Drive de test Toyota Camry depuis la berline 2009

Volga-volga

La nôtre a construit une usine au Japon et a commencé à produire la Volga. Pouvez-vous imaginer cela? Ne soyez pas alarmé, tout est tout le contraire. Digne d'être à nous informer tout le pays, une vidéo publicitaire tournée pour Toyota Camry Saint-Pétersbourg. Et très bientôt, dans la seconde moitié de 2008, nous serons notre autre Mondeo de la Ford de voiture de la Classe E. Non, ce n'est pas une faute de frappe. Cet ancien Mondeo était un paysan moyen, et cela appartient sans aucun doute à une classe supérieure. Si vous ne croyez pas, comparons la Volga Japonais avec la Volga European Volga.
Camry n'est pas la première voiture de classe affaires, dont la sortie a été établie en Russie. L'alternative à notre Volga moralement obsolète (bien sûr, l'alternative est purement formelle dans l'appartenance au segment E, et non par les qualités des consommateurs), est apparue en 1999, lorsque l'usine de Kaliningrad de l'autotor a commencé à assembler les voitures de la cinquième série BMW.
Cependant, Camry a une réelle chance de devenir la première voiture de classe de voiture de masse dans notre pays. L'actif a le titre russe d'une voiture de l'année 2007, de bonnes critiques des propriétaires de voitures, un prix acceptable, la célèbre Toyota Endurance et la fiabilité. Une voiture réussie avec une excellente réputation, qui, pour couronner le tout dans l'industrie automobile mondiale, a même réussi à devenir un modèle. La question de savoir pourquoi c'est précisément cette Toyota à succès a décidé de mettre le convoyeur de sa toute nouvelle usine près de Saint-Pétersbourg, tout d'abord, disparaît par elle-même.
 
Jusqu'à récemment, Camry n'avait pas de concurrents directs. Il est apparu maintenant où, probablement, ne s'attendait probablement pas à Ford. L'unité européenne a introduit le nouveau Mondeo, comparable à littéralement dans tous les indicateurs du passeport, du consommateur, du marketing. Et, surtout, il commencera également à être produit en Russie.
Dans la campagne publicitaire de Mondeo, souvenez-vous de la vidéo où les voitures s'envolent sur des ballons et il n'y a pas de compétition avec Camry. Un simple désir est joué. Dites, la personne qui a vu le nouveau Mondeo se débarrasser résolument de tout ce qu'il a précédé. À mon avis, vous devez vous débarrasser de l'habitude de classer Mondeo au segment D. Ses prédécesseurs étaient des voitures de taille moyenne typiques et jouées dans la même ligue avec ANSIS, des accords et des passateurs. Le nouveau Mondeo, si vous regardez les spécifications de l'accélération, ce que la lumière n'a pas encore vu. Dans toutes les dimensions, il est légèrement plus grand que Camry. Il dépasse les Japonais par la messe. Il a un empattement beaucoup plus important de 2850 millimètres contre 2775. Rejetez-vous vraiment de tels faits? En général, un représentant typique de la classe de E.
 
Affaires en russe. Le nouveau Mondeo se démarque sur la route. Ford Kinetic Design, nous devons rendre hommage, donne une impression. Dans le couvercle ailé du coffre et une double calandre de radiateur, qui pour une plus grande visibilité est endurgée par le chrome étincelant, il y a généralement quelque chose de choquant. Les phares inclinés sont peut-être le seul détail qui ressemble à un emprunt. Mais en général, le dernier Mondeo, en particulier avec le corps de berline, ressemble à une grande voiture chère et très puissante.
Dans quelle mesure? Mais c'est déjà une question glissante. Ford offre à Mondeo une gamme de six moteurs, mais ne recherchez pas une classe affaires en forme de V en forme de V. Le moteur à cinq cylindres turbocompressé le plus grand nombre de 220 chevaux fabriqué sur la base de Volovsky. Au milieu de la rangée, l'essence Duretles 2.0 et 2.3 Power, respectivement, 145 et 161 ch Il existe également quelques moteurs diesel à deux litres (130 et 140 forces), bien qu'ils soient peu susceptibles d'intéresser les acheteurs russes. Mais, il s'avère que ce ne sont pas encore les moteurs les plus faibles. Sur une énorme machine, dont le poids dans un état chargé dépasse deux tonnes, peut être placé ... Duratec à l'essence de 1,6 litre. Je me demande où, outre l'Estonie, un modèle aussi fragile sera-t-il en demande? Dans la Ford russe, ils l'ont immédiatement renié dans les listes de prix 1.6 ont été incluses pour la décence, mais ils ne vont pas importer.

