Test Drive Toyota Camry Solara 2003 - 2008

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Comment sera-t-il en russe?

Ces voitures se combinent non seulement prix comparables. Dans les années à venir, ils sont plus susceptibles d'être produites en Russie. Quelles sont les voitures dans les conditions russes? À la recherche de réponses à la décharge, Mikhail Gzzovsky est allé. Photo: Alexander Batyr.

Nissan Teana.
En 2003 a fait ses débuts à Tokyo, vendus en Chine sous le nom de Tian Lai, en Australie comme Maxima, en Corée du Sud Samsung SM7.
Moteurs: essence, 2,03.5 l (136245 ch).
Transmission: automatique à 4 vitesses, variateur.
Paquet: Prestige, Prestige S, S-R de luxe, haut de gamme, S,
PREMIUM S-R.
Prix: 811 9381 204 938 frotter.
(31 60046 900 $).

Ford Mondeo.
Présenté au salon de Genève 2007 avec les organismes Hatchback, berline, break.
Moteurs: essence, 1,62.5 l (125 220 hp), diesel 2,0 l (130 hp).
Boîte de vitesse: 5-, mécaniques et automatiques à 6 vitesses à 6 rapports.
Requis: Ambiente, Trend, Ghia, Ghia X, titane, X.
Prix: 615 000975 000 frotter.
(24 00038 000 $).
Volkswagen Passat.
Célébrée la première au Salon de Genève 2005, quelques mois plus tard, un wagon est apparu.
Moteurs: essence, 1.63.2 litres (115.250 ch), diesel, 1,9 et 2,0 l (105 170 hp).
Boîte de vitesse: 5-, mécaniques et automatiques à 6 vitesses à 6 rapports.
La configuration: Trendline, Comfortline, Sportline, Highline.
Prix: 664 9101 339 672 rub.
(25,90052 $ 100).
Toyota Camry.
La sixième génération de Camry a fait ses débuts en Janvier 2006 à Detroit. En Russie, la voiture semblait en vente après seulement deux mois.
Moteurs: essence, 2,4 et 3,5 litres (167 et 277 ch).
Boîte de vitesse: mécanique, 5, 6 vitesses automatique à 5 vitesses.
Confort: Confort, Élégance, Prestige, LUX.
Prix: 868 4001 208 600 frotter.
(33,80047,000 $).

repos prescrit
Le Teana est un exemple des politiques de marketing de points. Le modèle est conçu spécifiquement pour le marché chinois. En fin de compte, et la Russie convient! Ceci est parlé des ventes. Oui, la conception est difficile d'appeler exquis ou d'origine. La voiture est lourde, avec quel angle ne regarde pas. Mais il est précisément qu'il semble, et attire les acheteurs.
Balancer la porte image similaire. Panneau avant monumental fait dans le style simplifié d'infini; Couleurs sombres retenues des plastiques et du cuir. Rien ici ne devrait pas causer d'irritation ni distraire. Pour commencer, prenez place sur le canapé arrière. Pour une raison quelconque, regardant la voiture et imaginez les années moyennes d'un homme d'affaires ou d'un officiel qui ne se dérangera pas par le contrôle. La vue chic sur le siège ne trompette pas ici très confortable, c'est juste que l'inclinaison de l'oreiller tel que dans le déroulement du voyage progressivement progressivement. Toucher!
Le thé est retiré de l'ancre et flotte presque silencieusement à travers la route à grande vitesse de la décharge, imitant parfaitement l'autoroute russe. Le conducteur augmente progressivement la vitesse jusqu'à 120 et les sensations ne sont pratiquement pas modifiées. Le vent semble contourner la voiture, le moteur est séparé du salon de la paroi en plomb et n'écoute que lorsque le coup de pied est allumé, lorsque les virages sont supérieurs à 4 000. Les pneus sont également à peine audibles et ne sont que sourdinables. gifle sur des irrégularités. Les impressions complètent la lutte contre la bête du trait. Eh bien, le passager arrière dans la grâce du teev. Et conduire?
Personnaliser le siège a rapidement aidé les entraînements électriques. Une chaise grande et solide surprend trop étroite, et les jambes accrochent sur un oreiller assez long. Aucun des experts ne se plaignait de l'emplacement gênant du volant, mais pour la justice pour l'intérêt de: le seul de la quatrième sans ajuster la colonne sur le départ. Étrange, droit, épargne
Sur la droite teana est géniale. Même sur les taux de direction du point de vue, le volant est absolument calme et ce calme est transmis au conducteur. Ni rouleaux, ni vibrations sur les leviers et les pédales. Mais il est nécessaire de rouler sur la route de la montagne, car la Teana est transformée: effrayer des rouleaux et des grincements avec des pneus, littéralement versé au tour. Le volant n'est pas privé d'informaticité, mais que l'axe arrière coulisse déjà de la puissance et de la principale, et il n'est pas facile de corriger. Et puis il y a un système de stabilisation avec un crunch (et en retard), le pilote du conducteur travaille entièrement à travailler la pédale de gaz. L'apparence n'a pas trompé de telles disciplines non pour Nissan. Le propriétaire n'a besoin que de la paix.

