Test Toyota Camry Solara 2003 - 2008
En moyenne
Dans la gamme de classes d'entreprise, il s'avère donc des voitures différentes qu'il n'est pas toujours facile de les réduire à un seul dénominateur. Et parfois, il est même intéressant de choisir des concurrents non provenant de la décharge des clones, où les différences recherchent avec l'obstination du détective, mais pour obtenir quelques terrains aléatoires du tambour. Laissez-les et non des concurrents directs, mais ils jouent dans un domaine, déclarant leur implication dans la classe E.
Qui est quelque chose
Toyota Camry.
Voiture testée Prix 39 800 $
Max. Pouvoir 186 litres. avec. à 5300 tr / min / min
Max. Vitesse 225 km / h
Accélération 0100 km / h 9,1 s
Chrysler 300 C.
Prix \u200b\u200bd'une voiture testée 40 000
Max. Pouvoir 193 litres. avec. À 6400 tr / min / min
Max. Vitesse 201 km / h
Accélération 0100 km / h 11.1 s
Skoda superbe.
Voiture testée 47 000 $
Max. Pouvoir 193 litres. avec. à 6000 tr / min / min
Max. Vitesse 232 km / h
Accélération 0100 km / h 9,4 s
Le point de départ que nous avons choisi une camry superpopulaire. Bien qu'elle soit dans nos tests à plusieurs reprises, mais la mode ne le transmet pas. Et le consommateur vaut activement le rouble pour le haut de la classe d'entreprise en raison de sa disponibilité relative et de sa grande qualité. Des deux moteurs à notre test, trois litres approchés. Le jeu complet ici est un maximum, et la boîte est automatique. Le salon en cuir est présent, comme cependant, sur les concurrents.
Dans la société au best-seller, il a été décidé de ne pas se déplacer pas si populaire à quel point Chrysler extraordinaire et expressif 300 C. Ce géant brutal est à la frontière des classes E et F, mais difficile ne veut pas transférer sur le segment supérieur d'échappement dangereusement et de berlines représentatives coûteuses. Oui, et en outre, il est construit sur la plate-forme E-Classe Mercedes et, à un prix, même en dessous de la mérite, ce qui permet de le dessiner dans la niche envisagée. Mais le moteur pour rencontrer le cadre du genre, je devais être satisfait du 2.7 le plus faible. Mais toute autre chose, à l'exception de l'absence d'hémi nommée et d'un homme célibataire au lieu de deux échappement, notre modeste Chrysler du top 5.7 n'est pas différent.
Eh bien, le troisième participant d'équilibre est légèrement plus petit, mais pas particulièrement. Skoda Superb se familiarise avec nos lecteurs et les fans de la marque tchèque. Ce n'est pas - non, et il clignotera dans le ruisseau de la ville, mais tout le monde ne l'accompagne pas à cause d'un déguisement réussi sous la VW Passat Cinquièmement, maintenant la génération passée. En fait, le superbe et il y a un passat, mais étiré dans la base exactement 10 cm. Ce n'était pas suffisant pour une voiture donneuse qui ne suffisait pas pour changer la frontière de la classe D. ici, au contraire, c'est le plus moteur puissant du gamma 2.8 proposé. Et la plus complète possible à cette instance particulière.
Nous sommes loin d'avis qu'un certain réel acheteur considère pour lui-même ce cercle de voitures dans l'espoir de choisir l'un des trois proposé. Mais, en même temps, il sera maintenant préférable d'imaginer la portée des êtres chers et dans le cadre du genre. Bien qu'il puisse faire un client potentiel sur les actes ou refus les plus imprévus des décisions précédentes.
Toyota Camry.
Moteur: volume de travail 2995 cm3,
ratio de compression de 10,5: 1,
max. Pouvoir 186 litres. avec 5300 tr / min,
max. MOMENT 273 NM à 4300 tr / min
Consommation de carburant (EPA): 8,3 / 17,7 litres pour 100 km
Volume de réservoir de carburant: 70 l
Chrysler 300 C.
