Drive de test Toyota Camry depuis la berline 2009
Que le russe est bon
Représentant, confortable et spacieux, Camrei aimait beaucoup la Russie. Pour les ventes, elle est inaccessible à plus de deux douzaines de concurrents depuis un an maintenant et est tout à fait mérité. N'oubliez pas qu'une classe d'affaires de Toyota est quelque peu différente de ce que les entreprises européennes ont mis dans ce concept.Main sur l'impulsion
En Russie, une grande Toyota est si populaire que même régulièrement, une fois tous les six mois, l'augmentation des prix de Kamri s'est écoulée depuis longtemps comme si elle était inaperçue. Malgré tout, chaque mois, il a été acheté en moyenne deux mille pièces. Pas tout, cependant, à la shrovetide du chat. S'il y a un an, Kamri détenait fermement près de la moitié du marché de la classe commerciale, alors au cours des premiers mois de 2008, sa part a diminué à 36,9%. La ligne, qui a récemment atteint six mois, est maintenant réduite à deux ou trois.
Cependant, ils n'oublient toujours pas de suivre la situation sur le marché de Toyota. Dès que l'intérêt pour la voiture a commencé à se refroidir, ils ont immédiatement tenté de le réchauffer. En avril, les concessionnaires sont apparus Kamri collectés à Shushara près de Saint-Pétersbourg pour 79109 000 roubles. moins cher qu'avant. Ainsi, la voiture peut perdre le leadership, sauf si en été, ils accepteront très bien le nouveau Thean. Au prix de Nissan 838 500 roubles. Pour une machine de 2,5 litres avec un variateur, cela peut arriver. Mais pour l'instant
Quel est le prix?
Jusqu'à présent, Kamri est le meilleur. Big Business Sedan pour 790 000 roubles. Ceci est un cadeau selon les normes actuelles. Double moins cher que n'importe quel modèle allemand de la même classe. La vaste liste d'équipements de base peut être ravie. Jugez par vous-même: en plus de l'ensemble généreux d'airbags et d'un ensemble électrique, il existe des options telles que l'alarme, les capteurs de stationnement, la télécommande non seulement de la musique et un ordinateur embarqué, mais aussi par le contrôle du climat sur Le volant, un Chainger à 6 disques. Lorsque vous achetez de nombreux camarades de classe européens, vous devrez payer un supplément pour tout cela.
La machine, à savoir avec elle, achète la part du lion de Kamri, coûte également de l'argent assez raisonnable 38 000 roubles. Mais la Toyota la plus intéressante peut être encore plus rentable. Avec un supplément de 49 000 roubles. La version Eleganes a des chaises en cuir avec un lecteur électrique de réglages avant, un processeur sonore numérique et un intérieur plus confortable. Oui, pour la seule peau seule, les vendeurs de modèles allemands prestigieux seront deux fois minimum deux fois!
Certes, les Japonais sauvent sur esp. Vous pouvez obtenir un système de stabilisation uniquement en prestige, qui est encore 47 000 plus chers. Dans la charge, vous obtiendrez des phares de xénon très utiles et un régulateur de vitesse presque dénué de sens dans nos conditions. En général, 39 000 $ par berline d'une marque japonaise avec un niveau similaire de marchandises sont encore très acceptables.
Seule une chaise avec une garniture en cuir a un réglage d'oreiller sur l'angle d'inclinaison
Les miroirs avec rétro-éclairage dans les visières et un scores sont posés pour tous les kamri
Il n'y a pas de conduits d'air pour les passagers arrière dans le confort de base
En tant qu'acquisition définitivement rentable, une suite supérieure peut être prise en compte. En termes d'équipement, il n'est pas beaucoup plus riche que le prestige: le rideau de lunettes de soleil arrière, plus de bois dans la cabine et l'arrière du canapé réglable le long de l'angle d'inclinaison. Mais la principale carte Trump d'une telle Toyota est cachée sous le capot d'une en forme de V de 3,5 litres six des 277 litres. Avec. Machines de la même capacité à un prix de 46 000 $ aujourd'hui qu'aucun autre n'offre.
