Drive de test Toyota Camry depuis la berline 2009

Notre Camry

Vous savez, lecteur, je croyais à nouveau à l'industrie automobile russe et à son avenir brillant. Surtout après que l'une des voitures les plus technologiques du monde a commencé à assembler Toyota Camry dans notre pays.
J'étais dans les usines d'une entreprise japonaise au Japon, en Turquie et en Russie uniquement à l'échelle. Mais jusqu'à récemment, j'avoue, de toute façon, quelque part dans les profondeurs de la conscience, le doute qui se cache, pourrions-nous faire de même que les Japonais? Vous avez réussi! Je peux le dire en toute sécurité, après plusieurs semaines de fonctionnement quotidien de l'Assemblée de Camry de Saint-Pétersbourg.
Pour commencer, je me souviens que l'entreprise, qui investit environ 5 milliards de roubles, a organisé un cycle complet: le soudage corporel, la peinture, l'assemblage et le contrôle de la qualité sont effectués ici. Naturellement, à l'usine, où 600 personnes en un seul quart fonctionnent maintenant, le principe bien connu du système de production de Toyota (TMS) a été mis en œuvre, dont nous avons parlé à plusieurs reprises plus d'une fois. Cependant, des mesures supplémentaires sont également introduites pour assurer la qualité légendaire des produits. En particulier, des stations spéciales de contrôle intermédiaire ont été créées, des mesures de l'épaisseur de la peinture sont effectuées. En parallèle, le processus de localisation bat son plein. Jusqu'à présent, des sièges, du verre et des pneus sont produits en Russie.
Version américaine
Même lors de la première connaissance du modèle, qui a eu lieu en 2006, j'ai pensé que Camry ne serait pas susceptible d'être obsolète dans quelques années, lorsque les concurrents présenteraient une nouvelle génération de leurs élèves de maison. Maintenant, il n'y a aucun doute à ce sujet, la voiture a toujours l'air fraîche et originale. Néanmoins, ce n'était pas pour rien qu'ils travaillaient sur Camry non pas en un, mais dans plusieurs centres de conception de la préoccupation en Australie et aux États-Unis, en France et au Japon. En conséquence, pas même une, mais deux voitures qui diffèrent les unes des autres sont nées tout de suite. Notre version russe coïncide exactement avec l'Américain.
Lorsque vous allez à Camry tous les jours, vous remarquez involontairement que d'autres conducteurs vous traitent respectueusement. Probablement, ils sont également attirés par l'aspect expressif et en même temps solide du modèle. Et laissez-les dire que dans l'apparition de Camry, vous ressentez l'influence de Lexus quoi? Bien que personnellement, il me semble que ce n'est pas du tout. L'extérieur est assez distinctif. Mais dans notre cas, une autre qualité d'assemblage et de coloration de qualité est beaucoup plus importante. Donc, ni moi ni mes collègues n'ont trouvé aucun défaut. La taille des lacunes est minime et identique à travers le corps. Il n'y a pas non plus de revendications sur la qualité de la coloration des points ni des puces ou des taches. Et même les lunettes russes ne sont pratiquement pas différentes du japonais. La différence est peut-être dans les nuances que les parents sont légèrement plus verts. Cependant, plus précisément, nous l'installerons bientôt, quand en échange de la voiture russe, nous prenons une version japonaise pendant quelques semaines. Ensuite, nous comparons.
Permettez-moi de vous rappeler que par rapport à la voiture de la génération précédente, l'empattement de la nouvelle Camry est augmenté de 55 mm, et la piste des roues avant et arrière est élargie de 30 et 40 mm, respectivement. D'où un salon très spacieux, dans lequel, je dirai sincèrement, c'est très agréable d'être.

Nous avons une version supérieure d'un puissant V6 sur la pâte dans la pâte dans la suite. Par conséquent, tous les réglages des deux sièges avant sont électriques. De plus, les sièges eux-mêmes, malgré leur origine russe, visuellement et au toucher ne sont pas différents des Japonais. Ils sont doux, confortables et bien profilés, bien que situés assez haut du sol. Cependant, vous vous y habituez rapidement. Comme vous le savez, il n'y a aucun problème avec l'atterrissage correct au volant, qui est facilité par, entre autres, et la colonne de direction réglable en hauteur et en départ. Le volant gainé de cuir authentique a des inserts en bois, ainsi que la poignée d'une transmission automatique à 6 vitesses. Soit dit en passant, sur le volant, il n'y a pas seulement des boutons pour contrôler le système audio et un ordinateur sur planche, mais aussi les touches responsables de la température et de la propreté de l'air dans la cabine. L'installation climatique plaît non seulement avec la douceur et la naissance du travail, mais présente d'autres avantages. Par exemple, il est équipé d'un ioniseur d'air plasmacluter. Il crée l'environnement ionique correct, fournissant le bon rapport d'ions chargés positivement et négativement, et en même temps aide à lutter contre les odeurs désagréables et les bactéries nocives. Par exemple, dans les embouteillages de Moscou, en particulier au centre, le plasmacluster fonctionne presque constamment, essayant de faire tout son possible pour nettoyer l'air capital. Et ceci, disons, n'est pas une tâche facile

