Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 à hayon

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Armée royale

L'emblème de Toyota est une image stylisée d'un buffle. En Asie du Sud-Est, il est vénéré pour un caractère flexible, des performances et une endurance.

L'histoire du modèle
Année 2001. La Toyota Corolla (E12) de la neuvième génération est présentée. Moteurs (tous P4): essence 1,4 litres, 71 kW / 97 ch (4ZZ-FE); 1,3 L, 65 kW / 88 HP (2nz-fe); 1,5 L, 81 kW / 110 ch (1NZ-FE); 1,6 L, 81 kW / 110 ch (3ZZ-FE); 1,8 L, 99 kW / 135 ch (1zz-fe); 1,8 L, 141 kW / 192 ch (2zz -g); Turbodiesel avec rail commun 2,0 litres, 81 kW / 110 ch. ou 66 kW / 90 ch, respectivement, avec et sans refroidisseur intermédiaire (1CD-FTV); Vortex diesel 2,2 l, 58 kW / 79 ch (3c-te). Lecteur avant, M5, M6 ou A4.
2002. Crash Test Euro NCAP: 4 étoiles, 12 et 16 points pour le coup avant et latéral, respectivement.
2004. Restyling, changé: Optique antérieure et arrière, pare-chocs, calandre du radiateur, moulures latérales sont maintenant peintes dans la couleur du corps. Des changements mineurs à l'intérieur, des airbags latéraux sont apparus (passager déconnecté).
2006. Présentation d'une nouvelle génération.
Depuis le début de la production de Korolla en 1966, plus de 30 millions de voitures sont sorties de la chaîne de montage.