Superproduction
Si devant les créateurs de la Mondeo fixent la tâche pour faire une voiture mémorable, ils ont obtenu leur prime. Tout dans son apparence de l'optique de la tête, le profil de la forme des feux arrière vous permet d'identifier instantanément Ford. Les spécialistes du marketing ont également noté que les semis augmentent la fourrure autour de la voiture bien avant son apparition dans les magasins. La participation à la prochaine série de piano du casino Bondien a affecté.
Les feuilles indifférentes intérieures: on semblera trop élégante et ludique, mais beaucoup exclament: enfin, au moins quelqu'un a fait un salon original! Ici, c'est pour quoi s'accrocher à l'œil du décor d'aluminium de la console et des portes (dans la configuration du titane) à la combinaison unique d'instruments.
Après un certain temps, l'effet visuel se retire, je commence à remarquer d'autres fonctionnalités. Pour réguler l'inclinaison du siège du conducteur (avec une réclamation de sportivité!) Il est extrêmement gênant de sonder votre main dans l'écart entre la chaise et la porte. Ouvrez le cendrier de la première fois ne pouvait être capable de personne. Il n'était pas nécessaire de se replier en réponse à la pression, elle ne voulait pas: ils ont essayé de ramasser une poignée inconfortable de ci-dessous sans aucun sens. Seul un poteau dans la partie supérieure conduit au résultat: doigt de serrage
Gestion de la Mondeo, a vu une image comique dans le miroir de salon: trois passagers arrière ressemblent à des poussins chinois, balançant de manière synchrone des têtes d'un côté à l'autre. Les passagers ont également noté de manière significative plus élevée que le niveau de bruit que celui de Nissan principalement des pneus. SUR MONDEO DIRECT FAST, il semble aider à aider le conducteur, à peine visible. Vous n'allez pas changer le parcours et la roue écarte légèrement de la marque zéro: le châssis et le corps semble être détaché les uns des autres. Sentiment étrange.
La situation a radicalement changé, cela valait la peine de partir sur le bord. La seule revendication sérieuse est trop légère de compréhension mutuelle. Mais cela peut être pardonné au championnat laid à tour de rôle de jeter le gaz et du travail discret, mais opportun des systèmes de stabilisation.
Au moment de l'essai, le Mondeo avec une transmission automatique n'était pas encore, nous étions satisfaits de mécaniciens à cinq vitesses. Une telle Ford sur la dynamique de l'accélération n'était pas pire que Teana, dont l'arsenal de laquelle est à 28 HP. Suite. Dans la ville, le moteur n'est pas trop confortable chanceux qu'avec 3000 tr / min. Les accélérations intensives ont révélé une inclusion floue d'un troisième transfert avec un travail rapide par le levier.
Quand je suis sorti du cinéma, regardant le piano du casino, le public a été vigoureusement discuté des nouvelles aventures de l'agent 007. Beaucoup étaient tristes dans Pierce à lancer, quelqu'un a rappelé Sean Connery. J'ai aimé le film. Il est moderne, dynamique, ne s'envole pas de sa tête le lendemain, se souvient de la mondeo.

