Dans la Fédération de Russie, la version mise à jour de la Haya est arrivée en août 2010. Il est temps: Maintenant, Toyota a un choix intermédiaire entre le Cruiser / Prado classique et le Rav4 avec sa (elle?) Certaines images féminines et dans le consommateur se créent un autre croisement. Cependant, Highlander met la mainte contre le reste du reste.
Highlander donne un sentiment d'impunité complète, en japonais poliment limité au caractère raisonnable nécessaire. Ce que nous attendons de la jeep.
Highlander se distingue par une beauté grossière: des lignes lisses puissantes sont imperceptiblement à une silhouette carrée, tout en maintenant une image courante courante. Pas Rav4, mais pas si sévère en tant que TLC. Highlander attire l'attention sur l'impressité, mais ne pénètre pas dans ses yeux avec ses yeux.
Premièrement, sa beauté brute. Les puissantes lignes lisses sont imperceptiblement lissées une silhouette carrée, tout en maintenant une image brutale commune. Pas Rav4, mais en même temps, tout n'est pas si sévère, comme TLC. Un vitrage de code à barres de concepteur inhabituel Le phare avant est sorti de la bordure du corps, ajoutant un regard. Highlander attire une attention valable sur l'impressité, mais ne fait pas face à ses yeux.
Deuxièmement, de l'intérieur. Je ne sais pas comment Toyota réussit, mais dans leurs machines, vous sentez toujours jusqu'à un millimètre, où le corps se termine. De la première manœuvre, Harmony est née, ce qui permet à peu de temps que sur le Matiz, de voler dans le flux actif, de serrer dans des rangées de liège fermer, de glisser les goulots d'étranglement et du parc dans les coins les plus décontractés de la cour. D'énormes miroirs sans nuances inutiles correspondent au paysage autour de la voiture et la caméra résout la tâche nécessaire avec la partie arrière du conducteur. Dans le même temps, la cabine règne un étranger de grande taille au cœur des mensonges Hihglander, a augmenté de 150 mm pour une berline de Camry Business.
Comment réussit Toyota? Dans toutes leurs machines, vous vous sentez jusqu'à un millimètre, où le corps se termine. De la première manœuvre, Harmony est née, ce qui permet à peu de temps que sur le Matiz, de voler dans le flux actif, de serrer dans des rangées de liège fermer, de glisser les goulots d'étranglement et du parc dans les coins les plus décontractés de la cour.
Troisièmement, la puissance en mouvement: lorsque vous ne pouvez appuyer que sur un couple de tonnes de fer à repasser de l'endroit et sous la gronde pleine de grondement et d'engrenages rapides se déplace vers la pédale droite et les changements rapides et rapides dans le ruisseau, en plaisantant des frontières et d'autres obstacles (Vous savez ce que les hauteurs du policier endormi dans mes berlines de la cour au-delà), se précipitant le long des chemins de tramway comme une asphalte fraîche et hésitent doucement tout ce pouvoir au feu.
Le sentiment d'impunité est né lorsque vous ne pouvez que quelques tonnes de fer de fer de la scène et sous la gronde et à l'engrenage lisse et rapide se déplace et la fixation de la carte la plus attentive dans le ruisseau, en plaisantant en plaisantant des frontières et d'autres obstacles. Les chemins de tramway comme asphalte frais et hésitent doucement toute cette puissance au feu. Mais avec l'impunité, il est impossible de flirter.
Mais avec l'impunité, il est impossible de flirter. Sinon, après avoir été précipité à partir de l'endroit, il est possible de démolir la prochaine voiture qui ne s'attend pas à une telle acuité, de ne pas faire face à l'aérodynamique du haut du corps dans la dérive ou de glisser sur les rails. De plus, au lieu de l'hydrauliceur Camryvien, une direction assistée électrique est fournie ici, et malgré le fait que, en particulier pour la Russie, le croisement américanisé a augmenté le niveau d'effort, de l'informaticité et de la transparence Zero Roule Highlander n'est toujours pas suffisant, la réaction à Le remplacement de la RAM est retardé.
Hihglander est basé sur une plate-forme de 50 mm Camry Business Bearan agrandie. Douxeur de la suspension (Front McPherson, ressort double face indépendant) Vraiment américain. VRAI, Payer pour la finesse tombe en rouleaux à tour de rôle.
Douceur Suspension Logiciel (McPherson Front, Double Spring indépendant indépendant) Vraiment américain: la plate-forme totale avec Camry se fait sentir en douceur et en douceur. Au fait, pour la Russie, la suspension a rendu le rustique, mais Highlander semble ne pas remarquer. VRAI, Payer pour la finesse tombe en rouleaux à tour de rôle. La pédale de frein est molle et douce, mais il n'est pas difficile de doser les efforts nécessaires. Isolation de bruit surprise très bonne pour Toyota.
Un arbre dans la conception du tunnel central, bien sûr, si. Les Américains sont indifférents au plastique dur et à une imitation aussi bon marché de matériau coûteux, mais en Russie, il serait préférable de faire des inserts de noir ou de plastique en aluminium. En général, avec un équipement riche, la conception d'intérieur a l'air modeste, bien que confortable.
Pour l'accélération d'adrénaline, il est nécessaire de payer un V6 de 3,5 litres d'une capacité de 273 ch. Avec un couple de 337 nm, travaillant associé à un automate à cinq vitesses, au moins 16-18 litres de cent dans le rythme de la ville du mouvement fourni. En général, inondation, pétrolier, réservoir d'essence complet! Malheureusement, une autre puissance n'est pas fournie et n'est pas prévue, et donc, ils devront s'interposer aux dépenses de 95e essence et taxes.
