Toyota Highlander Test Drive depuis 2008 SUV

Toyota Highlander Review de Drom.ru. Highlander de la ville

Toyota Highlander Machine avec une histoire de dix ans. La sortie de ce modèle (créé avec une bonne vue sur le marché américain) a eu lieu en 2000. La première génération du croisement a réussi. Apparence, qualités de course et ventes.

Bien sûr, ces machines ont déjà été fournies à la Russie. Par exemple, les concessionnaires gris de la même Amérique ou de la forme due à droite, sous le nom de Kluger, du Japon. Il était immédiatement clair que ce croisement de taille moyenne est très bon pour les conditions de fonctionnement russes, et Toyota, sans l'offrir ici aux clients, perd une bonne partie des revenus.

Ils ont bien compris cela dans Toyota lui-même. Mais les Japonais ne voulaient pas emmener la voiture sur le marché comme les Japonais. L'occasion est venue à l'été de cette année. Le Highlander de deuxième génération a subi un sérieux facilite externe et, à Moscou,, quant à lui, un concessionnaire automobile international a commencé. Ces événements ont coïncidé de telle manière que le Highlander renouvelé (et c'est ainsi que le nom de la voiture est traduit) a été le premier à être vu par les Russes. Et puis la voiture s'est allumée dans son propre marché américain.

Avec l'avènement de cette voiture Toyota sur notre marché, une lacune sérieuse dans sa gamme était un espace entre le petit RAV4 et le grand Land Cruiser est resté non rempli à nos jours, et des concurrents comme Nissan Murano, Honda Pilot, Hyundai IX55 ou Kia Mohave Felt trop libre. Ils pourraient inclure Mazda CX-9, mais seul le sort de cette voiture en Russie n'a pas eu beaucoup de succès, et maintenant ce crossover n'est pas officiellement vendu.

Si nous parlons de concurrents, il convient de noter que Toyota a choisi une politique de prix assez raisonnable pour son débutant pour acheter Highlander dans une configuration de démarrage très riche pour 1 755 000 roubles. De plus, il y aura le seul moteur possible en Russie 3,5 V6, automatique, 19e disques, climat à trois zones, cuir, décoration en bois. La version de luxe est plus chère que 56 000 roubles et ajoute à la liste des options un système de navigation avec un écran tactile et une caméra de vue arrière.

Il s'avère que le coût maximum du Highlander sera de 1 813 000 roubles (la couleur de métallique ou de la mère de Pearl peut ajouter respectivement 15 000 et 22 500 roubles). À titre de comparaison, le pilote coûte désormais de 1 732 000 à 1 923 000 roubles, Nissan Murano de 1 699 000 à 1 895 000 roubles. Avec moins de statut coréens, la situation est la suivante: IX55 est estimé d'un montant de 1 869 900 à 1 899 900 roubles, et Mohave au début se révèle être le plus budgétaire dans le top cinq, cependant, non budgétaire au maximum de 1 459 900 pour 1 949 900 roubles.

Mais la théorie est suffisante, nous nous tournons vers la pratique. Aimez-vous la façon dont l'apparence de cette voiture a changé après le resserrement? Nous sommes définitivement, oui! Peut-être que récemment, c'est la première Toyota à ne pas soulever de questions en termes de conception et attire les opinions. Le nouveau museau était utile. L'ancien était complètement inexpressif et inoubliable. Et quel bel homme s'est avéré après le reshyling!

La gaieté rusée de Big Eyes ressemble à l'aîné dans le rang de sexe. Entre les phares, une calandre d'argent spectaculaire du radiateur. Vous trouverez ci-dessous un nouveau pare-chocs avec des bruées dans une version argentée élégante. Le visage mis à jour semblait être à l'origine dessiné sous ce corps avec des côtés musculaires, avec lui, il a acquis des contours terminés, même si le dos n'a pas changé.

Le salon est resté sous sa forme d'origine. Étant donné qu'il est né en 2007 pour les étendues de l'Amérique, il n'est pas surprenant de rencontrer le plastique de chêne partout (bien qu'il semble doux). Néanmoins, l'intérieur a l'air ennuyeux, mais très mauvais (bien sûr, à condition que vous n'ayez pas d'allergie à une imitation en plastique d'un arbre). L'isolation sonore ici est décente et le système audio d'environ six haut-parleurs.

À l'intérieur spacieux. De plus, à la fois devant et dans la deuxième rangée, qui dans notre cas est représenté par deux endroits distincts. La machine est large, le plafond est plat et le stock d'espace est suffisant à la fois dans les épaules et en hauteur. Au deuxième rang, bien sûr, si vous le souhaitez, vous pouvez saisir le troisième (la conception est fournie), mais n'oubliez pas qu'il y a deux autres endroits dans le coffre. Highlander dans la configuration russe est une voiture strictement à sept.

Eh bien, organisons une expédition à la galerie. Les chaises sont disposées plus faciles que les navets cuits à la vapeur. Cela peut être fait à partir du coffre en tirant des sangles spéciales dans le dos. Oui, et repliez-vous pour un ou deux. Nous pouvons supposer en toute confiance que même une fille s'occupera de cette tâche. Il est nécessaire de grimper dans la troisième rangée exclusivement par la porte arrière droite, car seul le fauteuil droit de la deuxième rangée avance jusqu'à ce qu'il s'arrête, formant un trou pratique.

