Toyota Camry 2001 Test Drive - 2004 Sedan

Fraise avec crème

Les berlines en classe affaires peuvent être puissantes, confortables, prestigieuses et en même temps ... pas trop chères.
Sinon, mais je veux vraiment
Strawberry avec crème - Le dessert n'est pas très cher et en même temps incroyablement savoureux. Certes, un délicat baiser d'Air Cream n'affecte pas la figure de la meilleure façon, mais même si vous ne pouvez pas, mais je veux vraiment, alors vous le pouvez. N'est-ce pas?
Les berlines en classe affaires sont un vrai dessert. Et le confort de Bar, et un moteur puissant, et une solidité importante, et un vrai prestige. L'ensemble, en un mot, est tout simplement embarrassant ... En effet, le segment de classe d'affaires supérieure n'est pas bon marché. Ici, la Classe E Mercedes-Benz est Supreme, Five BMW, Six Audi, Lexus de la série GS respire à l'arrière de sa tête. Le seuil du club d'élite est habité par des très prétentieux, mais pas si prestigieux SAAB-9-5, Volvo-S80, Peugeot 607. De plus, les prix même pour ces machines avec des moteurs V6 de 3 litres commencent dans une marque de 40 000 $. Cher? Y a-t-il quelque chose de plus simple? Bien sûr, commandez des fraises avec de la crème!
Ici, Toyota-Kamri et Nissan-Maxim n'essaient pas de sauter au-dessus de leur tête, mais signalent simplement qu'ils ne sont pas de taille et de niveau de configuration inférieurs. Mais ils sont beaucoup moins chers. Le résultat, comme on dit, est évident - selon les résultats de la première moitié de Maxim et Camrei, les voitures de classe d'affaires les plus populaires en Russie. Et ils n'ont tout simplement pas de concurrents en termes de V6-Motor-Motor-Motor-Motor du prix-quota! Ce n'était plutôt pas. Le rival des Japonais est finalement apparu. Le nom est modestement - la perfection elle-même. Et ne vous balancez pas les mains, car le mot superbe au nom de la plus grande Skoda d'anglais est quelque chose comme ça.
 
    
Intérieur spacieux, sièges en cuir, assemblage assez solide - Pour un bonheur complet, l'intérieur de Nissan n'est pas suffisant seulement un meilleur plastique
 
   
Que le monde intérieur de Superbia copie presque complètement le passat connexe, c'est toujours un plaisir d'être à l'intérieur de Skoda
 
   
Il est presque impossible de se plaindre de Salon Kamri, et pourtant il est nécessaire d'admettre que dans le contexte des meilleures analogues européens, Toyota est un peu perdu
  Toutes sortes de gens vont ici ...
Les Tchèques ont vraiment réussi à en profiter en grande partie. Maintenant, vous vous brisez la tête, quelle classe relier cette très superbe! Si vous vous souvenez qu'il est construit sur le châssis (quoique allongé) du Passat, comme s'il n'y avait aucun doute - nous avons affaire à la classe D. Mais nous prendrons la longueur de la voiture comme point de comptage et obtiendrons immédiatement un vrai classe affaire. Eh bien, je décide que quelqu'un classer les voitures en fonction d'un paramètre tel que la portée des passagers arrière, il s'avère que Super peut être comparé au Maybach lui-même, dans lequel, en vérité, personne ne s'est encore assis. Et donc - pour être vous, Skoda, dans la classe E!
Mais le chapeau sur Senka? Et il n'y a rien à offenser, Pan, ils le voulaient eux-mêmes. Même en Russie, une grande berline de mlad-boylava semble du moins inhabituelle. Est-ce une octavia réglée? - Nous nous avons demandé un spécialiste. Ostap Ibragimovich avait raison sur les spécialistes, oh, bien que dans l'ensemble, il n'y a rien à blâmer sur le miroir - la phrase Big Skoda semble presque aussi comique que Bentley Golf Class.
Toyota et Nissan n'ont pas de tels problèmes. Bien sûr, avant la gloire de la BMW et de l'Audi et de la révérence magique pour la Mercedes-Ben, ils piétinent et piétinent, mais en principe, la grande berline japonaise inspire, sinon un frisson enthousiaste, alors au moins un respect sincère.
 