Moteur: volume de travail 2736 cm3, ratio de compression 9.7: 1,
max. Pouvoir 193 litres. avec à 6400 tr / min,
max. Moment 258 nm à 4000 tr / min
Consommation de carburant (EPA): 10,8 L à 100 km
Volume de réservoir de carburant: 68 l
Skoda superbe.
Moteur: volume de travail 2771 cm3, ratio de compression de 10,6: 1,
max. Pouvoir 193 litres. avec à 6000 tr / min,
max. Moment 280 nm à 3200 tr / min
Consommation de carburant (EPA): 7,4 / 15,6 litres pour 100 km
Volume du réservoir de carburant: 62 l
DYNAMIQUE
En principe, vous ne pouvez pas discuter sur ce sujet, mais il suffit de regarder la table des caractéristiques dynamiques et de décider qui est plus rapide. Mais les sensations subjectives et la comparaison pratique sont parfois très différentes des nombres secs.
Il n'y a pas si longtemps, nous avons testé C 300 avec un moteur 5.7, rappelez-vous? Comment il accélère que vous pouvez imaginer. Ouragan 6,4 s à 100 km / h! D'un moteur de 2,7 litres d'une capacité d'une fois d'une fois plus petite, nous n'avons pas attendu une vigueur excessive. Et en vain. Je dirais que pour une grande voiture solide, la dynamique est assez suffisante, la pédale de gaz est réactive et sauf que le stock supplémentaire n'est pas ressenti. L'ACP à quatre étages sans fonction de contrôle manuelle était étonnamment sensible et rapide. Oui, et la commutation est effectuée en fonction de la célèbre Mercedes Zigzag, ce qui facilite l'entrée D, bien qu'il n'y ait aucune fonction de contrôle de la boîte manuelle.
La dynamique de freinage du très difficile de la Trinité de Chrysler est la meilleure. Les courriers géants s'embrassent fermement des disques de gros calibre et Mahina diminue sans heurts et rapidement, sans embrayage ni désoxydation. Bravo! Encore une fois, grâce aux designers de Daimler.
En comparaison avec les Européens américains, le représentant tchèque de l'inquiétude allemande du peuple est obligé d'être plus vigoureux. Avec un début simultané, il est, mais l'avantage est beaucoup moins important que celui basé sur les caractéristiques. Lorsque vous touchez, le skoda semble ralentir, amortir les rafales du conducteur, ne se brise pas de l'endroit. Ensuite, la vérité est en train de tomber, mais au moment de la commutation de l'engrenage, il est clairement gelée de, saccadé, allez au suivant. Toutes les réactions semblent visitées, transmises aux roues à travers l'hydromeft. Cependant, il fait une voiture sur laquelle, avec une forte probabilité, un conducteur embauché porte un chef, davantage adapté au calme, bien que pas de conduite molle. En passant, si vous décidez de choisir de manière indépendante sur le sélecteur ACP, il est peu probable que vous préfériez de sa poignée dès la première fois. À première vue, une excellente puissante poignée en bois avec deux boutons chromés à la fin. Mais appuyez sur pour changer sa position, ne suit que la touche gauche sous le pouce. La bonne chose s'est avérée être un combat et sa présence interfère avec des récepteurs de palmiers tactiles. Beaucoup diront que ce sont des soldats et la recherche de puces, mais je suis confiant sur une voiture coûteuse confortable, il n'y a pas de bagatelles.
Hélas, mais le même algorithme de travail s'applique à superbov freins. En principe, si vous ralentissez au sol, vous cesserez pneus rapides, ABS. Mais avec des ralentissements mineurs, le système de freinage ne fonctionne pas trop correctement. Elle est exprimée dans les touches suivantes à la pédale et attendre. Après quelques instants, l'effort est de plus en plus et les freins mordent. Il devient une mauvaise surprise, même si vous vous êtes habitués dans quelques jours. Il semble que ce soit un algorithme incorrect pour le fonctionnement de l'électronique, qui est responsable de l'exécution des commandes de frein. Peut-être que sur cette instance.