Soit dit en passant, la version la plus puissante de Mondeo avec une transmission automatique n'existe pas. Pourquoi est-ce incompréhensible. Ford, apparemment, croit qu'une voiture sécurisée calme avec une machine automatique est idéale pour un parc d'entreprise, et une version puissante est bonne pour la propriété personnelle, pour la conduite, donc uniquement avec la mécanique. Eh bien, il y a une logique là-dedans. Mais en Russie, il y en a un autre. Le stylo conducteur embauché. Laissez au moins quelque chose Twitch, sinon, pour lequel il paie généralement un salaire. Et pour vous, bien sûr, une machine automatique. Connaissez-vous l'un des compatriotes qui, de Good Free Will, ont acquis une barre d'affaires avec une boîte manuelle? C'est la meme chose ...
Camry en combinaison de moteurs et de boîtes voir l'harmonie complète. Il existe une entreprise d'essence à essence de 2,4 litres avec un stylo. Il y a le même moteur, mais avec une mitrailleuse (nous avons pris une telle voiture pour un test). Et enfin, une version commerciale réussie de 3,5 V6 avec une machine automatique avancée en six bandes. Il semble que ce ne soit que deux moteurs, 167 et 277 forces, mais en même temps, les Japonais ont atterri tout le public cible. Encore plus puissant et plus cher? C'est Lexus.
L'apparition de Camry est une conversation distincte. Lorsque cette voiture n'est apparue que sur nos routes, il ne pouvait qu'attirer l'attention d'une majestueuse, forte, confiante. Une combinaison de machine. Sans décorants à la mode, mais parfaitement repoussés, se trouve sur la figure. Je pense que beaucoup de ceux qui voulaient acheter un Lexus Three, ont changé d'avis au moment où ils ont vu Camry dans les rues. Il est curieux que même maintenant, après quelques années, la conception de cette berline ne soit pas hors de l'alésage, peut-être, seulement des Kamruryuh noirs, nichant dans presque toutes les passerelles de Moscou. Et quand vous voyez Camry dans un blanc, propre comme une mariée, vous vous attrapez à nouveau une beauté.

