Test Drive Toyota GT 86 depuis 2012 coupé
Comme dans l'enfance
Dans l'enfance, comme vous le savez, la framboise est plus doux, et l'herbe est plus verte. voitures Toyota Donc à ce moment-là, quand je suis allé à pied sous la table, étaient incroyablement cool. Cependant, depuis lors, beaucoup a changé. Retourne l'ancienne gloire est appelée par un nouveau GT86 coupé. Était-ce? Pour la réponse que je devais aller en Espagne. Mais ce que Toyota avait un passé! La Celica GT-Four ST185 et ST205 ronde Bolls dans Klochery tearned Impreza WRX STI et Lancer EVO. Les prototypes de 92c-V, 93C-V, 94c-V au début des années 90 et GT-One dans leur fin, laissez-les pas bénéficié Le Mans, mais étaient les plus rapides sur la piste Sarte. Le légendaire hachair Toyota Corolla Levin / Sprinter Trueno a créé une direction toute la dérive de la course automobile, et la turbine Celica, Supra et Mr-2 est devenu le rêve de millions de garçons. Et je ne suis pas l'exception à retenir maintenant la Croix-Rouge Supra du premier Need for Speed. Et le moteur 2JZ-GTE, ce qui est toujours une icône d'accord ?!
Et puis tout a pris fin. Toyota a quitté le rallye et le homme, le programme a échoué en Formule 1. Supra, Celica et convoyeur MR-2 à gauche, et le symbole de la marque est devenue Prius. Les Japonais ont continué à faire fiable, confortable et presque sans danger pour l'écologie de la voiture, mais ils ne sont plus rien, mais causé zeewings. Dites-moi honnêtement, prius vous excite? Ou peut-être vous êtes malade de plaisir, la conduite Camry? Puis, dans Toyota-City et la pensée est née sur la création d'un coupé sport compact avec le lecteur à l'essieu arrière. La voiture, qui était de faire revivre la légende de Toyota. Immédiatement il a été annoncé que le nom de la voiture il y aura des chiffres 86 Hachachiru de retour! Pour ceux qui ne connaissent pas, expliquer: Hachi-Rock est 86 en japonais.
J'ai attendu une rencontre avec cette voiture depuis longtemps 4 ans. Concepts de 4 ans et 4: FT-86, FT-86 G Sports, FT-86 II, Scion FR-S. Nous avons été réchauffés par des concepts, comme un cuisinier habile réveille l'appétit gastronomique avec des collations à la veille du plat en chef du soir. Et maintenant, il est temps de faire chaud et, oh, d'horreur, au lieu du steak, nous avons eu une maquille crue! 200 l. avec. et 205 nm, qui donne une atmosphère de deux litres, il n'est pas frais même par les normes des années 90, et nous avons déjà été âgés de deux ans, comme ils sont entrés dans le 10ème siècle! Oui, toute trappe chaude ira au point de ce coupé. Et quand il y avait des rumeurs que le prix peut dépasser un million de roubles et demi, alors je voulais juste rire de Khachiroku. Avec des larmes dans ses yeux. Et puis de la présentation de la soeur jumelée de Subaru Brz New Toyota, Anton Borisenko est arrivée et a déclaré qu'un concurrent de la nouveauté est une Porsche Cayman. Ensuite, ils ont annoncé des prix et ils ont été agréablement surpris. Ici, j'ai compris que je ne me sentais pas si simple
Plaisir dans la place Pas tant de voitures ont explosé ma conscience, tournant toutes les idées sur la voiture de sport. Ferrari 458 Italia, Porsche 911 Carrera S, Audi Rs5, Oui Clio et Megane de la séparation RenaultSport. GT86 a classé sa place dans cette liste. C'est une voiture brillante. En regardant ses caractéristiques, il est difficile de croire en cela. Laissez ce moteur carré (coup de piston et le diamètre du cylindre de 86 mm) et le côté mort ci-dessous, laissez-le être un son triste et la poussée manque même de couper les roues dans la route sèche, mais tout cela ne devient pas important lorsque vous vous trouvez pour volant.
