Test Drive Toyota Avensis depuis 2009 Sedan

Revoir avec dépendance. Toyota Avensis après la mise à niveau

But à la maison - Europe!?
La route européenne, il convient de noter, est un phénomène très inomogène. Voyager en Europe, vous pouvez également être aussi comme une flèche, une touche d'autobahn haute vitesse, vous pouvez vous mettre sur l'autoroute en garde entre les montagnes ou sur une étroite bande d'asphalte, silencieuse le long du rivage, sous laquelle la mer éclabousse. Et ainsi, négocier sur ces routes, soudainement, vous commencez à comprendre qu'il n'est pas un acteur totalement indépendant, il est dans un sens dérivé de ces routes pour lesquelles il devra se déplacer. Je comprends que cela semble un peu enceinte, mais je demande, n'appartient néanmoins à ceux qui ont dit sérieusement. Soit n'importe lequel d'entre vous, chers lecteurs, sourira Bonne chance et vous vous retrouverez sur l'autoroute européenne, conduisant la voiture européenne. Ensuite, je suis sûr que l'un d'entre vous ressentira quel type d'entraînement, créé sous le type de routes européennes.
Pour personne, je pense que ce n'est pas un secret que Toyota a développé et lancé son modèle Avensis avec une vue évidente sur le marché européen. Mais c'est caractéristique: la présentation de la machine à la cour du public a été précédée d'une longue période d'adaptation aux conditions européennes. Ou, si nous parlons en simples, il y avait d'abord une longue course dans les routes européennes, et seulement la libération en série a commencé. Et c'est l'avantage essentiel de la voiture Avensis devant d'autres modèles européanisés de production japonaise. Je me souviens bien de savoir comment il y a trois ans, lorsque la gamme de modèles Avensis n'a été entièrement mise à jour, l'ingénieur principal du projet M. Fukusato, qui, au fait, a été dirigé par la suite par Lexus est un groupe technique, avec enthousiasme raconté comment il Il imagine la version parfaite de la machine de la gamme de modèles Avensis. En bref, cela, selon le chef de l'ingénieur en chef, deviendrait une voiture qui irait sous la marque Toyota, mais elle serait considérée comme plus degré des Européens que toute production purement européenne. En fait, pourquoi la voiture AVENSIS n'est pas considérée parmi les Européens, si, par exemple, le studio de conception D2 est engagé dans le monde de l'automobile et la production elle-même est organisée n'importe où, mais à l'Entreprise Toyota, située en Angleterre? Mais c'est toujours comme on dit, la moitié. Et la seconde, la moitié la plus importante de cette affaire est que les défis en suspens de la voiture Avensis, pour lesquels, ont été faits, il a été fait à l'esprit sur les routes européennes. C'était un travail assez minutieux, mais son résultat ne s'est pas fait attendre longtemps: le nombre de voitures vendues en Europe augmente régulièrement, la part de ces machines dans le volume total des ventes européennes de la marque Toyota augmente également. En particulier, l'année dernière, cette part n'était pas beaucoup ni peu, près de 15%!
Et le fait que la petite modernisation de cette voiture ait été effectuée et que quelque chose a changé, cela n'a pas affecté son orientation. L'arène principale est toujours sur laquelle la voiture mise à jour devra jouer et le gagner en Europe. Et en Europe elle-même, quant à elle, des changements importants surviennent en raison du fait que les voitures Mercedes Benz deviennent de plus en plus populaires. En fait, il n'y a rien d'étonnant pour la seule exception que cette popularité est due à l'émergence de la société de moteurs diesel propres (diesel propre), que ces voitures sont équipées. En passant, cette nouvelle a déjà fait beaucoup de bruit et au Japon, bien que jusqu'à présent, ces voitures avec des moteurs diesel de la nouvelle génération sont difficiles à rencontrer ici. Et moi, pendant ce temps, a déjà réussi à l'essayer, et cela s'est passé en juin de cette année, lorsque j'ai travaillé en Europe. Ce qui m'a frappé le plus, c'est que, malgré le problème plutôt inoffensif, il semblerait que le moteur ne soit que 4 cylindres avec un volume de travail de 2,2 litres, il possède un couple inhabituellement puissant (41 kg / m!). Il est facile d'imaginer qu'avec un tel moment de couple, la vitesse se déroule et intensément, et surtout, en douceur, jusqu'à la plus grande révolution. En ce qui concerne l'écologie, c'est ... Tout est juste ici: il ne suffit pas que la voiture soit conforme à la norme Euro-4, alors il le fait toujours avec une avance. Ainsi, même en termes d'impact néfaste de l'environnement, la voiture est une étape très importante. Sans parler de la façon de gérer c'est un plaisir. En d'autres termes, des avantages solides et non un seul inconvénient important.