Écoute téléphonique
19:32, Tarasov: Seryoga, comment aimez-vous ces voitures?
19:32, Sorokin: Camry semblait mieux à la manipulation. Mais selon le reste des paramètres, je choisis Mondeo. Très grand pour leur argent, énorme simplement. Et puis je peux le laisser calmement sur la touche, mais Camry ne l'est pas. A volé! Savez-vous que c'est la voiture la plus volée?
19:33, Tarasov: Vous avez dit une fois que Mondeo mange beaucoup ...
19:33, Bogdanova: Boys, mais il me semble que l'image de Toyota est cool. Et puis Mondeo est ce nom?
19:36, Reznichenko: Ouais. Mon père a acheté Toyota Avensis et s'appelle maintenant un cosmonaute mongol de boutons.
19:36, Sorokin: Oh! Et vous appelez Kohurin de Top-Gir. Ils ont appelé Mondeo la meilleure voiture familiale 2007.
Les vôtres sont les nôtres. En comparant tous les avantages et les inconvénients, il est difficile de donner la préférence à une voiture particulière. D'un côté des écailles se trouvent d'excellents moteurs, le design Camry léché au plus petit détail, la célèbre qualité de construction de Toyota. Il y a un prix compétitif, une innovation et une flexibilité sur un autre bol. L'acheteur Mondeo a plus de liberté lors du choix. La berline peut préférer le hayon ou le break. Le choix des couleurs du corps et des options de décoration intérieure est plus diversifié. Pour un supplément, la voiture peut être équipée d'une suspension sportive ou réglable, d'un régulateur de vitesse intellectuel, de capteurs de stationnement, d'une optique de bixenon adaptative, d'un système de navigation avec écran ordinaire ou sensoriel, Bluetooth, de contrôle vocal, de sièges arrière chauffés et d'un chauffage programmable.
Même après un essai routier, la certitude n'est pas ajoutée. Toyota plaît avec un confort élevé La suspension fonctionne un peu plus douce que sur Mondeo, le bruit du moteur est mieux noyé (bien que selon les normes de la classe affaires, il n'y en a pas encore). Camry a une sorte de facilité et de facilité de gestion. Il semble que vous vous asseyiez au volant d'une machine assez grande et lourde, et sa réaction est comme une voiture de classe compacte. De une rangée d'affilée dans un instant, à Vihi tient de manière ténacieusement, en ligne droite, des promenades comme un dirigeant même le long des routes mûres. Il s'agit d'une voiture fiable, neutre et obéissante. Il ne perd contre l'adversaire nouvellement frappé que dans la dynamique de l'accélération, mais cela, en général, n'était pas difficile à prévoir, étant donné la puissance du moteur inférieure et la transmission automatique un peu réfléchie, comme cela me semblait.

À Mondeo, vous vous sentez différemment. La tour du moteur est entendue plus clairement, mais il traîne la voiture avec un double optimisme. Le turbonnaduv donne une traction tangible à des vitesses inférieures à moyen, donc lorsque vous conduisez dans la ville, vous n'avez pas besoin de tordre le levier de la boîte de vitesses une fois de plus, et sur l'autoroute, vous obtenez une accélération décente et sans traverser une ou deux étapes. Le volant semble être plus inertiel et lourdement, mais le contrôle lui-même est précis dans la rétroaction, le sentiment de route ici est meilleur. Dans les virages raides, Ford perd son embrayage plus rapidement, il commence à le démolir un peu plus tôt, mais il fonctionne comme un avertissement définitif pour le conducteur de réinitialiser la vitesse. Apparemment, les roues avant de Mondeo sont moins chargées de la masse de la voiture, et la rigidité des racks avant est légèrement supérieure à celle de Camry. Mais Ford ne le détend pas moins sur un serpent ou avec une reconstruction très nette.
Peut-être que Mondeo est plus intéressant si vous l'évaluez à partir des positions du conducteur. De cette voiture, après chaque voyage, vous quittez le pouls rapide. Mais, à en juger par le nombre de Camry dans les rues, nos gens sont ceux qui ne vont pas dans le métro préfèrent la paix des Boas.

