Toyota Avensis Test Drive depuis 2009 Sedan

Avensis D4 2.0

Le message selon lequel la modification avec le moteur D4 avec un volume de 2 litres ne sera pas officiellement livrée à la Russie, elle est intervenue après avoir testé l'avense mise à jour. Dans Toyota, cette décision est justifiée, faisant référence à la faible qualité de l'essence russe.
La lutte dans le secteur D est sérieuse. Personne ne veut abandonner les postes de marché aux concurrents, et tout le monde essaie d'attirer des clients, offrant de nouvelles modifications. Apparaissant en 1997, Avensis a produit une véritable éclaboussure en Russie. Les ventes pourraient envisager les modèles de nombreuses entreprises. Une certaine ressemblance externe avec le modèle Carina E, dont il y a des légendes, ont attiré de nombreux acheteurs. Et peu importe que certaines lacunes aient été identifiées pendant le fonctionnement, elles ont été tout aussi rapidement éliminées. Et trois ans plus tard, Toyota a décidé que les modèles nécessitaient une mise à jour.
 
Il attire immédiatement l'attention que le nouvel emblème Avensis Toyota a migré du capot vers la calandre du radiateur. Si vous mettez deux modèles à proximité, vous pouvez remarquer que le pare-chocs avant a acquis une nouvelle forme plus stricte, les fenêtres de protection des phares sont devenues lisses et les réflecteurs sont restés presque de la même forme. L'entrecrage sur le capot est plus clairement dessiné, bien que leur forme ressemble beaucoup au dessin du capot du modèle précédent. La forme des lumières arrière est légèrement modifiée, leur verre a acquis une teinte plus claire et le tuyau d'échappement est décoré d'une buse chromée. Toutes ces modifications ont permis de donner à la voiture une apparence plus stricte avec quelques notes de sport. De plus, la plaque signalétique D4 plaquée au chrome sur les ailes avant indique qu'un moteur de nouvelle génération est situé sous le capot.
 
Il semble que les changements n'ont pas affecté le salon, mais si vous mettez deux voitures une nouvelle génération et précédente à proximité à proximité, certains accidents vasculaires cérébraux peuvent encore être trouvés. Par exemple, sur la console centrale, les boutons de la rangée supérieure sont devenus une forme différente, et l'affichage est situé ci-dessous, sur lequel les lectures de l'ordinateur en panneau et la commande de la radio est affichée. Le reste des détails intérieurs est resté le même. Bien sûr, le niveau de qualité des finitions du salon pourrait être plus élevé.
 
Le point culminant du modèle sous le capot, il y a un nouveau moteur de la famille D4, équipé d'un système VVT-I, une soupape de 2 litres, avec des phases d'injection directe et de distribution de gaz modifiées, avec une capacité de 150 ch . Le tournant de la clé mais, malheureusement, il n'y avait pas de notes de sport en voix ou dans le comportement du moteur. Juste un magnifique moteur avec une caractéristique très plate. L'accélération lisse dans la plage est presque du ralenti à 6500 tr / min. Mais il ne peut pas être qu'un tel moteur ne puisse pas déchirer les roues d'entraînement dans un glissement au début. J'essaye, la réaction est lente. Mais si vous appuyez sur le bouton VSC OFF sous le tableau de bord, le caractère de la machine devient complètement différent. Avensis se casse de l'endroit comme un cheval saupoudré. Le système de stabilisation de traction électronique a été tellement étranglé par le moteur qu'il se comporte comme un agneau. Après une manœuvre active avec l'électronique déconnectée, on ne peut pas dire que dans le caractère d'Avensis, il y a un esprit sportif. Le réglage de la suspension, dont la conception est restée la même, est focalisée exclusivement sur une conduite confortable. Avec une vitesse croissante, les rouleaux augmentent dans les coins et le tanking longitudinal et transversal du corps devient parfois directement menaçant. Par conséquent, il vaut mieux allumer l'électronique et profiter du confort à un rythme tranquille. Et en résumé le voyage, un détail agréable est devenu clair: la consommation d'essence était de 8,3 litres pour 100 km. Très bon pour un moteur de 2 litres. De plus, il convient de noter que le moteur est assez satisfait de la 95e essence nationale.
Quelques caractéristiques techniques de Toyota Avensis D4 2.0 (berline)
(données du fabricant)
Dimensions, MM 4520X1710X1425
Masse équipée, kg 2630
Le front / dos de la piste, mm 1480/1450
Masse équipée, kg 1415 (1445) *
Type d'essence moteur
16-VALVE avec système VVT-I
Volume de travail, compteur cube. Voir 1998
Max. Power, L.S./RPM 150/6000
Max. Moment, NM / RPM 200/4000
Pneus avant / derrière 195/60 R15
Max. vitesse, km / h 210 (205) *
Temps d'accélération 0100 km / h, avec 9,1 (9,9) *
Consommation de carburant, L / 100 km
ville / route / moyenne 10,6 (11,9) * / 6,1 (6,7) * / 7,7 (8,6) *
Volume du réservoir, L 60
* Les résumés sont indiqués entre parenthèses pour les versions
avec une boîte de vitesses automatique.
Leo Tolyasin
Photo d'Alexander Vasiliev
 
 
 

Une source: Magazine Avtopanorama