Il est simple Kalachnikov et propre, comme la déchirure d'un bébé. Juste le volant, juste une chaise, à pédales, juste un levier de KP, à seulement amortisseurs ne fait pas compliqué, concepteur chante et les systèmes électroniques complexes. Seulement voilà tout cela est parfait. Comme Porsche. ergonomie de référence, la direction assistée électrique parfaite, une suspension à forte intensité d'énergie qui ne permet pas de pause, pas de rouleaux, poignées courtes et précises. En conséquence, la précision incroyable de la direction, la transparence incroyable du volant, vous vous sentez vos doigts sur le début du glissement des roues avant. Comment fixer facilement à son tour simplement en augmentant l'alimentation en carburant, car elle facilement réalise toute sa puissance, même sur une mauvaise route, comment il est facile de faire une penzavo, comment conduire facilement dans la dérive contrôlée sur glissante de la pluie de la route que je suis amoureux. Et je ne suis pas surpris que l'un des collègues ordonné la voiture tout droit d'Espagne lui-même failli annuler une commande pour CLIO RS!
Oui, elle perd la même clio pendant près d'une seconde dans l'overclocking jusqu'à 100 k / h, et comparable à Megane Rs Argent et du tout à une heure et demie (!) Les secondes plus rapidement. Les collègues britanniques ont poussé Bedford Brz et Renault sur l'autoroute et le coupé japonais perdu à 5 secondes de Megan! Et ceci est sur la piste rapide où la carence de traction n'est pas si perceptible. Et pourtant, Khaachiroku est toujours plus cool. Juste parce que c'est une roue arrière. Une bonne trappe peut-elle vous donner le bonheur de la dérive gérée? Ou la capacité de séparer l'axe avant et arrière séparément? Non! Une pénurie de pouvoir à l'ingénieur principal GT86 TTSUY TADADES est une solution à ce problème!
Collectionnez-moi complètement Est-il possible de mettre une turbine 4U-GSE?
Pouvez! Nos partenaires de Gazoo Racing ont déjà mis ce moteur et cette turbine et le compresseur. Résultat: 320 l. C et 421 nm. Quelque? Je vais couper le mystère: EJ257 de l'Impreza WRX STI grimpe parfaitement sur les mêmes sièges que l'option de base. Eh bien, si cela ne suffit pas, vous pouvez également mettre V8. Drift Manaba Orido a déjà construit GT86 avec un tel moteur!
Et quelle puissance digère la boîte et la différence?
La mécanique ne supportera qu'une augmentation mineure du pouvoir, mais la transmission automatique a une marge de sécurité. 250 l. avec. Pas un problème pour lui. Quant au différentiel, cela doit être changé en premier. Mais nous avons spécifiquement creusé sur ce nœud plus d'espace que le diff d'une série diffère de manière à ce que le studio de réglage soit plus facile. À l'avenir, nous proposerons des auto-blocs, mais pour l'instant, vous pouvez choisir parmi deux différentiels: Kusco et OS Ginken. En général, nous avons payé beaucoup de syntonisation de l'attention GT86. Quelques mois avant que la présentation ait envoyé la spécification complète du modèle à tous, même le plus petit studio de réglage du garage du Japon, de sorte que les acheteurs du premier jour des ventes avaient la possibilité d'améliorer leur hachair. De plus, nous vendrons des kits de réglage sous la marque TRD (Toyota Racing Development Ed. Ed.) Grâce à notre réseau de concessionnaires en Europe!
Blimey! Remplacer les moteurs, le réglage d'usine, le V8, la conception adaptée aux réglages est la Toyota exacte? Oui, parce que Toyota n'est plus une marque écologique ennuyeuse. Yaris a fait ses débuts dans le rassemblement, laissez-le aussi dans la catégorie plus jeune R1. Selon les rumeurs Toyota, il travaille sur un moteur turbo global 1.6, qui peut être utilisé dans WRC et WTCC, et lorsque vous lisez ce numéro de journal, les prototypes TS-030 dans la coloration Denso traditionnelle vont déjà aller leur premier lem-man . Toyota est à nouveau cool. Comme dans l'enfance!