Et le dernier. Excellente compréhension qu'en Russie, Camrei n'a pas été le moins apprécié pour une origine japonaise de race pure, nos voitures collectées pendant un certain temps seront vendues avec celles importées. Un prix! Bien sûr, dans une telle situation, la plupart des acheteurs souhaitent obtenir une voiture étrangère. Certes, cela ne fonctionnera pas pour commander une femme japonaise si vous ne connaissez pas un secret. À Shushara, seules les quatre fleurs les plus courantes sont collectées: noir, argent, gris et turquoise. Et il y en a neuf. La palette russe sera élargie, mais probablement seulement l'année prochaine. Par conséquent, la conclusion: Kamri rouge, bleu, doré, bleu foncé ou blanc vous livrera du Japon lui-même.
Liste des équipements standard
Confort d'épanouissement:
. ABS avec distribution électronique de l'effort et de l'amplificateur de freinage d'urgence
. 6 airbags
. Contacteurs de tête actifs devant
. Réglage des sièges avant en hauteur
. Waser Washer (uniquement avec transmission automatique)
. Faire des miroirs en visières
. Oblast
. Volant en cuir et levier kp
. Château central avec Du
. Signalisation
. Contrôle climatique à 2 zones avec DU sur le volant
. Magnétol mp3 avec un chaîneur à 6 disques
. Parkestronics à l'avant et à l'arrière
. Capteurs de pluie et de lumière
. Fenêtres électriques
. Ordinateur de bord
. Chauffer les sièges avant
. Réglage de l'entraînement électrique et rétroviseurs chauffants pliants
. Le volant avec un amplificateur réglable en longueur et angle
. Salon en velours
. Roues en alliage léger R16, pneus 215/60 R16
. Garde-boue avant et arrière
. Roue de secours pleine taille sur un disque en alliage léger
Eleganes en plus:
. Salon en cuir (gris foncé ou beige)
. Réglage du siège du conducteur sur l'angle d'inclinaison
. Processeur sonore numérique MP3-magnétique
. La longueur de l'accoudoir central réglable en longueur
. Conduits d'air pour passagers du canapé
. Lecteur électrique des sièges avant
Prestige en plus:
. Phares de xénon avec laveuse
. Régulateur de vitesse
. Le système de stabilisation dynamique
Lux est en plus (uniquement avec un moteur de 3,5 L):
. Rouler le volant et le levier de la boîte de vitesses
. L'écran solaire arrière
. Ajustement sur l'angle d'inclinaison de séparé dans le rapport de 2/3 de l'arrière du canapé
. Transmission automatique à 6 vitesses
À l'extérieur
Extérieurement, la voiture n'a pas changé du tout depuis les débuts il y a deux ans. Et en plus du numéro de vin russe, cette berline en argent ne semble pas se donner: des lacunes lisses de panneaux de carrosserie, des phoques solidement posés, des couches uniformes de peinture et de vernis n'ont rien à se plaindre. Les économies sur les matchs, telles que les miroirs non peintes ou les poignées de porte, ne sont toujours pas autorisées dans Toyota. Naturellement, il y a aussi ces détails sans lesquels la voiture respectable des roues en alliage légère, la teinture légère des verres, les feux de brouillard, les rayures soignées de chrome sur les portes et le gril du radiateur sont impensables aujourd'hui.
Néanmoins, qui recherche, il sera certainement au moins quelque chose, mais trouvera: dans la couleur de la partie inférieure des portes, Shagren a été trouvé. Comment elle survivra au premier numéro d'hiver russe ouvert. En toute honnêteté, il convient de noter que la faille de la couleur n'a été révélée que sur deux des quatre avec la dépendance des véhicules examinés de l'assemblage domestique.
Il n'y a plus de montants de production à Kamri. Une autre chose est les inconvénients qui ne conviennent pas à la classe, qui ont été trouvées dans la cabine.
