Test Drive Toyota Avensis depuis 2009 Sedan

Ovalchik

Ils disent que les hommes aiment un peu, et se marient autres. Cette déclaration, comme toute généralisation, est pas toujours vrai. Mais il peut être attribué au processus de choix d'une voiture. Par exemple, la nouvelle Toyota Avensis.
Nouvelle Toyota Avensis est la petite-fille de Carina E, un modèle populaire sur le marché secondaire, mais pas par les années, mon cher. La raison en est pas une apparence superbe, pas caractéristiques folles, mais dans le confort banal - physique et mental: il ne rompt pas et ne pas attirer l'attention.
New Avensis continue pleinement les anciennes traditions et rencontre l'idée de presque la moitié idéale. Le conservateur est certainement fiable, ne provoque pas autour de l'intérêt malsain - Avensis n'a jamais été le leader de la feuille supérieure Hijacked. Cette voiture, qui servira à vous correctement, et en cas de divorce, il sera facilement aller à l'autre. Il y avait un inconvénient - coût élevé en service, mais les parents promettent que le plus jeune des sœurs - la nouvelle Toyota Avensis - et pas lui. Mais dans l'ordre.
Avec le monde sur le fil. Les voitures japonaises sont difficiles avec leur propre visage - pour distinguer la voiture d'une marque au premier coup d'œil d'un autre difficile. Ceci, bien sûr, ne fait pas peur. Vous pouvez aller plus et regardez l'icône. Une autre chose est que les citoyens prennent en charge le courage de faire valoir que les Japonais dans son ensemble à la conception de la voiture est peu importe. Il est probable que ce soit seulement le résultat de la collision des vues des représentants de deux cultures. Quoi qu'il en soit, Toyota dessine des machines pour l'Europe dans un bureau de conception spéciale dans le sud de la France. La nouvelle Avensis est spécialement conçu pour l'Europe: il a été développé ici, il a également été testé ici, et il serait utilisé ici, en Angleterre.
Compétiteurs d'Avensis - Les collègues ont réussi à le célébrer devant moi - lisez bien dans la conception de la nouvelle voiture. Si vous mettez dans votre ordinateur VW Passat, Opel Vectra, Ford Mondeo et, peut-être, Mazda6 et fournit à Electronics l'occasion de prendre à peu près chaque petit, il est probable que la Toyota Avensis. Bien que, bien sûr, je mens. Grille de radiateur - sa propre marque. Mais Toyota n'a pas été évalué pour ces délices. En fin de compte, l'image, comme vous le savez, n'est rien. Et pour chaque minute, l'admiration de la machine - pendant que vous venez à elle, tournez entre les mains d'une chaîne clé », il y a plusieurs heures de conduite, debout dans des embouteillages et une communication avec des accepteurs sur le service. Les embouteillages avec l'avènement de la nouvelle Avensis ne seront pas dissous, mais les raisons d'assister au service doivent être creusées.
 
Est-ce non prétentieux? J'ai déjà dit de l'apparence. Elle est douée. En ce sens que c'est assez agréable, mais pas tellement de se réveiller dans l'envie entourant, bien que ce soit cette idée qui ouvrira un secret et est déposée dans de nouvelles publicités d'Avensis. Ils permettent tous tout simplement de cela quand il apparaît. Laissez-le sur la conscience des annonceurs. Nous savons que les principaux avantages de la voiture japonaise s'ouvrent après le temps - ou plutôt, ils ne disparaissent pas.
Quels sont les japonais? Pour la fiabilité. Qu'est-ce qu'ils les concernent avec prudence? Pour le coût élevé de la réparation et de la maintenance. Dans la nouvelle AVENSIS TOYOTA, a décidé d'augmenter la première et de changer la seconde.
Par exemple, les intervalles entre la maintenance sont divisés d'AVENSIS à grand et petit. Grand - 30 mille kilomètres de kilométrage, petit - 15 mille. Sur Malom, il est nécessaire de changer l'huile. Il est nécessaire - la Toyota remplit, mais il n'est pas du tout nécessaire de verser le synthétique coûteux sur lequel nos concurrents insistent. C'est un minéral parfaitement approprié. Antirez-vous dans le système de refroidissement pour la première fois nécessaire pour changer de 150 000 km - également une bagatelle agréable, susceptible de payer le deuxième propriétaire de la voiture. En général, de 100 000 km, Avensis Kilomége exige - si vous croyez que vous croyez que les calculs Toyotovsky - seules 4,2 heures d'heures de service, avec un meilleur résultat précédent de la classe - 4,5 heures.
 