Toyota. Honnêtement, de trouver à redire ici est rien. Lisse, sans le moindre délai, le démarrage, la commutation instantanée et de réactivité, même sur de petits changements dans la position de la pédale de droite. En même temps, l'illusion du mouvement avec moins qu'en fait, la vitesse est créée. Ceci est maintenu bruit élevé - les vibrations et le manque de rouleaux visibles. Au moteur au ralenti et simplement confus: pour déterminer que la Camry a commencé, impossible sans regarder la flèche du compte-tours. Lors du démarrage, il joue souvent avec un chauffeur, la blague d'un fou tordu une seconde et demie, et vous pensez que ça a commencé. Allumez Drive, vous donnerez le gaz et la voiture ne va pas, vous devez tout recommencer depuis le début, le temps des déchets. Ici, il est nécessaire de se rappeler qu'il est nécessaire de maintenir la clé dans la position de départ plus.
freins Camry ne peuvent pas être appelés trop complètement efficace, mais suffisante. dosage précis de leur signe d'entreprise. Mais la pédale en plein air sale du frein de stationnement, pour lequel vous rattraper avec les pieds gauches ou les lacunes brushful, si insignifiante.
MAÎTRISE Il semblerait que le membre de la pâte plus volumineux, et même demi-sang chaud-américain, Chrysler, est tout simplement obligé, en raison de traditions, tomber d'un petit tour cool. Mais tout se passe à l'opposé! Il se dresse sur la route que même libre avec des réarrangements pointus et vous permet de tordre activement le bélier même à grande vitesse. Pour ce faire, cependant, il devra avoir un numéro de transmission très longue du rail, et le rétro est un diamètre énorme. Et la réaction inverse est presque pas observée. Mais il n'y a pas la culpabilité de l'hydraulicer de ses efforts ne sont pas excessifs. Cause du disque arrière: On donne gaz lorsque la rotation est plié, et le volant de direction n'a pas pressé de rotation à lui-même nul. La voiture ne vous donnera pas oublier les roues contrôlées ici ne sont pas de premier plan.
De grandes irrégularités ne mènent pas 300 avec le moindre écureuil, il passe mieux les vagues de la route encore mieux que le transporteur de sa plate-forme maternelle Mercedes E-Class. La petite chose est également avalée sans frisson de frontière dû à un petit, comparé à son propre poids, masses non confortables. Il y a même un sentiment d'isolement, détachement du monde environnant. Mais les obstacles moyens du type de mensonge de la police sont transmis au corps avec des blagues tangibles et dures. Mais les discours sur la ventilation de la suspension ici ne peuvent être très élevés.
Chrysler, comme nous l'avons dit, le plus grand représentant du cours d'affaires est de cinq mètres. Et son vitrage dans le plaisir de la conception de Hot-Rhodovsky est une échappatoire étroite. Le pare-brise est à une grande distance du conducteur et l'examen ne s'améliore pas. À propos du dos et de la parole ne se chevauchent pas avec un haut du haut du dos du siège arrière. Et finalement, étant donné que les miroirs latéraux sont sur une largeur significative, voir la bonne voiture qui remonte est difficile.
Le comportement de Skoda sur la route n'est pas trop varié avec les habitudes de la plupart des Audi et de Volkswagenov. Qui s'est rendu à A4, A6 et Passat ne saura pas trop de nouveau. Mais puisque le superbe est long et relativement étroit, une de ses qualités caractéristiques peut être appelée stabilité lors de la conduite droite. Cela ajoute le confort pour les manier est moins secoué sur les fosses. La suspension multidimensionnelle frontale capacieuse ajoute des accélérations de plaisir et transversal, et avec vertical. Mais lorsque l'essieu avant était déjà volé en toute sécurité par un bang, un chariot arrière éclate dessus. Et là, les éléments de printemps sont robustablement que ceux du Passat, et les roues blessent les irrégularités, particulièrement fortement se montrant au moment de redresser le pendentif opposé. Oui, et sur de petites irrégularités, la rigidité décente de la suspension n'autorise pas complètement résumé des péripeties routières. Tout le monde est clair avec vous, panoramique superbe, vous servez des chemins européens lisses.
Mais voici un volant très sensible, le moindre mouvement dont corrige la trajectoire de la voiture. Mais même dans la position torsadée maximale, superbe ne brille pas d'un petit rayon de rotation affecte la base longue et non trop gros angles de rotation des roues avant. Les concurrents, contrairement à lui, saupoudrent de parking étonnamment cool. Ceci est particulièrement vrai pour le chrysler géant.
