Test Drive Toyota Avensis depuis 2009 Sedan

Rêver n'est pas nocif

Pour beaucoup de Toyota n'est pas seulement une marque de voiture, mais une religion entière. Alors que les adeptes de ce culte disent, Toyota fait les voitures les plus fiables du monde. À bien des égards, c'est pourquoi sur le marché secondaire de vendre Toyota n'est pas très difficile, bien que les prix d'entre eux soient parmi les plus élevés. Aujourd'hui, la deuxième Avensis 2002 est le plus grand intérêt.
Sur notre marché secondaire, vous rencontrerez la plupart du temps vendu en Russie. Bien sûr, il ne devrait y avoir aucun problème de fer. Mais les phares avant et les feux arrière transpirent parfois. Cela est dû aux caractéristiques de la conception de l'optique. Les revendeurs officiels de Toyota à l'insistance des propriétaires ont même modifié les phares de transpiration, mais les nouveaux n'étaient pas meilleurs. Cela ne vaut pas la peine de bouleverser cela, car cette fonctionnalité n'affecte pas seulement la vitesse de mouvement, mais même sur l'efficacité des phares.
Au début, Avensis a été vendue dans nos deux grades (R1, plus tard, elle a été renommée Sol) et riche (sous l'indice R2 ou Lux). Mais en 2005, les voitures les plus simples de la configuration R0 / Terra sont apparues. Bien que de telles machines ne puissent être appelées que conditionnellement, pour AVENSIS R0 dispose de la climatisation, d'un système ABS, d'anti-test, et même d'un bonus (vrai, une fois, il était absent dans la base de données), voiture électrique, 6 airbags, récepteur CD avec 8 Les haut-parleurs et les disques de 16 pouces (machines dans une telle configuration d'Europe pourraient avoir des roues de 15 pouces). Si nous parlons de la version R1 (SOL), il y aura déjà un contrôle des climats distincts, 9 oreillers, dont l'un protège les genoux du conducteur, des sièges chauffants, des lumières de brouillard et bien plus encore. Il y a surtout de telles machines sur le marché secondaire, car les données AVENSIS disposent de tout le nécessaire, qui peuvent être exigées d'une voiture étrangère décente.
Le seul maux de tête grave des propriétaires de ce modèle est une demande élevée des pirateries. Hélas, mais il est possible de traiter cela que par une protection systématique de la voiture depuis le détournement. Un complexe de refroidissement doit être installé sur la voiture, constitué d'au moins l'alarme, d'un immobilisateur supplémentaire et d'un verrou à capot, se chevauchant d'un accès à des blocages situés dans le compartiment moteur. Il est également nécessaire d'assurer une voiture dans une entreprise décente sur la politique CASCO (et les taux Toyota sont souvent plus élevés que pour de nombreuses autres marques).
Pour commencer, disons à propos de ces moteurs très rares en Russie. Il s'agit d'une unité d'essence avec un volume de 1,6 litres (110 ch), qui n'a été installé que sur les versions européennes d'AVENSIS. De plus, de la même Europe, si vous souhaitez apporter des voitures avec diesel, qui étaient plusieurs pièces: 2,0 litres (116 ch) et 2,2 litres, et le dernier moteur peut être en deux versions de 150 ch. ou 177 hp Selon les maîtres, si vous commandez Avensis diesel de distillateur, il est préférable de regarder dans la direction d'un moteur 116-fort ou forte de 150. Le fait est que la capacité diesel de 177 ch, qui est appelé Clean Power, est très exigeant pour la qualité du carburant diesel. Bien que, bien sûr, les caractéristiques de cette unité de puissance sont très satisfaits de la seule puissance, mais aussi le couple, qui est ici jusqu'à 400 nm (pour comparaison: le moteur le plus de l'essence volumineuse ne donne que misérable 260 nm).
En Russie, Avensis a été vendu avec trois moteurs. Les voitures les plus modestes ont un moteur de 1,8 litre. Ses 129 chevaux suffisent. À bien des égards, il est la raison pour laquelle le moteur a été complété par les deux mécaniciens et automates.
Mais l'expérience montre qu'il est préférable de trouver une voiture avec un moteur avec un volume de 2,0 l, ce qui donne 147 ch. (Ou 155 ch sur le marché japonais). Et cela est dû principalement à la faible fiabilité des 1Z-Fe série moteur 1,8 litres. En raison du robinet d'huile insuffisante et le refroidissement inefficace du fond du piston, les anneaux de circulation d'huile de ces moteurs perdent la mobilité dans la gorge du piston déjà avec de petites séries. Résultat Augmentation de la consommation d'huile et le bruit du moteur en raison de la pression insuffisante dans le tendeur de distribution. Dans les cas avancés, la consommation d'huile peut atteindre un litre et plus de 1000 km de kilométrage. Le procédé de traitement est seulement un remplacement des pistons et des segments de piston ou le remplacement d'un ensemble bloc court.