Beauté sans victimes. Malheureusement, au moment de la préparation du matériel, le bureau de représentation russe de Toyota n'a pas encore annoncé le coût de la nouveauté. À propos, les magazines de l'automobile occidental ne sont généralement pas limités à une indication du prix de la voiture et de ses options, elles indiquent le coût de l'assurance. Dans les pays européens, en particulier, l'Allemagne et l'Angleterre, les assureurs, en termes de détermination de la peine, les données des affrontements de test standard prennent en compte.
NOUVEL AVENSIS, ils sont très bons et comparés au précédent - génial. Si plus tôt le poinçon du museau sur la vitesse de 15 km / h ait été estimé à 3 000 euros, maintenant - à 1300, et ce n'est pas parce que la monnaie européenne a augmenté de prix, mais que Toyota a appliqué quelques astuces techniques. Premièrement, le corps d'une structure spéciale est conçu pour le fait que l'énergie de base de l'impact est absorbée par les 15 premiers cm de l'espace congelé. Deuxièmement, des détails remplaçables - et lorsque l'accident peut être considéré comme des consommables - attachez-les sur les boulons: et démanteler plus rapidement, et les soudures ne sont pas nécessaires pour leur absence, il n'est pas nécessaire de peindre.
La beauté qui ne nécessite pas de sacrifices, en particulier, appréciez les hommes âgés de 30 à 40 ans. Alors, voyez les spécialistes du marketing budget Toyota.
Elle a déplacé des pistons. Maintenant, presque toutes les voitures au prix de 18 000 dollars - nous allons évoluer pour supposer qu'Avensis est peu probable que cela coûte moins cher, - a une sorte de boules. Il y a aussi AVENSIS, mais seulement pas très perceptible. Le système de surnée, comme des produits de concurrents, se repose en Russie et en Espagne, sa petite erreur - à moins de 50 mètres, mais sur Highwee, où vous ne renoncerez pas, cela coûte quarante minutes de temps perdu.
Franchement heureux de la musique. L'ingénieur en chef d'AVENSIS est le Fukusato, un grand amateur de jazz et de classiques, poussé huit colonnes à Avensis et presque un système audible - combien permet la production de masse de voitures.
Le deuxième passe-temps est rallye. Dans sa jeunesse, il a même parlé au championnat du Japon. De lui, Avensis a une excellente manipulation. Elle a été testée sur les pistes de la Finlande en Espagne - et je vais me ajouter qu'il est plus facile de vous rendre sur les routes de l'utilisation générale que la voiture. Et les freins avec les disques agrandis par rapport à la version précédente sont également excellents. Mais ne correspondez pas tout à fait aux moteurs.
Tandis que quatre pièces sur Avensis. Turbodiesel de deux litres, suivi des journalistes de l'essai d'Europe presque enregistrés en ligne, nous notons immédiatement: il n'était même pas certifié en Russie - il n'y a pas de demande, ni d'avantage économique spécial à utiliser. Un moteur à essence - et sinon pour la machine de classe Passat et vous ne direz pas - le volume de 1,6 litre en Russie est prévu d'être livré sous la commande.
Deux moteurs restent: 1,8 et 2,0 litres. Et lui, et l'autre, pour être honnête, ne pas impressionner les impressions. Les deux, en dépit du système de changement des phases de distribution de gaz VVT-I, sur le quatrième de la cinquième vitesse franchement lent. Peut-être le cas en Euro-4 est la norme de l'échappement, qui entrera en vigueur en Europe en 2005, et sur AVENSIS - déjà maintenant. Il y a aussi des moteurs pour avoir l'écologie ou de l'écologie - moteurs. Saisie moteurs à la Russie recevra une certaine adaptation, y compris la qualité du carburant, mais de dire avec confiance qu'ils seront plus, il est impossible.
Après avoir voyagé en voiture avec une boîte manuelle, il me semblait que de la machine avec 1,8 attente et il n'y a rien de plus. Il s'avère non. S'il n'y avait pas la commutation très familier des modes le long d'un labyrinthe de bobinage (! Quelque part je l'ai vu), l'estimation est sans ambiguïté - cinq. Sans régimes de sport, la pédale de gaz comprimé avant l'arrêt suggère Avensis ce que le moteur doit être dévissé à la zone rouge. En mode manuel, sur la deuxième vitesse, vous pouvez accélérer à 120 km / h. Il est impressionnant, cependant, sur la quatrième transmission automatique, comme en mode D, l'accélération sensible se fait sentir jusqu'à 160 km / h. Et alors vous devez attendre. Mais, même sur des routes de montagne avec surcadençage constante et de freinage, l'ordinateur de bord a montré la consommation moyenne de carburant à l'intérieur de 9,5 litres par cent.
Fidèle. Bien sûr, le sort de cette voiture en Russie déterminera la marque. Avensis, une honnête fille d'une bonne famille, mais pas sans défauts, trouvera beaucoup de palefreniers. Qui va vivre heureux et heureux avec elle. Et quand vient le temps, ils vont éclater sans larmes et reproches mutuels. Qu'est-ce que, vous voyez, pas si mal.
Modèle / Modification Toyota Avensis Sedan 1.8 Toyota Avensis Wagon 2.0
Fabricant / Pays Toyota Motor Co. Ltd./anglia
MOTEUR
Type / Numéro / cylindre Lieu Essence / 4 / Angle
 
volume de travail (cube. cm) 1794 1998
Puissance, kw (HP) avec rpm. / Min. 95 (129) 6000 108 (147) à 5700
Moment (nm) à rpm. / Min. 170 à 4200 196 à 4000
TRANSMISSION
Convertir
 
Boîte de vitesses automatique à 5 vitesses mécanique à 4 vitesses en mode manuel
Freins, sécurité
Avant / arrière disque, ventilé / disque
ABS, l'aide des systèmes électroniques 4 canaux
avec le système de distribution de force de freinage EBD;
vSC et assistance au freinage Monnaie Système
disponible avec les moteurs 2.0 de l
airbags frontaux et latéraux pour le conducteur et avant
passager, coussin pour protéger les genoux des pilotes;
option - quatre coussins de type rideau
Tailles / Massa
Longueur / largeur / hauteur (mm) 4630/1760/1480 4700/1760/1525
Base de roue (mm) 2700
 
Pneus 205/55 R16
 
Trottoir de masse / plein (kg) 1245/1820 1385/1895
Volume de réservoir de carburant (L) 60
 
Vitesse maximale (km / h) 200 190
Accélération jusqu'à 100 km / h (sec.) 10.3 11.3
Consommation de carburant (milieu, L / 100 km) 7.2 9.4
Le prix à Moscou n'a pas encore été déterminé.

 

Une source: "Pilote automatique"