L'automate en cinq étapes change la transmission en douceur et par heure et la douceur n'est pas perdue en S, dans laquelle Highlander préfère des transmissions réduites et une dynamique plus aiguë.
Après les premières impressions positives commencent à les détails de préavis dans la cabine. Arbre dans la conception du tunnel central, bien sûr, regarde couci-couça. Les Américains sont indifférents au plastique dur et une imitation pas cher de matériel coûteux, mais en Russie, il serait préférable de faire une pâte de plastique noir ou aluminium. En général, le design d'intérieur richement nommé semble décent, mais confortable. Cependant, aux États-Unis, Highlander et d'autres coûts de l'argent.
Le volant est réglable dans la plage insuffisante, et le siège ne suffit pas de support latéral.
éclairage blanc et rouge inhabituel de dispositifs contraste suffisant et ne fatiguent pas les yeux. Les lacunes devraient enregistrer le fait que lorsque vous allumez les feux de croisement pendant la journée, ce qui nécessite l'zakondatelstvo russe sur les routes rurales, les dispositifs de données et l'affichage central sont devenus illisibles. Nous fermons les yeux et les systèmes de navigation difficiles pour les voitures: placer d'énormes culbuteurs brouille sa propre logique inattendue, des boutons, au contraire, petit et plat. Mais surtout surprises boutons sièges chauffants: d'abord, ils doivent trouver, puis appuyez sur, tordre, pousser à nouveau ... Pour aller au fond de la boîte à gants spacieuse droit chose, il est nécessaire de briller un rétro-éclairage de téléphone mobile n'est pas à condition de.
Derrière la première classe de qualité: les pieds avec de bonnes intentions dans les sièges avant ne sont pas upreshsya, et le canapé peuvent être configurés: A partir des deux sièges séparés avec leurs propres armes et le contrôle climatique aux trois places (!). Par ailleurs, la puce de haylenderovskaya dans une niche de l'accoudoir central avant cuirs une table avec des porte-gobelets qui peut remplacer l'accoudoir central arrière, cachant ce dernier dans le même créneau.
Dans la niche du centre de la face accoudoir peaux d'une table avec des porte-gobelets qui peut remplacer l'accoudoir central arrière, cachant ce dernier dans le même créneau.
Eh bien, l'Américain ne manque pas de porte-gobelets pour les voitures de tourisme prévu au moins deux! Y compris pour la troisième rangée, que les concurrents peuvent effectivement contrairement à s'asseoir adultes sans se plier en trois morts. Eh bien, sur le volume du compartiment à bagages est suffisant pour dire que les chiffres: 290 litres en configuration sept places et 1200 litres de vitesse maximale. Tant le canapé plié en un simple mouvement.
Tronc: 290 litres en configuration sept places, et 1200 litres de vitesse maximale.
Le dédouanement déclaré de Highlander 206 mm, le différentiel inter-axe divise la crise entre les axes de 50/50, fournissant une roue motrice permanente. De la neige dans la cour pour s'en sortir et dans une tempête de neige ajoutera une confiance en elle-même, mais dans le hors-terrain d'approfondir mieux sur TLC: des engrenages et des verrous bas ne sont pas fournis, les traits de la suspension sont modestes, la suspension diagonale n'est pas disponible.
De la neige dans la cour pour aider à aider et dans un blizzard ajoutera confiance en elle-même et la saleté permettra de permettre, mais dans le hors-terrain d'approfondira mieux sur TLC: les engrenages et les verrous ne sont pas fournis, les traits De la suspension sont modestes, la suspension diagonale n'est pas disponible. Il y a un système de descente qui fonctionne au premier ou à l'arrière. Mais pour le croisement, l'apparition de la jeep, plutôt que ses possibilités.
Pour le croisement, l'apparition de la jeep, plutôt que ses possibilités.
L'équipement est essentiellement seul. Il en coûte 1 757 000 roubles et comprend le brouillard avant, la roue de secours de taille réelle, la direction électrique électrique, le volant multifonctionnel avec garniture en cuir, la boussole, les climats à trois zones, les sièges avant chauffants, la commande de croisière, le capteur de lumière, le rembourrage de siège perforé en cuir, les inserts sous Arbre, conducteur et sièges passagers, entraînement électrique de la porte arrière, démarrage du moteur avec bouton, affichage de couleur, Bluetooth, USB, Système audio, chambre arrière, ABS, EBD, BAS, Système antidérapant, Système de stabilisation, Système de levage, Système de stabilisation Système, six airbags et oreiller du genou du conducteur. Pour 56 000 roubles d'en haut, un système de navigation est ajouté, un écran multifonctionnel avec une diagonale de 7 pouces, un disque dur avec la possibilité d'enregistrer des fichiers audio.
Avec toute la richesse de l'équipement, des économies sur des matches sont surprises: il n'y a pas de capteur de pluie et de phares de xénon dans une voiture aussi entachée. Encore une fois: le plus proche n'est que dans le verre de la porte du conducteur, les clés ne sont pas soulignées.
Dans la même gamme de prix sont les principaux concurrents énoncés de Nissan Murano, Honda Pilot et Hyundai IX55, il existe des options moins chères, par exemple, Kia Mohave.
Svetlana Aleeva
Une source: Carclub.ru.
