Toyota Avensis Test Drive depuis 2009 Sedan

Conservatisme sain

Qu'est-ce qui vient à l'esprit lorsqu'il est mentionné sur une berline japonaise compacte? Une voiture à emprunt discrète avec un intérieur inexpressif. Pratique et, dans l'ensemble, pratique, sans erreur de calcul évidente. Pour de l'argent raisonnable, offrant l'équilibre optimal des qualités: vous ne serez pas félicité pour rien, vous ne serez pas particulièrement critiqué. Ses principaux avantages sont la qualité et la fiabilité. Ils sont plus que suffisants pour qu'ils économisent des millions d'acheteurs du tourment de choix.

 

Si vous pensez que la phrase suivante sera quelque chose comme: la connaissance avec Avensis a fondamentalement changé mon opinion, vous vous trompez. Cette voiture n'est pas devenue une révélation. Mais il y en a un mais le distinguant fondamentalement des modèles de modestie. À savoir, une orientation client avec certaines demandes, une personne qui recherche exactement ce dont il a besoin, et non pour faire plaisir à tout le monde à la fois. Bien que la diligence en soi soit très louable.

 

On peut dire beaucoup au premier coup d'œil sur la voiture. Avensis est conservateur et amusant, cependant, le conservatisme de sa conception semble tout à fait approprié. Et ce n'est pas du tout surprenant, étant donné que le style de la machine est né dans les murs du centre britannique de la Toyota Motor Corporation (ici, à Bernaston, le modèle est produit). Apparemment, les Japonais avaient très peur de perdre les acheteurs qui ont réussi à gagner Carina E - c'est pourquoi Avensis a fait si similaire à leur prédécesseur à succès. Ils avaient tellement peur que sous certains angles, la similitude s'est avérée tout simplement incroyable. Cependant, nous attribuerons toujours la continuité stylistique aux avantages.

 

Les designers d'intérieur n'étaient pas particulièrement ennuyés leur imagination non plus. L'intérieur de la voiture ne provoque aucune émotion, plutôt adaptée à la définition, le lieu de travail. Sa vue pourrait être appelée terne, sinon pour les inserts en argent pour le métal sur le panneau avant. Ils sauvent la situation, formidable revivant de l'image. Qu'en est-il de la pratique et des équipements? Tout est en ordre avec ça! Le siège du conducteur de l'hôpital avec des ajustements de hauteur et le degré de soutien lombaire tient de manière fiable le corps dans les coins. Volant et le levier de la boîte de vitesses est parfaitement entre leurs mains, une plate-forme est prudemment située sous le pied gauche, sous la main droite - un accoudoir avec une boîte pour CD. Le tableau de bord est simple et visuel, pour organiser le contrôle de la radio et du microclimat (notre voiture est équipée de la climatisation) pour ne pas se plaindre. Les paramètres de la musique et de la ventilation sont affichés intelligents sur un écran commun. Les documents peuvent être cachés dans une boîte isolée à gauche du volant et mettre des points dans un conteneur au plafond. Même les contraintes de tête arrière, et celles, comme si elles avaient peur de nuire aux sites, pressées à l'arrière du siège. Deux oreillers et le chauffage des pinceaux sont sur la garde de la sécurité.

 

Sans remarques, bien que petite, Avensis n'est pas restée - vous devez en trouver des choses exceptionnelles! Alors. Les oreillers des sièges avant semblaient courts, le volant pouvait être un peu plus petit de diamètre. Le long levier du frein de stationnement est transporté loin en avant - inhabituel, mais à peine gênant.