Les origines de GT86 sont tracées de la fin des années 1960 Nous parlons d'une masse plutôt Targe Toyota 800 Sport avec un moteur à deux cylindres, émis par une circulation de 3400 Eczmplar. Fait intéressant, comme GT86, ce crumble avait une propulsion arrière et un moteur opposé! Eh bien, la muse du concepteur du Khachiroku était le légendaire super-coupé de 2000GT, publié par la circulation de seulement 337 voitures dans la période 19671970. Or, une telle voiture coûte au moins 500 000 $! Eh bien, le grand public connaît cette voiture, comme une voiture de James Bond du film Vous vivez seulement deux fois avec Sean Connery.
CONCEPTION
Toyota GT86 plaît non seulement la faible position du centre de gravité, mais aussi avec une petite masse. Les constructeurs se sont fixés la tâche le plus près possible de la masse de la machine à la marque à 1200 kg. En conséquence, le coupé pèse 1239 kg. Il était possible d'y parvenir en raison de l'utilisation minimale de commun avec d'autres pièces massives Toyota et Subaru. Même des éléments tels que le réservoir de carburant, et ceux uniques. En outre, dans la structure d'alimentation du corps, l'utilisation de haute résistance et les aciers ultra-haute résistance. Le capot est en aluminium, et bien d'autres panneaux extérieurs sont en acier exceptionnellement bien. Ainsi, le toit du centre est plus mince que sur les côtés. Cela a permis l'utilisation d'une tôle d'acier avec une épaisseur de seulement 0,65 mm. La conception des ailes avant vous permet également de réduire l'épaisseur de la tôle d'acier.
système de suspension est assez simple: McPherson Porte-bagages avant et arrière Double Cups. Il est intéressant, afin de réduire le centre de gravité, les leviers inférieurs de la suspension avant sont situés le long du mouvement. C'est le savoir-faire des ingénieurs SUBARU. Le châssis de la GT86 diffère de BR uniquement avec des ressorts et des amortisseurs. Ils sont plus doux à l'avant et plus dur par derrière. En conséquence, Toyota est plus enclin à glisser. Le nom Hachachiru oblige!
La répartition du poids entre les axes a été donné aucune attention inférieure à sa baisse. En raison du fait que le moteur et la transmission arrière décalé, la répartition du poids est 53:47, ce qui est un excellent résultat pour la voiture-moteur avant avec un emplacement de KP classique. En règle générale, pour atteindre ces valeurs, vous devez utiliser le schéma transaxle lorsque le CP est affecté à l'essieu arrière. Pour réduire la masse peu sophistiquée, les Japonais ont réduit la distance entre les écrous de fixation clé 60-49 mm. Cela a permis d'augmenter la longueur du rayon, ce qui rend visuellement la plus grande roue, et réduit également le poids du disque, car il y a moins de métal. Il est drôle que les pneus sur le GT86 sont les mêmes que sur la Prius!
Le moteur FA20 est créé par les ingénieurs de Subaru à partir de zéro. Il est plus court que l'un des moteurs actuellement existants de la société. Le diamètre du cylindre et la course de piston sont de 86 mm, le moteur est donc carré. Les ingénieurs Toyota partagés avec des collègues du système d'injection combiné D4-S Injection de carburant sont effectués par deux buses, l'une est située dans la chambre de combustion, l'autre dans le collecteur d'admission. Pour cela, la consommation de carburant est très modérée. Pas plus de 13 litres en mode Combat!
Réduire le centre de gravité était un leitmotif de la conception entière de la machine. Pour cela, l'unité d'alimentation a été recouverte de 240 mm et de 120 mm. En conséquence, le centre de gravité est situé à 460 mm, qui est de 7 mm inférieur à celui de Porsche Boxster, 20 mm que Mazda MX-5 et 60 de Impreza WRX STI. Impressionnant!
Une source: Voitures
