Toyota Camry 2001 Test Drive - 2004 Sedan

Égal à Camry!

L'émergence d'une nouvelle berline de classe d'affaires Toyota Camry sur la vague de l'activité actuelle dans ce segment est très opportune. Le prochain produit phare de l'entreprise n'était pas seulement au bon moment au bon endroit - il présente de nombreux avantages ...
 
Chaque fois, à la vue de la génération précédente, je me demandais: pourquoi cette voiture respectable d'une marque japonaise respectée est-elle si petite sur les routes de la Russie? Il semblerait que l'impressivité de la berline, son confort et son dynamisme, multiplié par la supernière et la qualité impeccable, devraient encourir le consommateur avec un désir infatigable de posséder une telle machine. Mais non, seuls quelques-uns ont fait un choix en faveur de Camry.
 
Il y a peut-être deux bonnes raisons ici. Premièrement, un prix relativement élevé, et deuxièmement, la classification du modèle restant pour les Russes est due au manque de soutien publicitaire - un cheval noir.
 
La situation avec la nouvelle Toyota Camry promet d'être à l'origine d'un autre. En grande partie en raison d'une diminution du coût. Si le modèle précédent avec le moteur V6 a coûté 42 000 $ à l'acheteur (et initialement à 46 000 $), la même berline de génération est offerte pour 36 900 $. La voiture avec un moteur 2.4 et une boîte de vitesses manuelle, bien sûr, nécessitera des investissements encore plus petits - 27 900 $. Quant à la vulgarisation du nom Camry, le début des ventes russes de nouveaux articles, synchronisée avec son avancement sur le marché européen, s'accompagne d'une grande campagne publicitaire à l'échelle.
 
Et pourtant, peu importe à quel point le prix et la promotion puissante de la marque peuvent être attrayants, le produit lui-même reste le facteur décisif du succès. Et il est gentil de toutes les manières.
 
Dans un salon spacieux, tant devant et derrière que la nouvelle Camry est perçue comme une limousine. Il est bien estimé que la berline a ajouté de manière significative aux dimensions et à l'empattement par rapport au modèle précédent. Soit dit en passant, le volume interne de la voiture et son coffre de 587 litres sont enregistrés en classe.
 
Je n'entreprenais pas que l'intérieur de Camry est l'incarnation du luxe, mais la machine est équipée d'une grande échelle. De plus, les éléments de confort les plus populaires sont les fenêtres électriques, chauffant les sièges avant, les essuie-glaces avec un capteur de pluie, une installation climatique, etc. - au niveau. L'individualité de la modification Camry V6 est soulignée par un régulateur de vitesse, une électrorégulation des sièges avant et des garnitures en cuir. La minutie et la qualité avec lesquelles le salon Camry est coupé ne donnent pas la moindre raison de la critique.
 
Ce qui étonne le plus - la noisette de la voiture. À des vitesses inactives dans la cabine - un silence complet, et pendant le mouvement, seul un murmure du moteur et le bruissement des pneus sont entendus. Les créateurs de la voiture ont accordé une attention particulière à ce problème. Et bien que le modèle précédent n'ait pas non plus détruit les membranes de tambour, des progrès sont évidents.
 
Au volant de Camry, vous vous sentez immédiatement à l'aise. L'ergonomie très calme et équilibrée contribue à la concentration, vous permettant de contrôler la machine non seulement avec facilité, mais aussi avec plaisir.
 
Le menton suspendu dans l'air de la console centrale et le frein à main du pied - la rupture du consommateur américain (dans les états de Toyota Camry est traditionnellement très populaire), mais cela ne nuise en rien aux avantages ergonomiques de la voiture. Peut-être même l'inverse. Si vous mettez toujours une ombre sur un osier, il convient de mentionner une fine bord du volant et l'absence de son ajustement longitudinal (seul l'angle d'inclinaison de la colonne change), ce qui ne ferait pas de mal lorsque vous poussez complètement la chaise retour.
 