Et à l'intérieur
La clé de voiture ressemble toujours à sa carte de visite. Le modèle, revendiquant le prestige, devrait correspondre au statut. Vous ne pouvez pas dire cela sur la clé simple de Kamri avec une piqûre de fer. Mais même Yaris a un système de lancement avec un bouton, mais dans la berline d'entreprise, les Japonais pour une raison quelconque le considéraient comme un luxe inutile. Le salon, je dois l'admettre, est généralement devenu un article d'économies, surtout si nous parlons de la version de base du confort.
Oui, il y a quelque chose pour louer la voiture. Les portes sont largement ouvertes, il n'y a aucun problème avec l'atterrissage sur le canapé adulte quatre-vingt mètres dans la deuxième rangée, jetant la jambe sur la jambe. Le canapé est doux, il y a un accoudoir central et une paire de porte-gobelets, et les cendriers dans le rembourrage des portes seront probablement utiles aux fumeurs. Mais à ce sujet, les commodités pour les passagers du canapé et la fin.
Mais ils devront supporter le manque de poches dans les portes et l'écarlate s'insère sous un arbre, qui n'est plus nulle part dans la cabine. Au lieu de conduits de contrôle climatique, un trou béant à l'arrière de l'accoudoir central. Pas de prises pour recharger l'ordinateur portable, pas de plafon d'éclairage individuel, ni d'écrans solaires sur les fenêtres. Et pourquoi sur les accoudoirs des portes non distinguées par la résistance à l'usure du velor? Les panneaux de verre transparents sur la console centrale sont acceptables pour la Corolla verso, mais il demande quelque chose de plus construit dans le salon de Kamri. Pas de la meilleure façon fixée des panneaux dans les coins de la barbe et pas dans le style de Toyota. Et les poignées de la radio et climatiques du plastique peint avec de l'argent, et même avec le jeu des axes et complètement absurde.
Grands miroirs, poignées de porte confortables, les poches de Kamri dans un rembourrage peuvent aimer à première vue
Sur le chauffage des sièges, seules deux positions ont sauvé les boutons. Mais à quel point les couvercles des porte-gobelets et de la boxe sont doux et nobles!
La laveuse est activée avec un bouton séparé. En hiver, cela aidera à dépenser plus économiquement non-déréginaire
La boîte à gants est peu profonde, mais large et se ferme avec une clé
Canapé spacieux pour correspondre aux représentants de la classe représentative
Une telle boîte interférera facilement non seulement une caméra compacte, mais aussi à partir d'une demi-douzaine de disques CD
Ceux qui sont habitués à l'aristocratisme des meilleures machines européennes ne comprendront pas de telles économies. Mais il vaut la peine d'introduire Kamri aux deux tailles qui ont augmenté de deux tailles, avec une tailles rentable, seulement 2530% à un prix plus élevé, et tout se mettra en place. Peu coûteux, spacieux et généralement. De plus, comme nous l'avons déjà dit, il est direct de payer un intérieur en cuir dans ce cas, la place du conducteur sera encore plus pratique et ergonomique.
Au volant
Certes, si pour une raison quelconque, vous préférez une boîte de vitesses mécanique, un salon en cuir ne pourra pas obtenir de configuration fixe. C'est dommage. Malgré l'opinion commune selon laquelle peu de personnes ayant un stylo sont nécessaires, Kamri-2,4 MT prend 150180 propriétaires chaque mois.
Alors d'abord sur une telle Toyota. Le moteur ne commencera que si, avant de tourner la clé, presser la pédale d'embrayage. Un conducteur expérimenté le fera par habitude. En hiver, le moteur est ainsi, au fait, le vilebrequin est plus facile à faire défiler. L'emplacement des pédales et des leviers, les efforts d'entre eux ne soulèvent pas de questions. À moins que les mouvements de la boîte de levier ne puissent être plus courts. Grâce à un atterrissage assez élevé et à de grands rétroviseurs latéraux avec visibilité, tout est en ordre. Oui, et les capteurs de stationnement devant et derrière seront un bon assistant.