Cependant, nous retournerons dans la cabine et noterons que le plastique gonflé utilisé dans la décoration et a l'air très bien. La précision de l'ajustement des pièces au niveau de l'entreprise, ainsi que la qualité de construction en général. Nous avons déjà embauché plus de trois mille kilomètres, et dans la cabine, il y a encore un silence complet. Soit dit en passant, une excellente isolation sonore est une caractéristique distinctive de Camry. Dans le salon, avec des fenêtres fermées, il semble qu'il ne pénètre pas du tout des sons étrangers. La seule chose en ce sens est une plainte auprès des pneus Michelin. Le fait est que les assemblées russes de Camry sont équipées d'un caoutchouc d'énergie Michelin produite dans notre pays. Ainsi, non seulement ces pneus sont extrêmement bruyants, mais ils laissent également beaucoup à désirer. Si sur l'asphalte sec, ce qu'on appelle, partout, alors par temps humide, le plaisir de conduire disparaît. Les pneus ne peuvent pas faire face au drain de l'eau, les roues de temps en temps cherchent à glisser, et le système de stabilisation entre en affaires. En un mot, l'entreprise devrait penser à changer les pneus d'énergie Michelin, je dirai bien, les pneus sont mauvais et une voiture solide ne convient pas.

Bougeon lisse
Comme déjà mentionné, pour un essai routier vers l'éditeur, nous avons obtenu une version puissante avec un V6 à essence de 3,5 litres. Il développe 277 HP. Puissance et couple à 346 nm. En conséquence, nous obtenons une excellente dynamique. Pour accélérer à 100 km / h, la machine ne nécessite que 7,4 secondes. De plus, ce processus est si agréable et silencieux (à l'exception du bruit des pneus) que vous êtes amusant. Vous n'aurez pas le temps de clignoter un œil, car la flèche du compteur de vitesse montre les chiffres qui vous font vous souvenir des amendes monstrueuses. De plus, les transferts de la transmission automatique sont commutés très bien non seulement, mais aussi en baisse. Et cela ne signifie pas du tout que la machine est réfléchie. Rien de tel! Il réagit parfaitement au travail de l'accélérateur et vous permet de vous sentir confiant dans n'importe quelle situation et sur n'importe quelle autoroute. De plus, il n'y a pas seulement le mode d'exploitation sportif de la transmission automatique, mais aussi la possibilité de changer manuellement les programmes. Je dois admettre que j'ai utilisé tout cela, puis exclusivement à des fins expérimentales. Avec un trajet de tous les jours, je souligne cela en été, des opportunités supplémentaires sont extrêmement nécessaires.
En même temps, je ne peux que noter que Toyota Camry n'est toujours pas une voiture pour la course. Oui, c'est bon dans la dynamique et les freins inspirent la confiance. Cependant, des paramètres sûrs se font sentir sur les virages. Ceci est exprimé dans une rotation insuffisante, ou, tout simplement, dans le fait que le corps commence à faire glisser l'essieu avant du virage, il vaut la peine d'en faire trop à grande vitesse. Il est tout simplement irréaliste de réaliser un dérapage qui, pour la grande majorité des conducteurs, est bon. Mais la sécurité et une excellente douceur. Même sur notre, pas les meilleures routes du monde, les pendentifs fonctionnent bien. Nous n'avons jamais entendu un coup ou même plus de percée. De plus, non seulement l'intensité énergétique est à la hauteur, mais aussi une clairance décente de 16 cm vous permet de ne pas vous soucier du corps lors de la conduite sur les routes éternellement construite à Moscou ou lorsque vous traversez les bordures.
En conclusion, je noterai un autre point. Malgré la capacité décente de Camry V6, la voiture ne peut pas être appelée inutilement vorace. La consommation moyenne de carburant dans le cycle de la ville est d'environ 14 litres pour 100 km, ce qui est un excellent indicateur pour une telle machine.
Ce n'est que le commencement
Nous avons déjà dit que le début de Camry en Russie avait réduit les coûts associés aux droits d'importation. Ainsi, les nouveaux prix recommandés pour les voitures Toyota Camry vendues à l'intérieur des concessionnaires officiels ont été réduits en moyenne de 9%. Maintenant, la barre de prix inférieure est de 790 000 roubles, quel que soit le lieu de production du modèle. La voiture que nous avons testée, dans la configuration maximale, coûte 1 090 000 roubles, qui, dans le contexte de la plupart des concurrents, rend la voiture très attrayante.
Soit dit en passant, nous retournerons à Toyota Camry plus d'une fois, qui continue d'être dans le cabinet de rédaction. Dans le prochain numéro de l'application AI-FLEET, nous essaierons d'évaluer les perspectives du modèle sur le marché des ventes d'entreprises. Bien sûr, fournir des informations en même temps particulièrement intéressées par les gestionnaires de flit.
Andrey Osipov
 
 

La source: Magazine Automobile Izvestia [juin 2008]