Ils greffent à Toyota et comme si la maison retournait au fait qu'il conduisait avant son adresse, quitte l'arrière-plan. Oui, ce n'est pas trop pratique pour manœuvrer, ce n'est pas trop pratique pour manœuvrer dans les conditions des coins variables du tour, mais maintenant, ce n'est plus fondamentalement pour moi. Camry la détend pour diriger son un doigt. Et la transformation de la feuille de route est avalée élémentaire avec une suspension capacieuse et pour rare tranquillement. Plus vous montez sur Toyota, mieux vous comprenez les vastes masses, qui ont choisi ce modèle avec une apparence étrange d'un charmant moche à eux-mêmes dans des compagnons constants. En bon sens, elle, comme une Volga, solide et simple. Ici et la salle d'exposition ne cessent pas du chef et un pilote expérimenté confié à des voitures précédentes recevra du plaisir de la direction. Juste la voiture pardonne des erreurs et ne répond pas aux possibles du conducteur.
La grande voiture ne semble pas un éléphant dans le lave-vaisselle en grande partie en raison de l'atterrissage élevé et au-dessus de la route et du conducteur de la voiture elle-même. La grande surface de vitrage contribue également à une orientation fiable dans l'espace et à un parking précis. Dans les conditions domestiques, il est très heureux que Camry ait une grande clairière et gratter les seuils et le pare-chocs n'est pas si facile. Mais pour une raison quelconque, au milieu du fond, le tuyau d'échappement a été effectué avant le coin. Après resserrage récent, cet inconvénient était moins perceptible, mais cela n'a pas complètement disparu que cela réduit légèrement l'angle de la rampe.
ERGONOMIE
Il y a trois écoles absolument différentes. Presque concepts-Karovskaya terminer 300 s Incroyable L'imagination d'une personne non préparée n'est pas inférieure à l'extérieur de la voiture. Cadrans blancs, aluminium, formes audacieuses. Et qui est dans l'espace de la cabine dans toutes les directions et devant, et derrière! Aucune autre voiture américaine de grande taille n'offre beaucoup d'air à l'intérieur. Le siège de conduite retourne à une gigantesque distance de basketball, de sorte que la colonne de direction peut également être mise en avant comme partout ailleurs. C'est bien que même les genoux n'interfèrent pas avec le tableau de bord, ni la porte, ni le volant ici sont un maximum d'espaces privés.
Vous pouvez dire sur le superbe que le maximum d'excès possibles est offert. Bien que toutes ces options n'entrentent pas encore un ensemble fixe coûteux, ils doivent être commandés séparément pour de l'argent. Il s'agit de deux réfrigérateurs dans l'accoudoir avant et dans une niche derrière le dos, chauffaient les fauteuils arrière, un parapluie (!) Dans l'accoudoir de la porte arrière gauche. Même à l'arrière peut être ajusté par le siège avant droit, apparemment que le petit calibre du boss vengeur peut pousser à la torpille elle-même d'un garde de grande taille, de sorte que le service de miel ne semblait pas. Petit au moins parce qu'une grande personne sur la deuxième rangée n'est pas trop confortable, le plafond est jonché et les pieds se reposent dans le dos des sièges avant. Non, pour les genoux dans une longue cabine, l'endroit est plein, mais les pieds d'autres modèles sont généralement placés sous les fauteuils avant, il n'y a pas. Oui, et la largeur du canapé est un maximum pour deux. Et en même temps la peau la plus chère et une magnifique nuance d'un arbre sombre.
Mais à Camry, un arbre est peut-être la calculculation la plus gênante. Premièrement, car il est plastique et que la voiture revendique de respectabilité. Et deuxièmement, parce que le plastique est bon marché, Kaki Couleur. Tout le reste à l'intérieur de Toyota est super, cinq points. Les portes se sont effondrées discrètement, l'emplacement des poignées et les boutons sont parfaits. Vous pouvez discuter de l'emplacement derrière la roue, mais je suis large, pas trop profilés Les fauteuils avant semblent être un style plus pertinent et l'image de la voiture, symbolisant le succès.