Dans un fauteuil, un conducteur est facilement disposé en quatre-vingt-dix mètres: une gamme de mouvements longitudinaux de 23 cm et 6 cm de hauteur. Néanmoins, l'oreiller manque de réglage sur l'angle d'inclinaison sans lui, la jambe droite sur la pédale de gaz ne reçoit pas le soutien nécessaire dans la cuisse. Il n'y a pas de soutien lombaire strict. Et l'accoudoir est, en fait, seul la boîte n'est pas ajustée en longueur ou en hauteur.
L'accoudoir correct, une chaise avec tous les ajustements nécessaires se trouve dans la version Eleans. De plus, la hauteur du rouleau lombaire peut être modifiée à l'aide d'un lecteur électrique. Il s'est assis confortablement, la peau, les entraînements électriques détendus, la mitrailleuse dans un tel environnement est plus facile à remarquer les avantages restants du salon Toyota. Cher-Looking, un panneau d'instruments bien lisible avec un profil d'Optitron, climatique silencieux et efficace, qui peut être contrôlé sans déchirer les mains du volant. J'ai aimé à quel point les couvercles des porte-gobelets et les cachettes sur la console centrale et le tunnel s'ouvrent ouvertement. Soit dit en passant, les elegans ont des conduits d'air pour les passagers arrière. Et c'est dans un tel salon qu'il devient clair qu'ils aiment Kamri en Russie non seulement à un prix abordable. Eh, l'ordinateur de panneau aurait été enseigné à la langue russe, comme, par exemple, sur une concentration.
Organes directeurs
1. Bloc de fenêtres électriques. 2. Blocage des boutons du verrouillage central et des fenêtres électriques. 3. La télécommande pour les miroirs. 4. La pédale de frein de stationnement. 5. Les boutons du radio. 6. Les boutons du climat de la tache. 7. Le bouton de commande de l'ordinateur de la carte. 8. Levier de régulateur de vitesse. 9. horloge. 10. L'interrupteur d'alarme. 11. Bloquer la radio et les magnétols MP3. 12. Unité de climatisation. 13. Le couvercle du cache du panneau avant. 14. COICIER. 15. La couverture d'un cendrier. 16. Les boutons pour allumer le chauffage des sièges. 17. La couverture du bloc des porte-gobelets.
Tableau de bord
1. Blocs de lampe de signalisation. 2. L'indicateur de la température du liquide de refroidissement. 3. Tachymètre. 4. Indicateur du mode de fonctionnement de la transmission automatique. 5. compteur de vitesse. 6. Affichage complet de la carte. 7. Indicateur de niveau de carburant. 8. Le bouton du contour de l'odomètre et le réglage de l'intensité du rétroéclairage.
Nous chargeons les valises
Mais les avantages et les inconvénients du coffre, quelle que soit la version, resteront inchangés. Les gens qui étaient responsables de son arrangement semblaient beaucoup fonctionner sur le principe, satisfaisant, mais en aucun cas coûteux. La principale carte Trump du département des cargaisons est une capacité. Enlevez les trois sommets de la plus grande taille, tout en sautant également dans les coins des sacs à dos lourds, s'il vous plaît. Mais avec facilité d'utilisation, juste des ennuis. Coins dans le coffre comme dans le labyrinthe. Des charnières massives des couvercles peuvent accoupler les bagages. Et les torsions horizontales du couvercle doivent être cachées sous le rembourrage. Pas une Lada, en fait.
Vous pouvez ouvrir la prise de trois manières. Tirer le levier dans la cabine, en appuyant sur le bouton sur la touche FOB ou en tournant la touche dans le trou de serrure sur le couvercle. Mais qui a empêché la poignée extérieure qui déverrouillerait le verrou sans clavier?
Une façon d'ouvrir le coffre est extrêmement simple, mais pas toujours pratique
La partie du cric était attachée au sol du coffre bon marché et joyeux
Un petit bagage peut être fixé en toute sécurité sur la paroi postérieure du coffre avec une grille
Sous le sol, un bouillon plein plié sur un disque en casting. Merci beaucoup pour Toyota. Mais le contreplaqué Paul lui-même, recouvert d'une couche de tissu de fibres. Pour plier une partie de l'arrière, vous devez tirer la poignée sur laquelle le câble est fixé est pratique. Dans les détails, cependant, une perforation à nouveau. Sur notre voiture, le trajet du côté gauche du dos a parfaitement fonctionné et n'a pas tiré la traction droite, n'a pas fonctionné.