Un modèle avec un succès variable a été vendu, en particulier, l'avant-dernière génération a été reproché pour une conception inexpressive, mais les reines étaient toujours considérées comme fiables. La neuvième génération (E12), qui sera discutée, est apparue au tournant du siècle (voir l'histoire du modèle) et est libérée à ce jour avec quatre types de corps: hayon, berline et station à trois et cinq portes wagon.
Sur le marché japonais, le bétail est complété par Allex, Corolla Runx et Corolla Fielder. Nous n'affecte pas la modification de verso à bien des égards, c'est une voiture complètement différente.
Comparé au prédécesseur, la voiture a augmenté de 90 mm et était graisseuse à 20 mm. L'empattement a augmenté de 135 mm, mais la voiture principale a gagné une apparence reconnaissable et expressive. Le concepteur en chef de Takeshi Ehida et le chef du siège du design européen, Luke de Meo, a léché l'apparence pour qu'ils aient fait l'unification. L'avant des berlines et des hayons (ailes, capot, pare-chocs, phares, calandre) sont complètement différents.
En Russie, le modèle a été accepté avec un coup, ce qui a provoqué une foule en ligne pour l'entretien et a stimulé les prix sur le marché secondaire. Pour les voitures de cinq ans, ils demandent 10 000 $, 20042005 pour acheter 1517 000 $. Hélas, dans le classement du vol, le modèle se déplace également vers des positions plus élevées et plus élevées. Par conséquent, malgré l'immobilisateur à temps plein, il ne vaut toujours pas la peine de négliger la ligne de défense supplémentaire sous forme d'alarme ou de blocages mécaniques.
Jouer en phase
De toute la variété des options (voir l'histoire du modèle), seules les voitures avec des moteurs à essence nous ont été officiellement fournies, principalement 4ZZ-FE et 3ZZ-FE, moins souvent 2zz (hayon à 3 portes dans le T-Sport version). Sur le japonais droitier, il y a souvent une unité 1NZ-FE, parfois 2NZ-FE. Mais les reines diesel sont très rares non seulement à Moscou (moins de 0,5%), mais aussi de l'autre côté de l'Oural.
Il est difficile d'évaluer objectivement la fiabilité de la puissance néo: ils arrivent rarement chez le concessionnaire, et il n'y a qu'environ 7% sur le marché secondaire. Nous notons seulement que nous ne savons rien des cas de pannes sans espoir. Mais revenons aux modèles officiels.
Les moteurs ZZ sont équipés d'un système de phase de distribution de gaz VVT-I (distribution de soupape variable intelligente), et la hauteur de levage de soupape change également dans le moteur 2zz-Ge (VVTL-I, vanne variable et système intelligent. Le fait que de tels intellectuels fonctionnent sous le capot, de nombreux propriétaires ne soupçonnent pas; Les appareils ne redressent pas régulièrement les caractéristiques du couple, mais ne nécessitent pas non plus de soins. Il est gênant uniquement de nettoyer la saleté de la plaque signalétique VVT-I sur les ailes avant. Soit dit en passant, la voiture généralement terrible, la saleté semblait rester sur les côtés.
Au début, les sceptiques avaient peur des combinaisons d'un alliage d'aluminium et de manches minces qui, en cas de réparation, ne peuvent pas être des déchets (nulle part). Oui, et le piston de la taille de réparation dans la nature n'existe pas. Cependant, le kilométrage des spécimens individuels a dépassé 200 000 km et les moteurs n'ont pas encore servi de signes séniles. Cependant, si vous avez besoin de réparations, nos artisans apprendront sûrement à coupant les anciens blocs, mais cela, bien sûr, coûtera plus cher qu'un alésage régulier.
Des caisses simples de pistons ont été trouvées sur le moteur 4ZZ-FE: elle mangeait de l'huile pour un jeune homme. Bien que les concessionnaires aient changé le piston avec un bloc de garantie (!), Ils ont toujours péché pour la faible qualité de l'expertise carburant a enregistré un excès de résines de 1040 fois. La suspension de boue a été trouvée à plusieurs reprises, c'est pourquoi depuis 2004, les consommables ont énuméré le filtre à carburant (auparavant il était considéré comme éternel). Des additifs contenant des métaux après 2030 mille kilomètres de bougies, mais aujourd'hui, cela ne surprend personne. Mais le catalyseur est absolument indifférent à la substitution. L'ensemble de la remise des diplômes s'est avéré tenace, malgré la corrosion externe précoce du silencieux principal (arrière).
Il y a eu des problèmes avec un collecteur d'admission en plastique (araignée), une splendeur du tourbillon a commencé à secouer. Le défaut s'est manifesté à un stade précoce (jusqu'à 10 000 km) parmi les Cars 2002, 2003. La pièce a été modifiée sous garantie. Il y avait aussi des adhérents de l'équipement de gaz: les installateurs n'aiment pas faire face aux collectionneurs en plastique.
Le lecteur de la chaîne ne nécessite pas beaucoup d'attention. Si la partie avant à gauche (de la poulie) des brouillards du moteur, modifiez l'anneau d'oxyde de sou du circuit du circuit. Le tendeur lui-même est à un acte, avec une encoche de Noël de la partie de travail (étape d'environ 1 mm). Cette conception est peu exigeante à la qualité de l'huile, car avec une pression nulle dans l'autoroute (par exemple, en mode de lancement), le piston ne permet pas à la chaîne de fleurir ne donne pas la chaîne. Cependant, il ne vaut toujours pas la peine d'économiser dans l'huile, sinon des pièces de moteur plus chères peuvent en souffrir.
La seule ceinture clinique de l'unité auxiliaire est modifiée lorsque les fissures et les larmes apparaissent; En moyenne, il dessert 6070 mille km, si vous avez de la chance 90100. Parfois, un Dineman est transpiré; Jusqu'à ce qu'il clique, vous pouvez rouler, mais décider de changer, prendre la conception des constituants. Dans ce document, la vidéo et le tendeur sont des pièces de rechange distinctes, à l'avenir pour changer le nœud en parties seront moins chères.
Faites confiance mais vérifiez
Les boîtes de vitesses mécaniques pour chaque modèle de moteur sont différentes: S-150, S-50 et S-64, respectivement, pour 4ZZ-FE, 3ZZ-FE et 2ZZ-GE. Box S-64 Six-, les cinq vitesses restantes. La machine A246E à quatre vitesses a été mise uniquement sur le moteur 3ZZ-FE. Tous sont très fiables et durables, même les cas de cuisson des phoques des disques sont simples et causés, en règle générale, surchauffés pendant les haches d'essieu.
L'embrayage est en moyenne de 150 000 km, une vitesse indirecte de l'ambulance est une petite pédale libre. S'il a été noté que lorsqu'il est touché à partir de la scène du combat, il commence à augmenter dans son cours, il vaut mieux ne pas retirer le remplacement du disque entraîné. Sinon, vous devrez changer le panier, ou même le volant (ils seront endommagés par des rivets d'un disque usé).
Les roulements des hubs et les disques des roues avant vivent longtemps. Ils sont de longueurs différentes, mais avec des accélérations, la voiture à part ne mène pas réellement, ainsi que lors du freinage par le moteur. Certes, les réactions à la décharge de gaz sont très conditionnelles, mais ce n'est pas rare pour les moteurs Euro IV.
Il y avait des cas isolés de fuites de la grille avant droite, sur les irrégularités, elle a commencé à frapper. Sur le côté droit, la manche du mécanisme de direction était parfois épuisée. Les deux défauts se sont manifestés dans la période de garantie, par conséquent, ils ont changé inconditionnellement les auteurs. Les racks stabilisateurs (os) desservent 120130 mille km, les éléments mobiles restants dans la suspension avant sont supérieurs à 150 000 km, à l'arrière à 200.
Notez que dans la simplicité des suspensions, il n'y a aucun soupçon d'infériorité des qualités de traîneau. Toutes les voitures, même avec des multiproke complexes, ne peuvent pas rivaliser avec la Corolla dans la commodité du contrôle. Ceci est également facilité par l'alimentation du volant, qui n'est pas non plus répertoriée en fonctionnement.
Réassuré
Avec les disques de frein avant, le fabricant a renversé, dans les conditions actuelles, les remplaçant après 4050 mille km d'un intervalle trop petit (usure autorisée de 2 mm), bien qu'il n'y ait pas eu de cas d'usure plus importante. Mais les coussinets ont une vie ordinaire: l'avant est suffisant pour 2535 mille km, l'arrière pour 5060.
Restyling n'a pas affecté le centre audio à temps complet. Hélas, il ne lit que les disques au format audio-CD. Il est clair que des mécanismes et des optiques plus élevés sont nécessaires pour lire le DVD. Mais qu'est-ce qui a empêché le MP3 habituel d'ajouter? Après tout, la densité d'enregistrement dans ce format n'est pas plus élevée que le CD, vous devez simplement donner une bonne électronique!
Mais encore, la voiture a réussi pour une raison par l'emblème avec un buffle stylisé a pris une telle place d'honneur que même le capot devait se plier! Il n'y avait pas longtemps un sujet de récit aussi ennuyeux dans cette section. N'est-ce pas le succès de la Corolla sur le marché russe?