Toyota Camry.
Base de roue, mm 2720
Longueur, mm 4815
Largeur, mm 1795
Hauteur, mm 1490
Liquidation, mm 150
Maintenant, la silhouette de Camry a été donnée et au début, ses formes semblaient inhabituelles et irrationnelles. Mais sur le look américain normalement, et aux États-Unis, la voiture éclate très bolko
Un plastique sourd traditionnellement doux est appliqué dans Toyota. La finition est faite avec des lacunes minimes. Mais l'arbre artificiel inflige toujours un préjudice de haute réputation remarquable
Dashboard Optitron Standard Lisibilité de tous les indicateurs. Oui, et la mise en page plaît et ne se fatigue pas
Je suis assis au bord de la croissance et les personnes de 190 cm seront déjà versées au plafond. Largeur et longueur parfaitement
Chrysler 300 C.
Base de roue, mm 3050
Longueur, mm 4999
Largeur, mm 1880
Hauteur, mm 1485
Liquidation, mm 145
Si vous ne savez pas que la machine série de 300 s, vous pouvez supposer involontairement que c'est le concept de travail des jeunes concepteurs audacieux ou un genre chaud avec les supports de toit de la Fed
Dans la cabine de Chrysler, non seulement élégante et pathétique, mais toujours très spacieuse et confortable. Commentaires Pas de cas rare
Grandes écailles blanches, spacieusement situées à l'intérieur d'une grande ouverture sous une solution en bois, une solution raisonnable et vérifiée.
L'arrière peut même porter grand gros patron. Il ne sera pas étroitement avec un attribut typiquement bourgeois sur la tête du cylindre rayé étoilé
Skoda superbe.
Base de roue, mm 2805
Longueur, mm 4805
Largeur, mm 1756
Hauteur, mm 1470
Liquidation, mm 150
Le B5 Passat, qui a servi de super boucle de base, n'est plus libéré et le phare tchèque va produire pendant au moins trois. Et il restera l'un des modèles les plus conservateurs d'Europe
Skoda sièse aux sports. Le support actif latéral et la popélite tient fermement le corps de la selle. Surtout si la figure n'est pas trop grande
Créer une telle échelle numériquement numérisée pourrait une personne qui s'occupe du conducteur du superbe n'était pas distraite par le plus grand sur le bouclier
Il est très spacieux et confortable uniquement ensemble, mais la main réfléchie de quelqu'un convient au milieu d'une contrainte de tête d'équilibre, nettoyant l'examen arrière
SOMMAIRE Le sol trop fertile pour les estimations ne se présente pas lorsque le but cible des marchandises est différent. Si nous résumions du prix, je mettrais un chrysler élégant, original et agressif sur la première place. Mais, compte tenu de la voiture Eurogen de la voiture européenne d'environ 52 000 $, Camry voit un achat beaucoup plus intéressant que vous pouvez facilement remarquer si vous allez simplement dans les rues de Moscou. Bien, superbe? Je ne pourrais pas l'appeler sans succès. Mais la voiture sur un amateur qui ne veut pas coller simultanément, acheter Chrysler et être dans le grand public, choisir une Toyota.
TRONC
Toyota Camry.
Volume maximum: 520 litres. L'espace de la bonne configuration. Mais la charge empêche le seuil élevé et les lumières obliques qui limitent l'ouverture. Mais pourquoi avez-vous oublié de joindre une poignée intérieure sur le couvercle?
Chrysler 300 C.
Volume maximum: 445 litres. Oui, une si grande voiture pourrait avoir un grand compartiment à cargaison. La principale chose qui vole le volume, les arcades de roue géantes. Et encore une fois il n'y a pas de poignée à l'intérieur. Est-ce que ça sauve?
Skoda superbe.
Volume maximum: 460 litres. Ouverture optimale des bagages bas, rectangulaire. Et le seuil lisse entreprend la superposition de métal, ce qui n'est pas désolé et pas si facile à gratter.
A QUOI RESSEMBLENT-ILS
Nikita Rozanov
Toyota Camry.
La première de 1996 est une nouvelle version de 2001. Toyota Design sous la direction de Katsuo Morobochi (Kazuo Morohoshi).