Dimensions de la voiture, mm
Dimensions du salon, mm
Sécurité
Dans le reste de l'Europe, Kamri n'est pas vendu, par conséquent, la voiture n'a pas participé aux tests EuronCap. Mais son niveau de sécurité est toujours très digne. Dans American Crash Tests, USNCAP Toyota a reçu 5 étoiles. De plus, vous avez le droit de compter sur une protection décente non seulement avec les frappes avant et latérales de la voiture un corps dur, des zones de sécurité programmables, quatre oreillers et des rideaux gonflables au-dessus des fenêtres, cinq contraintes de tête à part entière. Et dans les sièges avant, un système de protection contre un coup tissé est destiné, conçu pour protéger les vertèbres cervicales contre les blessures.
Pour attacher des sièges pour enfants sur le canapé, il y a des boucles Isofix. L'oreiller avant droit est éteint. N'oubliez pas de le faire si vous allez porter l'enfant dans le fauteuil avec un dos en avant.
Après avoir essayé la puissance, Camrei peut inhiber intensivement, ne vous empêchez pas d'une réduction du loin des voitures qui marchent devant. Selon les résultats de nos mesures, afin de s'arrêter d'urgence avec 100 km / h, il a fallu 42,9 m. Aujourd'hui, il existe de nombreux modèles européens qui ont suffisamment de 3840 mètres dans cette situation. Cependant, les pneus jouent ici un rôle traditionnellement important.
Sur les routes
Tu ne vas pas zéler à grande vitesse? Et à droite. Dans ce cas, vous vivrez avec Kamri l'âme dans l'âme. De plus, avec un moteur et une mécanique de 2,4 litres, il est également bruyant avec des races capricieuses. Cela vaut la flèche du tachymètre pour approcher 4000 (et le moteur tourne pour que vous n'ayez pas le temps de cligner des yeux!), Car le son du moteur violera l'idylle encore dans la cabine. Mais si vous ne faites pas attention au bruit, même 150160 km / h, la machine restera affirmée. Les phases modifiées de distribution de gaz, des engrenages correctement sélectionnés dans la case, tout cela vous permet facilement de laisser le flux de voitures derrière le feu de circulation de la poussée. Ce que le russe, comme ils disent, n'aiment pas
Avec la machine automatique Kamri-2,4, il donne moins de raisons de se souvenir des amendes dures pour excès de vitesse. Elle commence également vivement et jeûne jusqu'à 7080 km / h, mais ensuite nettement flétri. L'électronique automatique, essayant de s'adapter à votre style de conduite, ne peut que réduire légèrement le temps de réponse pour appuyer sur la pédale de gaz et la commutation. Et les programmes dans la boîte sont sélectionnés pour des accélérations nettes loin de la meilleure façon. Une centaine de voyages à la deuxième voiture, dans les troisième 150 km / h. Ainsi, à 80 km / h, avec un Kik Downs, la transmission automatique peut s'allumer avec le cinquième tiers, ou peut-être le second. S'habituer à ce tchèque n'est pas facile. Et déjà à 140 km / h, l'ensemble de vitesse est loin d'être aussi vivant car il a le droit de demander le moteur de 167 chevaux.
Mais il vaut la peine de pousser la pédale droite pas plus de la moitié, et la commutation sera prolongée de 25003000 tr / min. Les étapes dans ce cas changent complètement imperceptiblement. L'accélération devient un peu moins affirmée, mais elle se produit dans un silence presque complet. Une conduite mesurée et mesurée est la mieux adaptée à la voiture.
