Test Toyota Camry Solara 2003 - 2008

Couleur des oiseaux Ultramarine

Pour les entrepreneurs privés réussis, les avocats, les cadres supérieurs de banques et d'autres représentants de la glorieuse communauté de batteurs de main-d'œuvre capitaliste, il existe un segment spécial sur le marché des voitures - le soi-disant classe d'entreprise. Le représentant le plus brillant est Toyota Camry. De plus, l'emblème de la société japonaise qu'il est impossible de préciser exactement ce modèle - car sur le capot de l'oiseau. Considérez qu'il s'agit d'un oiseau de bonheur, cependant, vous n'avez toujours que le bleu, et la grue peut encore être dans votre vie ...
 
Pourquoi Toyota Camry n'est-elle pas considérée comme la voiture la plus cool? Oui, car il a des camarades de classe et avec des marques plus prestigieuses, et même la relative Lexus battait du pain. Cependant, le prix démocratique de Camry, même si la dernière génération de la voiture a quelque peu bercé dans le prix, est hors de compétition. Et comme on le sait, le coût du produit ne sera pas chuté, car il est nécessaire de prendre en charge les mêmes développeurs de voitures à l'avance, par exemple sur des finitions plus budgétaires. Si, bien sûr, l'aggravation de la qualité de conduite de la voiture n'a pas l'intention. Dans le cas de Toyota Camry, les Japonais ont réussi à trouver un compromis entre la suffisance nécessaire et non toujours justifiée de déchets. C'est pourquoi les concepteurs de la nouvelle Camry ont essayé de préserver la configuration prédécesseur autant que possible, saturer avec des articles plus modernes, tout en payant plus d'attention à la machine à rembourrage technique, ce qui lui permet d'aller, désolé, aller à la jambe avec temps.
 
Le profil de la nouveauté répète absolument les lignes corporelles du modèle précédent, seule la face de la voiture a radicalement changé - maintenant, elle répond maintenant au principe général de la marque Toyota: Oui, le flux a acquis les caractéristiques d'un La Lexus. Néanmoins, personne ne niera que c'est le dos de la plupart des voitures de cette division d'élite de Toyota la plus expressive. New Camry est devenu agressif, sportif ou quelque chose. Mais cela n'est pas seulement dû à d'autres formes d'optique, la hotte et le couvercle du tronc, la base de roue aux dimensions précédentes a augmenté nettement, ce qui signifie que les patins sont raccourcis. Au fait, malgré 55 mm ajoutés à la base, la voiture est plus petite que celle du prédécesseur du rayon de rotation. De plus, Camry a perdu la croissance, il semble que cela soit saupoudré sur le sol, ouvre légèrement les ailes, à partir desquelles puissantes roues peuvent être vues. Comme il s'est avéré, il est parfois préférable de tout retirer de l'extérieur de la voiture, plutôt que d'ajouter des détails. Par exemple, les moulures ont disparu du côté de la camreuse actuelle et les cornes sont des rondelles de phare - changées télescopiques, éliminées dans les buses de pare-chocs. Il n'est pas surprenant que la nouvelle voiture ait un coefficient aussi bas de résistance aérodynamique (0,28).
 
Si vous entrez dans l'innovation technique qui a touché le corps, ils sont principalement appelés à améliorer la voiture déjà sécurisée, qui était et reste le prédécesseur. Le nouvel organe a reçu tout un ensemble d'amplificateurs supplémentaires - il n'est pas surprenant qu'une nouveauté dans les tests d'accident USNCAP américains ait pris 5 étoiles contre 4 au prédécesseur. Et si vous avez creusé de profondeur, il s'avère que, pour améliorer la régulabilité et la stabilité de la voiture, tous les leviers inférieurs ont été étendus. De plus, des ressorts, des amortisseurs, des tiges de stabilisation et la géométrie de la suspension elle-même ont été recyclées.
 