    
     
Le tableau de bord maximal illuminé jour et nuit semble les plus exquis. Camrei plaît avec d'énormes cadrans, et dans Superbia, la lisibilité complique la numérisation autour du périmètre

Le concept d'extensible
C'est le respect, mais rien de plus provoque l'extérieur des voitures. Et tous les trois à la fois. L'apparition de Kamri me semblait, bien que moderne, mais douloureusement sans visage. L'objectif des concepteurs de Toyota était de transformer la berline américaine la plus respectée en la plus aimée. Oui, le problème est - une feuille avec la tâche, semble-t-il, perdue au milieu du travail. Pendant ce temps, ils ont réussi à créer un joli visage, faisant écho à Sports Selika et à une Corolla compacte. Les parois latérales avec des sous-substances originales se sont bien révélées. Cela semblerait un peu plus et un chef-d'œuvre naîtra ... mais juste ici, le processus s'est levé. Le dos, à mon avis, n'est ni l'esprit ni le cœur. Eh bien, au moins les stylistes ont réussi à inculquer à Kamri un look moderne, qui ne nécessite pas de décoration pour les guirlandes et la serpentine.
   
  
Mais les concepteurs de Nissan devaient clairement utiliser des cosmétiques décoratifs pour cacher les rides profondes des maxima. En effet, à partir du modèle de 1994, la génération actuelle se distingue uniquement par de nouvelles optiques. Mais en général, rien de nouveau est un corps strict à trois points et beaucoup de chrome, ainsi que des triangles de répétiteurs, plus ... bien que non, il n'y a plus rien à ajouter.
Voici un paradoxe - personnellement pour moi l'apparence du superbe semble être la plus attrayante du trio. Au total, il semble avec modération: courbure des coins, douceur des contours, quantité de chrome. Contours classiques de la berline classique. Une chose est mauvaise - elle ne sent pas comme une école ici. Et augmenter la taille de Passat n'est pas la tâche la plus délicate. Parmi les caractéristiques tchèques de marque, il n'y a que l'optique arrière à la Octavia et un modèle caractéristique de la calandre du radiateur.
 
Les premières joies
Comment, le dessert ordonné ne vous plait pas encore? Avez-vous déjà voulu quelque chose de plus saisi? Prenez votre temps, ce n'est qu'un dicton, un conte de fées est en avance. La meilleure façon d'évaluer les avantages, même si une classe E bon marché, est de vous retrouver à l'intérieur. Dans la cabine, vous avez beaucoup de cours agréables. Par exemple, j'ai compté le nombre de cloches et de sifflets utiles, et surtout standard, pour lesquels vous devrez payer un supplément dans la machine de classe D: climatisation, emballage électrique, toutes sortes de chauffage, peau. Pas mal! Et comme c'est le cas, grimpé sur le canapé arrière et se permettait un luxe de jeter sa jambe par la jambe - les trois voitures, soit dit en passant, ne le dérangeaient pas. Classe d'affaires tout de même! Néanmoins, discuter avec Skoda concernant l'espace est inutile.
Il semble qu'avec le temps, superbe puisse devenir une voiture officielle de la Sumo International Association. Quel est le sumoists! Sur le canapé de Superbia, les jeunes hippopotes seront confortables. Soit dit en passant, l'Hippo n'aura aucun problème à l'atterrissage - regardez la porte.
Cependant, un salon spacieux n'est pas le seul avantage de Superbia. Bien que la voiture tchèque et un nouveau venu en classe affaires, son intérieur est le plus attrayant et le plus cher de notre Trinité. Si vous ne pouvez pas regarder le rembourrage en cuir de Nissan et Toyota sans larmes, il est également incompréhensible que ce soit une bonne peau - il n'y a pas de telles questions dans Superbia. Il en va de même pour les inserts en bois décoratifs. Disons simplement: le plastique de la Skoda, à mon avis, ressemble plus à de précieuses espèces de bois.
Les Japonais, cependant, apporte un peu une approche budgétaire. Et les poignées des portes en plastique - la Skoda a du métal, et le volant n'est régulé que dans le coin de l'inclinaison - en superbia et en hauteur. À Kamri, ces crevaisons ne sont pas si visibles - grâce à une agréable torpille en plastique et à l'origine. Mais Nissan est tout simplement impuissant ici. Certaines pièces en plastique dans le salon des maximes n'auraient pas fait l'honneur de la classe B. et l'unité de contrôle du climat a clairement accordé des années 80! La liste la plus longue d'équipements standard, la qualité d'assemblage japonais et un riche ensemble d'outils de sécurité sont dessinés sur la maxime.
Laissez les acheteurs des berlines en classe affaires sont plus cuits sur le modèle de disques coulés, chauffant les sièges et la trappe dans le toit, plus Toyota, Nissan et Skoda sont parfaitement agréables à l'usine. Tout le monde a quatre oreillers dans la norme, l'ABS obligatoire est complété par le même système nécessaire pour la distribution des efforts de freinage. De plus, Nissan se vante avec des contraintes de tête actives, Skoda - un système anti-wings, et dans une Toyota à 3 litres dans la base de données - esp.
     
