Test Drive Toyota Corolla 2007 - 2009 Hatchback

Nuage gris

Beaucoup d'amour pour plier sa ligne, démontrant ainsi leur signification entourant leur importance. Mais certains préfèrent que quiconque prouve quoi que ce soit: la pratique montre une souris grise ou dans ce cas une voiture grise, parfois elle est parfois plus rentable que de montrer votre personnage.
 
Potez les goûts du grand public, la création de voitures, en tenant compte des traditions de l'industrie automobile (sans rien ajouter d'eux-mêmes), assez curieusement, conduit à l'émergence des plus populaires à la lumière des produits (et Même à l'ère des croisements, les voitures sont quelque peu en une). Et un exemple brillant de Toyota Corolla. Les Japonais n'essayaient pas de donner cette voiture avec des traits individuels, en difficulté pour construire une voiture honnête une en une. En conséquence, il y avait presque un modèle de classe de golf équilibré. Oui, elle ne dépasse pas leurs concurrents, mais il n'y a aucune défaillance évidente dans aucune discipline. Et c'est toute l'essence de Corolla: elle fait tout bien, elle est une voiture agréable à tous égards. Eh bien, toutes les qualités positives de la famille sont devenues Corolla avec un indice numérique 120, fabriqué de 2001 à 2006.
 
Certaines caractéristiques
 
Type de corps
Sedan / Universal (Hatchback)
Des portes
4/5 (3/5)
Nombre de places
5
Longueur
4375/4375 (4180) mm
Largeur
1710 mm
Hauteur
1470/1500 (1475) mm
Empattement
2600 mm
Accélération jusqu'à 100 km / h *
10.2 C.
Vitesse maximum *
190 km / h
* Données pour une voiture avec un moteur de 1,6 L et MCPP.
 
Corolla Ces années ont marqué une tendance très curieuse dans le développement de la famille: à partir de cette génération, la hayon et la berline ont cessé de se chevaucher (en plus d'eux dans la ligne de modèle, au fait, il y a un wagon et Compact-Ven Corolla Verso, qui n'a pas encore été retiré de la production). Voiture de quatre portes à hayon, plus modeste et inconfortable parmi les camarades de classe, mais cela donne l'impression d'une voiture folle et dynamique. Notez que dans la nouvelle génération (code d'usine 150), les Japonais sont allés encore plus loin: maintenant la hayon est même appelée auris autrement. Le style de style et les acheteurs de voitures d'occasion sont plus concernés la question de savoir comment le corps est opposé aux réactifs antifongiques russes. Ne vous inquiétez pas, tout est en ordre. Bon tout avec l'électricien.
 
Assis à Corolla, parfois vous vous attrapez en pensant que vous êtes dans une voiture de segment supérieure plutôt que de la classe C: une telle sensation se produit en raison de l'architecture de la cabine, d'utiliser des matériaux de finition et de la qualité de l'assemblage. En général, en termes de travail dans l'espace interne, Corolla est l'une des meilleures voitures de sa classe. En faisant partie de la portée, tout va bien: Asseyez-vous confortablement et devant, et derrière, et le conducteur reçoit une gamme assez large d'ajustement (vous pouvez soulever la chaise de haut en bas, changez la hauteur ou le départ du volant) . Quant à l'équipement, tout est en moyenne pour le niveau de la classe de golf: l'équipement de base implique la présence d'ABS, d'airbags avant, de fenêtres électriques avant et d'une simple installation musicale. Certaines copies ont des options si agréables et utiles telles que le contrôle du climat et un système anti-sans-électricité (ces assistants plus tôt étaient la propriété des segments d'entreprise et de représentation automatique).
 
La qualité de course de Corolla: presque tout moteur lui informe une dynamique décente (et il existe une modification plutôt froide du T-sport pour Sorvigolov, pour se disperser jusqu'à 100 km / h par 8,5 s et différente des autres modèles de meilleure qualité et d'apparence plus agressive) . Mais toujours la voiture est créée avec un spectacle confort: la douceur du cours de Corolla par les normes de classe est tout simplement géniale! Vrai, la gestion des versions ordinaires laisse beaucoup à désirer (le même Mitsubishi Lancer et plus Collecté Mazda 3).
 