En fait, l'ancien Camry avait un bon coup, mais le courant possède un comportement plus honoré. La voiture se comporte dans des volets escarpés assemblés, presque sans rouleaux, et la droite ne souffre pas de fissures verticales, donc caractéristique de nombreuses voitures américanisées. La grande voiture ne semble pas ne pas voir. La suspension sur la rareté avale discrètement les petites irrégularités de la route, il est assez difficile de percer, si seulement vous ne pouvez pas essayer de sauter sur le policier couché. Dans le mouvement Toyota Camry, il est assez confortable, mais ce n'est pas précieux. Camry ne répond pratiquement pas aux erreurs humaines qui conduisent. True, sur le test de l'UMOBIL, il y avait une version top de Camry, et elle est équipée d'un système de stabilité du cours (VSC), qui comprend une antidérapante. Apparemment, l'électronique optimise toujours le fonctionnement du châssis. D'où un comportement plus prévisible sur la route. Bien que, répéter, l'ancienne génération de Camry a montré de bons résultats, même sans cloche électronique. Par conséquent, les versions de base du modèle sont probablement équipées de Seuls ABS, un système de distribution de force de freinage supplémentaire (EBD) et un amplificateur de freinage d'urgence. Dosage d'effort de freinage précis - Puce de marque de Camry. Avec de tels freins, ignorez parfois le danger imminent pour la dernière fois, entièrement confié à votre vie et à la santé des passagers de la technologie japonaise. Mais tout le monde a longtemps été habitué au fait que dans cette région, le pays du soleil levant est presque en avance sur le reste du monde.
 
Pour la nouvelle Camry, seuls deux moteurs à essence sont proposés: 2,4- et 3,5 litres. Avec la dernière voiture, vous pouvez dire, vole. Quelle nouvelle boîte automatique à 6 vitesses avec laquelle le moteur le plus puissant est agrégé dans une large mesure. Selon le développement de développeurs, il est de 21% de moins que dans les 5 vitesses précédentes et, par conséquent, le temps de sa réponse a été presque deux fois! Une demi-seconde différence et, par conséquent, une excellente réponse à une forte pression de pédale de gaz.
 
Et pourtant, qu'est-ce que les Japonais ont sauvé, si la nouvelle Camry, ayant une bonne dynamique et des caractéristiques de conduite, est restée moins chère que la plupart des concurrents (et la lutte de cette classe de machines est-elle cruelle)? Essayons de trouver des composants budgétaires dans la décoration intérieure. Vrai, avec une inspection minutieuse, il s'est avéré que certains éléments de la cabine sont assez simples et parfois mal fixés à leur place - il était spécifiquement de conduire des rideaux triangulaires qui couvrent la console centrale du conducteur et du passager avant. Bien que la nouvelle face du centre de musique semble beaucoup plus moderne, malgré le manque d'inserts sous l'arbre. Dans le salon rénové, ils sont généralement beaucoup moins morts et les restants restants sont suspects de manière suspecte. Cependant, en général, l'intérieur de la cabine a l'air assez respectable et ne provoque pas d'émotions négatives.
 
Bien sûr, son intérieur et son excellente ergonomie contribuent à une impression favorable du salon de la nouvelle Camry. Mais la chose la plus importante pour la voiture de classe affaires reste tout le même espace à l'intérieur. Et ici Camry est à la hauteur - ce qui est à l'avance qu'il y a beaucoup de place. Oui, et le coffre est devenu plus. Et ce n'est pas tant dans les centimètres ajoutés, comme dans certaines découvertes de concepteurs. Ainsi, l'espace autour de la porte traite autant que possible - et il a l'air élégant et la fonctionnalité a augmenté nettement.
 
Un sélecteur gauche déplacé de la transmission automatique, comme il ressemblait à un pilote du passager droit, créant ainsi un confort et cela et l'autre.
En fin de compte, vous arrivez à la conclusion que Toyota Camry coûte ces fonds qui lui sont demandé. De plus, la voiture inquiète complètement chaque dollar dépensé.
 
Texte: Andrey Konstantinov
 

Une source: MKMOBILE MAGAZINE [07.08.2006]