Test Drive Toyota Avensis depuis 2009 Sedan

Vue d'ensemble de la voiture Toyota Avensis

Général
Spécification européenne
L'admission au Japon est prévue à l'automne 2003.
Power Toyota sur le marché intérieur est absolu. Parallèlement à une stratégie de vente forte et à une variété d'assortiment, ses ressources financières sont magnifiques. Même dans le segment des minibaïs, le seul, où Toyota n'a pas occupé une position de leader, elle est enfin devant Honda et alla jusqu'au sommet. Il est clair qu'elle n'a pas d'opposants dignes. Cependant, Toyota a une bonne fonctionnalité pour raconter tout de manière critique. Et maintenant, lorsque la victoire dans la lutte contre Honda, elle a presque entre ses mains, Toyota a sérieusement commencé à s'engager dans le développement du marché européen.
AVENSIS, fabriqué à l'usine en Angleterre, est un modèle conçu pour augmenter la présence de Toyota en Europe. Sa caractéristique est que sa conception, due au produit, est un produit de la prise de conscience complète des exigences du marché européen. Tellement que Avensis a besoin d'être appelé la voiture européenne Toyota.
Toyota affirme que Yaris (nom au Japon Vitz), dont les ventes ont déjà commencé et AVENSIS compilera le noyau, en raison de laquelle jusqu'à 2005, la Société augmentera sa présence sur le marché européen avec 3% (la part qu'il est maintenant occupé ) à 5%. Comme il n'existait pas de telles choses pour que Toyota n'ait pas atteint leurs indicateurs prévus, cette tâche sera mise en œuvre. De plus, il me semble très probable qu'il soit mis en œuvre plus tôt que la période définie. Le fait est qu'Avensis est déjà arrivé en vente en Europe et a reçu de bonnes évaluations.
Il convient de noter qu'Avensis, selon le même automne part en vente au Japon. Je sens ici une grande défaut de Toyota. Le fait que l'apparition d'AVENSIS au Japon ne soit pas réduite au simple fait de vendre une voiture stratégique axée sur les voitures, témoigne d'un cas sans précédent, lorsque quelques mois avant le début des ventes, ils ont organisé le club qui Voulez-vous faire des essais sur cette voiture. Ainsi, à la suite de la défaite de Honda sur le marché du minivan, Toyota a finalement commencé à échapper à ses tentacules et au marché des voitures importées.
Extérieur et intérieur
Avensis destiné au marché du milieu de la berline, appelé en Europe D-Class. Ses rivaux sont VW Passat, Opel Vectra, Ford Mondeo, Renault Laguna, Peugeot 406 et d'autres (à l'exception de trois marques Mercedes-Benz C-Class, le BMW de la 3e série et Audi A4, qui sont presque de la même taille , cependant, par la gamme de prix faisant référence au même rang au-dessus du segment de qualité supérieure). En fait, Mazda Atenza, Subaru Legacy et Honda Accord sont également rivaux, mais la fonctionnalité Avensis est qu'elle cherche plus à ce jour son chemin vers l'Europe.
L'apparence est clairement exprimée en mettant l'accent sur Monolith. Le fait est que les lignes sophistiquées caractéristiques des anciennes voitures Toyota sont magnifiques au Japon, mais regardent faiblement en Europe. En ce sens, l'apparition d'AVENSIS avec l'affirmation de vie avant et la forme du squat n'est pas perdue sur les rues en pierre. Je me demande comment les utilisateurs japonais apprécieront cet extérieur en refusant des valeurs Toyotovskiy.
L'intérieur est décoré dans les meilleures traditions européennes. Je voulais dire, dans Toyotovsky, de qualité impeccable, cependant, là, il y a une Toyota Toyota non avantageuse ici, dans les bords des poches de porte restait des résidus de formation non protégés, etc. Apparemment, c'est la conséquence du fait que la production, y compris la livraison des composants, est organisée en Angleterre. Certes, nous nous sommes assurés qu'avant de vendre des ventes au Japon, toutes les mesures seront prises au moins des voitures de la spécification japonaise (et testé une voiture pour l'Angleterre) acquiert une Toyota de qualité appropriée.
 
Performance
Étant donné que la qualité de conduite de la voiture a été polie à une telle mesure pour satisfaire l'utilisateur européen le plus exigeant du monde, le châssis d'Avensis a été fait à bon niveau. La voiture donne à sentir ses capacités concernant les caractéristiques de conduite, dans lesquelles il y a toujours confiance, est une grande stabilité pour maintenir la ligne droite à grande vitesse, ce qui peut même être appelé un très haut, présent dans une mesure et un comportement déterminé lorsque les tours. sont préservés lorsqu'un excellent embrayage avec du tissu routier. Si vous essayez de conduire, on peut comprendre que ce modèle revendique une autre barre, à savoir le niveau de prime. Vrai, il y a encore une certaine insatisfaction, si vous comparez AVENSIS avec des voitures européennes faites par la communauté de classe D par exemple avec Ford Mondeo ou Opel Vectra. Ainsi, le corps déclaré à la Toyota en tant que superpropriété, selon les calculs peut aussi être difficile, mais ne se sent pas tant. Il y a une impression que dans les articulations de la suspension et du corps la rigidité est faible, surtout sur les mauvaises routes. En d'autres termes, nous n'avons aucune force, mais une idée de la force. Ce sentiment ne peut pas être obtenu en analyse informatique. En ce qui concerne les sensations sur le volant, il ressort également l'impression qu'Avensis n'atteint pas la Peugeot 406, le modèle qui vit son âge. Étant donné que Toyota a commencé à s'engager sérieusement dans ce sujet, on pense que cela recevra tôt ou tard une excellente fonctionnement de la course, mais aujourd'hui, malheureusement, Avensis est encore loin du niveau des voitures européennes.
Bien qu'un fait incontestable soit que grâce à AVENSIS, Toyota Cars s'est éloigné du cadre précédent. Par exemple, il convient de noter que Toyota a pris une étape qui est handicapée dans des machines précédentes, à savoir, au lieu du schéma habituel, il a commencé à fermer l'espace entre la roue et le corps dans la zone de la roue.
À la veille de l'ouverture de Lexus, des départements techniques et de vente au Japon, les départements techniques et commerciaux Toyota devraient être prévus pour être planifiés pour cette étape dans le cadre d'une stratégie d'extrusion des voitures importées. Toyota est-il actuellement occupant presque tous les segments de la plus grande part de marché, réussira à la lutte pour les utilisateurs de voitures importées? Nous surveillerons ses actions ultérieures.
 
 

Une source: Carview.co.jp.