Test Drive Toyota Corolla depuis 2010 Hatchback

Pas tout l'or ... Toyota Corolla / Auris

Toyota n'a jamais été considéré comme une législature mod dans l'industrie automobile. Cependant, de temps en temps, il se révèle être sur le bord de cette façon elle-même, nettement en avance sur le reste
 
Auparavant, diverses modifications des véhicules de classe de golf ne sont pas séparés: versions dans différents corps sont apparus très semblable à l'autre. Tout a changé quand les fabricants dans le besoin a commencé à offrir sous le même nom d'agitation complètement pour le type de voiture. Pourquoi est-il pas tout à fait clair: les coûts de développement de nouveaux panneaux de carrosserie sont considérables, et l'effet est à peu près le même que chez Volkswagen et GM avec leur hip-ingénierie à grande échelle (selon la philosophie du projet, vous pouvez attraper plus de poissons pour plusieurs cannes à pêche, les commerçants ont tout simplement pas pris en compte que le nombre Poissons sur l'appât du même type, en principe limité). Donc, il se trouve que la chose la mode est plutôt vide de sens, mais très contagieuse. En raison de son influence, trois et cinq portes Opel Astra, hayons et berlines Chevrolet Lacetti et Honda Civic subjugués mode et Toyota: Les modifications du modèle Corolla dans la génération précédente différé. Et avec l'arrivée d'une nouvelle version de ses succès, la société va encore plus loin: le nom de la machine dépend maintenant du type de corps. Oui, le japonais n'a pas d'abord décider d'une telle démarche (VW a été divisait sur Vento / Bora / Jetta et Golf long), mais fait preuve de courage pour eux-mêmes non caractéristique: ils versent généralement dans un flux complètement formé.
 
impressions générales
Comme dans la dernière génération, la Corolla quatre portes est très modeste: il est un conservateur, proportionnelle, et non un autre exceptionnel, mais une jolie mignonne berline. Hatchback est appelé Auris (de Latin Gold Aurum). Contenu, en particulier sous la peau Auris, la même Corolla. En même temps, sur le rôle de saveur, pour ainsi dire, la version plaquée or de Corolla Hatchback est tout à fait approprié: il donne l'impression d'une voiture plus élégante.
 
Et à l'intérieur, en particulier aussi: le panneau central semble beaucoup plus excitant que la torpille conservatrice de la voiture à quatre portes. Bien que l'intérieur et les autres versions soient très jolis, et de la part de l'ergonomie, les deux modèles sont également bons: tous les boutons et leviers sont logiques. Les matériaux de finition ne sont pas les plastiques les plus chers, mais pas les moins chers utilisés dans la cabine sont assez bons. Canapé arrière Cette voiture est l'une des classes les plus spacieuses, puis vous pouvez planter encore des joueurs de basketball.
 
Mais les défis sont déçus: les caractéristiques de la corolle / auris du moteur top-extrémité sont ridicules (1,6 litres sans surcharger contre le fond des turbots de 2,3- et même de 2,5 litres de 2,5 litres). Cependant, pour son volume, ce n'est pas si grave, mais le fait qu'il n'y ait rien de plus puissant, frustrant. La manipulation de Toyota est assez décente, mais une suspension arrière semi-indépendante signifie que Corolla / Auris ne se substituera bien que sur une asphalte parfaitement lisse.
 
Caractéristiques
 
Type de corps Berline Hatchback
Nombre de portes 4 5
Nombre de places 5
Longueur, mm 4220 4540
Largeur, mm 1760
Hauteur, mm 1515 1470
Base de roue, mm 2600
Dégagement routier, mm 150
Type de suspension (avant / arrière) Indépendant, avec racks de macpherson / semi-dépendant, ressort
Type de route avant
Freins (avant / arrière) Disque ventilé / disque
Volume de réservoir de gaz, L 55
Note de sécurité passive * Protection des adultes *****
Protection des enfants ****
Protection des piétons ***
 
* Selon EURONCAP.
 
Choisir un corps
Au-dessus, nous avons déjà noté que ce modèle ne comporte que deux types de corps: berline et hayon à cinq portes. Dans la génération précédente, il y avait trois portes, et un wagon. Le coût des deux machines dans la même configuration avec le même moteur ne diffère pas presque. Une autre chose est que Auris et la Corolla ne pratiquement pas recoupé avec d'autres choses: la berline est d'abord plus cher que la berline, car la voiture à quatre portes est offerte dans une moins bonne performance. Donc, si la berline coûtera à l'acheteur au moins 686 069 roubles. (Ou 553 500 roubles, si nous parlons du modèle 2008 de la libération), puis Hatchback est offert à un prix de 729,576 roubles. (Ou 588 600 roubles par voiture l'an dernier).
 
Sources de mouvement
Le moteur le plus faible a un volume de travail de 1,4 litre, développe la puissance de 97 litres. Avec. Et amarré exclusivement avec une boîte manuelle. Ride Corolla ou Auris avec un tel moteur, pour le mettre légèrement, suffisamment paresseux: une accélération jusqu'à des centaines de personnes prend 13 s. Dans le même temps, l'unité de 1,4 litre est de quelques moteurs plus économiques: dans un cycle mixte, il consomme 6,7 L à la place de 6.9. C'est pourquoi les voitures avec un tel moteur ne jouissent pas d'une grande demande. Les étiquettes de prix pour voitures avec 1,4 litre sont seulement données ci-dessous.
 
