Toyota Avensis Test Drive depuis 2009 Sedan

Toyota Avensis

$10000--13000
Le problème de cette voiture n'est que dans un seul. Il est temps de publier un nouveau modèle, et celui-ci va, sans causer de problèmes spéciaux au propriétaire.
La Toyota Avensis est née en octobre 1997 a remplacé le très populaire modèle de Carina E. Avensis - en aucun cas un rétablissement profond de l'ancien modèle, mais une voiture complètement nouvelle. Devenu plus court de 40 mm, les avenis ont reçu un empattement augmenté de 50 mm, ce qui a affecté positivement la douceur du cours. Mais la continuité se fait sentir dans tout. Certes, ceux qui ont été transplantés avec Carina E sur Avensis ont noté que pour des exigences modernes et plus strictes des écologistes, ce dernier moteur était légèrement étranglé. Toutes les autres innovations n'étaient bonnes que pour la voiture.
Étape ferme.
Ainsi, deux leviers supplémentaires sont apparus dans la suspension arrière, grâce à laquelle la voiture est devenue plus stable. Soit dit en passant, les éléments de la suspension se caractérisent par une rare durabilité même sur nos routes. Le seul lien ou moins faible peut être considéré comme les bagues du stabilisateur arrière, qui peuvent commencer à taper après une série de 20 000 km. Cependant, ce détail n'est pas trop cher - 16 $ pour 2 pièces + 40 $ pour le travail. L'une des idées fausses courantes des propriétaires d'avense est que pour cette opération, il est nécessaire de retirer le sous-châssis arrière. En effet, cela est écrit dans le manuel de réparation. En fait, un mécanicien automobile compétent est calme sans lui, faisant tout le travail avec une clé ouverte. L'essentiel n'est pas d'oublier de resserrer les boulons de fixation avec le moment nécessaire. Selon la méthode d'exécution de cette opération, le propriétaire d'Avensis sera toujours en mesure de déterminer le niveau de qualification du mécanicien de voiture. Il n'y a aucune plainte concernant des éléments similaires de la suspension avant, ainsi que des supports de balle, des leviers de suspension, des supports de stabilisateurs et des pointes de direction.
Gait confiant.
Sur les voitures des tout premières parties, il y avait des problèmes de cannes à direction - la charnière elle-même s'est rapidement cassée. Heureusement, cet élément est livré séparément et le remplacement du rail de direction n'est pas requis. Il en coûte la direction - 121,5 $ chacune, et 150 $ supplémentaires devront être donnés pour le travail. Les pièces de rechange sont désormais fournies avec les tiges de direction de la conception déjà modifiée, et donc le remplacement suivant ne sera pas nécessaire bientôt. Il y a une autre revendication de l'avense de direction. Parfois, lorsque vous tournez le volant vers de grands coins, un taraudage léger est ressenti et le son est entendu, comme si quelque chose roulait. Pas besoin d'avoir peur. Le fait est que, contrairement à Carina, Avensis a un élément flottant sous la forme d'un composé de machine à sous dans la conception du cardan de direction inférieur, qui devrait être rempli de lubrifiant en plastique. Mais soit à l'usine en Angleterre, ils n'ont pas signalé de lubrifiant, soit quelque chose n'a pas été deviné avec sa composition ... le problème est résolu par la réchauffement de la lubrification: 15 minutes et 10 $. Si vous êtes élevé pour remplacer la colonne de direction, qui coûte 700 $, il est préférable de contacter un service d'entreprise, où il est au courant depuis longtemps de ce problème.
L'endroit d'avant des avens des premières parties était les disques de frein avant qui sont sujets à la croûte, surtout si, après une série de freinage intense, volant dans une flaque d'eau. Bien que l'épaisseur résiduelle des disques le permet, le problème peut être résolu avec une rainure qui coûtera 60 $ par côté. Lorsque la norme est choisie en épaisseur, les disques devront être modifiés - 164 $ par disque et 70 $ supplémentaires pour les manipulations avec. Soit dit en passant, les disques de frein qui se sont déjà débarrassés de ce défaut vont en pièces de rechange, donc si les moyens le permettent, il est préférable de le changer immédiatement dès que le battement sur le volant apparaît pendant le freinage.
Froid léger.
D'après des bagatelles ennuyeuses, il convient de noter les éléments des sièges chauffants qui cessent de fonctionner - plus souvent, bien sûr, sur le siège du conducteur. Il n'est traité que par remplacement - 355 $ pour l'élément lui-même et 120 $ - pour le travail. Si un bruit étrange est entendu lorsque le ventilateur du poêle est allumé, vous n'avez pas besoin de changer quoi que ce soit - juste une ordure est empilée dans le trou pour l'air extérieur. Malheureusement, le maillage protecteur de ce trou n'est apparu sur Avensis qu'après avoir rétabli à l'automne 2000. Et sur les prédécesseurs, vous devez dévisser trois vis à tamponner et nettoyer les ordures accumulées. Soit dit en passant, si la voiture n'a pas de filtre à air salon, il est préférable de l'installer, car il y a une place pour elle dans n'importe quelle option - une trappe dans la console près de la pédale de gaz. Puis surveiller son état - 10 mille km pour souffler et changer tous les 30 mille km.
Estomac fort.
