Toyota Corolla 2007 Test Drive - 2009 à hayon

Toyota Corolla

Fin juin, Barcelone a célébré la Saint-Juan, ou à notre avis Ivan Kupala. Toute la ville s'amusait sur les plages, les pétards étaient déchirés dans les airs et un salut a tonner. En combinaison avec la Catalogne dans la capitale de la Catalogne, le Forum international des cultures s'est avéré être une véritable grande fête à l'échelle, dont une partie intégrante était la présentation de la Toyota Corolla mise à jour pour nous.
 
Rajeunissement
Corolla est certainement une voiture réussie. Déjà, la neuvième génération du modèle japonais devient un best-seller, et Corolla lui-même personnifie la marque dans de nombreuses régions du monde. Réalisant que le succès devrait être développé, la direction de la division européenne de la société a décidé de faire face à la voiture populaire. Et sa popularité indique même que de 1966 à ce jour, plus de 28 millions de corolla ont été vendues dans le monde. L'histoire a ordonné que Corolla soit devenue l'une des voitures les plus vendues dans l'histoire de l'industrie automobile. Compte tenu de ce fait, ainsi que le fait que 1,2 million de voitures ont été vendues l'année dernière, Toyota Europe a décidé d'apporter des modifications à l'apparence de la voiture, en préservant son concept et son groupe de clients cible.
 
De plus, les changements dans l'apparence selon lesquels la dynamique de Corolla ajoutée sont également conçues pour attirer de nouveaux clients qui n'étaient pas suffisants dans la voiture auparavant et renforcer la confiance dans leur choix des fans des modèles qui prévoient de continuer à conduire Corolla. La chose la plus intéressante est que l'âge moyen des acheteurs européens inclus dans ce public le plus ciblé avait 57 ans pour le dernier modèle! Les changements externes et certaines innovations techniques devraient réduire cet âge à 50 ans. En Russie, l'âge moyen des acheteurs de Corolla approche à peine de l'âge de 35 ans, et ils n'ont évidemment pas besoin de rajeunissement, mais attirer de nouveaux clients et développer le succès de l'année dernière sur le marché russe ne sera pas non plus superflu.
 
L'essence des changements a été réduite à une étude plus subtile des détails de l'extérieur, et surtout, le devant de la voiture. Le pare-chocs est devenu plus massif et visuellement considérablement inférieur, de grands apports d'air y sont apparus. La calandre du radiateur a acquis une barre longitudinale avec une icône de marque, et des larmes sont apparues dans les coins des phares, ce qui ne signifie pas du tout que Corolla est bouleversée, car Impreza WRX pleure de la même manière. Les changements à l'avant n'ont pas affecté le profil de la voiture, il s'agit toujours d'un hayon à 5 portes assez élevé avec une porte arrière presque verticale. Les changements dans le dos n'ont été affectés que par l'équipement d'éclairage: dans les lanternes, il y avait des cercles à la mode, recouverts de verre rouge.
 
En ce qui concerne une version plutôt populaire avec le corps, la berline vaut également la peine de dire quelques mots. Feylifting a fait des ajustements à son apparence: les phares avant sont devenus plus modernes, recevant des réflecteurs en cristal et des lunettes transparentes, et les signaux des lumières rotatives sont maintenant blanches.
 
Il y a aussi peu de changements à l'intérieur. Sur le volant est apparu les touches de commande du système audio, et la colonne de direction elle-même est désormais réglementée dans deux plans.
 
Les options de configuration proposées ont changé, en particulier, l'équipement spartiate R1 a disparu et les configurations elles-mêmes ont reçu une désignation numérique. Pour notre base, la base est choisie 40, et 41 ensembles sont offerts comme plus chers. Le forfait sportif de qualité S est également apparu intéressant, qui comprend un kit de carrosserie aérodynamique léger et un rembourrage en deux couleurs de sièges, mais il n'est pas destiné à Fourniture au marché russe. Mais nos clients seront disponibles jusqu'à dix corps du corps, dont cinq sont complètement nouveaux. Les principales nouvelles agréables pour les acheteurs russes seront que maintenant le hayon de Corolla et les berlines seront livrés du Japon, et seul le break est toujours de Turquie.
 
Bien sûr, n'oubliez pas les moteurs, mais pour le marché russe, l'ensemble des moteurs est le même: trois volumes d'essence 1,4, 1,6 et 1,8 litres (pour le modèle T Sport). Les résidents d'Europe ont eu plus de chance. Ils peuvent acheter une voiture mise à jour avec un nouveau moteur diesel avec un volume de 1,4 litre et une capacité de 90 ch, qui s'est déplacée vers Corolla du modèle Yaris, a subi des changements importants. Il peut agréger avec une nouvelle boîte de vitesses M-MT automatisée, combinant les avantages de la transmission mécanique et automatique.
 