Eh bien, eh bien, que c'est depuis longtemps répandu, même si en Europe, tout ne fait que parler! Donc, une telle mercedes apparaît au Japon, alors nous verrons comment. Je ferai donc mieux de continuer à partager mes impressions de la connaissance avec la voiture Avensis du nouvel échantillon, d'accord !?
Quel wagon avensis est similaire à l'universel fait européen.
Donc, je n'ai pas eu le temps d'explorer la sortie et de réfléchir à moi de l'Office éditorial de la tâche de l'agence de la voiture pour essayer d'essayer Avensis un nouvel échantillon dans le cas et partagez vos observations.
Mais comment devrais-je être? Oui, vraiment, comment!? Il serait agréable de faire des vagues quelque part en Europe pour y aller, puisque la voiture est faite sous le type européen de routes. Mais je n'ai pas une telle opportunité. Ensuite, qu'est-ce qui viendra d'un autre côté: je vais essayer de résoudre toute tâche pratique avec laquelle le propriétaire de la voiture européen moyen peut rencontrer une voiture européenne moyenne! Et ici, il suffit de pouvoir acheter une bibliothèque et un berceau pour son fils de 5 ans. Ici, j'ai pensé, et je découvre ce que combien! Dans le même temps, je le ferai!
 
À peine dit que c'était fait! Je m'assieds derrière le volant du wagon de la voiture Avensis (wagon) avec un moteur de 2,4 litres et avec une catégorie de salon Qi, et je vais, vous savez où? Dans le magasin de meubles IKEA, le printemps ouvert de cette année par les Suédois dans lesquels je ne pouvais pas être amenés. Cependant, il a été possible d'entendre que vous pouvez acheter des meubles décents de l'échantillon nord-européen à un prix assez bas. Et quel est le secret d'un coût aussi bas, je sais aussi. Le fait est que l'acheteur achète, paye de l'argent, puis prend un achat avec lui. C'est-à-dire aucune livraison, ni pour assembler des meubles à la maison, le magasin n'est pas pris. Bien, naturellement, cela ne prend pas d'argent pour cela. D'où le prix relativité. Non, si je veux vraiment, vous pouvez tous reproduire le service pertinent. Mais le magasin est suédois, de sorte que tout devrait être aussi se produire dans le nord de l'Europe. Et il y a apparemment des gens, tout le monde est habitué à se faire, chacun sur leur voiture. La principale chose est de ne pas payer plus. Oui, et l'assemblée, n'est-ce pas le travail de véritable homme!
J'ai donc décidé de devenir européen pendant un moment. Vrai, je l'ai fait pendant ma journée de congé. Donc, dimanche, la deuxième moitié de la journée, l'autoroute, qui relie la région où je vis avec le centre-ville, y compris un terrain le long de la baie de Tokyo, relativement vide. Donc, en même temps, vous pouvez essayer la voiture Avensis, qu'est-ce qu'elle dépassait. De plus, essayez le même que de moi, les moteurs des amoureux de monter sur des routes semi-vides (elles sont également appelées pilotes du dimanche). Eh bien, que pas l'Europe! Non, comment la voiture de l'ancien échantillon a conduit, je me souviens. Mais alors c'était un wagon même si la configuration la plus chère, mais toujours avec un moteur de 2 litres. Et après une petite modernisation, la gamme de modèles s'est avérée être une nouvelle modification complétée sur laquelle le moteur a été installé dans un volume de travail de 2,4 litres. Entre eux, j'ai pensé, - il y a sûrement une différence. Il reste seulement de comprendre ce que je pense exactement, j'ai compris quoi. Immédiatement, je dis: la nouvelle voiture semble beaucoup plus puissante. Ceci est particulièrement impressionnant lorsque vous devez ajouter considérablement la vitesse pour faire un autre dépassement. Toutefois, si vous regardez les données tactiques et techniques des anciennes et de nouvelles machines, en particulier la chaîne de la puissance développée maximale, elle ne sera pas découverte de la différence substantielle. Quel est le cas? Oui, dans le fait qu'à une puissance approximative, les moteurs se caractérisent par un couple de couple différent. En fait, une augmentation de 20% du couple peut-elle être inaperçue? Mais ce n'est pas tout. La dépendance du couple et de la vitesse de rotation du vilebrequin dans la machine du nouvel échantillon est choisie de telle manière, ce qui vous permet d'obtenir une secousse tranchante même lorsque le chiffre d'affaires du moteur est très petit. Très probablement, c'est cette circonstance qui détermine le fait que la nouvelle voiture semble beaucoup plus puissante que l'ancienne.
