Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 à hayon

Tout pour tout

Berlines japonaises en Russie
Nous aimons les berlines. Chacune des quatre marques japonaises a sa propre vision de la façon d'éliminer les capacités d'une disposition à trois bassages de terrain, de configurer la suspension, de choisir des moteurs et de tracer une ligne de corps afin de nous plaire. La conversation de 124 chevaux et un demi-million de roubles. Tous les concurrents sont proches, mais pas un est comme un autre.
 
Mitsubishi lancer x
Prix \u200b\u200bde 570 000 roubles.
Max. Puissance 150 ch
Max. Vitesse 200 km / h
Accélération 0100 km / h 10,5 s
 
Toyota Corolla
Prix \u200b\u200bà partir de 557 000 frottements.
Max. Puissance 124 HP
Max. vitesse 195 km / h
Accélération 0100 km / h 12,1 s
 
Honda Civic
Prix \u200b\u200bde 585 136 roubles.
Max. Puissance 140 ch
Max. Vitesse 200 km / h
Accélération 0100 km / h 10,6 s
 
Mazda3
Prix \u200b\u200bde 608 000 roubles.
Max. Puissance 150 ch
Max. Vitesse 202 km / h
Accélération 0100 km / h 9,3 s
 
A QUOI RESSEMBLENT-ILS
Nikita Rozanov
Honda Civic
Le premier spectacle de 1972 est un nouveau modèle de 2007. Conception sous la direction de Tunijiko Tahiban.
Toyota Corolla
Le premier spectacle de 1966. La nouvelle version de la berline 2007 a été conçue sous la direction de VEOHE HIRAI.
Mazda3
Le premier spectacle de 2003 Feyslift 2006, la conception sous la direction de Lawrence van den Acker.
Mitsubishi lancer x
Le premier spectacle de 1979. Le nouveau modèle de 2007. La conception sous la direction d'Akinori Nakanischi.

