Test Drive Toyota Avensis depuis 2009 Sedan

Toutes les photos de Toyota Avensis depuis 2009

Nouveau

TOYOTA AVENSIS. Prix: non défini. En vente: depuis 2009
Toyota a apporté la troisième génération Avensis. Vaut-il la peine de douter que le relais sonne à des mains sûres? Pas la peine
Essayez de connaître de familier ce qu'ils pensent d'Avensis. Je suis sûr que la majorité sans trop réfléchie répondra: qu'est-ce que tu dis, Toyota. Dans cette brève description, un stéréotype est emballé, dans un degré ou une autre, par l'une des voitures Toyotovsky. La signification de l'évaluation typique est réduite à la plus grande fiabilité, au châssis décent, à la commodité de la cabine et à une apparence trop expressive des voitures d'une marque japonaise respectée. AVENSIS NOUVEAU, la troisième génération est soudée le long de la même recette. Et bien que merci à la révision de la coupe stylistique, l'apparition du modèle est devenue émotionnellement, à peine la nouvelle Avensis menace le titre de beau. Cependant, le subjectivisme règne le monde. Et peut-être que certaines des esthètes pénètrent péniront au facteur J japonais, qui, selon le chef du centre de conception de Toyota, Vakhai Kirai, est une évaluation positive de manière universelle.
Comme d'habitude, la nouvelle Avensis a ajouté dans la taille globale. Mais légèrement. Le salon est devenu spacieux. L'espace de vie est conforme aux exigences des camarades de valeur. Les chaises se distinguent par l'hospitalité et la douleur dans le bas du dos ne menace pas les passagers même dans de nombreuses heures de voyage. Mais s'asseoir sur les endroits avant, vous avez besoin de plus précisément.

L'intérieur laconique et strict est prévu de manière compétente, soigneusement complétée et des matériaux de haute qualité sont utilisés dans la finition. Il a l'air assez conservateur, mais il convient parfaitement à un segment de voiture solide. Un peu ancienne est perçue par l'Ambrusura d'un affichage à cristaux liquides fané avec des informations climatiques situées sur la console centrale. Ceci est particulièrement frappant sur le fond d'un tableau d'instrument optique chic avec une agréable éclairage d'orange-neige. Le frein à main habituel est manquant: il remplace l'onde électrique du frein de stationnement. En principe, il est assez pratique, mais Taboo est superposé aux farces.
Selon l'ingénieur en chef du projet Takashi Yamamoto, la nouvelle Avensis dépasse les concurrents au degré de saturation de la machine avec des équipements de haute technologie. Audacieusement! Mais que cela puisse, même l'équipement de base du confort (et seulement six d'entre eux) a un ensemble raisonnable de charmes à bord, y compris la climatisation, de la musique avec CD / MP3 / Aux, un système d'enchères, sept airbags et ainsi de suite. Ensuite en augmentant. Suite Version de l'équipement d'APGEY. Tout a tout de cuir et de Bluetooth au contrôle de la croisière et à la biodénone adaptative, du capteur de pluie et du climat séparé à la clé sans contact et à la navigation russe. Mais surtout dans la version supérieure, les Japonais sont fiers de la finition de la console centrale, source d'inspiration lors de la création d'un charbon de bois japonais de Bamboo. Avec le transport des choses dans les nouveaux problèmes d'AVENSIS ne surgira pas. Le tronc de la berline capable de cinq péages est capable d'absorber les valises dans une quantité raisonnable suffisante et le wagon est généralement une ventilation de la cargaison.

En parcourage, la nouvelle avenis est modérément dynamique et tout à fait un bouchon (nous parlons d'une voiture avec un moteur à essence 1.8 et une transmission automatique, en plus des versions de moteurs 1.6 et 2.0 et de mécaniciennes à 6 vitesses seront disponibles. en Russie). Malgré la portée relativement modeste, la traction de l'unité de puissance suffit à toutes les phases du mouvement de tempéramité. Ce n'est pas surprenant, car Toyota a fait une autre étape vers l'optimisation de l'opération du moteur. Ou plutôt, les processus de combustion. La technologie valvematic appliquée par les ingénieurs Toyotovsky pour les moteurs à essence vous permet de contrôler non seulement la modification des phases de la distribution de gaz, mais également la hauteur des vannes d'admission. En conséquence, puissance élevée par rapport aux paramètres prédécesseurs avec une meilleure économie et une meilleure convivialité. De plus, les développeurs de Toyota sont arrivés à l'utilisation du variateur. Tandem à partir du nouveau moteur et de la boîte de vitesses de variateur s'est avéré réussir. La voiture s'accélère doucement et énergiquement. Et sur une vitesse décente (pour une centaine) plie la marge de poussée pendant les déprescuits.
Les modes manuels et sportifs sont fournis. Le premier est contrôlé par le sélecteur de variateur, le second est activé par le bouton. En fait, lui et l'autre font une voiture plus. Mais les venus augmentent légèrement. Le bruit du moteur propulsé aux options variatriatifs avec une accélération intensive est également ressentie dans AVENSIS. Cependant, les décibels sont soigneusement étouffés. La suspension est bonne. Il a un caractère difficile que l'avantage incontestable pour la gestion de la facilité, mais aussi une élasticité pour affronter les irrégularités. Le volant est également faible. Malgré le puissant électrique (d'ailleurs, surcridé d'Auris), le blocus d'information n'est pas observé. Mais sur la bulle elle-même, il n'y a pas de grains habituels pour le confort des grands doigts. Tout le reste, tel que les systèmes de freinage et de stabilisation, fonctionne normalement. Sécurité passive, choses compréhensibles, dans l'ordre. La visibilité est acceptable et à travers les fenêtres, et dans le miroir. En général, Toyota a Toyota.

Spécifications techniques Toyota Avensis Sedan (Universal)
Dimensions 4695x1810x1480 mm (4765x1810x1480)
Moteur à essence, 1798 cm3, 147 litres. s. / 6400 min-1
Variateur en saleté de transmission
La dynamique de max 200 km / h; 9,4 s à 100 km / h (9,7 s à 100 km / h)
Compétiteurs Ford Mondeo, VW Passat
Avantages et inconvénients
+ Salon spacieux, bonnes qualités de conduite, fiabilité.
Atterrissage relativement inconfortable sur les sièges avant, isolation acoustique sans importance des arches à roues arrière.
L'amour pas l'amour
Agréablement
Le variateur fournit une commutation en douceur, optimise le couple de moteur et la consommation de carburant.
Spacieux
Porte-corps comparés au prédécesseur, étalé: avant 100 mm, arrière de 50 mm.

Conduite
La voiture accélère de manière adéquate, entrelacée ralentit et le volant est bien.
Salon
Spacieux, réfléchi, confortable. Répond aux exigences de cinq adultes.
Confort
Un ensemble raisonnable de biens est disponible dans la base de données. Dans la version supérieure, l'équipement ne laisse pas beaucoup à désirer.
Sécurité
La voiture est équipée d'un ensemble complet de systèmes de sécurité actifs et passifs.
Prix
Non spécifié. Probablement au niveau du coût du prédécesseur.
Notre opinion
En faisant une autre étape de l'évolution dans le développement d'AVENSIS, TOYOTA MOTEUR, sans aucun doute renforcera sa position dans le segment D. La nouveauté a beaucoup de qualités positives qui lui permettront de trouver son fan. Et l'image établie de la voiture ultra-détenue sera une carte de Trump supplémentaire dans une lutte concurrentielle.
Auteur: Igor Kuznetsov