Test Drive Toyota Avensis 2006 - 2008 Sedan

Avensis d4 2.0

Le message que la modification de la modification du moteur D4 de 2 litres est officiellement livrée à la Russie ne sera pas atteinte après avoir testé l'AVENSIS mis à jour. Dans Toyota, cette décision est justifiée, faisant référence à la faible qualité de l'essence russe.
La lutte dans le secteur D est grave. Personne ne veut céder la place aux concurrents sur le marché et tout le monde essaie d'attirer des acheteurs en offrant de nouvelles modifications. Paraissant en 1997, Avensis a fait une véritable extension en Russie. Les volumes de vente pourraient envier les modèles de nombreuses entreprises. Quelques similitudes externes avec le modèle Carina E, dont la popularité des légendes est passée, a attiré de nombreux acheteurs. Et peu importe que pendant l'opération, des défauts ont été identifiés, ils étaient aussi rapidement éliminés. Et trois ans plus tard, à Toyota, ils ont décidé que les modèles nécessitent une mise à jour.
 
Immédiatement frappant que le nouvel emblème Avensis Toyota a quitté le capot sur la grille de radiateur. Si vous mettez deux modèles à proximité, on peut noter que le pare-chocs avant a acquis une nouvelle forme plus stricte, des lunettes de protection des phares sont devenues lisses et les réflecteurs sont restés presque la même forme. L'emploi sur la hotte est plus clairement dessiné, bien que leur forme soit beaucoup rappelant le dessin du capot du modèle précédent. Un légèrement modifié la forme des feux arrière, leur verre a acquis une nuance plus légère et le tuyau d'échappement décore une buse chromée. Tous ces changements ont permis de donner une apparence plus rigoureuse avec certaines notes de sportivité. De plus, la panneau chromé D4 sur les ailes avant suggère que le moteur de la nouvelle génération est situé sous la hotte.
 
Il semble que les changements ne touchaient pratiquement pas la cabine, mais si vous mettez deux voitures à côté de la nouvelle et la nouvelle génération précédente, certains coups peuvent toujours être détectés. Par exemple, sur la console centrale du bouton de rangée supérieure, l'autre forme était en acier et l'affichage est situé ci-dessous, ce qui montre les lectures de l'ordinateur à bord et de la commande automatisée. Les détails restants de l'intérieur sont restés les mêmes. Bien sûr, le niveau de qualité des matériaux de garniture intérieure pourrait être plus élevé.
 
Le point culminant du modèle sous le capot, il y a un nouveau moteur de la famille D4, équipé d'un système VVT-I, une 16 soupape de 2 litres, avec des phases d'injection et de l'évolution directe de distribution de gaz, d'une capacité de 150 hp. Le tour de la clé mais, malheureusement, toutes les notes sportives dans la voix, ni dans le comportement du moteur ne le trouve pas. Juste un moteur magnifique avec une caractéristique très lisse. Lisse overclocking de la gamme est pratiquement différent de 6500 tours par minute. Mais il ne peut pas être que le moteur d'un tel ne peut pas briser les roues avant dans le glissement sur le départ. essai I, la réaction est lente. Mais si sous le tableau de bord, appuyez sur le bouton OFF VSC, la nature de la machine devient complètement différente. pauses Avensis vers le bas de l'endroit comme un cheval éprouvée. Le système de stabilisation électronique de poussée si étranglé le moteur qu'il se comporte simplement comme un agneau. Après la manœuvre active avec une électronique déconnectée, il est impossible de dire que dans le caractère de Avensis il y a un esprit sportif. Réglage de la suspension, dont la conception est restée la même, se concentre exclusivement sur une conduite confortable. Avec une vitesse de plus en plus, des rouleaux augmentent dans les virages, et la routine longitudinal et transversal du corps devient parfois directement en danger. Par conséquent, il est préférable de se tourner sur l'électronique et du confort à un rythme lent. Et quand il résume le voyage, un détail agréable avéré: la consommation d'essence a été de 8,3 litres par 100 km. Très agréable pour un moteur de 2 litres. En outre, il convient de noter que le moteur est tout à fait satisfait de l'essence 95e domestique.
Certaines spécifications techniques Toyota Avensis D4 2.0 (berline)
(Données du fabricant)
Dimensions, mm 4520x1710x1425
Poids à vide, kg 2630
Voie avant / arrière, mm 1480/1450
Poids à vide, kg 1415 (1445) *
Type de moteur Garde d'essence
16-valve avec le système VVT-I
Volume de travail, cube. CM 1998.
Max. Puissance, ch / rpm 150/6000
Max. Moment, nm / min 200/4000
pneus avant / arrière 195/60 R15
Max. Vitesse, km / h 210 (205) *
Le temps de l'overclocking est 0100 kmh, de 9,1 (9,9) *
Consommation de carburant, L / 100 km
ville / route / moyenne 10,6 (11,9) * / 6.1 (6.7) * / 7,7 (8,6) *
Volume du réservoir, l 60
* Entre parenthèses indiquent les données pour les versions
avec la transmission automatique.
LEV TOGASIN
Photo de Alexander Vasilyev
 
 
 

Une source: Magazine "Autopanoram"