Test Drive Toyota Avensis depuis 2009 Sedan

Ça passe ou ça casse!

La nouvelle Avensis de Toyota est devenue un cheval gris inconditionnel à l'heure actuelle des sauts de voiture dans cette course. Les experts ont fait des tarifs sur des chevaux complètement autres. Allez sur une piste avec Ford Mondeo, Volkswagen Passat ou Renault Laguna Grand risque et une grande responsabilité. Mais l'un des plus grands constructeurs automobiles du monde semble savoir risquer. Dans ce secteur du marché, il y a un principe difficile: panoramique ou disparu! Après le test des nouveaux articles japonais, vous pouvez être sûr que Toyota ne disparaîtra pas. Et dans les premiers jours d'avril, nous verrons cette voiture et sur les rues Jimmed Moscou. Ensuite, toute la Russie?
Aux voitures de la marque Toyota, j'ai toujours traité deux. Fast aimé et sans regretter les cellules nerveuses, il était malade pour leurs versions de course dans la course automobile. Il est resté indifférent à la masse, comme un train rapide: quelle est la différence, quel type de locomotive diesel est attaché à la composition? Si seulement elle a été apportée à la destination sans aventure et à l'horaire! Et après avoir visité il y a quelques années sur le premier test Avensis, j'ai presque immédiatement oublié ce que cette voiture était. Il s'est avéré être tellement neutre à tous égards qui ne me restaient même pas à ce sujet ne pouvait me souvenir d'émotions! Peut-être rien ennuyé, mais elle n'a pas pris pour l'âme. Peut-être que je me trompe, mais une voiture, comme n'importe où, même la femme la plus ordinaire, devrait exciter certains sentiments et désirs. Précédent n'a pas excité ...
À l'épreuve, les nouveautés ont volé en Espagne: après le premier faux soleil en mars, un hiver chilly a commencé et, dans un tel temps, comme vous le savez, un bon propriétaire n'est pas que la voiture ne libère pas une voiture de motoneige! Heureusement, dans les étendues catalanes et les conditions météorologiques, et les routes étaient en état d'amour de l'homme, et donc à la veille du début des ventes russes, il était possible d'essayer la voiture dans des conditions proches de notre seconde quinzaine d'avril, Quand, en fait, la première russe est attendue. Je ne parlerai pas d'apparence pendant une longue période: comme vous le savez, le goût, de la couleur de toutes les bouteilles sont différentes! Vrai, conceptuellement, Avensis était tellement dans le style de la nouvelle Vectra Opel, que la plupart des observateurs ne feront plus attention au fait que Toyota est allé sur le moyen à la mode de réduire leurs modèles. Même une vue fuguelle à l'avant est suffisante pour comprendre Yaris, Corolla, Avensis et Camry Légumes d'une poussée. Néanmoins, il est impossible de ne pas admettre: des stylistes japonais ont succédé à un design et à un péché totalement intéressant et attrayant pour ne pas le chercher à des fins personnelles.
AVENSIS est offert aux acheteurs en trois versions du corps. Selon la tradition, le consommateur national se précipitera d'abord pour essayer sur une berline, puis éclore et que seuls les unités tomberont à l'étude des capacités universelles. Je risquerai de suggérer de commencer une connaissance avec AVENSIS dans l'ordre inverse possible, alors vous n'avez pas à passer du temps au moins pour une berline! Le wagon est simplement otmanized! Non seulement stylistiquement, il ressemble au modèle le plus fini et n'est pas privé d'une pointe de sportivité dans l'apparence, aspontable pour l'Audi ADIS à cet égard. Il est presque identique à celui d'une voie secondaire, en tant que berline, et est tout aussi obéissant au contrôle, même avec une chargement solide d'un ventre spacieux, et avec des sièges pliés, le volume du compartiment à cargaison est balayé jusqu'à 1500 cm3!