 

Avensis est une voiture à quatre semets sans aucune réservation, cinq semelles avec réservations. Il est très agréable de voyager ensemble sur les sièges arrière: il ne manque pas d'espace ici, et même les passagers élevés n'auront pas à ressentir les avantages des recoins à l'arrière des sièges avant. Il y a aussi un accoudoir avec un conteneur et deux porte-tasses, mais vous devez littéralement le déchirer du siège. Mais même si vous le laissez en place, trois coureurs seront bondés dans les épaules. Les fenêtres locales sont équipées de disques mécaniques et non électriques, comme les avantages avant. L'arrière du siège arrière se replie dans un rapport de 1: 2, augmentant le volume d'un coffre de 500 litres déjà assez gros. Le seul moins du compartiment de cargaison est l'ouverture avec des feux arrière. À la suite de la modernisation de l'été dernier, la machine a reçu un moteur de 1,6 litre avec le système de phase de distribution de gaz VVT-I (variable de chronométrage de la vanne). Nous allons maintenant découvrir de quoi il est capable. Je tourne la clé d'allumage, ravivant le moteur. À des vitesses inactives, un tremblement à peine perceptible coule autour des organes directeurs. Émouvant. Démoussant une alimentation solide de couple, le moteur à l'aise a déchiré la voiture hors de propos. L'accélération ultérieure est très uniforme: de l'accélération, peut-être que l'esprit n'est pas captivé, mais les dizaines de 16 soupapes sont clairement incapables de faire une concurrence sérieuse. Une combinaison compétente de taux d'équipement, un travail clair de la boîte - et vous gagnez de la vitesse, comme dans une voiture avec une mitrailleuse. Les freins sont conquis par la transparence du lecteur et de l'efficacité, seuls l'ABS commence ses travaux tôt.

 

Les paramètres de la direction insufflent la confiance et la paix. La voiture réagit doucement aux actions du conducteur, mais rapidement, la fournissant une rétroaction convaincante. Avensis tient parfaitement la trajectoire sur une ligne à vitesse haute et en virages doux, vissant volontiers en un tour pour ajouter du gaz.

 

Enfin, le numéro de la couronne. La douceur du mouvement est dans laquelle la voiture ne sait pas égale. Suspension d'une énergie étonnante! Sur les mauvaises routes, vous dépassez les voitures beaucoup plus puissantes sans aucun problème: elles ralentissent, et il n'y a pas besoin de Avensis. Cela vient de la tromperie naturelle des sentiments: leurs yeux voient un asphalte de la base de pure avec un ensemble complet d'irrégularités, et le cinquième point rapporte que nous allons le long de la piste. Journaux! Quelles bosses? Fissures! Quelles sont les fissures? Rails de tramway! Et, à cause d'eux, nous avons un peu balancé? Progressivement imprude - et arrêtez de laisser tomber le gaz devant les fosses, à l'approche dans d'autres conditions le cœur d'Ekalo. Et si vous le prenez comme il se doit? Non, ce n'est pas pour Avensis. Pas dans le sens où la machine devient dangereuse ou imprévisible. Elle ne refuse pas de poursuivre, mais le fait à contrecœur, avec une personne paresseuse, comme s'il faisait allusion que ces expériences ne sont pas pour elle. Le moteur tordu est bruyant et l'intensité de l'accélération ne se développe pas. La pédale de gaz molle n'est pas de la meilleure façon adaptée pour une possibilité précise de l'alimentation en carburant. Le contact du conducteur avec la machine est violé: le retard se produit dans les réactions, une force de retour sur le volant devient obscure. Crages du corps ennuie également. Dans les virages à vitesse élevée, vous devriez être en alerte: une décharge pointue de gaz provoque le développement du dérapage - quoique lisse, mais nécessitant des actions de stabilisation claires. Cependant, les freins sont bons, et la douceur du mouvement est ravie: la machine plane sur la route, les chocs élastiques ne répondant que les laidons complètement laids du revêtement.

 

En général, Toyota Avensis est une voiture fiable et calme pour les personnes calmes. Pratique et confortable, ne provoquant pas d'intérêt indésirable. Sûrement Super-Wandering. Il ne convient pas à ceux qui se battent pendant des secondes et ne se détendent pas et la voiture afin d'atteindre le résultat. Et pour ceux qui veulent arriver à destination avec une tête fraîche, dans sa forme d'origine, ce sera juste.
 
 
 
 

La source: Magazine Wheel [n ° 51/2001]