Toyota Camry 2001 Test Drive - 2004 Sedan

Maison japonaise "

La nouvelle Toyota Camry captive avec confort et prix.
 
Peut-être que la raison en était une tempête de neige et un froid, mais, n'ayant passé que les premiers kilomètres, je me suis rattrapé sur le sentiment que j'étais extrêmement chaleureux et confortable dans la nouvelle Camry. Probablement, si le salon était recouvert de cuir et que de telles modifications sont bien sûr, je me sentirais comme au bureau. Mais le rembourrage en velours doux d'un ton apaisant était associé à un intérieur domestique. Par conséquent, je me suis surnommé Camry avec une maison japonaise. Sur roues, bien sûr.
 
Ce qui est particulièrement agréable, dans cette voiture de classe affaires, le conducteur est comme s'il était entouré de soins, tous les contrôles sont à portée de main, il n'est pas nécessaire de s'étendre pour quoi que ce soit. Les sièges avant sont équipés d'un lecteur électrique et, couplé à une colonne de direction réglable en hauteur, vous permettent de prendre une position confortable. Certes, le siège ne se souvient pas de l'installation. Cette option est dans des versions plus chères avec un moteur à 6 cylindres, bien que la voiture d'essai avait un ensemble standard de climatisation, un ensemble électrique complet, un capteur de pluie, un excellent magnétophone radio avec un lecteur de conduite compact, 4 oreillers de sécurité. Et ce n'est pas une liste complète de l'équipement.
 
Une voiture pour un européen
 
Camry est le plus grand modèle Toyota fourni. Soit dit en passant, des modèles plus solides sont également disponibles pour les Japonais, mais les Européens sont obligés de se contenter de ce modèle. Bien que le mot se contente de la nouvelle Camry soit peut-être inacceptable.
 
L'apparition de la nouveauté est faite dans l'identité d'entreprise de l'entreprise - tout est rond, il n'y a pas de coins pointus, à moins que les inclinés et les grands phares avant ne soient légèrement pointés. Ne vous permettez pas d'appeler la conception en exception, mais elle ne provoque pas de rejet. Cette approche - pour plaire tout le monde - est particulièrement compréhensible, étant donné que le modèle est destiné à différents marchés et est produit dans des usines aux États-Unis, au Canada, en Australie et, bien sûr, au Japon. Ce sont des voitures japonaises qui sont livrées en Russie.
 
La seule chose qui peut bouleverser est la difficulté de se garer en arrière. Parce que le couvercle du coffre et une lunette arrière très inclinée rendent la poupe presque invisible.
 
De plus, en ouvrant la porte et en regardant en arrière, le conducteur ne verra toujours pas le dos. Cependant, ce n'est pas le plus grand péché, et il y a beaucoup de voitures similaires sur le marché. En général, par rapport au modèle précédent sous le même nom, Camry a augmenté en longueur de 50 mm, en largeur - par 10 mm et en hauteur - de 40 mm. Ce n'était pas lent à affecter le confort. Sur le canapé arrière, trois personnes peuvent travailler sans problèmes ni réconfort. De plus, tout le monde aura suffisamment d'espace pour les jambes. De mon point de vue, le test d'IA a été effectué par la modification la plus européenne avec un moteur à 4 cylindres de 2,4 litres et une boîte de vitesses mécanique à 5 vitesses. Mes collègues notent que les versions plus chères ont une suspension trop douce. Je ne sais pas. Elle a une voiture qui est arrivée à l'épreuve juste. Les ingénieurs de Toyota semblent avoir trouvé un terrain d'entente entre le confort et les sports. Les bosses de nos routes ne sont pas ennuyées par le conducteur ou les passagers. Dans le même temps, avec un passage rapide de virages, les rouleaux sont minimisés. Bien que Camry ait toujours une balade mesurée et calme, ses qualités dynamiques, franchement, m'ont agréablement surpris.
 
C'était dommage que le premier jour du test, les chutes de neige se soient envolées pour Moscou, et les pneus d'été se tenaient sur des disques coulés. Même une presse très forte sur la pédale de gaz a forcé les roues de tête (avant) à glisser. Mais le deuxième jour, presque sur l'asphalte sec, j'ai rendu hommage à Camry. Dans n'importe quel équipement et à n'importe quelle vitesse, une presse aiguë sur la pédale de gaz a conduit à une accélération tangible. Une direction claire, d'excellents freins et une courte course du levier de la boîte de vitesses autorisée à contrôler parfaitement la voiture.
 
Opportunités de marché
 
Dans le segment des voitures de classe affaires sur le marché russe, elle est assez exigu. Ici, la Nissan Maxima japonaise et les produits d'Allemagne-Audi A6, de la Classe E Mercedes-Benz, de la série BMW 5 et d'autres voitures sont très proches dans les paramètres. Par conséquent, beaucoup dépend de la politique de prix. Et l'entreprise le comprend parfaitement. Par conséquent, la voiture sur laquelle j'ai conduit vaut 27 900 $. Prix \u200b\u200btrès, très modéré pour une voiture de cette classe. Une voiture avec le même moteur et la même boîte de vitesses est plus chère que 1 200 $. Le V6 de 3 litres augmente immédiatement le coût de Camry à 36 900 dollars. Certes, la version la plus puissante est équipée en conséquence. Salon en cuir et transmission automatique à 4 vitesses - équipement standard.
 
Toyota Camry reçoit une garantie de 3 ans ou 70 000 kilomètres. Le service devra visiter tous les 10 mille kilomètres.
 
Vasily Starikov
  
 

La source: Journal "Automobile Izvestia" [n ° 3 (3), 2001]