 
Le tableau de bord offre une boîte très spacieuse

Plastique sur le tunnel central de basse qualité
 
 
Les boutons d'ouverture du coffre ne sont pas trop confortables

Les portes en plastique intérieure ne sont stylisées que pour le métal
   
Le chariot bleu, se balançant
Un autre inconvénient des machines en classe affaires est, disons, un confort accru. Rappelons que les berlines Toyota et Nissan ont été créées à l'origine pour les besoins du marché américain, car le mouvement doux est leur caractéristique intégrale. Les pneus à profil élevé, une suspension attachée au corps sur des blocs silencieux épais, un réglage confortable des amortisseurs font leur travail - la plupart des défauts du conducteur de la surface de la route et des passagers Kamri et les maximes ne remarquent tout simplement pas. De plus, le bruit des moteurs, même dans les révolutions les plus élevées, a rappelé le ronronnement satisfait du chat voisin, un veau judiciaire paires. Certes, sur Nissan, semble-t-il, ils n'ont pas fonctionné avec l'isolation du bruit du fond - sur le fond du compartiment moteur le plus silencieux, le bruit des pneus et des routes est particulièrement visible. Bizarre...
Tout d'abord, en raison de ses pneus à profil bas, Superb est un peu pire en déplacement, mais pas tellement qu'il provoque une irritation. Et l'isolation du bruit de la berline tchèque est également au plus haut niveau.
 
Désolé, mon amour, c'est arrivé!
Mais gagnant la douceur du cours, nous devons perdre dans la contrôlabilité, non? Indubitablement. Et à cet égard, nos trois combattants n'ont rien à se vanter. La nature du comportement sur la route est au mieux satisfaisante. À une vitesse d'environ 140 km / h et Toyota et Nissan, une construction longitudinale désagréable commence. Les pendentifs mous n'ont tout simplement pas le temps de choisir complètement le profil de la route, et dans ce corps de berlines, ils se balancent nerveusement. Superb est mieux - une suspension plus rigide et les pneus de cuir chevelu sont moins enclins à répéter le profil de la route. Dans le même temps, une force réactive sur le volant, ou plutôt, une absence presque complète, ne m'a pas inspiré dans aucune voiture.
 
Peau de mouton pour dix mille?
Il est généralement admis qu'une berline de classe affaires sans moteur V6 est inférieure. En termes de prestige, c'est possible. Mais si vous êtes guidé par le bon sens, c'est quoi. Le superbe de base peut devenir le vôtre pour seulement 22 837 euros. De plus, pour cet argent, vous recevrez un très bon moteur - un quatre à 1,8 à quatre avec une turbine à pression basse. Bien sûr, 150 litres. Avec. Ce n'est pas 193, mais croyez-moi, une telle Skoda est assez convaincante à la fois dans la ville et sur l'autoroute. De plus, la dynamique de Kamri avec un quatre litres de 2,4 litres de 149 litres. Avec. Et une boîte mécanique n'est en aucun cas inférieure au duo du V6-automatique. Donc, si vous n'avez pas besoin d'une machine automatique, vous pouvez économiser environ 10 000 $. Mais avec Nissan, tout n'est pas si simple. Le six en forme de V est le moteur de base de Maxima, mais avec un volume de deux litres, il ne produit que 140 litres. Avec. La dynamique d'un tel maximum n'a pas trop de plaisir avec une boîte de vitesses mécaniques, et elle est tout simplement déprimante avec une mitrailleuse. Allez-vous organiser une berline en classe affaires avec Samara? N'oubliez pas qu'une réelle maxime n'est que de 3 litres.
  
D'un autre côté, une rotation prévisible, brillante, prononcée insuffisante ne permettra pas de casser le bois de chauffage. Les pneus des trois voitures commencent à chanter à tour de rôle beaucoup plus tôt que nous ne le souhaiterions. Ainsi, la chasse à argumenter, disons, à partir de la 520e BMW disparaîtra de façon vivante de vous. Dans les virages, l'allemand quittera nos héros, comme des standard. Il n'y a qu'un seul plaisir - pour s'engager dans un allemand même en ligne droites. Cependant, tout n'est pas évident ici.
 