À L'EXTÉRIEUR
Plus récemment, le style du type de berline construit sur la plate-forme de classe de golf semblait une insolence incroyable. Mais l'exemple de deux générations de Ford Focus est devenu contagieux, et aujourd'hui c'est l'apparence brillante qui commence à déterminer le succès de ces voitures sur le marché. La nouvelle génération de Mitsubishi Lancer peut être confirmée par cela. Du visage, il s'agit d'un descendant clair de l'illustre galant, dont les requins inversés, l'inclinaison du revêtement du radiateur ont été rappelés immédiatement et pour toujours. Le reste des trois en émotions est plus restreint, bien que, par exemple, la même civique démontre un personnage qui nous permet facilement de parler du contenu et de l'individualité d'entreprise. Le visage de Corolla est brouillé dans son plastique et, par conséquent, dans l'expressivité. Les yeux inclinés sont compliqués dans le contour, et le cadrage du revêtement ressemble à un détail lourd et rugueux. La mise à jour de Mazda3 a été bénéfique et sous-tension sur le capot a renforcé l'expressivité et le caractère. Sur le côté, le leadership reste également avec le Lancer, dont la silhouette est décorée du profil du requin, et un ventilateur composé de lignes et de visages dynamiques, et anti-montée sur le couvercle du tronc. Mais dans la composition, la verbosité n'est pas toujours bonne et, en règle générale, le laconique est plus approprié. Par exemple, Civic est très assemblé et a de bonnes proportions et, en outre, est équipé d'une petite fenêtre intrigante devant la porte d'entrée à la mini-fourgonnette. Corolla est sympathique et son apparence ne dégage pas une goutte d'agression. La conception des roues est étonnamment diversifiée et la plus organique est le dessin des disques Mazda, et moins expressive à Lancer. C'est dommage. Il y a une vraie guerre par derrière parmi les stylistes qui ont peint des lanternes, et c'est la principale intrigue. Ici, dans la position la plus favorable, Lancer, dans l'arsenal et anti-wing (dans la base de données!) Et le méfait des six tours d'éclairage arrière. Mazda est élégante et solide, ainsi que de toutes les autres côtés, la civique peut être confondue avec l'un des Européens, et Corolla est dans cette perspective, et même si sans emblème, non ... les lumières arrière ne sauvent clairement pas la situation.
À L'INTÉRIEUR
L'architecture du tableau de bord civique est le leader, à la fois original et auto-suffisant. Même la conception du volant est unique, qui peut être comparée à la console de la console. Ce qui suit est Lancer, qui combine à la fois la tradition et les innovations dans son intérieur. Le reste était comme dans un cadre inconnu de la liberté qu'il a libérée. Pas plus.
SOMMAIRE
Les radicaux avec un achat peuvent ne pas encore se précipiter. Sedan de classe de golf jusqu'à présent, néanmoins, pas pour eux. Mais quelque chose change déjà. Ici, par exemple, admirez le profil Lancer et l'intégrité de l'image sportive de Mazda3, ou de l'intérieur civique, juste de Corolla ... mais nous comparons!
1 place
Mitsubishi lancer x
+: Design! Suspension universelle établit un peu de sport et beaucoup de réconfort. Moteur et transmission, espace dans la cabine
-: Matériaux de finition dans la cabine, ergonomie, petit coffre
2ème place
Honda Civic
+: Qualité, ergonomie et originalité de l'intérieur. Contrôlabilité. Organisation du salon et du département des bagages
-: Petite autorisation, conception modeste
3ème place
Toyota Corolla
+: Design moderne, confort, stabilité, décoration intérieure
-: entraînement de frein, manque de puissance et d'alimentation en stock dans les sièges arrière
4e place
Mazda3
+: Dynamique, manipulation, ergonomie, plaisir de conduire
-: faible intensité d'énergie d'une suspension dure, l'absence de capacité à choisir une transmission
Une petite berline de production japonaise aujourd'hui est apte à beaucoup. Des personnes d'âges, opinions et rythmes de vie différents. Pour tous les goûts pour la conduite, les préférences externes ou les exigences de confort. Non, pas parce que nous sommes tous les mêmes maintenant: ils sont devenus complètement différents! La voiture appartenant à chacune de ces marques japonaises nous permet toujours d'espérer un minimum de problèmes et de diligence maximale. Cependant, en 2007, les japonais pratiques a priori ne sont plus des souris grises, qui aident imperceptiblement le propriétaire uniquement à résoudre ses problèmes de transport. Parmi les participants à notre comparaison, la Toyota Corolla historiquement fidèle, mais pas trop modeste, et Lycens néoclassique: Mitsubishi Lancer extraverti. Et sophistiqué, comme une dernière qualité, mais pas trop chère, la Honda Civic, et la Mazda3 passionnée, qui n'a rien en commun avec la Ford Focus, à l'exception des formalités technologiques. Aujourd'hui, tout ne s'est pas bouleversé, mais beaucoup dans la tribu japonaise a changé et nécessite de repenser et une nouvelle relation avec elle-même.

SOMMAIRE
Les forces de la Mazda3 sont si prononcées qu'elles ont fait de cette machine la moins universelle de toutes. Elle est la seule joie des fans à conduire, la moins préférable pour tout le monde en raison de la dureté de la lumière sur la panne, du prix élevé et de l'absence de possibilité de choisir une transmission. Quatrième place dans la comparaison à sec et le Grand Prix de la sympathie de conduite. Toyota Corolla a la suspension la plus confortable qui, en même temps, a fourni à la machine une bonne manipulation, ainsi qu'une conception solide et le travail rapide de la transmission robotique moderne. Le retour spécifique du moteur de 1,6 litre est grand, mais il est de 124 litres. Avec. Tout le monde ne suffit pas. Honda captive, tout d'abord, par contrôlabilité et organisation rationnelle de l'espace, en raison de laquelle il y avait une place pour les passagers et les bagages. Un prix compétitif, une excellente ergonomie et une décoration de haute qualité peuvent en attirer beaucoup. Cette machine, comme la Mazda3, est axée sur les personnes actives, mais, contrairement à ses visas, ne nécessite pas de grandes victimes du domaine du confort ou de la praticité. Seule une combinaison de la plus petite autorisation et de la base la plus longue provoque des préoccupations, et un extérieur modeste ne permet pas d'obtenir la victoire. Mitsubishi Lancer attire avec une apparence accrocheuse et une nouveauté. Confort en combinaison avec une bonne manipulation et une bonne dynamique, sécurisée par l'excellent travail du variateur CVT. Les petits troncs et les matériaux de décoration bon marché sont des inconvénients importants, mais personne d'autre ne fournit une telle spacieuse aux passagers.
 
Texte Dmitry Sokolov Photo Alexander Nozdrin
 

La source: Voitures