École européenne
Ils disent que les Européens et les Asiatiques construisent des voitures complètement différemment. Les Asiatiques ont d'abord mis le siège du conducteur imaginaire et fournissent l'espace autour de celui-ci, couvrant tout le corps. Les Européens peignent le corps, puis rouler le châssis pour lui et seulement ensuite mettre à l'intérieur de la personne et l'entourent d'un salon. Bien sûr, c'est une blague, mais il y a une certaine vérité. Je me souviens de ça, assis à Volkswagen.
Au premier moment du siège du conducteur, il semble que le panneau avant transforme le panneau avant dans une erreur; Un intérieur assez étroit est Passat ou Jetta ?! Le corps serre les rouleaux du support latéral, les mains tombent sur une baran bancière simple et optimale, les yeux fonctionnent sur des balances informatives, l'impression la plus forte obtenue!
Laissez le moteur, ayant une clé de chaîne clé dans le panneau et aller. J'ai immédiatement ressentir à quel point les concurrents vont à Volkswagen, en passant chaque joint du tissu asphalté au volant et frémissant sur les bosses. Avec une vitesse croissante, le mouvement devient plus petit, mais le bruit augmente les miroirs, les pneus sonnent ...
Mais de 140 km / h, le volant est précis et compréhensible de manière intuitive, et il n'y a pas de nervosité et de ressuscité. Et que se passera-t-il sur la route de la montagne? Et ici, le Passat démontre un exemplaire pas à pas. Il semble qu'il soit un tiers plus facile de la Teana et des talons de kilomètres par heure plus rapidement dans la coiffure que la Mondeo. Enfin, entre les mains du volant que vous attendez! Serré, informatif de n'importe quel mode et vous permet de définir une trajectoire avec une précision d'un millimètre.
J'ai vraiment aimé la machine automatique à six vitesses (il vous permet de basculer pour voler des pétales, cependant, il passe à la transmission suivante en plus du désir du conducteur) en combinaison avec l'algorithme du fonctionnement de la pédale de gaz. Le moment des coups de pied d'inclusion se sentent indiscutablement due à la marche à travers laquelle la pédale doit être vendue. Hélas, tous ces avantages ne sont pas prêts à mettre pleinement en œuvre un moteur de deux litres. Dans le sprint, le Passat est également inférieur au moins puissant de la société Mondeo.
Ralentissez, s'il vous plaît! Les passagers arrière ont prié après la prochaine arrivée de la Serpentine. Mercredi de cette voiture est une bonne asphalte. Il a été appris à le faire annuler, mais en termes de vibrations passagers à Volkswagen, obtenez le plus.