Pratique uniquement à première vue. Ou pas pour un homme de 190 cm de haut, comme moi. Je dois me plier, ramasser mes jambes, attacher mes grandes bottes de 45 tailles quelque part. Eh, c'est dommage que sur le test, il n'y avait pas d'enfants sur la galerie juste. Je n'ai qu'à témoigner qu'il est très étroitement et aussi absurdement plié trois décès pour ramper. La conclusion est sans équivoque pour les enfants uniquement.

Eh bien, je dois aller au volant. Permettez-moi de vous rappeler que la plate-forme Camry était la base de la deuxième génération du Highlander. Highlander est également partiellement unifié avec Lexus RX (Toyota Harrier). Cela signifie que la voiture a un corps de soutien et une suspension indépendante des quatre roues (comme Macpherson). Un six de 3,5 litres est associé à une automatique à 5 vitesses. Le lecteur est plein avec un différentiel de centre conique libre. Highlander a une grande autorisation routière de plus de 20 cm.

Peut-être que la transmission et la dédaignement sont peut-être la seule chose qui peut aider le propriétaire de cette voiture à impasser. Il n'y a pas de verrous et encore plus de réduction des lignes dans la transmission. C'est dommage, car la première génération de la voiture pourrait se vanter d'un diplôme interdose avec une serrure au moyen de Viscousyft, et même de la présence d'un auto-block torsen dans l'essieu arrière. Il n'y a même pas d'imitation électronique de serrures inter-longues qui pourraient aider à la suspension diagonale. Les développeurs ont considéré cela comme une cargaison supplémentaire pour le SUV, dont le propriétaire est peu susceptible de penser à se rendre à l'intersection. Peut-être que cela est juste pour les fans du tout-terrain peut recommander une ligne de VUS à cadre de l'entreprise japonaise.

Highlander Pure Water est un résident de la ville, et même ses qualités de course en parlent. Ici, par exemple, l'accélération. Cela prend environ 8 secondes. Un V6 puissant associé à une machine automatique rapide peut temporairement faire du propriétaire de Hyveya du propriétaire de cette voiture. Certes, à une vitesse de 180 km / h. Les créateurs ont considéré qu'il est préférable de limiter la vitesse maximale avec ce chiffre. Je ne comprends pas pourquoi, parce que les paramètres de suspension, j'en suis sûr, vous permettent de passer à cette voiture beaucoup plus rapidement!

L'accélération excite vraiment le sang. Je ne me souviens pas que j'ai eu tant d'émotions a provoqué la dynamique de Murano ou Pilot. Le moteur est particulièrement bien révélé dans la plage de vitesse supérieure, indiquant à la machine une accélération dense et très agréable. La dynamique est de correspondre à l'apparence. Et qu'en est-il de la manipulation?

La suspension est réglée pour être en douceur coûteuse. Les rouleaux sont petits, et des choses comme la calomnie avec un nez ou le squat sur l'essieu arrière Highlander ne le savent même pas. En conséquence, si le cher est bon, la machine détient une trajectoire donnée de mouvement en toute confiance. Certes, le volant équipé d'une puissance électrique est un peu avare pour la rétroaction, et celui qui est notoire. Cela conduit au fait que dans Long Fast Bends, la trajectoire doit être tâtonnée.

Malgré le fait que la voiture se concentre sur la ville et l'autoroute, son autorisation de route impressionnante, la présence d'un moteur puissant et de la transmission à roues alimentaires peut encourager son propriétaire à certaines expériences hors route, que peut-on dire ici? Poussé sur une introduction, même humide et modestie, bien sûr, est possible. Et avec un résultat réussi. L'essentiel est de ne pas amener la voiture à de graves barrières géométriques, où sa place faible est l'absence de tout serrure peut jouer une blague cruelle avec le conducteur.

En général, avec une mauvaise route, la suspension fait face, en principe, pas mal pour les quatre durs. Les grandes roues traversent de petites fossa, le châssis élastique pratique normalement des obstacles plus compliqués. L'essentiel ici est de maintenir une vitesse confortable et de ne pas voler sur des obstacles aux bords tranchants. Highlander ne les aime pas. Les deux en raison de leurs pneus de profil relativement faible, et en raison de réglages d'absorbeur, dans ce cas, ils fonctionneront sans cesse.

Cependant, il ne fait aucun doute que Highlander fera un voyage dans la Dacha moyenne beaucoup plus facile par rapport à la voiture de tourisme monotive habituelle. Et le fonctionnement urbain avec une autorisation aussi impressionnante est simplifié. Et cela signifie que la voiture conceptuellement Highlander est terminée. C'est joli et bien fait. Toyota prévoit de vendre cinq mille voitures de ce type l'année prochaine. Dans le cas de Highlander, ils semblent raisonnables.





Caractéristiques techniques de Toyota Highlander
Le type de moteur est à l'essence, V6
Volume de travail (CM3) 3 456
Puissance (L.S. à RPM) 273/6 200
Couple (NM à RPM) 337/4 600
Le lecteur est complet
Boîte de vitesses automatique à 5 vitesses
Suspension de type avant McPherson
Suspension de l'arrière indépendant à deux feuilles
Freins à disques ventilés avant
Freins des disques arrière
Longueur (mm) 4 785
Largeur (mm) 1 910
Hauteur (mm) 1 760
Base de roues (mm) 2 790
Déclaration (mm) 206
Masse équipée (kg) 2 125
Consommation de carburant 13.8 - Ville, 10,7 - autoroute
Vitesse maximale (km / heure) 180
Accélération à 100 km / h (sec) 8.2

La source: Drom.ru