Test Drive Toyota Corolla 2007 - 2009 Hatchback

Achisé idéal

Vous voulez savoir quelle est la voiture parfaite? Avant votre Toyota Corolla de la dixième génération.
Il y a des gens qui rêvent de Ferrari. Il y a ceux qui rêvent Rolls-Royce. Mais la majeure partie de la population de la Terre est nécessaire simplement une voiture: un véhicule fiable, pratique, sûr et abordable qui répond aux besoins de la vie quotidienne. Mais je saurais simplement savoir comment cet outil devrait regarder et combien coûte de devenir un idéal de millions.
 
La réponse donne la vie suffisamment à la vie pour explorer le nombre de ventes. Et pas dans un pays séparé, mais dans le monde entier. De tous les événements actuellement survivants et dépensés dans les modèles de Bose, 32 millions de voitures sont vendues avec le nom Corolla 32 millions. Bien sûr, au fil du temps, l'idée de l'idéal change et la corolle de première génération, qui est apparue dans 1966, est impatiemment différent de sa grille. Dixième génération. Neuf générations de ce modèle sur 40 ans ont passé devant nos yeux. Et presque chaque fois que les experts Toyota ont réussi à deviner ce que vous avez besoin de personnes: taille, forme, équipement, prix. Pas étonnant cette année, la société japonaise doit dépasser le nombre de ventes GM et devenir le plus grand du monde.
 
Toyota Corolla est vendue dans plus de 140 pays du monde et produit au Japon, aux États-Unis, au Canada, en Malaisie, en Chine, à Taiwan, au Pakistan, en Afrique du Sud, au Brésil, au Venezuela, en Thaïlande, aux Philippines. Les besoins européens satisfont aux usines du Royaume-Uni et de la Turquie.
Idéal
Alors, à quoi ressemble le prochain mode de réalisation du modèle le plus populaire de la planète? Peut-être que le temps viendra quand Rolls-Royce se tiendra près de chaque maison et près de chacun des premiers Ferrari, mais tandis que le territoire moyen préfère un segment de voiture (petite classe moyenne), c'est-à-dire trop gros, mais pas pour ne pas dire ce petit.
 
Un fait très intéressant: la nouvelle corolle est initialement conçue comme une berline. De plus, l'option avec le corps de la hamnelback ne sera pas. La hayon à cinq portes devient récemment le choix le plus populaire en Europe occidentale. Par conséquent, à Toyota, nous avons décidé de faire une attention particulière à cette zone et de créer un modèle d'auris séparé (à propos de Toyota Auris, nous indiquerons dans la pièce suivante). Mais au Japon, les États-Unis, l'Europe de l'Est et les marchés asiatiques, la berline est toujours une préférée et donc ce type de corps reste le principal de la corolle. Les résultats mondiaux de 2006 n'ont pas encore été résumés, mais en 2005, Corolla était la voiture la plus vendue dans le monde seulement 1,4 million, dont 850 mille avec un corps de cédan.
 
La nouvelle corolle est conçue au Japon. Les débuts de la modification japonaise, appelé Corolla Axio, ont eu lieu le 10 octobre 2006. La version européenne a commencé à être légèrement plus large (au Japon, la largeur est limitée à 1700 mm) et a également reçu un certain nombre d'éléments externes importants. différences. Ses créateurs ont passé quatre mois en Europe, étudiant la situation dans laquelle ils devront habiter avec une nouvelle voiture. Les Japonais ont décidé de ne pas expérimenter et d'appliquer déjà des solutions de test: la nouvelle corolle a emprunté les éléments clés de l'extérieur des Sœurs senior AVENSIS et CAMRY.
 
Par rapport à la génération précédente, la longueur a augmenté de 130 mm, la largeur est de 50 mm, et bien que la hauteur reste la même, le volume de la cabine est sensiblement augmenté en raison d'une planification plus réfléchie. Des lacunes réduites entre les pneus et les arches à roues. (Au fait, la taille minimale des disques de la nouvelle corolle de 15 pouces.) Profil de sièges avant enregistrés. Le volant, réglable en hauteur et enlèvement, a donné la liberté nécessaire à la recherche de leur emplacement. La rangée arrière a réussi à se déplacer encore plus profondément dans la cabine, tandis que le volume du coffre non seulement ne diminuait pas, mais même augmenté de 13 l en raison d'une diminution des lacunes entre le rembourrage et le métal. En principe, selon ses dimensions et son volume intérieur, la Corolla s'est rapprochée du segment D. Les créateurs ont appelé cet effet par les promesses de la classe ci-dessus.
 