MOYENNE
Dans la Conférence de la presse russe de Ford, où ils ont annoncé les plans de production de Mondeo en Russie, parmi les indicateurs économiques et les prévisions ont flashé les mots: nous nous sommes demandé la Mondeo en tant que concurrent direct de Toyota-Camry.
Déjà de vingt étapes, la côte à côte de la voiture a causé des doutes sur cette déclaration. Toyota n'est pas du tout semblable à Ford: vers l'extérieur, il semble plus massif et plus plus amical. À l'intérieur, aussi la terre et le ciel! Cela ne signifie pas qu'une voiture est pire qu'un autre. Comme cela se produit souvent, la couleur de l'intérieur est fortement affectée. Beige Couper Camry en combinaison avec un panneau avant massif crée une atmosphère de légèreté et une protection en même temps.
S'asseoir à Toyota est l'ouverture la plus pratique et la plus pratique des portes et des sièges sans exprimé, comme la Teana et le plus de Passat, support latéral. Au premier instant couvre une déception légère. Dans le contexte du minimalisme élégant de la Teana, la luminosité de la Mondeo et le raffinement du vent commercial ici est trop courant. Mais progressivement, vous commencez à célébrer les petites choses qui créent une aura agréable. Ce sont des fauteuils presque faits maison et de grands appareils visuels et le volant avec des touches de contrôle du climat.
La désinfection est plutôt bruyante contre le fond des autres machines, dont le timbre spécifique ressemble à une machine à coudre (sans émerveillement sur l'emblème de l'oreille à damier!). Mais bientôt avec cela, vous vous saoulez et cessez de constater comment les avions venant atterrir sur votre chalet.
La caractéristique la plus brillante de Camry est une douceur de référence. Vous ne réalisez que le terme de douceur du verbe à flotter. À n'importe quelle vitesse et avec presque tout relief sous les roues, Toyota continue d'aller, comme si sur le revêtement en caoutchouc. Probablement ne pas faire fonctionner le conducteur de la tentation de slalom, le contrôle de la direction a reçu un caractère amorphe: Comprenez intuitivement comment transformer le volant, mais vous ne ressentez absolument pas de résistance. Ainsi, sur l'intuition, vous pouvez aller pendant assez longtemps, le bénéfice des inclinations au début de la dérive, aucune démolition. Néanmoins, des expériences avec un serpent sont préférables de reporter, de poursuivre le fait que Camry est bon dans un ensemble de vitesse et d'élasticité. Cela insiste sur un système de stabilisation non chauffé, dont le travail est si précis qu'il ne peut pas être remarqué du tout. Il s'avère, Ford et Toyota Antipode.
Black gauche, blanc à droite, commande le photographe, construisant un cadre de titre. Et vraiment! Les voitures ont été divisées en deux camps: le noir est plus approprié pour les conducteurs actifs; Mais le blanc sera parfaitement cocher avec le rôle d'une limousine confortable.
Mikhail Gzzovsky: Fermer comme des voitures se sont avérées être orientées vers des audiences absolument différents. Conduisez-vous surtout seul. Regardez le Passat et Mondeo. Sinon et Camri aimeront surtout ceux qui sont généralement placés par derrière. La victoire de Toyota pour nous n'était pas évidente avant de calculer les points. L'avantage essentiel de Camry est une douceur exceptionnelle. Mais le côté le plus fort du modèle est le manque de faiblesses.
Nissan Teana est loin d'être idéale pour la conduite de disciplines. La mission de cette voiture de fournir la paix des passagers de siège arrière.
Estimation totale de 8.0
+ Bonne douceur, excellent isolant sonore, intérieur charismatique.
- Automatique rembourré, appuyé sur la dérive, le dossier arrière non saisi, le manque de réglage du volant.
Car Ford Mondeo Voiture avec caractère et de bons gisements de trajet. Je suis content de la serpentine, mais des pneus tremblant sur l'autoroute.
Note totale de 8.1
+ Bonne dynamique d'overclocking, comportement fiable à tour de rôle, intérieur spacieux, freins compréhensibles.
- Susming Suspension, bruit assez fort, visibilité médiocre, écrans en plastique.
Volkswagen Passat strict dans tout, de la conception intérieure à la manière d'équitation. Aime de bonnes routes et un sens compétent.
Note totale de 8.3.
+ Manipulation de retenue, opération de boîte de vitesses rapide, volant informatif, finition de haute qualité, coffre confortable, présence de protection du compartiment moteur.
- Suspension dure, salon étroit, pas assez d'ingénieur, atterrissage inconfortable sur les deux rangées de sièges.
Toyota Camry bribe des solutions simples, mais efficaces: intérieur spacieux, facilité et prévisibilité dans la gestion, conception amicale.
Estimation totale de 8,4
+ Magnifique douceur, bonne dynamique, travail de boîte rapide, bon système de stabilisation, espace dans le siège arrière.
- Pas assez de volant informatif, limitant le volume de la boucle du coffre du couvercle.