Test Drive Suzuki Kizashi depuis 2009 Sedan

Suzuki Kizashi 2.4 mt 999 000 r.

Suzuki Kizashi est apparu de retour en 2010 et est devenu la première berline de classe D dans la ligne Suzuki, mais il reste encore rare sur les routes nationales. Il semble que les amateurs de voitures n'a pas remarqué, ou ils ne comprenaient pas qu'ils n'ont pas apprécié.

Selon le directeur qui m'a donné Kizashi, je suis devenu le premier journaliste fille, qui a pris cette voiture à l'épreuve. Pas étonnant: Kizashi est une voiture tout à fait masculine. Pas une goutte de glamour, que du hardcore! (Et littéralement transfert: Le corps de la voiture est fait très difficile, il secoue même sur la route pas long, et à travers.) On ne sait pas pourquoi, dans le schéma de couleurs quelque chose sauf noir: il ressemble beaucoup plus élégant dans ce que en argent, qui m'a fait. Après tout, l'argent n'a pas été aussi distingué par la calandre chromée d'origine et la distribution de deux tuyaux d'échappement de large. Oui, et le meilleur détail de l'intérieur. Éclairage blanc-lune du tableau de bord ne contraste pas assez ...

Curses de silencieux comme si ... faisant allusion
Les hommes d'orientation se manifeste aussi dans l'équipement de la voiture. Les hommes aiment se sentir la voiture? Dans la version de base de Kizashi avec traction avant et un moteur de 2,4 litres d'une capacité de 178 litres. avec. Il y a un MCP avec une course très longue embrayage 6 vitesses (pour les embouteillages où cette voiture détiendra la majorité de sa vie, tout à fait, ce qu'on appelle, pas de glace!) Et la sagesse tourner sur le train arrière, un couple des fois je me conduisirent au moment le plus délicat: ne pas allumer Quand il était nécessaire de tourner autour de toute urgence sur une route bilatérale étroite.

Salon strict, élégant, ergonomique et solide sans glamour (dans la version photo avec ACP)
Kizashi est l'un des moteurs les plus volumineux et puissants dans la classe avec une bonne étiquette sur le fond (230 Nm de couple est atteint déjà à 4000 min-1), parfois avant de glisser lors du démarrage. Il va bien le long de la piste, à l'exception du tangue très à bord sur les irrégularités et la suspension dure, conçu pour un style de conduite plus agressif que le mien, et dans le salon à la vitesse est bruyant.

Les sièges arrière se replient presque horizontalement
Dans la ville, vous sentez que vous vous démarquez, attirez-vous des points de vue surpris et souvent mal compris, appelez des questions ... Kizashi comme film n'est pas pour tout le monde au connaisseur.
AVANTAGES ET INCONVÉNIENTS
+
Conception, ergonomie, grand tronc, dynamique et stabilité des cours, efficacité énergétique.
-
Boîte de vitesses hostile, prix.

Conduite
Le volant vous donne envie de sentir la voiture, mais au MCP et à l'embrayage que vous vous habituez pendant une longue période.
Salon
Dispositifs de surbrillance des blancs Ingénieuse Trouver des concepteurs.
Confort
Sièges chauffants triphasés dans la base de données, mais pas de miroirs côté entraînement électrique.
Sécurité
Deux oreillers avant et 2 latéraux, rideaux, oreiller du genou du conducteur, ABS, ESP dans la base de données.
Prix
Apparemment, la raison principale de l'impopularité de ce modèle.
CARACTÉRISTIQUES
Dimensions 4650x1820x1480mm
Moteur à essence, 4-cylindres,
2393 cm3, 178/6500 HP / min-1,
230/4000 nm / min-1
Fourrure de transmission., 6 vitesses, traction avant
Dynamique de 215 km / h; 7,8 s à 100 km / h
Consommation de carburant de 7,9 litres par 100 km de mixtes. Cycle
Compétiteurs Mazda 6, Toyota Avensis
 

Une source: Journal 5 roue [Juillet 2012]