Les machines sur l'autoroute ont été un peu nombreuses, alors j'étais tout le temps à grande vitesse. Et la grande vitesse de mouvement est le moyen le plus fiable de savoir combien la machine est stable. Il s'est avéré que stable, même très. En raison du fait qu'une transmission automatique à 5 vitesses est utilisée comme transmission, à grande vitesse, en règle générale, ne conduit pas à une augmentation de la vitesse du moteur. Donc, le moteur fonctionne sans excès de bruit, en plus du fait que la voiture accélère sans heurts. Conduite assise, je n'ai pas cessé d'admirer les mouvements de la nouvelle machine Avensis. Pendant ce temps, la voiture est venue au pont sur la rivière Edo et a commencé à surmonter une jonction de la surface de la route après l'autre. Et comment il l'a fait, j'aimais encore plus. Vous savez, si inaperçu, les roues n'ont même pas eu le temps de répondre. La suspension ne peut pas être appelée trop difficile, elle a un mouvement dynamique assez important, de sorte que tout le temps semble que les roues se déplacent assez activement dans le plan vertical. Toutefois, lorsqu'il s'agit d'irrégularités, l'amortisseur s'étend exactement beaucoup à payer la poussée. En bref, juste un mouvement et les jolts ne se sont pas produisés. Quelque chose de similaire, j'ai regardé dans les universités les plus chères de la production européenne et ce type de suspension rend vraiment l'honneur de la voiture Avensis. Et cela signifie à son tour que la voiture de wagon AVENSIS est suffisamment conforme à la norme européenne des machines de type universel.
Le wagon, qui a réussi à des immeubles et à une bibliothèque, et un berceau, et 3 tabourets en plus.
Cependant, alors que j'ai estimé la suspension de la nouvelle voiture Avensis, la voiture m'a amené à une grande panneau vert, sur laquelle les énormes lettres jaunes IKEA ont été bloquées. J'ai presque glissé! - Je pensais et a brusquement tourné le volant pour s'éloigner de la route de la vitesse. Ensuite, j'ai dû parcourir la route habituelle, mélangée à de nombreuses voitures, envoyées à la construction du centre commercial, rappelant le pont du capitaine du navire de loin. Ce site ne m'a rien donné particulièrement intéressant, sauf que j'ai noté la vibration accrue du moteur au ralenti. C'est-à-dire que cela m'a coûté de m'arrêter avant le prochain feu de la circulation, à quel point la vibration a été capable de se sentir quelque part en dessous, ce qui passe progressivement sur le volant. Non pas qu'elle était trop perceptible, mais déjà une chose que j'ai attirée attention à cela, dit pour lui-même.
 
Et encore une fois, j'ai pensé, décidé de moi-même, si la vibration se caractérise par des voitures européennes, continue, quant à elle, avancez. Et enfin, j'ai traversé la large porte sur le territoire du complexe. Avant cela, cependant, je devais faire un crochet plutôt tranchante en forme de U pour aller de la route principale et aller à la branche latérale. Je suis assez facilement adapté à son tour, ce qui n'est pas merveilleux, considérant que le rayon de rotation minimum de la voiture Avensis est de 5,6 mètres. Eh bien, on peut dire que cette maniabilité est assez satisfaisante, même lorsqu'il se déplace dans les centres de substitution des banlieues, sans parler des rues centrales de Tokyo.
Le meuble sélectionné était l'étagère de livre pliable, qui avait environ 2 mètres à Dina, c'est-à-dire assez grande. Ensuite, je, comme prévu, acquis une crèche. Oui, toujours oublié environ trois chaises. Je mets tout l'un des autres et j'ai commencé à comparer avec les dimensions extérieures de la branche de bagages de la wagon d'Avensis debout sur le parking. Au début, il me semblait que je ne voudrais rien avoir de moi, et certains de mes achats resteraient dans la rue. Mais quand j'ai pris le siège arrière et je l'ai plié deux fois (double pliage), la vue d'un peu formé après ce compartiment à bagages m'a été un peu rassuré. Cette méthode de transformation de la session arrière, en règle générale, nécessite le conducteur et les forces et les compétences. Mais les constructeurs d'Avensis ont tout fait pour que même une femme soit toutes des forces. Oui et renvoyez le siège dans l'ancien, la position de travail n'aura pas de difficulté. J'ai compté les irrégularités et les renflements à l'intérieur du compartiment à bagages et, à la fin, toutes mes préoccupations étaient en vain: tout le mobilier acheté par moi est entré et assez facilement, même un peu d'espace libre est resté.