La classe ci-dessus est l'éclairage électroluminescent des dispositifs avec des affichages d'informations à cristaux liquides et une clé électronique à ne pas avoir besoin d'être retirée de la poche et du démarreur à bouton-poussoir, et le bien matériaux de finition du salon et système de navigation et niveau de sécurité. Les créateurs ne doutent pas des bons résultats des prochains essais de crise du public. La garantie du corps avec des éléments de renforcement en acier à haute résistance, conçu pour protéger contre les impacts de toutes les directions imaginables. Dans la cabine à neuf airbags. Lors d'une promenade sur un piéton, le capot d'un design spécial se déplace et adoucit le coup à la tête. Les leviers de brosses dans ce cas se cachent sous le bord de la hotte. La voiture est équipée d'un nouveau système de freinage avec un mode de freinage ABS et d'urgence, ce qui crée des freins à un effort maximal dans une situation critique. En option, un système de stabilisation et de PBS est disponible.
Seulement essence!
La version européenne de Corolla sera équipée de moteurs à essence et de moteurs diesel. Cependant, les diesels ne seront pas livrés en Russie. La raison officielle du doute en tant que carburant diesel russe. Cependant, de manière informelle dans la représentation russe de la société a précisé que la croissance des ventes de voitures Toyota dans La Russie est tellement impressionnante (58% en 2006) qu'elles ont suffisamment de soin pour assurer la demande de versions d'essence. Les versions diesel n'ajouter que des maux de tête et, dans une large mesure, n'affectera pas les ventes. Il n'y aura pas de files d'attente alors et il y aura le temps de participer à diverses propositions. Bien que franchement, désolé. Les versions diesel testées lors du test ont vraiment aimé. Bien que l'essence ait produit une impression très bénéfique.
 
Les moteurs à essence sont proposés deux. Volume de travail du moteur 1.6 litres neufs. Il est équipé d'un système double VVT-I de phases de distribution de gaz VVT-I en modifiant le temps et la hauteur de la levée des vannes d'admission et d'échappement. Cela le rend simultanément plus puissant et plus économique. Le volume du moteur de 1,4 litres est familier à la corolle de la génération précédente.
 
Les deux moteurs ne sont pas émerveillés par la dynamique procédée, ils sont exactement ce qui devrait être sur la voiture de la ville. Mais la gestion de la nouvelle corolle a plu. Cela ne peut peut-être pas la classe ci-dessus, mais clairement au-dessus de la moyenne: une nouvelle plate-forme avec un corps plus serré et une suspension redessinée satisfaite de la capacité et de la précision des réponses. Particulièrement impressionné la stabilité sur le véhicule limitant pour cette voiture sur l'autoroute. Le PowerLier électrique varie du degré de sa volonté d'aider le conducteur en fonction de la vitesse. Il donne le processus de conduite d'une ombre lumineuse d'ordinateur, mais content de la ponctualité.
 
Mais ce qui frappe ce confort acoustique. Dans la cabine est exceptionnellement calme dans tous les modes de mouvement. Il y avait un rôle et l'aérodynamique développés, et une meilleure isolation acoustique. Dimmering matériaux de bruit et de vibration littéralement partout dans le sol, dans le toit, ils sont recouverts d'un compartiment moteur. À cet égard, la nouvelle Corolla ne dépasse pas plus, mais pour plusieurs classes.
Un moyen simple et fiable boîte de vitesses mécanique à 5 vitesses sont proposées dans une paire au moteur de 1,4 litre. nouveauté intéressante de commutation indicateur sur le tableau de bord. Il calcule le bon moment pour la manipulation suivante avec le levier. Plusieurs facteurs sont pris en compte: la vitesse, la rotation, la position accélérateur. Cependant, en principe, tout semble assez suffisamment: l'approche environ 3500 tours par minute, l'arrogant est allumé, ressemblant au conducteur qu'il est temps de travailler avec le pied gauche et le levier de transmission. C'est simple, il semblerait que l'innovation permet, selon les représentants de Toyota, économie d'au moins 5% du carburant.
 
Un moteur plus puissant, en outre, peut être commandé avec la dernière modification de la boîte de vitesses multimode 5 vitesses mécanique avec embrayage automatique et les interrupteurs au volant. Il vous permet de passer à la fois le mode automatique et manuel.
 
Corolla mondiale Bestseller la dixième génération. D'accord, à notre époque, une dynastie rare peut tenir si longtemps. Déjà on pousse le modèle dans la catégorie unique,
Caractéristiques Toyota Corolla 1.4 / 1.6
Dimensions, mm 4540x1760x1470
Poids à vide, kg 1225/1240
volume de coffre, 450 l
Type de moteur essence L4
volume de travail, le cube. CM 1398/1598.
Max. Puissance, ch / rpm 97/6000/124/6000
Max. Moment, nm / rpm 130/4400/157/5200
Transmission mécanique à 5 vitesses
Max. Vitesse, km / h 170/195
Traction avant
Le temps d'accès est 0-100 km, de 13,0 / 10,4
La consommation de carburant (moyen), l / 100 km 6,7 / 6,9
 
Leonid Sitnik
Photo du fabricant
 

Une source: Magazine "Autopanoram"