La suspension de toutes les modifications est également réglée dans le confort, et son intensité énergétique mérite des modèles de luxe. La voiture rapporte des nids-de-poule de la taille d'un ballon de football uniquement avec une claque légère de roues, les policiers couchés peuvent être complètement surmontés sans douleur à des vitesses beaucoup plus grandes que la plupart des voitures autorisées. Le volant n'est plus aigu et l'amplificateur est trop zélé. Les rouleaux dans les coins sont petits. Avec l'isolation saine du fond de la voiture, tout est également en ordre: une couche de mastic, des abris en plastique, et dans les passages de roue arrière, il y a aussi une doublure en feutre. Dans le ruisseau général de la ville, le conducteur peut chuchoter avec un canapé-passager dans un murmure.
Cependant, il vous sera difficile de résister à la tentation et de conduire lentement sur une voiture de 277 chevaux. Un tel Camrei pousse constamment à appuyer un peu plus fort au gaz. La mitrailleuse a 6 vitesses, dans laquelle les programmes sont beaucoup mieux sélectionnés, et la poussée est bonne pour 300 nm pour se délecter d'un puissant overclocking. Quarante ou cent quarante sur le compteur de vitesse n'ont pas d'importance, la voiture se précipite en avant, comme un chien frénétique derrière un lièvre.
Il est très exact que le système de stabilisation dynamique pour l'équipement de base de Kamri-V6. Le moteur fonctionne extrêmement tranquillement et vous ne remarquez pas les vitesses. Ainsi, le risque est sereine d'entrer dans le virage beaucoup plus rapidement que vous, est très grand. Mais vous n'aurez pas non plus le temps d'avoir peur, comme l'électronique, le ralentissement des roues et la vitesse de réglage du moteur, aidera à assaisonner votre nez le long d'une trajectoire sûre.
Il a également été agréablement surpris par l'efficacité d'un moteur à 6 cylindres. En moyenne, il boit 13 litres du 95e par cent, environ pour un litre et demi moins (oui, ce n'est pas une réserve, vraiment moins!) Que 2,4 à. En outre, on peut croire à l'affaire complète du vol Toyota.
Moteur
1. Caillage du verre du vitrage. 2. Réservoir d'expansion du système de refroidissement. 3. Le réservoir du système d'amplificateur de direction. 4. Le liège moteur à huile. 5. Une sonde de niveau d'huile dans le moteur. 6. Case de filtre à air. 7. Le réservoir du cylindre de frein principal. 8. Batterie Batterie.
Et sans eux
Il vaut mieux oublier le Camreid actuel sur les sorties à la nature. De la surface de la route vers le sous-châssis à l'avant, les détails de la suspension arrière et du silencieux ne sont que de 15 cm de moins que le prédécesseur. Et s'ils mettent une protection en acier du carter, ce qui est très utile dans nos conditions, alors le dégagement diminuera de 15 mm supplémentaires. De plus, il ne contribue pas aux congrès fréquents de l'asphalte une surbline avant longue, plutôt basse.
Cependant, la voiture ne se trouve pas sur la route, comme d'autres modèles allemands avec Sports Marty. Oui, et les roues d'un profil de 60% nous permettent de nous rendre à nos pardonnes sans douleur.
Opération, service
Cela ne veut pas dire que les coûts du prévu pour Kamri sont trop ruinés. Oui, déjà dans trois ans, ils seront 22,5 fois plus élevés que les machines françaises les plus rentables de cette partie. Mais approximativement le même nombre de modèles coréens ou, disons, Volvo-S80: chacun impair est d'environ 5000, chacun 8500 roubles. Néanmoins, vos coûts pourraient être au moins une fois et demie moins, ne commandez pas à Toyota pour visiter le service tous les 10 000 km.
Sur les versions avec une machine automatique, environ une fois tous les 20 mille km, il s'agit de changer les plaquettes de frein. Avec le travail, le front seul obligera à débourser près de 5 000 roubles. À mesure que la course augmente, le nombre de consommables augmente traditionnellement.
Les pneus pour l'assemblage de Kamri Saint-Pétersbourg sont fournis par l'usine Michelin près de Moscou
En conséquence, Kamri est plus lourde que les concurrents japonais directs de Thana et Galant. Mais les obligations de garantie de 3 ans ou 100 000 kilomètres sont énoncées sans pièges, disons, des entreprises coréennes ou Mitsubishi.