Il me semble le moins intéressant du point de vue du consommateur, en particulier à la lumière de la tendance russe étonnamment héritée de choisir les voitures sur le principe de tout ou rien! Je suis convaincu que, dans ce schéma, Hatch est pas au milieu d'or. A l'intérieur, il est avéré très spacieux et confortable! L'ergonomie de chaque lieu est pensé dans les moindres détails, qui est juste la qualité de certains détails de l'aspect intérieur comme une tentative d'économiser sur les coûts de production. On ne sait pas de quelle décennie, l'unité de commande électrique fenêtres déplacé à la porte du conducteur et clairement différent du reste de la cabine, le plastique grossier du tunnel central tombe de l'image globale positive de la perception. Il est vrai que nous en sommes venus à plusieurs reprises dans les premiers examens à l'étranger avec des échantillons de pré-production, qui sont en phase de finition à l'idéal et sont prêts à reconnaître que l'alarme a battu plus tôt. Je veux croire que la Russie du Royaume-Uni, où tous Avensis seront recueillies, les voitures entièrement climatisées tomberont.
Moteurs quatre. Tous les fours de ligne transversale, de transmission de couple sur les roues avant. Il est peu probable qu'une essence de 1,6 et 2 litres turbodiesel tombera dans le pays. Mais au moment de choisir entre 129 forte 1.8 avec un système de gestion de marque pour le VVT-I et 147 fort cadran deux fois, je vous recommande de ne pas passer du temps sur un plus petit volume, sauf que vous lui seront offertes à partir de laquelle vous ne pouvez pas refuser! Le moteur 1800-cubique avec ses latéralement est importé dans les oreilles quelque part autour de 4000 révolutions, et après 5000 commence à franchement annoy. Une tentative de dispersion Avensis sur une route à plat sur le cinquième rapport d'une vitesse de 60 km / h Ne conduit pas à quoi que ce soit: le moteur n'a pas clairement le moment sur le nizakh, et la voiture, respectivement, les haut-parleurs. Très probablement, le moteur vigoureux sur le papier est étranglé par des normes strictes européennes. EURO 4. Si oui, alors nous ne sommes pas sur le chemin avec l'Union européenne. Parce que dans la version européenne, ce moteur suppose que deux modes de mouvement: soit il est très unhightened et dans une famille de monter d'un endroit à, ou ne se soucient pas des joueurs de tambour et faire tourner le moteur à l'anneau, visser un brûleur complet , faire confiance à la manipulation louable et d' excellents freins.
Eh bien, le fait que Toyota n'est pas en vain pour la deuxième année soit maîtrisée dans la première formule, où le moteur est déjà à moitié sur le chemin du podium, prouve une atmosphère de 2 litres. Autres choses! Et le fond est chanceux, et cela ne manquera pas au sommet et ne donne pas des raisons de critiques au milieu! Au fait, le rassemblement passé par les Japonais n'est pas un avenensis oublié, juste génial! Ici, la référence Mondeo n'est rien à craindre, mais le reste des camarades de classe sera chaud: la suspension arrière de la nouvelle voiture est presque complètement empruntée à Toyota Celica, un compartiment sportif avec une réputation sans faille. Par conséquent, sur la route, AVENSIS signifie une connaissance de l'affaire et se comporte à son tour comme liée, surtout si le propriétaire s'occupe de choisir les bons pneus.
Et Toyota a pris soin des futurs propriétaires. Les lacunes intersaçices sont augmentées, après avoir étudié les feuilles de prix des concurrents AVENSIS reçus des prix fixes des consommables, il a été particulièrement touché par des filtres et des plaquettes de frein. Même les 205 pneus contre les 215 homologues aux principaux rivaux de la classe de la voiture gèrent des économies à la fin de l'année, le propriétaire devrait vraiment sentir que Toyota enregistre et sa famille, et le budget de la société! Notre choix est un universel de 2 litres avec une transmission automatique. Pas l'option la moins chère, mais si vous avez une voiture de cette classe, cela devrait être décidé sur un ensemble aussi complet. Et qu'en est-il de l'argent, Toyota a promis une économie totale ici et considère que 30 mille kilométrage après 30 ans. Je ne sais pas qui, mais j'ai toujours cru le japonais. Je n'ai aucun doute sur eux cette fois-ci. De plus, dans nos régions, Avensis tombe avec précision dans la cassette ou a disparu! Les concurrents sont trop forts en classe. Et des erreurs ici ne pardonnent personne!
Texte Alexey Mokhanov,
Photo Toshikhiro Mamazuki
 

Une source: Voitures