Parmi les Russes, sont beaucoup plus populaires avec une unité de puissance de 1,6 litre d'une capacité de 124 litres. Avec. Coût minimum COROLLA AVEC CE moteur 732 923 RUB. (ou 591 300 roubles. Pour le modèle 2008), Auris 786 470 roubles. (ou 634 500 roubles.). Choisir une voiture avec un tel moteur, le PPC peut être commandé mécanique ou robotique (en supplément pour ce dernier est d'environ 33 000 roubles). Malheureusement, selon la partie de l'algorithme de travail, le robot n'est pas un chef-d'œuvre: il se contracte, et les tuuptine, et les transferts sélectionnent souvent le NEFLE.
 
Les Japonais fournis à leur classe de golf de voiture et à leurs moteurs diesel avec un volume de 1,4, 2,0 et 2,2 litres, cependant, les acheteurs russes n'offrent pas de telles machines.
 
Niveaux d'équipement de base
Le niveau de base de l'exécution pour Corolla (mais pas pour Auris) est appelé confort. La berline de cette configuration peut également être positionnée avec un moteur de 1,4 litre et une unité de 1,6 litre avec une transmission manuelle ou un robot (sera payée, respectivement, 686 069, 732 923 923 ou 766 390 roubles. Pour la voiture en 2009 , tandis que les cas de l'année dernière coûteront 553 500, 591 300 ou 618 300 roubles). L'équipement standard comprend une laveuse phare, la climatisation, des fenêtres électriques portes avant, un ordinateur de bord, un système audio avec lecteur MP3, ABS, airbags avant et latéraux, ainsi que des sièges avant chauffants. Tout ce dont vous avez besoin et rien superflu.
 
Auris propose initialement un elegans dans une configuration plus riche. Et si Corolla se trouve dans cette performance qu'avec un moteur de 1,6 litre et un robot (666 900 ou 826 630 roubles. En fonction de l'année de la libération), Auris peut avoir sous le capot et une unité de puissance de 1,4 litre ( 588 600 ou 729 576 Rub.) Et un accouplement composé de quatre 1,6 litre et de transmission manuelle (634 500 ou 786 470) et d'un moteur de 1,6 litre associé à une mécanique robotique (de 661,5 à 819 937 roubles.). Quelles positions les équipements d'élégance standard diffèrent-ils du confort plus simple? Contrôle climatique Au lieu de climatiseur, de volant en cuir, de lunettes arrière électriques, de musique plus parfaite, ainsi que de la présence d'un airbag au genou pour le conducteur, sans parler des rideaux gonflables.
 
Les hayon et la berline dans l'équipement de prestige en termes de moteur les uns des autres ne diffèrent pas les uns des autres: à la fois sur Auris, et sur Corolla avec un tel préfixe, une unité de 1,6 litre est associée à un robot. Le coût de l'auris est de 883 524 roubles. (Les voitures de 2008 vendent 712 800 roubles.) La corolle est plus chère pendant environ sept heures. À partir de l'équipement supplémentaire, Prestige présente des capteurs de pluie et de lumière, de contrôle de la croisière, ainsi qu'un système d'atterrissage intelligent dans la voiture et démarrez le moteur.
 
Additifs?
Le fabricant propose de nombreux accessoires pour Corolla / Auris pour Corolla / Auris, dont la plupart des décorations conçues légèrement l'apparence de la voiture. Mais il y a aussi assez fonctionnel: sièges pour enfants, dispositifs anti-vol avancés, système de divertissement avec lecteur DVD, changeur de CD, kit pour connecter un lecteur iPod.
 
CONCURRENCE
 
Ford Focus.
À l'extérieur et à l'intérieur de la mise au point est beaucoup plus modeste Corolla et surtout auris. Cependant, le choix des moteurs en a davantage (et d'entre eux au moins deux plus sensiblement plus puissant que le moteur japonais supérieur), la manipulation est meilleure et la cabine est assemblée à partir de matériaux plus agréables. De plus, la mise au point est beaucoup moins chère. Il est mauvais que la dernière mise au point de Vsevolozhsk est soumise à de nombreux hubs troublés.
 
Honda Civic.
Pour créer une voiture avec un segment C Honda approchait des mêmes installations que Toyota: Sedan et Hatchback sont des machines complètement indépendantes. De plus, si le premier est modeste, le deuxième extravagant. Le moteur de base de la Civic est perceptible pour les Travelae que le moteur le plus puissant proposé pour Auris et Corolla. Et équipé de Civic Meilleur: le système de stabilisation à Berloplback est déjà dans la base de données et Toyota n'en a pas.
 
Mazda 3.
Comparé à la corolle et au-Auris, la Treshka déjà retirée de la production semble crampé, mais sur les qualités de conduite, elle est sensiblement supérieure à Toyota. Et en termes de douceur de Mazda 3, au moins non pire. Et en outre, elle a quelque chose qui manque de Toyota, de la version chaude: aujourd'hui, les députés sont considérés comme l'un des meilleurs sacs de sport de classe de golf sportifs.

 
 
 

 
 

Une source: Voitures et prix du magazine 20 avril 2009.