Les sièges, bien que larges (américains), sont très pratiques. Il n'est pas nécessaire de parler de l'emplacement des organes directeurs - tout est vérifié dans le plus petit détail, bien adapté et ajusté. Une sorte d'idéal canonique. Cependant, la décision des concepteurs de la machine place le quartier et les échelles de carburant dans les demi-cercles des appareils principaux ne sont pas-triviaux. Et voici l'innovation conçue pour améliorer la revue: le pare-brise, comme les rétroviseurs latéraux, est recouvert de matériau hydrofuge, et le miroir intra-sulfate est capable de s'assombrir automatiquement.
 
La bande de roulement de Toyota Camry est aussi approfondie que la vie y est établie. Un moteur de 2,4 litres est équipé de phases de phases de distribution de gaz (VVT-I), qui, s'adaptant à divers modes du moteur, optimise le moment et la durée de l'ouverture des vannes. 152 HP est retiré de quatre cylindres de cette unité de puissance. Puissance à 5600 min-1. La poussée maximale est de 218 nm à 3800 min -1.
 
Avec une telle source de mouvement, la camry de 1390 kilogrammes est assez compétitive. Le maximum 210 km / h et 9,4 secondes qui déterminent son acceptation donnent au propriétaire de la voiture le droit de se considérer comme un membre privilégié de la Road Society. Une mécanique à cinq vitesse vous permet de réaliser pleinement le potentiel du moteur. Et la modeste consommation de carburant - une moyenne de 8,6 litres pour 100 km - est un ajout agréable au sentiment d'estime de soi du propriétaire de la Toyota phare.
 
Pour Camry V6, la transmission automatique adaptative est plus appropriée. Pas étonnant que ce duo soit légalisé par le fabricant. L'efficacité d'une version plus puissante n'est pas magnifique: 186 ch À 5300 min-1 et 273 nm à 4300 min-1, ils fournissent une berline d'une demi-tonne de 225 km / h de la vitesse maximale et les mêmes 9,1 secondes de dynamique d'accélération. Cependant, la facilité avec laquelle la Camry à 6 cylindres commence et commence à digérer les kilomètres un par un, confirme avec éloquence la brillante réputation du moteur éprouvé. Pour une argent supplémentaire, cependant, il est nécessaire de sacrifier une consommation plus élevée d'essence - une moyenne de 11 litres par cent kilomètres.
 
Il n'y a rien d'imprévisible dans le comportement de la voiture sur la route. Ni dans les coins, ni, en outre, en ligne droite. Seulement un mouvement confiant vers le but. Aucune surprise, - comme enregistré dans la Constitution de Camry, qu'il honore sacrément. Et si une berline avec un moteur 2,4 VVT-I tient simplement la voie parfaitement, alors Camry V6 est assuré à partir de problèmes cachés pour le moment étant les réserves. En plus des outils auxiliaires standard, tels que l'ABS, le système de distribution de l'effort de freinage et un assistant de dépôt d'urgence, dans les magasins de cette modification, il existe un système de stabilité du cours et un dispositif anti-circulation.
 
La suspension du produit phare de Toyota, qui est devenu plus difficile que le même, intervient habilement dans le dialogue de la voiture avec la route. Dans le même temps, les qualités de dépréciation sont suffisantes pour ne pas frapper la boue dans la boue sur une chaussée creusée. En un mot, la qualité convient et encore une fois. Il se manifeste dans tout. Des produits de sécurité passifs (quatre oreillers d'air dans le nœud de pédale standard, blessé et le volant, les contraintes de tête actives, etc.) à la conception externe de la machine.
 
Soit dit en passant, Camry est difficile à attribuer à l'innovant. Il est plutôt collectif, absorbé les caractéristiques lumineuses des voitures d'autres marques. Mais la compilation s'est avérée réussir, holistique. De petits coups d'individualité (conception des brouillards antérieurs, tests corporels le long des seuils) soulignent l'élégance de l'extérieur de la machine.
 
La nouvelle Toyota Camry est-elle ambitieuse? Oui et non. Ce modèle de ceux qui s'affirment et trouvent des admirateurs en affaires. Concurrent direct Camry - Nissan Maxima. D'accord, il serait intéressant de savoir qui? Mais à ce sujet - plus tard.
 
Texte: Igor Kuznetsov
 

La source: Magazine 5 roue [12/2001]