    
 
Compartiment de gants de refroidissement de Skoda - Une vraie trouvaille dans la chaleur estivale

Unité individuelle de climatisation derrière l'arrière-privilège de toutes les machines de classe affaires



Camrei ne peut pas être imaginé sans miroirs d'œillets et de manucure avec rétro-éclairage individuel

Un accoudoir pratique ouvre l'accès à une boîte spacieuse pour les petites choses

L'unité de contrôle du climat est claire et facile à manipuler
 

  Les lits sont des litres différents
Bien sûr, les voitures avec des six litres en V en V ne peuvent pas conduire lentement par définition. Tender, comme le goût de la crème la plus fraîche, et puissant, comme une avalanche de neige, ces moteurs transformeront n'importe quelle voiture. Mais il y a des nuances ici.
Premièrement, contrairement à Toyota et Nissan, V6 sur Skoda, vous pouvez obtenir non seulement avec une transmission mécanique automatique, mais aussi avec une transmission mécanique. Deuxièmement, la mitrailleuse a une superbe de 5 vitesse - les Japonais n'ont que quatre étapes - ce qui distingue favorablement la berline tchèque en matière de vitesse et d'économie maximale. Mais l'essentiel, donnant la préférence à un superbe de 2,8 litres d'un superbe, vous savez ce que vous payez. C'est vraiment un produit phare. C'est avec un tel moteur qu'une berline lourde plaît avec un ramassage impeccable et instantané dans toute la plage de vitesse. Je ne coule que la pédale, et sous le grondement heureux du superbe est reporté. Deuxièmement, la mitrailleuse a une superbe de 5 vitesse - les Japonais n'ont que quatre étapes - ce qui distingue favorablement la berline tchèque en matière de vitesse et d'économie maximale. Mais l'essentiel, donnant la préférence à un superbe de 2,8 litres d'un superbe, vous savez ce que vous payez. C'est vraiment un produit phare. C'est avec un tel moteur qu'une berline lourde plaît avec un ramassage impeccable et instantané dans toute la plage de vitesse. Je ne coule que la pédale, et sous le belm grondant, superbe, est reporté.
Les Japonais sont moins arrangeants, et c'est sans aucun doute les problèmes d'une transmission automatique à 4 vitesses. Commutation maigre, inhibée à la réaction pour donner un coup de pied à l'aube - à deux manières un portrait de ces transmissions. Si vous le souhaitez vraiment, Kamri et Maxim iront très rapidement, mais super, je le répète, le fait avec plus de chasse.
Le chèque s'il vous plaît!
Eh bien, comment aimez-vous les fraises avec de la crème? Je suis sûr que les opinions seront différentes. Cela semblera aigre, l'autre pourra, disent-ils, les baies n'étaient pas suffisantes, la troisième essuyait simplement les lèvres et demanderait des additifs. Tous ne convergeront en un seul - le compte du dessert ne sera pas astronomique. Jugez pour vous-même: pour 36 000 $ et 36 900 $, Moins cher uniquement pour rien. Cependant, l'apparition de Skoda-Superb peut confondre les favoris toutes les cartes. Après tout, le coût d'une berline de 2,8 litres avec une mitrailleuse dans les Eleans (climat, cuir, musique chère, disques coulés) est de 34 741 euros. Moins cher que 3 litres Passat et Mondeo dans une configuration similaire!
    
Nous avons décidé:
Mais même le bon marché n'a pas finalement pu l'emporter sur les échelles en faveur de Skoda- la note moyenne ****. Une voiture incroyablement spacieuse avec un intérieur attrayant et un moteur puissant sera un excellent choix pour ceux qui veulent goûter les joies de la classe affaires, mais ne sont pas prêts à vendre l'âme au diable. Seules deux choses sont embarrassées dans l'ensemble: une image basse de la marque et des conditions moins favorables pour les conditions de garantie japonaise. Toyota, peut-être, a perdu contre le débutant tchèque en dynamique, en raison de l'entêtement d'une machine à 4 vitesses. Néanmoins, Kamri obtient également ****. Il s'agit toujours du choix le plus raisonnable d'une personne qui a besoin d'une grande voiture relativement prestigieuse et extrêmement fiable à un prix raisonnable. Nissan **** n'a pas assez de camrei au niveau de Camrei - un salon plus exquis, un peu d'apparence moderne et une meilleure isolation sonore. Peut-être que les Japonais sont temps de penser au Restyling?
Mikhail Medvedev, Photo Maxim Goncharov
 
 

La source: Magazine "Limousine" [09/02]