Les files d'attente du service à Toyota ont presque gagné. Vous pouvez trouver un concessionnaire qui acceptera le lendemain. Plus de 60 centres officiels sont engagés dans l'entretien et la réparation des voitures en Russie. Il y en a 11 à Moscou, à Saint-Pétersbourg 5, et chacun a plus d'une douzaine de postes de réparation.
Nous avons aimé
Une apparence solide
Travail d'une machine à 6 vitesses
Canapé arrière spacieux
Aussi bien que:
Prix \u200b\u200brentable
Grande isolation sonore
Équipement de base généreux
Excellente douceur
V6 économique et puissant de 277 chevaux
Disposition de la cabine avec garniture en cuir
Nous n'aimons pas ça
Tronc inachevé avec des décisions budgétaires dans la décoration
Anglo-Papier le compartiment de vol suspendu dans les guides de la couverture de l'accoudoir
Aussi bien que:
Oblasts de peinture de voitures Saint-Pétersbourg
Manque de réglage sur l'angle d'inclinaison de l'oreiller avec une finition en tissu
Toyota Camry 2.4 à (3,5 à)
données communes
Corps, nombre de lieux / portes
Berline, 5/4
Masse équipée, kg
1525 (1610)
Vitesse, km / h
205 (230)
Accélération 0-100 km / h, avec
10.2 (7.4)
Consommation de carburant, L / 100 km Highway / City
7.8 / 13.6 (7.4 / 14.1)
Alimentation en carburant, L
70
Moteur
Emplacement
Avant transversalement
Concevoir
essence, 4 cyclymatores
Le nombre de vannes par cylindre
quatre
Diam. Cylindre x coup de piston, mm
88.5x96 (94x83)
Volume de travail, SMZ
2362 (3456)
Ratio de compression
9.8: 1 (10.8: 1)
Power, L.S. au troisième rpm
167/6000 (277/6200)
Couple, KGSM à RPM
22/4000 (35/4700)
Châssis
Unité d'entraînement
Sur les roues avant
Transmission
5 (6) -st. Automatique
Taux de vitesse I; II Iii; IV; V; Vi; Z.KH.
3.5; 2.1; 1.3; 0,97; 0,73; - -; 3.58
(3,3; 1,9; 1,4; 1,0; 0,7; 0,6; 4,2)
équipement principale
3,94 (3.7)
Suspension:
Indépendant, printemps
de face
Aux racks de mceferson
derrière
Mollycent
Pilotage
type de rack avec amplificateur
Freins
disque, en avant ventilé
Pneus
215/60 R16
Auto
à partir de 6,86 roubles / km
Prix \u200b\u200bpour les pièces de rechange puis, frottez
À 1 (10 000 km) 4582-5507
To2 (20 000 km) 8200-9096
To3 (30 000 km) 4582-5507
À 4 (40 000 km) 8500-16 140
Filtre à huile 386
Filtre à air (moteur) 880
Filtre à air (salon) 1450
Bougie d'allumage (1 pc.) 590
Plaquettes de frein avant / arrière 3600/2300
Astuce de la poussée de direction 2546
Support de balle 2368
Amortisseur avant / arrière 4144/5000
AILLE avant / arrière 6304/11 917
Hotte 16 840
Porte avant / arrière 15 562/14 060
Ensemble de pare-chocs avant 18 191
Ensemble de pare-chocs arrière 21 076
Pare-brise avec un sceau 13 145
Verre latérale 2903
Assemblée de Farah 14 575
Ensemble de lampe arrière 3718
Nous avons décidé:
La machine ne peut pas se vanter d'une précision en filigrane de l'assemblage intérieur, des matériaux de finition exceptionnels ou de la contrôlabilité perfectionnée. Mais tout cela est plus que de rembourser un bon équipement, beaucoup plus abordable que la plupart des camarades de classe européens, au prix, ainsi que la qualité et la fiabilité japonaises. N'économisez pas sur un salon en cuir.
Alexey Sergeev, Photo Maxim Goncharov et Vadim Mikhaleva
La source: Magazine Acheter une voiture [06/2008]