Écoute téléphonique
20:29, Kachurin: Oui, Mondeo est la meilleure voiture familiale 2007. Il a reçu ce titre pour un très bon ratio de prix, de qualité et de technologie moderne.
20:29, Tarasov: Et Camry?
20:29, Kachurin: Les Japonais sont maintenant passés un peu en Europe, ils n'ont plus la réputation de voitures les plus fiables.
20:30, Chusov: Bien que vous ne m'ayez pas laissé voyager ni Mondeo ou Camry, j'achèterais Ford parce que Toyota est trop cher dans le contenu. Le prix est plus élevé, la fréquence plus souvent, les pièces sont plus chères.
20:31, Tarasov: Anya?
20:31, Kilimnik: J'aime généralement Mazda6.
21:17, Tarasov: Hassan, vous avez d'abord voyagé à Mondeo comment l'aimez-vous?
21:17, Ganiev: Sortez, mais ... mieux demander à Hamilton.
La conception cinétique, qui est si célèbre sous forme de Mondeo, ne trouve pas de continuation logique à l'intérieur de la machine. Un tableau de bord statique bien alimenté est complètement dépourvu de visages pointus. Peut-être que ce n'est pas correctement agressif, donne un sentiment de sécurité. Les sièges sont bondés, mais ils réparent bien le corps. Le siège du conducteur a de nombreux ajustements supplémentaires en plus de l'électricité principale (dans la configuration en titane). Et l'ergonomie au niveau n'intervient pas, tout est à sa place, même le point de contrôle du point de contrôle n'a pas besoin d'atteindre loin. À moins que le TV HMI ne distrait entre les appareils, mais seulement au début. Je m'attendais à un peu plus du système audio Sony. Cela semble fort, propre, mais le son n'est pas parfait excessivement brillant et épineux. Il n'y a aucune plainte concernant la qualité des matériaux en polymère et textile. Les coussinets en argent sur les portes, devant le passager et la torpille sont de forme assez complexe, mais l'émail lui-même a l'air bon marché. Si une voiture coréenne à petit budget avec un salon similaire était discutée, il ne ferait que des éloges. De Ford, vous attendez toujours plus. Cependant, par rapport au Mondeo précédent, l'intérieur de la nouvelle voiture semble toujours avantageux.
Camry, en commençant par la configuration de l'élégance, semble plus riche en raison du salon en cuir, bien que l'intégrité du style ne soit pas observée. Sur les portes et le tunnel central des inserts imitant en bois. Et sur la console, il y a d'énormes, en plastique léger translucide du système audio et du panneau de commande climatique. Tout cela forme un contraste très douteux avec un tableau de bord noir et une peau sur les sièges. Et prenez une autre incohérence sur ce qu'une forme volante propre a un tableau de bord qui coule dans la console centrale, puis regardez les sièges dans deux magnifiques canapés bourgeois, même privés d'un soupçon de sport. Mais si, du point de vue du conducteur de Camry, ce n'est pas la norme de l'ergonomie (par exemple, je n'aime pas que la pédale de frein soit nettement plus élevée que la pédale d'accélérateur), mais les passagers seront satisfaits. Devant le fauteuil avant droit, l'espace royal pour les jambes. Les coureurs arrière ne se sentiront pas non plus dans l'encombrement. Les matériaux de la cabine ont amélioré les propriétés absorbant le bruit. Et le système audio avec un amplificateur numérique de 160 watts en Camry semble transparent, sans peinture.

Ford Mondeo 2.5
Moteur à essence, 5 de suite
Volume de travail (Cubic Cub) 2521
Puissance (L.S. à environ / min) 220 à 5000
Moment (nm à RPM) 320 à 4800
Avant-promenade
Boîte de vitesses à 5 vitesses, mécanique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4844/1886/1500
Masse équipée (kg) 1581
Vitesse maximale (km / h) 245
Accélération à 100 km / h (c) 7,5
Consommation de carburant, drôle. (L / 100 km) 9.3
Prix \u200b\u200bà Moscou à partir de 919 000 (1 006 830 roubles)

Toyota Camry 2.4
Moteur à essence, 4 de suite
Volume de travail (Cubic Cub) 2362
Power (L.S. à RPM) 167 à 6000
Moment (NM à RPM) 200 à 4000
Avant-promenade
Boîte de vitesses à 5 vitesses, automatique
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4815/1820/1480
Masse équipée (kg) 1525
Vitesse maximale (km / h) 205
Accélération à 100 km / h (c) 10.2
Consommation de carburant, drôle. (L / 100 km) 9.9
Le prix à Moscou est de 910 500 (1 011 500 roubles)
 
Nous remercions le Bureau représentatif de Citroen en Russie pour leur aide à l'organisation du tournage, Tél. (495) 937 4230, la Fédération de l'automobile russe et le complexe sportif et des fusils Fox Nora www.foxlodge.ru, (495) 225-8353.
Texte: Ruslan Tarasov
Photo: Andrey Danilov
 

La source: "Pilote automatique"