Contrôleur
Gérer un rêve, nous conseille d'un fabricant dans leurs actions publicitaires. Eh bien, nous suivrons les conseils et rafraîchirons les impressions des qualités de course de Toyota Corolla. Pour un voyage le long des routes en Espagne, nous avons choisi une voiture avec la combinaison la plus populaire: un moteur de 1,6 litre et une boîte de vitesses mécaniques.
 
Probablement une voiture telle que Corolla est le rêve de nombreux automobilistes, que ce soit un européen de 50 ans ou notre jeune compatriote. La voiture est fidèle au conducteur et aux passagers. Lorsque Corolla gagne en toute confiance, seuls les échos du moteur sont pénétrés dans le salon, même lorsque la flèche du tachymètre est proche de la zone rouge, et certains flous pendant les changements de vitesse semblent une surveillance ennuyeuse en arrière-plan de la dispersion confiante. Le moteur réagit assez vigoureusement à l'ouverture de l'accélérateur, bien qu'une petite défaillance se fasse ressentir dans les engrenages inférieurs à la vitesse inférieure.
Il est agréable de ressentir la gravité du volant, que la capture d'énergie électrique aide. Une voiture avec un retard à peine perceptible réagit au mouvement du volant, mais cela n'affecte pas la qualité du contrôle. Il n'y a pas de motilité effrayante de la direction américaine classique, mais il y a presque une élasticité agréable allemande et une bonne information.
 
Parmi la retenue ergonomique globale de la place du conducteur, une combinaison de dispositifs d'optitrons est mise en évidence, qui, en plus des fonctions purement décoratives, se caractérise par la lisibilité et l'information idéales à tout moment de la journée. Soit dit en passant, cette chose utile est désormais disponible pour les clients russes, même dans la configuration de base.
 
À grande vitesse, le bruit publié par les pneus commence à pénétrer de manière assez obsessionnelle, et il est donc logique de rendre la musique plus forte et de planter un cours clair de la voiture. En règle générale, après les vols à basse altitude, un itinéraire suit les routes de montagne, car ils sont satisfaits en Espagne. Corolla s'est avéré extrêmement résistant aux exercices sur une route sinueuse. Bien sûr, il n'a pas atteint le rythme aérobatique, mais la voiture vous permet d'entrer dans le virage d'une vitesse évidemment dépassée. Le volant commence à trembler dans les mains, l'axe avant se précipite dans le tour du virage, mais il est difficile d'amener l'essieu arrière pour briser l'essieu arrière. La direction se comporte en ce moment avec dignité, il n'y a même pas de notes du manque de productivité du lecteur de l'amplificateur, c'est-à-dire que le conducteur est privé de plaisir douteux testez le réglage notoire du volant.
 
La suspension est silencieusement et doucement élaborée inégale, bien que sa douceur semble excessive après avoir passé les vagues, lorsque une accumulation plus verticale est ressentie pendant quelques secondes de plus.
Dans l'ensemble, la voiture n'a pas changé. Corolla est restée une machine européenne de haute qualité avec du charisme japonais. Des changements d'apparence, bien qu'ils donnent naissance à certaines associations avec les produits des concurrents, cependant, sans aucun doute, ils sont allés à la voiture au profit.
 
Le prix du succès
Et maintenant, il est logique d'examiner une liste de prix plutôt compacte avec des prix pour un modèle mis à jour. Ainsi, dans les salons des concessionnaires russes officiels, une voiture en configuration est de 40 avec un moteur de 1,4 litre et une boîte de vitesses mécaniques coûte 17 400 $, soit 500 dollars de plus que le prédécesseur dans une version similaire. Ces équipements comprennent quatre airbags, le tableau de bord Optitron, le lecteur CD, la climatisation et bien plus encore. En plus de cela, les feux de brouillard, un rideau de sécurité latéral, la climatisation, un rétroviseur électro-chromatique, etc. sont inclus dans la configuration senior. La voiture de cette configuration avec une berline ou une berline et un moteur de 1,6 litre est fournie uniquement avec une boîte de vitesses automatique et coûte 21 300 $.
 
Quelques caractéristiques techniques Toyota Corolla 1.6 Herbou
(données du fabricant)
Dimensions, MM 4180X1710X1475
Base, MM 2600
Diamètre du virage, m 10.2
Avant / dos, MM 1480/1460
Type d'essence moteur
4 cylindres 16 soupapes
Volume de travail, compteur cube. CM 1598
Max. Power, L.S./RPM 110/6000
Max. Moment, NM / RPM 150/4800
Transmission mécanique à 5 vitesses
Pneus (fait.) 195/60 R15
Max. Vitesse, km / h 190
Temps d'accélération 0-100 km, à partir de 10,2
Consommation de carburant (moyenne), L / 100 km 7,0
Volume du réservoir, L 55
 
Maximum rakitin
Photo de l'auteur et du fabricant

 
 
 
 
 
 
 

La source: Magazine Avtopanorama