La ligne de moteurs de la voiture de classe C est inhabituellement diversifiée. Cela commence par un quatrième rang de 1,3 litre de 88 HP. La prochaine étape est un moteur de 1,4 litre, qui a déjà 97 HP
Ensuite, une unité d'une et litre d'une capacité de 110 ch (Il y a aussi un moteur de 1,6 litre du même pouvoir, mais avec le couple accru). Le plus puissant des moteurs civils est un de 135 ans de 1,8 L (Corolla T-Sport mène à une unité de 192 forte du même volume). Le moteur le plus volatil (2 l) consomme du diesel au lieu de l'essence et émise 90 litres. avec. (Les machines équipées de diesel, une voie officielle de notre pays n'ont jamais chuté).
 
Les moteurs à essence L'attention entre eux ne nécessitent presque pas besoin. Le service prévu doit être effectué tous les 10 mille km (remplacement de pétrole avec tous les filtres), il n'y a pratiquement aucun autre inquiétude (les vannes sont entraînées par une chaîne, connue pour être beaucoup plus qu'une ceinture). Mais cela ne signifie pas que les propriétaires n'ont jamais rencontré de problèmes. Il y a des cas où il y a des fissures dans le radiateur de nos hivers durs (ou plutôt des fissures apparurent dans le radiateur. À une fois, des cas d'augmentation de la consommation d'huile ont été enregistrés (en raison de la survenue des anneaux de piston) et, de plus, le tendeur de la chaîne de chronométrage s'écoule sur certaines machines et le couplage VVT-I s'effrite.
 
Corolla est équipée de deux types de boîtes de vitesses: automates traditionnels (et non un robot neuf à la mode, comme la dernière machine de génération) avec quatre étapes et mécanique à cinq ou six vitesses. Jusqu'à présent, il n'y avait aucun cas pour que ces agrégats livrent les propriétaires de problèmes. Mais pour continuer à continuer, tous les 40 mille km, il est nécessaire de procéder à un soi-disant grand-appelé qui impliquant le remplacement de l'huile dans la boîte de vitesses, le liquide de frein et l'antigel.
 
La suspension de la voiture est durable. Comme d'habitude, le moins avant que le remplacement ne va pas les bagues de stabilisateur avant (50 mille km). Étonnamment petits amortisseurs frontaux (jusqu'à 60 mille. km) et des racks étonnamment durables du stabilisateur de stabilité transversale (ils peuvent être pris à 100 mille km). Des blocs de leviers silencieux, des supports de balle, des amortisseurs arrière Toutes ces économies peuvent avoir tendance à plus de 100 000 km. Le porte-direction fabrique parfois des bruits désagréables et la seule façon de les faire face pour changer le nœud entier. En outre, il est bouleversé par la ressource des détails du système de frein: pas plus de 30 000 km de peluches avant (et parfois encore moins), un peu plus longueur d'arrière et des disques de frein digèrent à peine deux ensembles de tampons (les disques arrière viennent parfois en disrapir et après la première doublure définie).
 
Une commodité maximale et un minimum de problèmes ici sont la devise de cette voiture. Profitez facilement de tous les appareils de la cabine facilement, la voiture va sans tension, les commandes sont de l'air et avec un fonctionnement à long terme, Corolla ne fait pratiquement pas une panne et la nécessité de visiter souvent la station-service. Pour une personne à la recherche de tout simplement de transport, c'est l'option parfaite. Eh bien, ceux qui ne sont pas étrangers au goût de la lutte, qui parfois et de tension dans le buzz, pour qui l'individualité et la nature lumineuse sont importants, Corolla est peu probable. Je dois dire que les voitures imposant le chauffeur (à sa joie) bataille, la société Toyota a été un peu: supra, Celica, Mark II, Caldina GT-T
 
Avantages et inconvénients du modèle
 
Avantages
Finition de haute qualité
Excellente douceur
Grande fiabilité

désavantages
Apparence modeste
Manipulation moyenne
Prix \u200b\u200bélevé
 

Une source: Magazine Cars and Prix 17 juin 2008