Les avensis fournis à notre marché étaient équipés d'un des trois moteurs-4A-FE (1,6 litre d'une capacité de 110 ch), 3S-Fe (capacité de 2 litres de 130 ch) ou 2c-te (2 litres avec une capacité de 90 ch). L'option avec un moteur à essence 7A-FE (1,8 litre d'une capacité de 110 ch) a également été livrée dans les pays européens. De plus, au tout début des ventes sur le marché russe, il y avait un lot de voitures avec un moteur 4A-Fe, adaptée pour travailler sur la 92e essence, sans catalyseur et lambda-zond. Il n'y avait pas non plus d'abs dans cette configuration. Tous les moteurs sont très fiables et digèrent parfaitement notre carburant. Même l'échec du lambda-zond en raison du ravitaillement avec de l'essence de mauvaise qualité est une chose extrêmement rare. C'est pour le mieux, car il est très cher - 167 $ + 25 $ pour le travail. Les bougies, cependant, dans nos conditions doivent être modifiées deux fois plus souvent que prescrites par les instructions. Au lieu des 20 000 km déposés, ils soignent rarement plus de 10 000. Et les bougies sont chères, platine - 20 $ par pièce. Nous ne conseillons pas catégoriquement, avec une maintenance indépendante, des expériences avec des variétés et des marques de liquide de refroidissement sont nécessaires - seul l'original est nécessaire. Le versement de l'antigel peut entraîner la fuite de la pompe. Soit dit en passant, après avoir regardé lors de l'achat d'avensis sous le capot, vous pouvez déterminer le véritable âge de la machine - la date de sortie est sur des fils à haute tension, qui ne nécessitent pratiquement pas de remplacement. Au même endroit, sous le capot, vous pouvez comprendre s'il y avait une collision frontale dans l'histoire de la machine. Sur la barre métallique transversale, qui est située entre le revêtement du radiateur et le radiateur lui-même, dans la version d'usine, un certain indice interne est éliminé en grand nombre, ce qui n'a pas particulièrement d'importance. Mais: sur le même élément qui entre dans les pièces de rechange, une telle marquage est absente.
Squelette sain.
Avensis est arrivé sur notre marché avec une suspension adaptée, tous les changements dans lesquels ont été réduits à un tour supplémentaire sur les ressorts et les amortisseurs avec un diamètre accru de la tige. Ce paquet pour les mauvaises routes ne soulève le corps que sur la route quelques centimètres et n'affecte pas la taille de la garde de la route, car tous les points inférieurs de la suspension sont restés dans les anciens endroits. La présence de ce paquet n'est donc pas une raison de se précipiter à travers les stands. Pour maintenir le calme mental, il est bon de mettre immédiatement la protection métallique du carter, car l'usine en plastique ne protège que de la saleté. Mais vous devrez choisir parmi les produits des artisans russes, car il n'y a pas une telle position dans la liste des accessoires Toyota. Pour une feuille de fer bien coupée, sur laquelle les boucles coïncident avec des sièges d'usine, vous devrez payer 100 à 120 $. De plus, il vaut la peine de surveiller soigneusement l'état des anthères. Le remplacement en temps opportun d'un ensemble d'anthères pour 98 $ économisera près de 700 $ pour la barre elle-même.
Texte Alexei Khresin, photo Alexey Ilyin, dessins Alexander Krasnov
Nous remercions de l'aide dans la préparation du matériau Toyota-Center Silver Bor, (095) 721-3370.
Damné Assemblée anglaise
Il ne sera pas particulièrement possible d'économiser sur l'entretien et surtout sur les pièces détachées du propriétaire d'Avensis. Sauf quelques dollars sur les filtres à consommables non originaux, les ceintures et les anthères. Bien sûr, les éléments corporels et les optiques apportés des EAU sont beaucoup moins chers, mais leur achat est une sorte de loterie. De plus, Avensis, qui a eu lieu en temps opportun et compétent, ne cause pas de problèmes au propriétaire. De plus, de sorte que le dysfonctionnement le plus drôle est perçu par le maître comme une catastrophe universelle. Lors de la conférence du serveur www.auto.ru dédié aux voitures Toyota, il y avait un message de l'un des propriétaires d'Avensis, composé entièrement des lettres de titre et des marques d'exclamation: Ansisis a commencé à s'effondrer! Damné Assemblée anglaise! Dans le message même, il s'agissait du fait que l'un des signaux des pieds a cessé de travailler. L'ouvrant, le propriétaire a découvert une ampoule brûlée.
Toyota Avensis 1.6 1.8 2.0 2.0 diesel
Volume de travail (mètre cube) 1587 1762 1998 1975
Puissance (L.S.) 110 110 130 90
Vitesse maximale (km / h) 195 195 205 180
Accélération à 100 km / h (sec.) 11,7 11 9,3 12.0
Consommation de carburant (autoroute / ville, L / pour 100 km) 6.1 / 10.6 5,9 / 9,3 6,5 / 11,2 5,2 / 8,5
Le prix est de 10 à 12 000 $ 10-12 mille $ 12-13 mille $ 11-12 mille $.
Le coût des pièces de rechange pour avensh 2.0
Platinum (PCS.) 20 $
Taft avant (ensemble) 98 $
Tampons arrière (ensemble) 77 $
Filtre à huile 9 $
Filtre à air 25 $
Filtre de carburant 37 $
Filtre à salon 68 $ (assemblage)
Diagnostic complet 250 $
Dépenses approximatives pour (en tenant compte de la multiplicité de la course)
À 10 mille km 60 $
À 20 mille km 110 $
À 30 mille km 60 $
À 40 mille km 280 $

 

La source: "Pilote automatique"