Chrysler 300 C.
Le premier spectacle de 2003. La conception de Chrysler sous la direction de Cree Trevor (Trevor M. Creed).
Skoda superbe.
Premiere Show Skoda Design 2001.
À L'EXTÉRIEUR:
Pas un couple, il s'agit de tous ceux qui essaieront de rester dans le parking à côté du Chrysler 300 C. Par conséquent, en général, une bonne conception de Camry sur une raison inexplicable de son propriétaire, la raison commence à se sembler par les mêmes femmes infantiles, et une caractéristique plutôt caractéristique de l'exercice l'image de superbe sont triviales ... Il est clair que, pendant longtemps, cet avantage de style ne peut pas continuer, mais alors que le style de l'esprit d'El Capone est un favori. , et c'est un fait. La même stylistique du concepteur témoigne de sa supériorité comme dans la sensibilisation à la propositionner et à tous les autres articles. Même le contenu d'entreprise à la mode est époustouflé. Si au moment où il est élevé de biais et regardez nos trois premiers, il s'avère que 300 n'est pas si parfait. Les proportions n'améliorent pas la dynamique et manipulées délibérément la ligne Windows n'améliore que le thème de la verticale, qui ne décorde pas non plus la silhouette d'une voiture rapide. Camry, au contraire, élégant et rapide, parfois aussi et superbe peut être utilisé comme référence d'un certain milieu de deux pôles. Derrière la troïka s'avère plus tolérante de l'apparence de chacun. Tous calmement et calmement, et l'agression Chrysler se concentre uniquement sur des rayons pointus de l'emblème.
À L'INTÉRIEUR:
Une fois à l'intérieur de toute voiture de la troïka testée, vous comprenez immédiatement que les fabricants sont très fiers de pouvoir déclarer dans la classe d'entreprise. Gorda devrait être ce que vous avez rejoint. À cet égard, la peau et le bois, comme il s'agissait, déterminez le niveau de la hauteur de la planche, à partir desquels l'altesse de l'estime de soi commence. Dangereux. Voici Chrysler. Une autre chose: un arbre est seulement dans ces endroits que les magasins de magasin dans la voiture froide seront concernés. Il s'agit d'un petit segment du volant, de la poignée du sélecteur AKP et de la poignée de la porte. Le reste de la finition décorative est confié avec un métal argenté, qui introduit la dynamique et la rigueur à l'image. L'architecture des panneaux d'instrument est très diverse du cockpit Skoda formé par la console centrale et le panneau Camry à une nouvelle table de chevet, qui remplace la console centrale dans 300 C. Bien sûr, les gouvernails des quatre-parastes et Solide, mais les stylistes américains ont réussi à donner la barre de facilité, tandis que les aiguilles de ses aiguilles et à une réduction minimale de la taille de l'oreiller central.
SOMMAIRE:
Si vous êtes prêt pour le fait qu'une semaine après avoir acheté une nouvelle voiture, votre routine quotidienne sera connue de toute la maison, puis Chrysler 300 C votre voiture. Tout le monde convient à la fois pour Camry et superbe de même. Vrai, Toyota peut également charger l'expression de ses lignes, mais c'est déjà une question de goût.
AIMÉ
Toyota.
La poignée de l'ACP est parfaite dans la paume de la paume et lors du passage à la position D, il ne le bloque pas sans arrêter
Chrysler
Style d'heures, de la musique et du climat laconique et autonome - précis. De la route à distraire
Skoda.
Trou drôle du trou sur le siège avant. Great aide à placer une longue cargaison
N'A PAS AIMÉ
Toyota.
L'accoudoir arrière pour une raison quelconque ne ment pas horizontalement, mais tombe sur l'oreiller. Une armoire utile se bloque dans une brosse de bord en plastique
Chrysler
Avec d'énormes portes lourdes, la poignée intérieure est un peu suffisante pour laquelle il est totalement gênant
Skoda.
Le deuxième bouton chrome sur la poignée de la triche ACP. Elle empêche la bonne adhérence de la paume. Et par d facilement affleurant 4
Texte Vladimir Smirnov Photo Oleg Platon
Une source: Voitures