Le potentiel de Toyota est difficile à surestimer.
Le lendemain, j'ai de nouveau fait appel au bureau de location pour prendre la voiture Avensis sur l'échantillon à l'échantillon. Il s'est également avéré être la catégorie Qi, de sorte que tout dans sa cabine a été arrangé de la même manière que dans le salon de la gare Wagon: les sièges et le volant ont été séparés par un cuir véritable, les sièges avant disposaient d'un réglage automatique à 8 positions, etc. Vrai, quant à la couleur de l'intérieur, il y avait des différences: le salon de wagon a été peint de couleur gris foncé, tandis que la berline illuminait avec des tons gris-beiges brillants. Dès que mes mains ont serré le volant, qui s'est avéré être doux et a travaillé avec une résistance suffisante, et j'ai essayé sur la route, il est devenu clair pour moi: en termes de facilité de gestion et de confort entre la berline et l'universel il y a différences significatives. Cependant, alors que j'ai conduit sur une route escarpante non très lisse de ma zone de couchage, qui, comme je l'ai dit, est située dans la banlieue, la suspension a commencé à sembler trop serré, plutôt que celle du wagon. Dans le panneau de levier de commande automatique à 5 vitesses, j'ai trouvé la désignation de mode S, qui signifiait le mode de commutation séquentielle. Et si nous considérons que le moteur déjà à 3 000 tours dans une minute développe un couple suffisamment puissant, qui marquait avec moi la conception rigide de la suspension est même bénéfique car elle permet à la machine de manière sportive.
Mais ce qui est intéressant: contre le contexte de l'universel universel, qui, grâce à la conception de sa partie arrière, est associé à la voiture de l'échantillon européen, la berline d'Avensis a l'air, je dirais un peu de fadier. En d'autres termes, il est impossible de dire que son apparence attire immédiatement l'attention. Le design de celui-ci, bien sûr, est généralement fait avec goût, mais il devrait peut-être ajouter quelque chose d'autre afin que la berline devienne plus perceptible. Mais c'est mon impression personnelle, pas plus.
C'est ce que je parle de mon impression d'une connaissance formelle avec la voiture, mais si vous démontez et son contenu interne, il sera refusé qu'il est tout à fait possible de mettre en short avec des modèles similaires de production européenne. C'est vrai, l'ingénieur en chef de M. Furusato déjà mentionné par moi a promis que la voiture serait plus européenne que l'Europe elle-même. Donc, personnellement, je doute quelque chose qu'une telle supériorité réussisse vraiment à atteindre. Dans cette classe, les nombreux modèles célèbres sont compétitifs, il est donc difficilement possible de devenir avant tout. La politique de tarification de la société concernant ces modèles européanisés est également intéressante. Voir: La berline Avensis la moins chère coûtera à l'acheteur en 2 millions de 311 mille yen, et la catégorie Qi testée par le wagon coûte 3 millions de 475,5 mille. Accepter que c'est une différence plutôt importante. Si je suis allé, pour un tel argent au Japon, vous pouvez acheter un wagon / berline de la marque européenne et ne pas dépenser de l'argent sur le style japonais à la Europe.
Mais une chose que je peux dire exactement: la société Toyota a essayé de gloire. Je ne sais pas comment les événements vont développer davantage, mais alors qu'elle réussit, si nécessaire, même une voiture européenne pragmatique. Et s'il n'est même pas le plus important, alors à coup sûr, l'un des plus. Et on peut juger cela, à quel point la société Toyota est-elle potentielle.
Caractéristiques techniques de la voiture Toyota Avensis Wagon Qi:
Longueur 4715 mm x largeur 1760 mm x hauteur 1525 mm.
Base de roue: 2700 mm.
Poids de la machine: 1430 kg
Conduire: sur les roues avant
Moteur: 2.4 -Liste, 4-cylindres avec agencement de cylindre ordinaire vertical, mécanisme de distribution de gaz de DOHC, puissance développée 163 HP À 5800 tr / min., Le plus grand couple est de -23,5 kg / m à 3800 tr / min.
Transmission: transmission automatique à 5 vitesses
Prix \u200b\u200bde la machine: 3 millions 475.5 mille yen
 
 

Une source: Carview.co.jp.