En Juillet 2005, résolu le problème. Une nouvelle conception du piston avec huit trous pour la vidange d'huile à partir de la gorge du piston a été appliquée, les segments de piston sont mis à jour, et le volume d'huile a augmenté de 0,5 litres. Par conséquent, l'achat Avensis avec un moteur de 1,8 litre, libéré après Juillet 2005, on peut être absolument sûr que vous ne rencontrerez le problème d'une consommation d'huile améliorée.
Avensis 2.4 est pas non plus l'achat rentable. Bien sûr, une telle voiture a 163 ch Et seulement équipé d'une nouvelle boîte automatique à 5 vitesses (avec 1,8 et agrégats de 2 litres, il est un mécanicien ou un automate en 4 étapes). Oui, et avec la fiabilité du moteur avec un volume de commande complet 2,4 litres. Mais il est douloureusement cher ces voitures: les nouveaux coûts Avensis 2.4 autant que Camry dans une configuration très bonne et avec la même unité de puissance. Et sur le marché secondaire, cette situation est préservée. Donc, il se trouve que la meilleure option Avensis 2.0.
Boîte de vitesses Sélectionnez à votre goût. Après tout, il n'y a pas de plaintes au sujet de leur fiabilité. Ils ont une énorme ressource, et même l'embrayage sur la mécanique est parfois 180,000200,000 km résistant pas. Le remplacement du kit coûtera, cependant, il ne suiced (environ 600 $).
Si vous retournez aux moteurs, il convient de noter que Toyota, contrairement à la plupart des constructeurs automobiles du monde, oblige encore les acheteurs à faire tous les 10.000 km, bien que beaucoup ont longtemps changé à l'entretien tous les 15 000, voire 20000 km. En conséquence, au premier abord, il semble que le coût de fonctionnement Toyota est obtenu légèrement plus élevé que les machines d'autres marques. Mais dans ce cas, tout par rapport à: pour comparer la valeur d'une seule huile et les filtres ne sont pas tout à fait correct. Bien sûr, fréquent, alors peut-être un peu ennuyeux, mais après tout, avec un tel programme de service de voiture, il est possible de détecter un défaut de fonctionnement beaucoup plus tôt. Le mot Let, le temps de nettoyer les étriers de frein ou les éléments du système d'alimentation, et le moteur est frais, l'huile jamais fait de mal.
La Toyota Avensis en cours peut être appelée en toute sécurité l'une des camarades de classe les plus fiables (sinon la plus fiable). Dans la plupart des cas, les acheteurs d'Avensis avec kilométrage de plus de 100 000120 000 km reçoivent une voiture avec tous les éléments de suspension indigène (!). Habituellement, ce kilométrage est calmement résistant, même des amortisseurs et des blocs silencieux, qui sur nos routes se révèlent souvent être la plus forte. Et pas besoin de penser que les amortisseurs sont des monnaie insensées (130 $). La vie de tels éléments que les leviers est prédite avec précision sur de bonnes routes, ils supprient calmement plus de 250 000 km.
Cependant, avant d'acheter une voiture, demandez attentivement les maîtres vérifier la suspension. Si elle est déjà très usée (en Russie, pendant la compétence, vous pouvez être tué entre 70 000 km), rappelez-vous: la réanimation du châssis coûtera de l'argent très décent. De plus, le plus grand coût viendra à l'essieu arrière. Par exemple, le remplacement de tous les leviers arrière de la station de service de marque coûtera plus de 1000 $. De plus, il faudra probablement mettre de nouvelles poings avec des supports de balle (600 700 $) et des amortisseurs (220 $ par paire). En général, soyez prudent! Cela est particulièrement vrai pour les voitures du premier anniversaire. Le mécanisme de direction sur ces machines n'était pas le plus réussi. Parfois, lors de la course à 50 000 km, le rail commence à frapper. Habituellement, il a été changé sous garantie, mais loin de tout le problème réussi à se manifester pendant la période de garantie. La cause d'un dysfonctionnement a augmenté l'usure de manches en plastique, en raison de la qualité dégoûtante des routes russes. Un défaut se manifeste dans un taraudage à peine distinguable, provenant d'un bouclier de compartiment moteur lors de la conduite de petites irrégularités et de pistes de tramway. L'usure des manches ferroviaires n'affecte absolument pas la sécurité et ne peut en aucun cas conduire à l'observation, mais même à la fissuration du mécanisme de direction. Les schémas de l'apparition de la frappe ne pouvaient être révélés et la probabilité que quelqu'un a rencontré ce problème n'apportera jamais. Réparation Reiki Aucun effet ne donne pas, le seul moyen de se débarrasser du son d'un nouveau rail (850 $ plus de travail). Par conséquent, choisir une voiture, secouez le volant du côté sur le côté lorsque le contact est éteint. Si vous entendez un taraudage à peine audible, il est préférable de rechercher un autre exemple.
