Toyota Avensis Test Drive depuis 2009 Sedan

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Au revoir, Avensis!

Très probablement, au salon parisien, qui se tiendra début octobre, Toyota présentera, sinon en série, puis la Avensis conceptuelle d'une nouvelle génération. Mais en vente, il n'apparaîtra pas plus tôt que l'année prochaine et à un prix plus élevé. Pour décider s'il vaut la peine d'attendre une nouvelle Avensis, ou si nous préférons celle qui est vendue maintenant, nous avons exploité la version 2,0 litres la plus populaire de cette voiture telle que modifiée pendant un mois.
Restyling récent
Pour commencer, permettez-moi de vous rappeler que l'avense actuelle est passée par Restyling à la fin de 2006. Les changements ne sont pas très frappants, bien que celui qui connaît bien le modèle, et d'après les photographies, il deviendra clair qu'ils ont touché, tout d'abord, l'éclairage avant et arrière, qui a reçu des cercles clairs à l'intérieur des phares et des feux arrière de la même forme. Les pare-chocs ont gagné une nouvelle forme, le gril avant est devenu un peu plus petit. Un tel maquillage en général, bien sûr, n'a pas changé la perception de la voiture, qui, comme je pense, n'est que pour le mieux. L'apparition n'est pas devenue plus agressive, mais elle est appréciée pour d'autres qualités, et pas du tout pour un design particulièrement expressif ou des sports exceptionnels.

L'intérieur doit organiser une personne pratique à la qualité des matériaux de finition et à la minutie de l'assemblage des affirmations, tout est entièrement conformément à la classe de la machine. Personnellement, je n'aime pas l'avense à une seule emplacement élevé du siège du conducteur. Même dans sa position la plus basse entre la tête et le plafond, il ne restait plus cinq à sept centimètres. Bien sûr, vous pouvez vous pencher en arrière, mais ce n'est pas motivé, faux. Je pense qu'une personne de plus de 190 cm peut rencontrer certaines difficultés. Mais la voiture a perdu une autre lacune dans un court oreiller de siège. De plus, en utilisant le bouton responsable du réglage de la hauteur, vous pouvez modifier sa pente, et le profil arrière et le support latéral développé vous permettent généralement d'obtenir un emploi assez commodément. Les nombreux ajustements des deux sièges et de la colonne de direction contribuent à la même chose.
Eh bien, comme pour l'ergonomie et l'équipement du salon, à cet égard, Avensis est au sommet. Les commandes principales sont situées logiquement, la console centrale n'est pas surchargée de boutons. L'unité de climatisation est simple et il est clair de manger une petite planche électronique, un groupe de poignées et de clés avec des opérations ne se trompe pas à proximité. Il en va de même pour un système audio, qui peut être contrôlé à partir de l'agneau. Ce n'est que maintenant que son son n'est pas trop satisfait de l'acoustique clairement sauvée. Mais la sensibilité du récepteur est à une hauteur, et le changeur de CD intégré perçoit également les fichiers informatiques musicaux.

Il est impossible de ne pas noter une agréable sensation d'espace dans la cabine. Assis à l'avant, ne contactez pas leurs épaules, et il y a suffisamment d'espace pour les jambes derrière, dans les épaules et au-dessus de la tête. Le compartiment à bagages, qui, comme d'habitude dans de nombreuses voitures japonaises, s'ouvre de l'intérieur, s'est avéré très spacieux, son volume est de 520 litres. De plus, les sièges arrière peuvent être pliés à la fois en tout et en parties, ce qui augmentera considérablement l'endroit pour les bagages. Je note un autre point important d'une excellente visibilité. Y compris en raison d'un atterrissage assez élevé. Grand pare-brise, miroirs latéraux décents équipés, au fait, entraînement électrique et chauffage, vous permettent de voir tout ce qui se passe.
Caractère calme
Sous le capot de la voiture testée se trouvait l'un des moteurs à essence les plus populaires de 2,0 litres pour l'acheteur russe. Il est équipé d'un système de marque pour changer les phases de la distribution du gaz, une injection directe de carburant et, dans notre cas, le moteur a été agrégé avec une automatique à 4 vitesses. Structurellement, il n'est pas jeune et donc, pour être honnête, assez lent. De plus, une caractéristique plate de l'unité d'alimentation ne permet pas de compter sur un pick-up tangible même à grande vitesse, c'est pourquoi l'accélération et toute accélération semblent quelque peu mélancoliques, tout se passe bien, sans secousse. Économise en partie la possibilité de changer manuellement les engrenages. Cependant, l'avense de 2,0 litres est toujours le choix d'une personne judicieuse et calme. Dans le même temps, dans la gamme du modèle, il existe un moteur plus puissant de 2,4 litres qui peut être recommandé à ceux qui recherchent la rapidité.

Les pendentifs sont assez doux et très à forte intensité d'énergie, c'est pourquoi la fosse et d'autres irrégularités ne sont pratiquement pas ennuyeuses. De plus, l'excellent insonorisation et bonne douceur rendent le voyage très agréable. D'un autre côté, avec une conduite active, les rouleaux de corps sont observés, ce qui, cependant, n'affecte pas du tout la stabilité de la voiture.
Avensis démontre des réactions de traction avant typiques correctes et de bons petits péchés. De plus, la direction, bien qu'elle semble relativement légère, soit encore assez informative, une rétroaction est présente sur le volant. Si vous ajoutez à ces mécanismes de frein assez puissants, le système de stabilisation VSC, neuf airbags, y compris le genou et cinq étoiles selon les résultats des tests de collision EuronCap, alors Avensis peut être appelé en toute sécurité la voiture presque la plus sûre du segment.
Émotions et calculs
Au cours de l'affaire, nos analystes ont découvert que lorsque la revente après trois ans, la voiture ne perd aujourd'hui pas plus de 20% du coût initial. Et c'est un très bon indicateur. En outre, il convient de tenir compte du fait que dans la pratique de Toyota pour maintenir ses modèles sur le marché secondaire, augmentant chaque année, même si ce n'est pas beaucoup de prix pour les voitures. Donc, si vous avez besoin d'une voiture fiable et confortable, qui ne perd pas trop au fil des ans, vous pouvez simplement vous attarder sur les avensis jusqu'à présent chez les concessionnaires.
Andrey Osipov
Photo Toyota