EXCURSION
Le prédécesseur AVENSIS modèle Carina, qui est apparu pour la première fois sur le marché en 1957. Cependant, dans les années 90, les Japonais ont décidé de donner à l'heir Carina un nouveau nom, il aurait dû aider l'entreprise un peu à améliorer l'image du modèle. Après tout, Carina était célèbre en Europe avec sa fiabilité, mais semblait ennuyeuse.
En 1997, Toyota a montré un modèle nommé Avensis, qui a commencé à faire en trois corps: berline, hayon et wagon. Fait intéressant, ce modèle a été développé spécifiquement pour l'Europe, ils l'ont également rassemblée, au fait, dans le vieux monde au Royaume-Uni. Sous le capot de l'avensis de la première génération, des moteurs à essence avec un volume de 1,6 ont été mis; 1,8 et 2,0 litres. De plus, il y avait un turbodiesel de 2 litres, qui, en Russie, n'était naturellement pas officiellement fourni. En 2000, Toyota a tenu Restyling Avensis et à la fin de 2002 à l'automobile de Bologne a montré la deuxième génération du modèle (les ventes officielles d'AVENSIS II ont commencé au premier semestre de 2003).
Sous le capot d'Avensis II, les moteurs de 1,6 ont été mis au début; 1,8 et 2,0 litres, ainsi qu'un diesel de 2 litres. Un peu plus tard, le moteur à essence de 2,4 litres et deux moteurs diesel 2.2 litres sont apparus. De plus, c'était le diesel de 2,2 litres dans la version de puissance propre qu'il s'est avérée être le plus puissant, il a émis 177 HP et une unité d'essence de 2,4 litres avait 163 ch.
En 2006, la version resserrée d'AVENSIS a été montrée. Eh bien, à la fin de cette année, Toyota promet de montrer la troisième génération d'AVENSIS, qui est actuellement testée.
Toyota Avensis est l'une des voitures les plus fiables. Acheter a même utilisé AVENSIS, vous pouvez être sûr que dans trois ans, la voiture perdra beaucoup de prix, et il n'y aura aucun problème avec sa vente.
Idéal en termes de rapport qualité-prix et de qualité, AVENSIS est représenté avec un moteur de 2,0 litres dans une configuration R1 ou SOL.
Experts
Andrei Lemigov, directeur général de la société d'experts de Dex:
TOYOTA AVENSIS Même 1998 Année de modèle peut être attribuée à la voiture la plus sans problème. Ainsi, le nombre de visites de non-planification des propriétaires de services de voiture d'AVENSIS s'est avéré être presque le plus bas que d'autres machines. La dernière génération de Toyota Avensis a atteint le marché il y a plus de cinq ans, mais une telle excitation qui a accompagné le modèle précédent en temps voulu est inaperçu. Après tout, AVENSIS n'est pas amené des États-Unis, à la suite de laquelle le coût des copies européennes de ce modèle est toujours au niveau de la Toyota Camry américain. Il est clair que ces derniers gagnent clairement dans de nombreuses positions en raison de la plus grande affiliation de la classe et sont donc plus populaires sur le marché secondaire.
Dmitry Erokhin, directeur général du Centre de prêts de voitures, Ph.D.:
L'acheteur TOYOTA AVENSIS sera sans aucun doute accorder une attention particulière au programme de crédit Toyota Bank, que des revendeurs officiels sont maintenant proposés. Contrairement aux programmes bancaires russes, il présente plusieurs avantages. En particulier, l'acheteur reçoit une solution de prêt, fonctionnant dans les 6 mois, ce qui lui permet de s'attendre tranquillement à l'arrivée de la voiture. Un autre avantage du programme de Toyota Bank signant un contrat de prêt directement dans le bureau des concessionnaires, sauvegarde ainsi que le temps de l'acheteur n'a pas besoin d'aller à la banque.
En ce qui concerne les conditions financières de ce programme, ils sont comparables à ceux existants sur le marché. Le taux de prêt est donc de 9% en devise et 11% en rubles. La contribution initiale de 20%, période de prêt jusqu'à 5 ans.
Le remboursement anticipé du prêt est possible après 6 mois. Paquet de documents: passeport, deuxième document, ouvrage de travail, aide du travail.
Cependant, ce programme vise à soutenir les ventes de revendeurs officiels et ne s'applique qu'à l'achat de nouvelles voitures Toyota. Par conséquent, l'acheteur qui souhaite acquérir Toyota Avensis avec kilométrage devra chercher un programme de crédit entre les banques russes. Bien que si nous parlons d'une voiture de moins de trois ans, les conditions de crédit financière seront assez comparables aux termes du prêt pour une nouvelle voiture.
Denis Smolyanov
Photo de l'auteur: Yang Segal
 

Une source: MKMOBILE MAGAZINE [Mars / 2008]